- 选车3+2：打破对国产车的固有认知？比亚迪汉EV优缺点分析！
- 它来了它来了！比亚迪“轿跑”汉EV正式下线，特斯拉有对手了
- 比亚迪汉EV静态实拍，更加期待实际体验 | 新车
- 首款高端车型/大量采用中国设计元素 实拍比亚迪汉EV
真正的比亚迪韩EV车型***用19寸双五辐低风阻充气轮圈，搭配马品牌的运动轮胎，注重抓地力和操控性，规格为245/45R19。
另外，另一款比亚迪韩EV的轮圈线条非常简洁，整体比例均衡饱满。它使用固特异EagleF1非对称3系轮胎，尺寸为245/45R19。
19英寸多辐运动型轮毂视觉效果非常饱满，选用规格为245/45R19的固特异轮胎作为主打静音舒适轮胎。
选车3+2：打破对国产车的固有认知？比亚迪汉EV优缺点分析！
比亚迪汉，是继唐、宋、秦、元之后，第五款以我国历史朝代命名的比亚迪量产车，汉朝是继秦朝之后的大一统王朝，享国四百零七年。将这一伟大王朝作为全新车型的名称，它不仅是对繁华盛世的记载，更代表着对未来的向往。
汉EV是一款***用磷酸铁锂刀片电池的电动车，轿跑身姿的它，具有605公里的最大续航里程，官方称高性能版0-100km/加速时间为3.9秒，车身内外都***用全新的设计语言，这些特点让比亚迪汉EV充满了神秘感。
从外观方面看，汉EV拥有显著的电动车特征，车头部分并没有***用大面积进气格栅，而是封闭式设计，贯穿左右两侧大灯的镀铬装饰条，中央部分印有“汉”字，看起来颇为精致。矩阵式LED前大灯很修长，视觉上延展了车身宽度。
车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车身长度甚至比特斯拉Model?S还要长1mm，更别提Model?3了。车顶流线在C柱位置缓缓而落，迎合向上翘起的后备厢，呈现出轿跑的弧线设计。
四个车门把手***用隐藏式设计，需要开启车门时会向外弹出，为降低风阻系数做出贡献。轮圈***用19英寸多辐造型，结合轿跑式车身设计，增添几分风尚气质。
整体车尾设计相对有些平淡，贯穿式尾灯造型也是家族设计之一，其中镶嵌的镀铬装饰条，提升了些许精致感。车尾标3.9S的铭牌表示这款比亚迪汉EV为四驱版本车型，并且官方0-100km/h加速时间为3.9秒。经过试驾体验，汉EV提速相当快。百米加速有种坐过山车的感觉。心脏太受***了
这套红黑配色的内饰设计，提升了些许运动氛围。可旋转的多媒体大屏作为内饰点睛之笔，屏幕尺寸更是达到夸张的15.6英寸，系统***用全新UI设计，并支持***扩展功能。
双辐方向盘也***用了双色真皮包裹，造型很运动，握感良好。电子挡杆造型小巧，看起来很精致，下方集成了驾驶***系统和空调控制快捷键，在不通电情况下，按钮并不会显示图像。
这台实拍试驾车***用N***a真皮材质，搭配车门上的菱形缝线图案，很有档次感，而且座椅人体工程学很好，乘坐起来很贴合。后排座椅靠背支持电动调节，并且乘坐空间比较富裕，满足一般家庭需求不成问题。
动力方面，汉EV将提供两驱和四驱车型，这台四驱版实拍车具有前后两个电机，总功率达到494马力，最大扭矩为680牛·米，NEDC续航里程为550公里。前驱版车型最大功率为222马力，最大扭矩为330牛·米，最长续航版NEDC续航里程可达605公里。
汉EV无疑是比亚迪在今年推出的超级重磅车型，它在家族中的定位很高，经过实车体验，也确实感受到了旗舰风范。轿跑车造型，夸张的加速水平，以及看似科幻的外观设计，这些都是比亚迪汉EV的重要产品力。
它来了它来了！比亚迪“轿跑”汉EV正式下线，特斯拉有对手了
相信看过《战狼》系列**的人都会被**中角色深深触动，感慨“东方之狼”***故事的同时，满满的民族自豪感也在每个人心中升起。这样的民族情节不但在**中被传承，车企中也不乏这样的爱国情怀。比亚迪就是其中之一，最近上市的比亚迪汉EV更是将这种民族自豪感彰显的淋漓尽致。小编虽然对比亚迪这种传承中国传统文化的精神很是钦佩，但是对于车，我们还得客观的分析，接下来我们就来看看比亚迪汉EV有哪些优缺点。
优点1：外观设计结合传统文化与现代潮流
比亚迪汉EV在外观方面***用家族式的“龙颜”设计，低趴的前脸、狭长的LED头灯组、金属饰条组成的密闭式格栅结构，显得十分锐利、精致。值得一体的是，前脸正中金属饰条上嵌入篆体“汉”更是画龙点睛之笔。这个篆体的“汉”既表现出了浓厚的中国风，同时在国际市场上也凸显了东方文化的神秘色彩。车身侧面流畅的腰线加上溜背的造型让车辆显得非常动感，车尾***用了时下流行的贯穿式LED尾灯，不论是从美观还是亮度上都有非常好的效果。尺寸上，新车长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm，空间上非常充裕。
优点2：性能均衡，配置丰富
作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV***用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”,续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
该车不但动力出众，配置功能方面比亚迪汉EV更是搭载了DiPilot智能驾驶***系统和DiLink智能网联系统。其中，DiPilot智能驾驶***系统囊括了ACC全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统等等。而DiLink智能网联系统更像我们平时用的手机和pad，不但可以提供多种***使用，还可以进行设备间的互联，实现云端计算、车与外界通讯以及车与车交互功能。
优点3：车辆静谧性好
在车辆试驾过程中，我的编辑同事们普遍反应汉EV在行驶静谧性上做的非常好，当驾驶该车在高速公路上行驶时，车内的乘客无论前排还是后排都几乎听不到风噪与胎噪。在进一步了解后我们发现，良好的NVH表现与先天设计有关，但更重要的是隔音材料的应用。在该车的内饰中，比亚迪大量使用了可控流组吸声材料，它相比于吸音棉在低频噪声的处理上更加到位。超长续航版车型上，19英寸的五辐气动式轮毂搭配在内侧加入吸音棉的马牌MC6轮胎，将应有的胎噪处理的很干净。
缺点1：科技配置是把“双刃剑”
事物都有两面性，科技配置确实在用车方便给我们提供了方便，但是大量的科技配置应用也让很多功能有不确定性。在使用过程中，我们就发现虽然DiPilot系统的一点不足，就是该系统目前还没有一个“居中模式”。在高速中开启***驾驶功能后，车辆的方向盘在不断的左右调节，整体幅度虽然不大，但也绝对做不到让你可以忽略的程度。这种行为的产生主要是因为车辆一直没有找到合适的线路。就该问题我们也向专业人员进行了咨询，证实了该系统现阶段确实没有“居中模式”，不过比亚迪汉EV是支持OTA升级的，所以这一问题通过后续系统的升级将很快得到解决。
缺点2：价位偏高？
作为比亚迪家族的旗舰车型，拥有有丰富的配置和动力，21.98-27.95万元的定价对于比亚迪汉EV来说还算合理，但是面对竞争对手特斯拉model3价格的下探，比亚迪汉的种种优势似乎就不那么明显了。
总结：
我很欣赏比亚迪的造车理念，他们的设计充分体现出了我们作为中国人的民族自豪感，也向世界传递了中国元素，而且现在以比亚迪为代表的越来越多的国产品牌车企都在硬件和配置上不断的进步创新，其实作为消费者也应该多了解国产车，不要盲目的追求合资车、进口车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV静态实拍，更加期待实际体验 | 新车
日前，比亚迪旗下新旗舰——比亚迪汉EV已在深圳工厂小批量生产下线。作为一款中大型纯电动轿车，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，尺寸与特斯拉Model?S相当。
根据此前发布的官图及相关信息，比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，车辆风阻系数仅为0.233Cd。不仅如此，其五辐式轮毂造型十分独特，据官方解释，这么设计也是为了降低风阻，还将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格供消费者选择。
动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型，其中单电机最大功率为163千瓦，而双电机四驱车型的前后电机最大功率分别为163千瓦和200千瓦。据了解，比亚迪汉EV四驱版本0-100公里/小时加速时间仅需3.9秒，这与特斯拉Model?S长续航版实力相当。
续航里程方面，作为比亚迪汉EV的最大卖点之一，其搭载了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，其电池系统能量密度做到了140瓦时/千克。而比亚迪为汉EV提供了三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km。
除了“刀片电池”，比亚迪汉EV还搭载了同样是比亚迪最新的黑科技——“DiPilot”智能驾驶***系统。这套智能驾驶***系统有一个独创的“教练模式”，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，具备自学习和自进化能力。此前比亚迪已经在旗下多款车型上配备了L2级别的自动驾驶***系统，预计这次用在汉EV上的“DiPilot”至少应该是L2.5级别，甚至有望达到L3级别。
综合上述亮点，可以看出比亚迪汉EV在定位、尺寸、性能、技术上都直指特斯拉Model?S，等定价一出来，Model?S的地位估计就会被撼动。
作为全球销量最高的两家新能源汽车制造商，比亚迪和特斯拉之间在产品定位上一直没有过交集，更别提竞争了。然而，随着汉EV的推出，或许将彻底改变这一局面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首款高端车型/大量***用中国设计元素 实拍比亚迪汉EV
汉，在中国历史中有着举足轻重的地位。四百余年的存在时间，以及凿空西域，打通丝绸之路，展现了它“强大时代”的特征。比亚迪将一款车以“汉”命名，想必也是寄予厚望。
最新的设计语言、全新的车身形式、再加上“刀片电池”等全新技术，都让这款战略车型备受关注。此前公布的效果图已经掀起一定的热度，现在，实车终于来了。
Dragon Face焕新
第一眼看到汉EV，你就会发现他的样子和之前的产品有些不一样。前面说到它是一款重要的战略车型，所以在其身上应用了全新EV Dragon Face设计，纯电动车的技术特性与中式文化美学进行了一定的融合，相比之前，更加极致。
实拍中红色车型为四驱高性能版本，黑色车型为前驱长续航版本，此外实拍车型为试装车，具体细节与配置以最终量产版车型为准。
由于纯电动车的特性，在外观方面看起来更加简洁
但是通过细节方面的修饰，简练却不突兀
哑光银色的装饰板可以说是车辆前部的视觉中心，向两侧延申的“龙须”不光是装饰物
其也是车辆的日间行车灯，设计与功能相结合
车辆前部两条隆起，也让车辆看起来更有力量感
“汉”字车系标识，左半部设计取材于汉初篆书字体
右半部为现代简体汉字篆书的结合体
通过这一设计，表现出汉EV的传承与新生
我们都知道红色是比亚迪目前的主打色系
图中这台黑色版本是比亚迪在四月份才决定推出
之前可能被并不看好黑色车漆在车身上的应用，但是最终效果还不错
个人感觉黑色的车漆看起来更加深邃，也更有科技感
红色车漆则给人一种强烈的运动感，更有热情的氛围
“龙须”将车灯分为两部分，上半部分为蓝色氛围灯，点亮后视觉效果出色
比亚迪汉EV对于车身的侧面设计尤为重视
车身比例看起来更加协调，同时也更有活力
整体造型前圆后方，能够有效地减小风阻，提升车辆续航
红色高性能四驱版车型搭载19寸轮毂，内部配有Brembo制动卡钳
黑色长续航版本使用了减小风阻的轮毂造型
汉EV的风阻系数仅为0.233Cd
隐藏式门把手应该是首次出现在比亚迪EV车型当中
车辆侧面与车尾都***用了体现“力量感”的设计
整个车身很难找到“多余”的线条，看起来很干练
高性能版本还特意在尾标处增加了车辆的百公里加速成绩，3.9秒
设计元素并没有给人堆砌的感觉
该有的地方有，不该有的地方保留了一定的“空白”
内饰增添中式美学
真正的金属、木材、皮革出现在了汉EV的车内，整体的视觉效果也有了豪华车的样子，不过我对于高性能版本使用的红色内饰，还是觉得这个红色太过于“耀眼”了，如果换成暗红色，或者让颜色的饱和度变低一点或许会更好一些。
方向盘使用了双色拼接的两幅设计
握起来比较粗壮，手感不错
仪表盘为全液晶，搭载DiLink 3.0
空调出风口使用了圆角矩形的竖状排列
当时看效果图的时候觉得有些“别扭”，但是实车看起来还不错
中控饰板可以看到金属、皮革与木材的的拼接
电子挡把的尺寸进一步缩小，给人以更加精致的感觉
比亚迪认为换挡面板是整车的操控中心，使用了一些“龙身”的特征
并且给这个位置取了一个名字- BYD Heart
在长续航版本车型中使用了棕色内饰
这个内装并不是最终确定版，请以量产版为准
我觉得这个配色看起来要比红黑配色更柔和一些
汉EV的座椅更符合人体工程学设计，与后背更加贴合
材质选用了N***a真皮，双向缝线勾勒出了“龙鳞“图案
无论外观还是内饰，细节处都有传统文化元
后排的舒适性配置比较丰富，有传统的老板键
后排空调控制区域使用了触摸面板
此外，还带有后排座椅通风、加热功能
期待未来动态体验
从整体设计方面来看，汉EV展现的是比亚迪在未来的设计方向。开头也说到这台车将会搭载众多全新的科技配置，对于一台纯电动车来说，续航里程方面会被消费者最为关注。除了将搭载“刀片”电池以外，汉EV还在其它一些细节方面做出努力。
空调对于续航的影响众所周知，降低车内的温度除了开启空调以外，就是抵挡阳光的进入。汉EV的前挡风玻璃供应商福耀，***用了双面镀银“配方”能够有效减低日照对于车内温度的影响，以此降低空调对于续航的影响。
另外，汉EV实现了全车电信号控制，相对于传统的机械控制，响应更快，这一点也是为了后期的自动驾驶做准备。
总体来说，从目前的静态展视已经能够感受到比亚迪对于汉EV的重视程度，也让我们对于其后续的表现更加期待。国产品牌近期发布的全新纯电产品有很多，汉EV绝对称得上是“重磅”的一个，今年年中，汉EV将会正式上市，我们将会持续关注。
撰文、拍摄 | 褚韵文
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要说哪家车企将中国元素玩的最“6”，那非比亚迪莫属，从宋Pro车型中就可以看到比亚迪的设计在中国人眼中是多么的和谐。不过比亚迪将推出的汉EV车型，又将中国设计元素提升了一个新的境界。作为首款高端车型，比亚迪在设计之初自然不会马虎，本次行车视线率先对汉EV进行了实拍解读，看看这款高端车究竟有哪些秘密。
比亚迪汉EV***用专为新能源而生的全新EV Dragon Face设计语言，新车前脸部分跑车化的曲面设计，灵感来自于龙须形态的LED日间行车灯和矩阵式LED前大灯组相融合，为头部的设计增加了活力。此外，下保险杠处的导风槽也降低了汉EV的风阻系数。
侧面部分，高腰线贯穿整个侧面，与D柱的溜背线条完美融合，营造出了轿跑车型的姿态。新车的尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。汉EV***用了235/45 R19尺寸的多幅轮毂，并且制动卡钳为Brembo代工生产，其100-0km/h的制动距离达到了恐怖的32.8米。
尾部方面，比亚迪汉EV***用了贯穿式尾灯设计，点亮时不仅拥有炫目效果，更烘托出中大型轿车的豪华气质。此外，龙爪的元素再一次出现在比亚迪车型中，内部的一根镀铬饰条贯穿至整个尾灯，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果。
内饰部分，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，新中式家居风格的设计完全是专门为中国消费者打造而来的。不管是内饰的材质以及制作工艺都没的挑，非常的讲究。双幅的方向盘更能烘托内饰的豪华氛围，只不过这个拼色的设计不一定能满足所有消费者的审美需求。
圆角矩形的空调出风口造型非常新颖独特，只不过这样的设计短时间内还并不能接受，不知密集恐惧症的人看了会怎么想。此外，全新的液晶仪表盘尺寸有所增加，并且***用了比亚迪最新的DiLink 3.0的UI界面，整体表现“行云流水”，看着相比其他同门车型要更加大气。
中控10.58英寸可旋转的自适应大屏自然不会缺席，UI也同时进行了升级，首页界面的设计灵感来组中国的古玉，可谓从内到外都离不开中国元素。车机系统支持多种***扩展，不过本次实拍的为试装车，很多系统并未正式开通。
BYD Heart依旧出现在了汉EV中，只不过整体的设计样式和用料都和宋Pro完全不同，水滴造型的电子挡杆更加精致，并且周围的实体按键***用了钢琴烤漆材质。
比亚迪汉EV的座椅材质为N***a真皮包裹，整体非常舒适，并且红色的材质更加醒目，头枕上还有“汉”的字样。前排座椅均为电动调节，并且带有***、座椅通风、加热功能。后排座椅中央扶手箱上还配有一块电子屏幕，可以调节空调、***系统，并且后排座椅同样有通风、加热功能。
动力上，比亚迪汉EV搭载了量产状态的磷酸铁锂“刀片电池”，并且有两驱和四驱车型可供选择，电池包能量密度达到了140Wh/kg，最长的续航版本可达到605km的续航里程。两驱车型的最大功率为163kW，峰值扭矩330N·m，续航里程分别为506km和605km。四驱车型前电机最大功率为163kW，峰值扭矩330N·m，后电机最大功率为200kW，峰值扭矩350N·m，续航里程为550km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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