只有在离合器故障时用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。
一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。
平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
汽车加减挡要踩离合吗
换挡的时候离合器不一定踩到底。
汽车换档的时候，离合器不一定要踩到底。
离合器联动点位置的确定方法如下几种：
1、关于联动点，每个车的位置都不同，就是同一辆车，随着离合器的使用，联动点的位置也在变化。
2、平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，将离合停下来，1毫米都不能抬，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆比较平稳。
不踩离合可以直接换挡
手动档的机动车加减档都要踩离合器之后才能完成换挡的动作。
自动挡的车实际上也有离合器，不过变化离合器的工作交给行车电脑完成了而已。踩离合器的目的是切断发动机到变速箱的动力，以便能顺利换挡。
不踩离合器也可以，但需要高超的判断力，能够准确的判断换挡的时机。否则，会加速齿轮和离合器摩擦片的磨损，不过你要做好准备，没有几个离合器摩擦片，没有一个变速箱，恐怕是练不出来的。
加减档的操作方法：
高、低档换挡是一样的，现在的车的变速箱都有了同步器，只踩一脚离合器就行了，如果不是遇到紧急情况需要抢档，动作不需太快，摘挡时还可以稍快一点，挂档一定要慢一点，稍微推（或拉）一点变速杆，使同步器提前先接触，然后再推（或拉）变速杆，把档位挂到底。
使用两脚离合加减挡的目的就是为了让发动机的转速，和驾驶者所选择的挡位所需转速更加一致，那么如此一来，变速箱的内部齿轮更加柔顺的啮合。这样，变速器的使用寿命就会得到延长。
而且如果说车辆内部的同步器磨损了，那么就更需要通过两脚离合加减挡的方式来延长同步器的使用寿命。同时对于没有搭载同步器的变速器而言，两脚离合加减挡也会使得变速器的换挡变得更加容易一些。
汽车高档换低档用踩离合器吗
不踩离合器换挡的技巧：3360升档，松油门——换挡——停车，等等，发动机转速下降——换高档；降档时，松开油门-挂档-轰油门增加发动机转速-换入低档。换挡前，尽量提高发动机转速，让车冲上去，然后快速抬起油门踏板，同时将挡位挑到空挡。因为发动机转速超过这个档位的正常转速，油门踏板突然抬起，发动机转速迅速下降。此时变速箱的转速较高，变速箱的转速略高于发动机的转速。此时，变速箱的主动齿轮和从动齿轮处于‘怠速啮合’状态，很容易挑空挡。手动挡的车一定要踩离合，一脚踩到底。如果不踩的话，车子会发出异响，甚至离合器也会抖动。车主在换挡的过程中，如果不把离合器踩到底，换挡齿轮组和变速器齿轮组会有很大的转速差，无法顺利啮合。轻者加剧磨损，重者造成齿轮箱损坏。离合器类似于开关，它接合或断开动力传输功能。离合机构的主动部分和从动部分可以暂时分离，也可以逐渐接合，传动时可以相对转动。离合器的主动部分和从动部分之间不能用刚性连接。各种汽车都有离合装置，但又各不相同。可以不踩离合器直接换挡：1。先说不踩离合器换挡。比如40km/h可以在2档或者3档跑，但是2档的转速是2,000rpm，3档的转速是1,500rpm。在第二档将汽车加速到40公里/小时。这时候松开油门，不踩离合器把档位拉到空档。当发动机转速下降到1500转时，可以轻松地将档位换到3档，实现升档。2.不要踩离合器降档：再降档。如上所述，40km/h可以在3档1500rpm或2档2000rpm下运行。3.2档升到3档，我们可以等车速降下来再换到低档。降档怎么办？从3档换到2档，因为原来转速只有1500，但是要换到2档，就得把转速提高到2000。所以我们只需要将档位换到空挡，然后轻踩油门，当转速下降到2000转左右，就可以轻松换到2档完成降档。
手动挡汽车是踩离合换挡还是先踩刹车换挡
要的。
（1）减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板（加“空油”），再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停—慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
（2）减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。
操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。
扩展资料：
一、离合器作用
在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
二、换挡技术要求
换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。
及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。
正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。
平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。
迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。
百度百科-离合器
百度百科-换挡
手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。
正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。
手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。
扩展资料
手动挡的优缺点
一、优点
1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控***。
2、传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。
3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。
4、工艺相对成熟，制造成本低。
二、缺点
1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。
2、控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。
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