1、为后座乘客提供的2个接口为U***-C接口,位于后排出风口下方;2、前排副驾驶座乘客侧边的U***接口为U***-A;3、驾驶员侧边的U***接口为U***-C。
1、为后座乘客提供的2个接口为U***-C接口,位于后排出风口下方 ;
2、前排副驾驶座乘客侧边的U***接口为U***-A;
3、驾驶员侧边的U***接口为U***-C。特斯拉model3是特斯拉的第三个电动汽车系列,该车长宽高分别是4694mm、1850mm、1443mm,轴距是2875mm,特斯拉model3一次充电续航里程可达到400公里。
特斯拉model3的499公里续航的车型充电时间为:273公里每30钟,充电半小时就能跑200公里,一小时就能把特斯拉moel3电池充满,这个超级充电桩可不是到处都有的,非常不方便,家用的充电桩充电速度一小时60公里。
(图/文/摄: 问答叫兽) 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
特斯拉充电口在哪里
U***是最为最常用的接口,在10几年前已经搭载在汽车上,特斯拉作为新能源车的佼佼者,自然也会搭载U***接口。不过特斯拉走的是极简风格,U***接口还真不好找。那么MODEL3 U***接口在哪里? 其实MODEL3 U***接口一共有四个,前排两个后排两个。前排U***接口位于中控储物箱内,打开之后我们就可以发现U***口位于储物箱箱壁内。后排U***接口在后排出风口下方,很容易被发现。需要注意的是MODEL3 U***都用了TYPE-C接口,这种小巧快捷的接口在未来将成为趋势。 如果你想在MODEL3上对手机进行充电的话,除了使用U***接口之外还可以使用中控屏幕下方的无线充电面板。当然,使用无线充电的前提是你的手机必须得支持无线充电功能,若手机没有无线充电功能的话那只能使用U***进行充电了。提醒一下大家,我们不要把钥匙。金属瓶盖等金属材质放在无线充电面板上,不然金属很有可能会变得很烫。 MODEL3 U盘插在哪里?我们可以在网上买一个TYPE-C转U*** 3.0的转换器,然后把转换器一头插在特斯拉上,另一头插在U盘上,这样就能够使用了。其次,你也可以选择重新购买一个TYPE-C插头的U盘,这样做虽然方便一点但成本会比较高。充电接口不一样,聊聊特斯拉欧标与中标的区别
在左后翼子板的尾灯侧面那里。
特斯拉的充电口主要分快、慢两种充电接口,都集成在盖板下方,特斯拉的充电口有两种开启充电口的方式,一种是通过中控屏幕上的开关打开,另一种是轻触充电口盖板的下方就可以开启,充完电记得将盖口关闭。举例特斯拉Model3该车的充电接口位于左后翼子板的尾灯侧面。快、慢两种充电接口都集成在盖板下方了,慢充口带有防盗拔功能。
特斯拉的核心技术非常出色,续航和电池管理系统是目前所有品牌中最出色的,可以说没有之一。续航绝不是简单的一个数字,毕竟现在很多国产品牌的NEDC工况下续航数字也挺夸张的。真正的续航还要考虑到电动车在真实使用场景下的衰减,比如电动车最怕的冬季、高速,而就目前看来,特斯拉旗下的电动车,在真实场景下的续航衰减是最能让大家接受的。
特斯拉充电注意事项
锂尽量一定要充满,不然会造成后段电量空虚是的,能慢充就慢充,没条件,快充也可以,磷酸铁锂是橄榄石结构,结构稳定,缺点是能量密度不算高,材料是层状结构,能量密度高,循环应该是不如磷酸铁锂,现在的用户都比较看续航,也就是能量密度,所以现在很多车企用的三元材料就目前的循环寿命来说,几千次降到80%,其实也是够用户折腾的了科普下。
三元里的电池平时使用充到90%即可,要跑长途就充满它,然后直接跑长途,这样也不会影响到电池寿命,三元害怕的是充满后长时间不用车。磷酸铁锂版本的车型建议每周至少一次充满电池,充满后让他多充3到5分钟,让电量补足扎实一点,磷酸铁锂电池害怕长时间没有充满,导致电池活性元素降低,这样久而久之,电池就非常虚标。
就像传统的汽车会有产地规格的影响,如全车车灯和仪表显示刻度的不同。作为电动车的特斯拉也一样,但是特斯拉更有“电器”方面的特征,一些早期进口型的特斯拉与现在国产的特斯拉,会有“欧标”和“中标”的区别。
就像电器中的的电源插座和插头一样,电动车的充电接口与充电桩插头也会根据国家地区不同而有所区别,区别如下图。
(图:美国、欧盟、中国、日本充电接口的不同)
其中AC是“交流电”,DC是“直流电”,分别对应了快充和慢充,若觉得不好区分,记住:“孔少的就是快充,孔多的就是慢充”就行了。而在特斯拉车上,两种充电口都在一个位置。
(图:特斯拉的两种充电口,左侧为“直流电快充”,右侧为“交流电慢充口”)
早期进口型的特斯拉也基本使用欧标充电口,除了充电口的样子不一样外,还有接口的区别。
(图:欧标的充电接口,里面是有金属芯的,其实更像中标的充电桩插头)
欧标和中标的充电设备是完全相反的,欧标车上的充电接口,里面是有金属芯的,更像是中标的充电桩插头。而欧标的充电桩插头,更像是中标车上的充电接口,里面有金属套筒,并且欧标比中标的尺寸还要大一些。
(图:左侧为欧标充电桩接口,右侧为中标充电桩接口,欧标比中标的尺寸还要大一些)
解决的办法:
目前新修建的充电桩已经全部用国标,对于欧标接口的特斯拉有充电上的难题,但接口转换器可以解决充电的问题。
(图:充电接口转换器)
早期的特斯拉会送车主一套接口转换器,其实没有也可以自行购买,而国产的Model3已经全部使用中标,完全没有这个担心。
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