特斯拉无人驾驶技术介绍-特斯拉无人驾驶技术介绍

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  1. 特斯拉的自动驾驶叫什么
  2. 特斯拉驾驶要买吗

太平洋汽车***斯拉是可以实现自动驾驶的,特斯拉的自动驾驶技术实际上是l2级自动驾驶。特斯拉旗下的车型有model3,models,modelx等。

目前国内特斯拉所谓的“自动驾驶”功能,准确的说法只能叫“自动驾驶”,也就是说,它仅仅是一种功能,并不建议、也不支持驾驶员双手长时间离开方向盘,只要双手离开方向盘十几秒,车辆就会发出警报。被交警逮住以后,该按酒驾处罚还要按酒驾处罚。

即使特斯拉可以实现全自动驾驶,但在功能介绍中也专门有这样一句话,“自动驾驶功能的应用需通过大量因不同地域而不同的软件合法性确认,并获得当地法律、法规的许可。”根据目前的相关法律规定,自动驾驶是违法的,机动车必须由合格的驾驶员驾驶。简而言之,哪怕已经掏了高价,选配了昂贵的“全自动驾驶功能”,也需要根据当地法律来决定能不能使用它。

特斯拉无人驾驶技术介绍-特斯拉无人驾驶技术介绍
(图片来源网络,侵删)

固然,有些相识特斯拉的朋侪大概还知道,特斯拉如今确确实实有“全主动驾驶成果”,全车配备有8个摄像头,听说已可以在任何路况下完成主动驾驶。但是,特斯拉在成果先容中也专门有如许一句话:“主动驾驶成果的应用需通过大量因差别地区而差别的软件合法性确认,并得到本地执法、规矩的容许。”

而按照目前国内相关法律,自动驾驶是违法的,机动车必须由合格的驾驶员驾驶。举个例子,驾驶员在路上接打电话(单手短暂脱离方向盘)扣2分,使用自动驾驶,双手长时间脱离方向盘,违法行为更严重。此前沃尔沃在北京六环上测试无人驾驶,以及百度李彦宏测试无人驾驶,本质上都是违法行为。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

特斯拉的自动驾驶叫什么

一直以来自动驾驶的发展就是各大厂商与公众关注的焦点,因为在各种对未来畅想中自动驾驶是板上钉钉的事。对于慵懒的人类来说,自动驾驶当然是需要实现的。

在2020年的CES展上,自动驾驶技术又一次升温,高通、地平线、元戎启行纷纷在计算芯片发力,并且打造了自家的自动驾驶平台,将自动驾驶进行规模化的开发。而大疆子公司览沃科技、速腾聚创、Aeva、北醒等厂商则着重于激光雷达的升级,提升精度的同时降低成本。

这一切都表明,自动驾驶技术正在如火如荼的发展当中。而这背后也有一片唱衰的论调,特斯拉多起自动驾驶事故频发,让自动驾驶充满了争议。

自动驾驶技术是未来发展需要且必须的技术,所以对于自动驾驶来说,如何快速发展并且不走弯路就是当下最迫切的事情,我们今天介绍的这项V2X技术就是自动驾驶发展的必经之路。

为什么说V2X技术是自动驾驶的必由之路,是因为这项技术是唯一不受天气状况影响的车用传感技术,极大弥补了雷达等传感器面对复杂环境以及恶劣天气的弊端,能够减少事故的发生,减轻交通拥堵。同时,在2016年美国NHTSA拟定的新规范要求所有新生产小型客车和轻型卡车都要使用V2X?或V2V技术,这极大促进了该项技术从理论到落地的进度。

什么是V2X技术?

V2X的全称是"Vehicle?to?Everything",是车与外界一切交互的技术,可以理解为车与外界一切连成网。V2X中X是可变量,它替换可为V、I、P、N等,即汽车与汽车(V2V)、汽车与基础设施(V2I)、汽车与行人(V2P)、汽车与互联网(V2N)等。你可以理解为这张网可以和任何事物连接,形成交互。

不过,相互连接会有一些不同。比如V2V,即车辆与车辆连接中,是一种不受限于固定式基站的通信技术,为移动中的车辆提供直接的端到端的无线通信。通过V2V通信技术,车辆终端彼此可以直接交换无线信息,无需通过基站转发。

V2I即车辆与基础设施相连接(Vehicle?To?Infrastructure),I在此包含了交通信号灯、公交站、电线杆、大楼、立交桥、隧道、路障等交通设施设备。V2I通信在不影响车载传感器的情况下实现基础设施与车辆之间相互通信功能。

V2N即车辆与互联网相连接(Vehicle?to?Network),就是车联网。车辆与移动互联网、交通网等大网相连,实现车辆与现有互联网相连,使车辆能够获得互联网的服务能力。

V2X能够在哪些方面帮助我们呢?

V2X的应用也可以分为两个阶段,第一个阶段就是驾驶阶段。V2X主要基于GNSS位置、车辆行驶状态参数、路侧信息实现车辆的主动安全。V2X不涉及车辆控制,只是发出警示信息,提醒驾驶者。也就是我们常见的ADAS主动驾驶系统,包括紧急制动、左转、变道、红灯预警、行人预警等等。

第二个自动驾驶阶段,V2X可以弥补单车智能软肋,是自动驾驶最重要的组成部分。比如在沙尘暴或者黑夜等恶劣条件下,车载摄像头效果大大减弱,这时候就显示出V2X的威力了,它不受天气影响,能够360度无死角穿越障碍物获取信息。甚至还可以通过远程大平台获得智能的能力,完成自动驾驶。

目前V2X在自动驾驶方面典型的应用有两类:自动驾驶车辆编队行驶与最后一公里自动泊车。最后一公里自动泊车应用是近期的热点应用,从目前已有的自动驾驶的最后停车场景的解决方案中,V2X的是必要的。V2X是连接手机与车辆的通道,同时也是停车场与车辆多传感器系统交互的纽带。

未来V2X会怎样?

从V2X的终极目标来看,V2X将实现人/车/路三者的完全协同,成为智慧交通中最重要的一环,将有效降低事故率和拥堵指数的下降。同时,V2X车联网带来自动驾驶、智慧出行、物流集成化等多种应用场景。

不过,这并不是一朝一夕便能达成的目标。虽然V2X技术前景明朗,但是还需要面对许多棘手的问题。

目前V2X的技术方向主要有二种,一是DSRC(Dedicated?Short?Range?Communications)专用短程通信技术,底层技术上基于IEEE?802.11p通信标准的一种应用于V2X的通信技术,前期美、日以及欧洲等国都是基于DSRC进行V2X的布局。它的技术优点是基于十几年的研究,最终形成标准统一的,具有可靠稳定性的技术。

二是C-V2X技术,C-V2X是由3GPP(3rd?Generation?Partnership?Project)定义的基于蜂窝通信的V2X技术,它包含基于ltE以及未来5G的V2X系统,是DSRC技术的有力补充。它借助已存在的LTE网络设施来实现V2V、V2N、V2I的信息交互,这项技术最吸引人的地方是它能紧跟变革,适应于更复杂的安全应用场景,满足低延迟、高可靠性和满足带宽要求。

根据通用汽车的预测,当一个区域内25%的车辆配备V2V技术后,V2V将比较有效地发挥作用。DSRC技术因为更加成熟,且获得美国部门的支持,很可能会在美国市场一家独大,从而影响其他国家发展DSRC。

不过,从技术持续迭代性、可靠性和信号传输迟滞性等来说,C-V2X技术有较大优势。但发展时间过短、前期投资较大,也是需要面对的问题。

所以未来究竟是统一车载协议,还是和手机一样,能够融合多家技术将是一个比较大的难题。就像当下的华为与苹果一样,能让巨头之间达成一致将十分困难。

可以肯定的是,V2X技术将会是未来各家车企大力研发的对象。丰田与密歇根交通大学研究所(UMTRI)展开密切合作,投放5000辆联网汽车在密歇根州无人驾驶示范区进行测试;通用在2017年生产的CTS已经标配V2X技术。自主品牌中,上汽荣威和奇瑞已经开始V2X技术的开发,并小有成果。对于自动驾驶十分热衷的特斯拉当然也没有放下脚步,目前特斯拉的autopilot已经进化为3.0版本,如果加入V2X技术后,肯定会有质的飞跃。到那个阶段,自动驾驶就不会有那么多事故发生了。

(来源于网络)

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特斯拉驾驶要买吗

太平洋汽车网又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪也已经有数十年的历史,于21世纪初呈现出接近实用化的趋势,自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

自动驾驶汽车(Autonomousvehicles;Self-pilotingautomobile)又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪也已经有数十年的历史,于21世纪初呈现出接近实用化的趋势,自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

自动驾驶的技术原理:汽车自动驾驶技术包括摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况,并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车集的地图)对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现,谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。就这点而言,自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车.。汽车自动驾驶技术物联网技术应用之一。

0:NoAutomation无自动化顾名思义,LEVEL.0就是完全的人工驾驶,最好的例子就是上个世纪60年代的车辆,它们非常纯粹的诠释了LEVEL.0的概念。车辆没有任何的智能而言,一切的是靠驾驶员一人掌控。当然,各位要将车辆自身的电子系统以及智能系统与“自动驾驶”概念区分开来。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

特斯拉自动驾驶根据个人需求购买,但还是建议购买,以下是相关信息:

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

汽车自动驾驶技术包括摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况,并通过一个详尽的地图对前方的道路进行导航。根据自动化水平的高低区分了四个无人驾驶的阶段:驾驶、部分自动化、高度自动化、完全自动化。

驾驶需要注意:

1、驾驶需要车主手握方向盘,且让系统感知,系统会在几十秒后屏幕变色闪烁,并有警告提示音,这时候车主必须接管方向盘,通过轻握或者拨动滚轮,才能取消警告。如果一直忽视警告,系统会退出驾驶。

2、启动AP限制为当前车速后,保持右档杆下压一秒左右,限速会设定为本路段限速。或者双击限速那个图标,也会同步将AP最高速度同步位限速。

3、取消警告的方式,建议大家用左边滚轮,驾驶途中这个滚轮是音量键,上下滚动一点不影响驾驶,就可以让系统停止警告。

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