汽车的火花塞需要每隔2到4万公里更换一次。
火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，俗称火嘴。火花塞是否需要更换要看行驶里程，火花塞需要每隔2到4万公里更换一次。
火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，需要注意的是，更换了品质不好的山寨火花塞，效果会更差。在更换火花塞时，需要选择适合自己汽车发动机的型号。并且在拆下火花塞后，需要将安装火花塞的孔盖起来，这样可以防止灰尘或其他东西掉入汽缸内。
火花塞的作用
火花塞的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。
汽车火花塞多久换一次才合适？
车辆火花塞更换周期时间视火花塞材质而定，一般镍基合金材质的火花塞，2万千米前后换一次最好是，这类火花塞多用以中丐版车系（国产汽车）；铱金材质的火花塞在六万千米前后换一次，这类材质的火花塞可靠性较强，多适用于高端车系，它是现在应用较普遍的一种火花塞。
珀金材质的火花塞的更换周期比铱金材质还需要长，一般在八万千米上下更换，但是珀金跟铱金的性能指标是相似的；而依珀金材质的火花塞更换周期比前边所讲的全部材质更换周期时间都需要长，达到十万千米之上，但是，这类材质的火花塞应用的并不普遍。
自然，单单从材质层面去分辨火花塞的更换周期时间只有当做参照，实际的更换周期时间或是要视详细的状况而定，由于火花塞的更换周期时间除开与材质相关，还与行车实时路况、安全驾驶习惯性、车子负载、汽油成品油的品质这些状况相关。一般状况下，当车子发生怠速抖动、冷启艰难、汽车发动机驱动力欠缺等情形时，则有可能是火花塞发生了难题。
当发生下述情形时表明火花塞必须更换了：
1、火花塞比较严重烧损，顶部发生起疤、灰黑色纹理、裂开、电级熔融等状况，这就说明火花塞早已毁坏，需立即更换；
2、火花塞空隙过大，需立即更换；
3、一切正常的火花塞电级表层呈灰白，清理零污染，充放电一切正常，一切正常烧损。
为了更好地增加火花塞的更换周期时间，需防止以下的个人行为：
1、应用的汽油质量不太好，常常去一些汽油品质不过关的小加气站给油，造成汽油点燃不充足，这一对火花塞的损害是最高的。
2、车子长期性重负载工作中，如：常常挤满人，常常拉重货，乃至超重。
3、常常暴力行为安全驾驶，如：常常给油究竟。
4、车子时常跑一些较为严格的实时路况，如：常常用于跑施工工地，跑新路、泥泞不堪路等。
以上的那些要素都是造成火花塞使用寿命减少，更换的时间当然便会提早一点。如果是车辆常常跑快速，或跑的实时路况优良，那_更换周期时间就会生长一些。
百万购车补贴
火花塞多久换一次合适？
汽车火花塞多久换一次才合适？大部分车主不知道，看完涨知识了！
众所周知，汽车的很多配件都要在相应的时间进行保养和更换。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机的心脏，火花塞可以说是发动机不可或缺的一个零部件，体积虽小，但作用却是无可替代的。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，其中侧电极焊接在外壳上。它的主要作用是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体！汽车火花塞多久换一次才合适？大部分车主不知道，看完涨知识了！
火花塞作为易损件，其制作材料也比较特殊，常见的除了普通铜芯，还有钇金、铂金、铱金、铂铱合金等多种材质的火花塞，其材料不同也决定了使用寿命的不同。一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。若长时间不更换火花塞，火花塞会产生无***常点火、积碳、电极烧蚀、瓷芯损坏破裂等情况。
而且火花塞性能下降会导致发动机转速也上不来，速度很慢，踩着过几秒发动机转速才窜起来，有顿挫，上路后就正常了，提速稍有吃力，一旦速度降到底重新起步。那么什么时候需要更换火花塞呢？首先在正常行驶过程中，如果发现发动机灯亮起并伴随抖动，或者感觉到发动机性能有无明显下降，另外我们也可以观察火花塞的颜色来判断是否需要更换，如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常。如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
更换火花塞时，应注意新火花塞的型号、热值等数值应该和旧火花塞一致，特别是热值不能随意改变，如果原车用的是高热值火花塞，你换用了低热值的，就会出现火花塞头部发白起疱的故障，同时降低发动机的功率。平时也要多加注意车辆启动是否正常，出现异常现象也要去检查及时更换。对此你是怎么看的呢？
汽车火花塞多久更换一次 汽车火花塞多长时间更换一次
更换火花塞的时间，不同的材质使用寿命都不同。像是普通镍合金材质的火花塞，两万公里左右可能就需要更换一次了。这种火花塞常见于中低配车型，国产车用得比较多。
另外一些贵金属火花塞寿命较长一些，铱金火花塞目前使用得比较广泛，稳定性比较强，常见于中高档汽车使用，它还被叫作增强型火花塞，一般可以6万公里左右更换一次。
此外，还有铂金火花塞，寿命比铱金火花塞更长久，可以用到8万公里左右甚至更长，但是性能上面看的话，跟铱金火花塞差不多表现。还有一种超高端材质的火花塞，依铂金火花塞，使用时间可达10万公里以上，性能也比较出色，但是用的并不广泛。
维修师傅表示，当然这些数值并不是适用于所有情况，具体还要看车辆行驶的路况、汽油油品的质量、车辆积碳的情况等等，这些都会影响火花塞的寿命。通常，如果车辆已经出现了明显症状，比如怠速的时候常常熄火，发动机动力不足等，建议先从火花塞开始排查。
查看是否需要更换火花塞也比较简单，可以自己动手把火花塞拆下来，观察它的颜色，积碳是否严重，间隙是否变大，有没有漏气情况，如果只是单纯有积碳，可以先进行清洗再使用，如果出现变形破损，就要及时更换。
汽车火花塞一般多少公里更换
1、汽车火花塞大概2万到10万公里更换一次，根据不同材质而定。
2、普通镍合金材质的火花塞，两万公里左右需要更换一次，这种火花塞常见于中低配车型，国产车用得比较多。
3、一些贵金属火花塞寿命较长一些，铱金火花塞目前使用得比较广泛，稳定性比较强，常见于中高档汽车使用，一般可以6万公里左右更换一次。
4、铂金火花塞寿命比铱金火花塞更长久，可以用到8万公里左右甚至更长，但是性能上面看，跟铱金火花塞差不多表现。
普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。
根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：
普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；
钇金火花塞更换里程：5万公里；
铂金火花塞更换里程：5万公里。
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
扩展资料：
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
标签： #火花塞
