- 理想汽车也自燃，新能源车都要过这关？
- 理想汽车被列入“预摘牌名单”，理想会考虑退市吗？
- 3月造车新势力销量：理想继续领跑，蔚来环比下降
- 理想汽车公布自燃调查结果，起火原因让人哭笑不得，你信吗？
- 理想即将推出纯电动车？李想：超充技术还不成熟
- 理想汽车子公司清算，造车新势力陷入生死危局
- 理想汽车官宣交付将延期并致歉
深圳有多位消费者投诉理想汽车存在着欺骗消费者的行为，这种状况会给公司的信誉带来影响，也会影响公司的整体销售情况。
在9月4号的时候，大家可以看到这样的消息，根据投诉的一些显示信息，有很多位消费者在投诉理想汽车，认为这款汽车有欺骗消费者的行为最核心的问题是因为消费者不知道有升级换代以及停产的情况，还有一些降价的相关事宜，当消费者购买完车辆之后才知道这类政策，所以会出现这样的情况。
根据相关的人员了解，有一位消费者表示，自己在2002年6月21号的时候就在这里购买了汽车，已经订购了一辆汽车，当时销售的价格是在34万元左右，当时已经付了定金5000元，当订购完之后，因为汽车生产商和销售人员没有统一口径，也没有提到这个，车辆正在升级换代当中，很可能停产，也没有告诉会有降价以及其他的相关事宜。当消费者问到这个问题的时候，很多人表示是没有也不会存在降价的情况，在2012年7月6号的时候，汽车已经完成了生产，但是并没有提到提车的状况。
现在理想汽车公司已经开始宣布，汽车会升级换代也会停产，并且还会有2万元的优惠，从而销售这种汽车。当消费者指出理想汽车的这些行为，表示对本人有虚宣传以及欺骗和隐瞒的一些问题存在，而且本人要求要退还2万元的优惠，保证车辆在停产之后后续的维修事宜，一定要有保障，要提供汽车的终身保质，还要保留本人更换新车这种权力才能够解决最终的问题。现在官方还没有回应这件事情，所以大家还在持续等待当中。
理想汽车也自燃，新能源车都要过这关？
日前，理想汽车宣布将在于4月18日开幕的上海车展上发布纯电汽车解决方案，并全面启动“双能战略”。作为国内造车新势力当中用增程式电动的代表车企，理想汽车目前在售的车型无一例外都搭载了增程式动力系统，此次纯电解决方案的推出，或将成为其涉足纯电汽车的开始。
在目前的新能源汽车当中，增程式电动一直饱受争议，因为它用汽油作为能量来源，通过传统发动机发电，以电力驱动电动机来为车辆提供动力，可以说是用传统燃油实现了“新能源”，这也被网友调侃为“脱了裤子放屁”。
对于这样的新能源实现路径，不少业内人士都表达了不屑之情。特斯拉CEO马斯克就成曾表示，混动和增程车型只是汽车发展中的一个短暂阶段，仅仅只是一个过渡而已。混动消失在前，增程式紧随其后，而纯电车型才是未来。
前大众中国CEO冯思翰也曾两次在公开场合表示，增程式混合动力是一项过渡技术，大众集团不会追求这一点，并称增程式电动是“最糟糕的方案”。有意思的是，理想汽车CEO李想对此进行了激烈的回应，甚至爆粗口。
虽然这种技术饱受争议，但李想的底气很足，因为理想汽车在销量上很争气。今年3月，理想汽车的交付量达到20823辆，同比增长88.7%，位居比亚迪和埃安之后，远超第四的蔚来（10378辆），同时也再次夺得新势力头把交椅。
消费者对于搭载增程式电动的理想汽车的认可，或许真的印证了李想的观点，他认为“往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。”。华为余承东也曾发文表达了类似的观点，认为“目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式”。
事实上目前来看增程式电动汽车确实比较实用，用汽油作为燃料不用担心纯电的里程焦虑；而发动机只作为发电使用，能够始终在最佳的工况下运行，从而拥有良好的燃油经济性；此外，增程式电动汽车用电动机直接驱动，动力性能和行驶质感与纯电车型几乎没有差异，各方面都照顾得妥妥帖帖的。
不过增程式电动终究是过渡方案，未来的新能源汽车还是会成为纯电的主场，这一点想必李想也不敢否认，因此对于理想汽车未来的发展，该品牌推出了“双能战略”，在纯电解决方案加入之后，理想汽车将在较长一段时间内保持增程式电动和纯电动的共存。
早前在社交平台上，有博主放出了一份所谓“理想 W01”纯电车型预告图，有消息称“理想 W01”可能是一款 MPV 车型。对此，李想回应表示，预告图中车型灯组位置不对，同时预告了理想汽车对未来纯电车型的产品规划，即“一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船），组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。”这或许意味着，理想汽车涉足纯电的开始。
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理想汽车被列入“预摘牌名单”，理想会考虑退市吗？
5月8日上午11时，湖南长沙一辆提车仅7天、刚上了临时牌照的理想ONE在行驶过程中突然冒烟，之后便起了火。
12：51分，理想汽车在官方微博作出了回应，称电池系统没有出现问题。
虽然回应非常及时，但将起火说成“冒烟”，也遭到了不少网友的冷嘲热讽。
有车主在社交平台上表示，作为理想车主，依然会对理想有信心，但绝不会让自己家的孩子再上这台车。
之后，该车主在车友群中表示，他当时正处于燃油模式驾驶状态，没开空调也没开音乐，“车辆曾发出两次爆炸声，随后便冒烟起火。然而，车辆却并未提前做出任何报警提示”。
当时汽车行驶至学校门口，周围人流量并不算小，一旦引发火灾，理想汽车此次必将名声大损。好在车主是一名曾服役5年的消防兵，他用三个灭火器和周围保安提供的水枪扑灭了火势。
近期，理想汽车事故频发。
4月23日，有车主表示自己刚买不久的理想ONE因倒车雷达逻辑出BUG、倒车影像显示盲区等原因，一个月内就发生了三次碰撞。
5月7日，理想汽车被曝出在高速上刹车失灵，最后车主靠动力回收产生的制动才使车辆停下来。
现在后续调查结果依然没有对外公布，但看汽车起火部位在前舱，的确不是底部电池包，也不是汽油箱，其问题可能出在增程式发动机部位。作为一辆插电式混动汽车，理想ONE搭载了三元锂电池组，续航里程达180km。除此之外，它还搭载了高功率增程器和汽油箱，可增加620km的增程电动续航。这个数据不能说不优秀，但同时也意味着对汽车的高负担，一辆刚提7天的新车发生自燃，是否与其动力系统有关？这个问题还需要理想汽车来解答。
就在几天之前的五一节日期间，理想汽车有4家新的汽车零售中心开业，位置分别位于石家庄、长沙、宁波、济南。
日前理想汽车刚对外公布了销量数据，自2019年12月理想ONE开启交付以来，共计交付新车6500辆，四月累计交付新车超过2600辆，相比于3月1447辆的销量成绩有了大幅增长。这个数据已足以令理想汽车跻身造车新势力头部企业。
CEO李想意气风发，他在微博上表示，今年将要覆盖100个城市。针对他人的质疑，李想说：“别人关注和在意你是一种莫大的幸福”。
但唯一的在售车型理想ONE还没怎么被大众认识，却因为负面新闻被广泛关注，不知李想的心中是何种滋味儿。
目前新能源汽车车型并不丰富，在对比时很少会像燃油车那样每一个价位、层级都有细分市场。购买新能源“绿牌”车的家庭多半是因为上牌困难或图个新鲜，很少有人会在能够拿到牌照的情况下将电动车作为第一辆刚需车辆。而且不管是传统车企还是造车新势力，在新能源车这一全新起跑线上都还处于新手期，没有太多积淀，也没有给产品足够的试错时间。大家卯足了劲儿靠创新吸引客户，比如蔚来打造的用户社区、比亚迪最新的刀片电池等。再之后，能够持续吸引人们前来购买的就是靠口碑逐渐积累起来的品牌力。
现在的理想ONE刚刚交付没多久就已曝出种种问题，其品牌力的建设将更加艰难。理想ONE补贴后32.8万的售价并不便宜，也不缺竞品车型。这次的自燃影响会持续多久，我们还尚不可知。
理想汽车如何处理这次的问题也影响着他们之后是否还能得到车主的信任。
对于之前的刹车失灵问题，理想汽车官方回应表示刹车系统不存在问题，只是车辆出现了故障。如果这次自燃还是这样含糊过去，恐怕很难过了这关。毕竟理想不同于那些将生产线外包的造车新势力，它拥有自己造车的资质和工厂，前舱起火很难怪罪到零件供应商头上。新车起火也不可能是因使用过度而线路老化，且本周长沙天气多为阴天，温度在25—34之间，并没有过度的太阳暴晒。
发生过自燃的并不止理想一家，大名鼎鼎的特斯拉也曾多次自燃。在上海特斯拉自燃发生之后，马斯克在推特上表示：“每年有超过100万辆燃油车起火，并造成多人死亡，为何一辆特斯拉发生自燃且无人伤亡却成了新闻头条？”
燃油车发生自燃并不在少数，但因为人们已经习惯燃油车，且燃油车历经多年，存活的大品牌都有较高的质量保障，对此问题关注的人并不多。
新能源车作为新产物，还需要接受时间的检验和大众的质疑，并在这个过程中不断进行自我修复。
生命之前无小事，车企本身要积极自检，发现问题并解决问题。汽车不仅是一件商品，也是一种信任与托付。
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3月造车新势力销量：理想继续领跑，蔚来环比下降
今天是7月22日，根据最新报道显示。理想汽车被美国的证券正式的列为预摘牌的名单之中，而这也是理想汽车第二次被列入预摘牌的名单之中，按照当地的政策规定，如果理想汽车再不提交相关的资料并且不通过审核的话，那么理想汽车将会直接被摘牌。那么面对这样的困境，理想汽车会考虑退市吗？
第一、无论是从竞争对手来看，还是从目前的自己的境况来看，理想汽车都不会退市 国内目前新能源汽车的主要公司有五家，分别是比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车以及理想汽车。比亚迪和特斯拉都是规模很大的公司，而理想蔚来以及小鹏汽车是真正的竞争对手，目前在美股小鹏汽车以及蔚来汽车都没有任何影响，如何理想选择退市的话，那就说明其实自己就给自己降低了位次。其次，理想在港股已经上市了，港股和美股之间的资金是可以进行某种兑换的，所以说理想更加不会轻易的放弃美股的地位，并且有港股上市的前提之下在美股保持地位也会容易一些，所以说理想汽车根本不会退市。第二、从大环境来看，理想汽车也根本不会退市 目前新能源汽车还是处在一个高速发展的水平中，根据的每年一度的汽车调研报告，基本上新能源汽车已经占据了汽车市场的半壁江山，并且这个数值还在不断扩大，所以说这块蛋糕也会越来越大，理想汽车的发展只会向前，不会向后，在这种存在巨大的潜力的基础上，理想汽车这个时候退市显得不太可能，也不太现实，毕竟以后的利润更加的大。 希望理想汽车能成功做出突破改变自己。理想汽车公布自燃调查结果，起火原因让人哭笑不得，你信吗？
4月1日愚人节当天，国内的造车新势力车企就迫不及待的公布了3月的销量数据。
整体来看，大多数车企环比都呈增长趋势，理想汽车3月销量继续领先。只有蔚来汽车3月销量出现了环比下降的情况，下面我们就来看一下造车新势力车企具体销量数据。
第1名 理想汽车
理想汽车3月销量再次突破了2万大关，达到了20823辆，环比增长了25.29%，同比增幅也高达88.72%。
理想汽车CEO李想曾经预估理想汽车第一季度交付量要达到5.2~5.5万辆之间。随着3月销量的出炉，可以计算出理想汽车在今年第一季度累计交付量5.25万辆，同比增长65.8%。
截止到3月底，理想汽车累计交付量309918辆。
第2名 蔚来汽车
蔚来汽车3月销量10378辆，环比下降了14.6%，同比增长3.9%。
从销量情况来看，蔚来汽车在SUV市场表现明显不如轿车，3月只卖出了3203辆，估计大部分市场份额都被理想汽车抢去了。
今年第一季度，蔚来汽车总交付量3.1万辆，同比增长20.5%。
截止到3月底，蔚来汽车累计交付量为3205辆。
第3名 哪吒汽车
哪吒汽车3月累计交付量为10087辆，环比增长0.14%，同比下降16.1%。
进入2023年，哪吒汽车市场表现依然足够抢眼，2月和3月连续两个月月销破万辆。
今年第一季度，哪吒汽车累计交付量26176辆，稳居造车新势力前三。
第4名 深蓝汽车
深蓝汽车3月销量8568辆，环比增长109%。是目前已经公布销量的造车新势力车企中，环比增幅最高的车企。
继去年12月销量创新高之后，进入2023年深蓝SL03在今年前两个月市场表现实际上并不理想。
第5名 小鹏汽车
小鹏汽车3月销量为7002辆，环比增长16.5%，同比下降了54.6%。
其中，小鹏P7总交付量3030辆，占小鹏汽车总销量半数以上。由此可见小鹏的旗舰SUV小鹏G9，3月销量依旧低迷。
截止到3月底，小鹏汽车累计交付量为276940辆。
除了上述5家车企，极氪汽车、零跑汽车也在4月1日当天公布了3月的销量数据。
极氪汽车3月销量6663辆，环比增长22%，同比增长271%；零跑汽车3月销量6172辆，环比增长93%，同比下降38.6%。
另外，广汽埃安3月交付量也创历史新高，达到了40016辆。环比增长33%，同比增长93%。
今年第一季度，广汽埃安累计交付量为80308辆，同比增长79%。
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理想即将推出纯电动车？李想：超充技术还不成熟
当能力撑不起野心时，所有的路都是弯路。
5月21日，理想汽车在其官方微博发布了“关于5月8日长沙理想ONE起火的致歉信”，同时公布最终调查结果。
众所周知，电动车火灾频发的原因无非是线路老化、电池短路、充电器不匹配等等。
万万没想到的是，此次理想汽车的起火原因就像此前他们宣称的“前机舱冒烟”那样，让人哭笑不得：既不是发动机与电机的问题，也不是是电池包的问题，而是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。
根据理想汽车的调查结果显示：为前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火，该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。
5月8日中午，长沙一台理想ONE前机舱失火的在网上广为流传，该也让公众对理想汽车的安全性产生强烈质疑。
此次燃烧的位置位于发动机舱内，由于理想ONE是一款增程式电动车，所以机舱内布局了发动机、电机、油路等复杂结构。
从大火扑灭后的残骸中可以看到，事故车辆已经烧得面目全非。
事故发生之后，理想汽车很快便在社交平台及自己的上发表了声明，介绍了此次自燃事故的过程，并表示后续调查结果会及时发布。
此次事故中的主要受害人，也就是那辆自燃的理想ONE车主，在App上也发表了一段事故过程，介绍了通过初期调查判断，表示此次事故的问题不在增程器和油路，也不是大家说的电池和电机问题。
事故车辆已经烧得面目全非，对于车主的这个声明很多人只能表示呵呵。
此次理想汽车的调查结论和车主之前的声明高度吻合，我们只能再一次表示呵呵了。
连日来，理想汽车的“热度”不断，刹车失灵、冒烟自燃、车顶漏水以及断轴等新闻层出不穷。
对于一家刚实现量产上市不久的汽车品牌而言，频发故障问题无疑加大消费者对理想汽车产品质量问题的担忧。
再说几句
安全问题的一次次曝光，正逐渐消磨市场对新造车企业的容忍度，对于还未量产的后来者而言，“试错”的机会正变得越来越少。
“不能再出错”，对新造车企业来说是当前市场的基本要求，尤其关乎车辆和人身安全的核心问题，容不得半点马虎。否则，在当前的特殊时期，无异于自掘坟墓，加速自身离场。
李想自己也曾说过：消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的没鸟用。
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理想汽车子公司清算，造车新势力陷入生死危局
近日，随着国内造车新势力三家在美股市场上出色的表现，作为唯一一家没有纯电动汽车的理想汽车也频频传出即将推出纯电动车的新闻，据外界传闻，新车将出自理想全新的纯电动技术平台，但关于新车的推出时间还没敲下定论。
据理想汽车的知情人士透露，2022年除了按推出增程式全尺寸SUV外，理想的纯电动车也已经提上日程，BEV也在2022年正式亮相，2023年上市销售，会搭载理想的超快充和高电压等核心技术。
不过，关于上述信息，理想汽车官方立即予以否认，并称：BEV项目正在进行前期预研，现在还没有确定正式的推出时间，一切消息请以理想官方公告为准。
而12月4日，理想汽车宣布，其申请公开发行4700万份ADS的公开定价为每股ADS?29美金，承销商将有30天选择权，可以从公司额外购买总计不超过705万份ADS。此次发行所得收益用途分别为：30%用于下一代电动汽车技术的研发；20%用作下一个BEV平台和未来车型的研发；20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发;余额将用于公司其他用途。
按照理想汽车今日公布的交付数据显示，理想ONE在11月共交付4646辆，环比十月份增长了25.8%，再创单月销量纪录，从2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。
随后在第三季度后的财报会议上，理想汽车发布指引，预计第四季度汽车交付量将达到1.1万辆~1.2万辆，较2020年第三季度增长约27%至38.6%，总营收将在31.1亿元，至33.9亿元之间，较第三季度增长约23.9%~35.1%，理想汽车创始人李想表示，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5~10年的领先优势，在400KW快充技术成熟前，理想都不会推出纯电动车。
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理想汽车官宣交付将延期并致歉
汽车行业陷入寒冬之际，造车新势力迎来了更大的挑战。
日前，理想汽车旗下公司新增了清算信息。企查查数据显示，上海出享科技有限公司清算组成员备案发生工商变更，新增清算组负责人李想，清算组成员徐点、薛珊珊。上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注册资本100万人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司全资控股，公司最终受益人为李想，该公司已于3月24日注销。
针对上述清算信息，理想汽车方面尚未做出回应。今年2月23日，理想汽车旗下的重庆新帆也发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约2.9亿元，降幅达71%。而去年年底，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本也大规模缩水，由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%。与此同时，多位股东的退出。
***息显示，理想汽车首款量产车型理想ONE已于2019年12月正式开启交付，交付首月共生产1530辆，交付超过1000辆。不过，受疫情影响，理想汽车生产和交付延期。2月29日理想汽车官方发布消息称，突如其来的疫情对零部件供应和生产造成了不小的影响，随着疫情逐步好转，目前供应短缺的零部件预计在3月中旬开始恢复供应并将逐步爬产。根据最新的产能测算，整体的交付延期时间将在1个月左右，最长不超过40天。
3月25日晚间，李想在社交账号上发布了疫情疫情期间的重要反思。李想称：“疫情让我们回归了事情运转的本质，结果反而更好了，内心也更踏实了。”他表示，过去至少40%的会议都是在浪费时间，为内部低效的信息流通方式和不过脑子的猪队友在埋单。至少60%的出差都是在浪费时间，只是跑过去刷个脸，互相找个安全感，刷个存在感。至少80%的商务社交和公开会议都是在浪费时间，一群不知道自己想要什么、看不清本质的人一起刷存在感，比谁更糊涂、更没脑子、更没安全感，相互感染，群体陶醉。
根据江苏国资委公告，2018年理想汽车的营收为1.7亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元；截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。而据路透社报道，2020年1月，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），筹资至少5亿美元，最早于2020上半年上市。
除了理想汽车外，绿驰汽车日前也已完成股权变更，股权架构中新增的河南省国投企业管理有限公司（下称河南国投）出资20.2亿元，以持股比例60%成为绿驰的控股股东。“卖身”给国企意味着，绿驰汽车已出局。
“资本市场早已趋于理性，造车新势力当务之急就是解决资金的问题。从去年以来，多家造车企业开始在公司架构上进行调整，***是其面临的主要困境。”汽车行业分析师曹鹤对记者表示，今年过后，造车新势力或将只剩3家左右，一部分资本很可能会血本无归。
近两年，一些造车新势力已进入交付阶段，但从去年整体销量来看，破万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马和合众汽车四家企业，而一些造车新势力还未进入量产交付，与此同时陷入困境。疫情之下，造车新势力面临更大挑战。乘联会发布的2月造车新势力车型销量排行榜中，大部分车型销量不足百辆，销量最高的车型威马EX5也只卖出567辆，其次时哪吒N01（102辆）。
而多家造车新势力也陷入了***的困境，2月14日，一份天津博郡汽车有限公司下发的《关于工资延迟发放的通知》显示，因公司股东南京博郡新能源汽车有限公司意向的投资未能如期纳入，致使本公司运营资金延迟到位，公司全体员工本月工资延期发放。威马汽车今年3月份也被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放。此前，长江汽车等也出现了欠薪等传闻。
“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”理想汽车CEO李想日前在微博上写道。去年4月份李想还曾公开表示，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。
而从已上市的造车企业蔚来汽车（NYSE:NIO）发布的财报来看，其2019年调整后的净亏损为109.622亿元，同比扩大22.4%；2019年第四季度，蔚来汽车的运营亏损为28.26亿元，运营利润率为－99%。恒大健康（00708.HK）发布的盈利预警公告称，预计公司2019年净亏损达49亿元，相比2018年净亏损14亿元进一步扩大，该公告指出，亏损的原因主要是由于拓展新能源汽车业务，恒大表示新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计为3亿元净盈利。
此外，多家造车新势力高管也开始回归传统车企。最近，合众汽车原营销副总裁邓凌加盟了上汽大通，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞汽车，原天际汽车董事、CMO向东平则奔赴北现。
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理想汽车官宣交付将延期并致歉
理想汽车官宣交付将延期并致歉，理想汽车官方发布关于交付延期的情况说明。理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。理想汽车官宣交付将延期并致歉。
理想汽车官宣交付将延期并致歉14月20日，理想汽车官方发布了一则关于「理想汽车交付延期的情况说明」。理想汽车表示，自3月末以来，由于疫情防控的要求，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。
因此，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。对此，深表歉意。目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。我们努力将用户的交付延期控制在3周以内。
4月18日，理想汽车CEO李想已在社交平台发文呼吁车企提前分析和排查中小零部件供应商的生存问题，并及时提供援助。
李想表示：“此轮奥密克戎的疫情，所有的汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的管理工作：提前分析你原来从不需要管理的、四级、五级在内的中小零部件供应商，他们在此次疫情中的生存问题。总之，提前分析和排查，协同一二级供应商，该援助支持的就果断行动。”
而除了理想汽车外，另一造车新势力哪吒汽车同样面临延迟交付问题。据黑猫投诉显示，哪吒汽车因V Pro智享版车型延期交付问题遭到准车主集体投诉。
对此，哪吒汽车方面回应相关媒体表示：因芯片紧张，排期需在3个月左右，目前该车型已停止接单。
公开数据显示，今年一季度，理想汽车累计交付新车31716辆，同比增长152.1%，单靠理想ONE一款车型夺得亚军。作为二线品牌的哪吒汽车，其在一季度交付新车30152辆，同比增长305%。
汽车行业关注认为，在疫情反复以及供应链短缺的大背景下，从今年3月份以来，汽车行业零部件供应紧张已是普遍现象，此前也有多家车企因供应链紧张宣布停产，其中包括蔚来汽车、长城旗下坦克品牌以及东风日产等等。此外，小鹏汽车创始人何小鹏、华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东等也曾因供应链紧张问题坦言对汽车供应链很担忧。
4月14日晚，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上发文表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”余承东则表示：“华为刚进入汽车领域，不熟悉也不知道行业的供应情况，不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度。”
具体分析来看，汽车行业供应链紧张主要是因为疫情封控造成的工厂产能下降或停滞，另外则是汽车关键零部件受疫情影响导致物流中断或延迟。不过好在目前汽车行业正有序展开复工复产工作中，其中包括汽大众、上汽通用、上汽乘用车、特斯拉等均出现在上海首批666家重点复工企业“白名单”中。
理想汽车官宣交付将延期并致歉24 月 20 日，理想汽车官方发布关于交付延期的情况说明。据悉，这份说明称，自3月末以来，由于疫情防控的要求，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。 因此，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。对此，深表歉意。
另外，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。努力将用户的交付延期控制在3周以内。
4月初，理想汽车公布了2022年3月交付数据。在年3月份，理想汽车共交付理想ONE11034辆，同比2021年3月增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。与此同时，理想汽车宣布自4月1日起，理想ONE售价上涨11800元，全国统一零售价格将由目前的338,000元上调至349,800元。
自交付以来，理想ONE累计交付量已达155804辆。而到2022年3月31日，理想汽车在全国已有217家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心287家，覆盖211个城市
理想汽车官宣交付将延期并致歉34月20日晚，理想汽车在APP发布的一份通知中表示，自3月末以来，由于疫情防控的要求，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。因此，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户新车交付延期。
“目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。我们努力将用户的'交付延期控制在3周以内。”理想汽车方面表示。
生产受到影响是多数汽车企业当前面临的问题。此前，一汽集团、特斯拉、华晨宝马、长城汽车以及蔚来汽车等均向外界宣布过停产信息。今年3月份，华晨宝马、北京奔驰、一汽-大众等多家车企产量已出现大幅下滑。
当前，上游汽车零部件企业的停产对汽车产业链造成了较大影响。而江浙沪地区聚集了多家汽车零部件企业，企查查数据显示，全国注册资本在5000万以上的“汽车零部件”相关企业共有约2.4万家，其中江浙沪合计就有7351家，占比高达30.6%。
由于疫情影响，多家位于江浙沪地区的零部件企业无法及时给主机厂供货。一家位于江浙沪地区的某自动驾驶线束底盘供应商表示，当前主要面临三个问题，一是物流收发周期延长，生产用的零部件到货不及时；二是部分人员需要居家隔离；三是客户来访受限。
某自主车企高层在接受第一财经记者访时表示，一家车企大概有200家左右零部件供应商，而现在大部分车企的零部件库存不多，只要缺一个零部件，汽车就生产不出来。
车企要降低资金使用成本，所以不可能把资金都用在备件上。他表示，“汽车零部件企业的生产也需要对外购零部件，包括一些材料等。所以，零部件企业的上游如果在发生疫情的地区，其也无法进行生产，这也导致了无法及时给主机厂供货。
不过，当前车企开始逐步复产。在4月9日蔚来汽车发布停产消息后，其在4月14日表示，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产还有赖于供应链恢复情况。此外，截至4月17日，一汽在长春的5大主机厂全部复工，累计返岗复工7438人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线。473户零部件供应商复工，复工率94.2%、复产率80%。
对于部分疫区企业逐步复产，有车企内部人士告诉记者，目前复产难度仍然较大。一是物流问题，部分外地的零部件进不来，二是人员不能聚集，只有少量人员可以进到工厂。不过，国泰君安近日发布的一份研报显示，复工预期渐起，底部位置明确，比之前更加乐观。随着上海汽车产业链的复工预期渐起，乘用车供给端边际上逐步改善。
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