比亚迪近日正式公布汉的配置表，汉作为比亚迪首款旗舰车型，配置非常有诚意。目前比亚迪公布汉EV/DM的配置信息共有四种。其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，超长续航版本达到605公里拥有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后售价为24万元和26万元起；续航为550公里的四驱高性能旗舰型售价28万元起；DM双模车型则23万元起。
从配置单可看到，汉EV的标准配置非常丰富，15.6英寸中控显示屏、DiLink 3.0智能网联系统、整车OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无线充电、11个安全气囊、四门车窗一键升降、隐藏式防夹门把手全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。
其中我们也看到几个比较有意思的配置，比如超生化模式、快递到家模式等，其中超生化模式：就是空调拥有CN95的过滤能力和负离子吸附能力，有效净化车内空气。超级营地模式：车辆向外放电模式；快递到家模式：远程控制车内后备箱；千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆情况；DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆；远程高温消毒杀菌模式：通过手机 *** 可将车内空调温度调至最高。。
另外，DiPilot 智能***驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪的车型上。系统自动***驾驶硬件组合由 3 个毫米波雷达（前一后二）、1 个单目摄像头、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头组成。该系统能够实现自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
从配置表还可以看到，尊贵版的奢华配置，比如可以选择朱雀红内饰，配备N***a真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节等舒适性配置。同时部分驾驶***系统，例如BSD盲区监测、DOW开门预警、APA全场景自动泊车系统需要中高配才能配备。
外观方面，比亚迪汉只有四种颜色，黑、白、灰和红，其中红色要加2000元，另外还可以通过经销商的渠道加装碳纤维套件。目前，现在至5月31日可享受1万定金，享受6万的科技出行礼；首任车主享受终身免费常规保养等大礼包。
从配置单来看，比亚迪这次确实充满着诚意，不及全系标配L2级自动驾驶***，而车内用料非常上盛，N***a真皮比翻毛皮麂皮高级不少。个人比较推荐超长续航的豪华版，能够以较低的价格享受比较先进的配置，非常适合个人用户使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉ev和id.4x哪 个好
日前，我们从比亚迪官方获悉，汉EV已在欧洲首发，预估售价区间为4.5-5.5万欧元（约合人民币35.6-42.3万元），这也是继唐EV后第二款将在欧洲上市的新车。
其实在国内，汉EV在4月底就亮相了。新车定位为中大型纯电动轿车，长宽高分别为4980/1910/1495m，轴距为2920mm。新车在DragonFace设计语言的基础上做了不少创新，融合了传统中国龙美学元素和现代欧洲设计元素。
在内饰上，更多地保留了家族式设计，当然双辐式方向盘和经过全新UI设计的DiLink系统，则充满新鲜感。座舱布局和座椅，“融合”了捷豹XE、奔驰E级的设计，后备箱盖和尾灯，又与标致508的设计相同。
新车搭载比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶***系统，在硬件配置和5G技术的加持下，使得传统的“单机版”自动驾驶***功能变成了“网络版”的智慧驾驶。
至于性能，比亚迪官方并未透露太多细节，只是说将提供单电动机或双电动机两种不同版本。比亚迪最近开发的刀片电池，可产生高达800安培的稳定电流，被击穿后不会发生燃烧、产生烟雾或温度升高，具有更高安全性、更高续航、更高寿命的特点，结合全新的温控系统，NEDC综合工况续航里程可达605km。
动力方面，新车的最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m。在此前的性能测试中，我国拉力车手锦标赛年度冠军车手驾驶汉EV，取得过3.9秒加速破百、80km/h通过麋鹿测试和32.8米百公里刹停的优异成绩。
根据此前消息，新车将于6月底在国内正式上市。在欧洲市场，比亚迪主要以商用车和市政车闻名，今年2月，比亚迪就向伦敦西区提供了29辆纯动双层巴士车队，这也使得伦敦的比亚迪巴士数量达到269辆。作为参考，特斯拉Model3标准续航版在法国和英国的售价分别为4.96万欧元和4.049万英镑，如此看来，汉EV的叫价还真是“恶”从胆边生啊。
数据显示，4月比亚迪在燃油车方面的销量表现突出，售出新车18,814辆，同比增长36%，环比增长2.6%。作为新能源汽车的龙头老大，比亚迪在新能源车方面的销售成绩就差强人意了，4月仅售出12,995辆，同比下滑45.9%，今年前4月，同比下滑幅度则达到惊人的63.79%。
但愿比亚迪汉EV，能挽一下下下滑狂澜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看到比亚迪汉EV的销量挺高的，这车有哪些主要优点啊？
比亚迪汉ev好。
大众ID.4X的车身长宽高分别为4612mm*1852mm*1640mm，轴距为2765mm。而比亚迪汉EV的尺寸则是4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。可以看出在车身的长度、宽度以及轴距方面，都是汉EV更加出色，而高度则是大众ID.4X更好，这也符合大众ID.4X紧凑型SUV车型的定位。
比亚迪的ev车型是纯电动车。Ev车型没有内燃机，绝对的高颜值、车身华丽、视觉冲击力强。车内空间宽大舒适，前后排都比较惬意。用车成本低、养护成本可以忽略不计，车内材料用得好、内饰设计简约大气耐看，配置丰富、低配车型都有满意的智能、安全配置。
比亚迪汉EV的缺点：
1、自动驾驶不理想：比亚迪汉也是有和特斯拉一样的L2自动驾驶功能的，但是和特斯拉比还是差蛮多的，整体的功能水平都比不上，甚至有些功能不如理想、和蔚来。这块应该是需要加强的一个点吧，既然推出了L2自动驾驶功能，那么用户就可能会使用，如果体验太差，这功能就显得非常的鸡肋了。
2、前排空间不理想：如果身高超过1.8米的朋友来感受这款车，可能一坐进去就稍微感觉有点难受了，坐姿有点高，头部空间会有点局促，由于这款车是轿车，可能太高的人就不是很适合了，比较高的人还是SUV比较适合，所以身高较高的人要自己亲自感受下才知道这款车是不适合自己。
以上内容参考百度百科-比亚迪
实拍比亚迪汉EV，亮点解析
比亚迪汉这款车是在2020年推出的旗舰版新能源车型，这款车一出，代表着比亚迪汽车正在向中高端的市场进军了，比亚迪汉定位是一个中大型的轿车，一共EV和DM两种车型，EV就是纯电汽车，DM是插电式混合动力汽车，下面我们来聊聊纯电的比亚迪汉EV，都看看有什么优缺点？
比亚迪汉
优点一：颜值高
比亚迪汉EV这款车，我第一次看它时候就感觉颜值非常的不错，它的前脸比较凌厉，有气势，整个车身的侧面线条看起来很流畅，我觉得比特斯拉好看些，前面的大灯是非常引人注目的，***用了一个龙晶设计风格，中间再搭配一根散散发亮的银色镀铬连接，整体看起来相当的不错，尾部的设计也一样，尾灯和中间连接镀铬搭配是非常具有辨识度的，隐藏式的门把手也凸显了它的时尚和科技感。
汉EV
优点二：配置高
比亚迪汉的配置可谓是相当的丰富了，比如：ABS防抱死、制动力分配、刹车***、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360全景影像、全速自适应循环、自动泊车等等，基本上你想要的功能它都能满足你，它的卡片钥匙我还是很满意的，看起来非常有科技感，直接一张卡片就可以代替原来的手持钥匙，存放也比较方便，15.6寸的超大中控屏还是相当给力的，看起来非常的大气并且还支持旋转功能，遥控驾驶也是这个车的特色功能了。
内饰
优点三：续航高
比亚迪汉EV***用的是最新的“刀片电池”，这个也是这个车最大的亮点了，毕竟新能源车型关键还是电池方面，据说提升50%的空间，那么电池组也就可以多搭载50%的电能了，目前该车的续航里程为605km，比特斯拉还高出105km，在同级别中算是比较优秀的了，充电也比较快，快充的情况下不到1小时就可以充满，对于这样的状态感觉非常的nice了。
刀片电池
优点四：动力强
纯电的汽车动力都是很强的，高性能版的四驱比亚迪EV，百公里加速仅需3.9秒，这3.9秒是一个什么概念，奥迪RS7算是奥迪中的高性能车型了，600匹的马力，百公里加速也只有3.6秒，这都是百万级别的车型了，你花个20多万就能体验百万级别的加速度的感觉，何乐而不为了，但是友情提醒开车还是需要有个安全速度，比较我们国内的路口还是很复杂的。
汉EV
缺点一：自动驾驶不理想
比亚迪汉也是有和特斯拉一样的L2自动驾驶功能的，但是和特斯拉比还是差蛮多的，整体的功能水平都比不上，甚至有些功能不如理想、和蔚来。这块应该是需要加强的一个点吧，既然推出了L2自动驾驶功能，那么用户就可能会使用，如果体验太差，这功能就显得非常的鸡肋了。
汉EV
缺点二：前排空间不理想
如果身高超过1.8米的朋友来感受这款车，可能一坐进去就稍微感觉有点难受了，坐姿有点高，头部空间会有点局促，由于这款车是轿车，可能太高的人就不是很适合了，比较高的人还是SUV比较适合，所以身高较高的人要自己亲自感受下才知道这款车是不适合自己。
主驾驶位
缺点三：减震效果不理想
由于这款车的车身还是比较长的，接近5米的长度，底盘在经过减速带和坑洼路面情况下还是会有些细碎的余震的，这块感觉应该优化下，一款好的值得推荐的车型，不能说是做到百分百满意，但是我感觉作为汽车来讲，乘坐体验和驾驶体验着两块还是需要下点功夫的。
汉EV
总结：
对于家里有地方可以充电，经常在市区跑的人来说，比亚迪这款车还是值得推荐的，毕竟气场都摆在面前的，但是对于充电难或者经常跑高速的人来说还是不推荐了，毕竟电动车充电时长这块还是不好把控的，尤其是在高速路段。有不一样的想法朋友可以留言探讨下。
它来了它来了！比亚迪“轿跑”汉EV正式下线，特斯拉有对手了
实拍车：比亚迪?汉?2020款?EV?超长续航版尊贵型，纯电动版中配，厂商指导价25.58万。
基础信息
实拍车使用磷酸铁锂电池，电池容量是76.9kWh，工信部纯电续航里程605km，快充时间0.42小时（0-80%）。
前置两驱，前置电动机总功率163kW，电动机总功率330N·m，222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s。
比亚迪汉EV高配为四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万，***用前后两台电机，四驱，494Ps，官方0-100km/h加速时间2.9s。
实拍车的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车。
也支持慢充，支持家用220V交流电充电。
亮点解析
亮点一：使用磷酸铁锂电池，电量密度高，容量达到76.9kWh，超过特斯拉?Model?3?长续航版76.8kWh。
亮点二：快充速度快，0.42小时可充前80%电量，不到30分钟。远超特斯拉?Model?3?的1小时快充。
亮点三：车身尺寸已经达到中大型，空间可满足家用“第一辆车”的需求。加上其超长续航，如果充电方便，作为家里唯一一辆车也未尝不可。
亮点四：配置水平较高，实拍车为中配，已经配备全速自适应巡航等L2级自动驾驶装置。
亮点五：首任车主终身享受电池组质保。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，比亚迪旗下新旗舰——比亚迪汉EV已在深圳工厂小批量生产下线。作为一款中大型纯电动轿车，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，尺寸与特斯拉Model?S相当。
根据此前发布的官图及相关信息，比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，车辆风阻系数仅为0.233Cd。不仅如此，其五辐式轮毂造型十分独特，据官方解释，这么设计也是为了降低风阻，还将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格供消费者选择。
动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型，其中单电机最大功率为163千瓦，而双电机四驱车型的前后电机最大功率分别为163千瓦和200千瓦。据了解，比亚迪汉EV四驱版本0-100公里/小时加速时间仅需3.9秒，这与特斯拉Model?S长续航版实力相当。
续航里程方面，作为比亚迪汉EV的最大卖点之一，其搭载了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，其电池系统能量密度做到了140瓦时/千克。而比亚迪为汉EV提供了三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km。
除了“刀片电池”，比亚迪汉EV还搭载了同样是比亚迪最新的黑科技——“DiPilot”智能驾驶***系统。这套智能驾驶***系统有一个独创的“教练模式”，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，具备自学习和自进化能力。此前比亚迪已经在旗下多款车型上配备了L2级别的自动驾驶***系统，预计这次用在汉EV上的“DiPilot”至少应该是L2.5级别，甚至有望达到L3级别。
综合上述亮点，可以看出比亚迪汉EV在定位、尺寸、性能、技术上都直指特斯拉Model?S，等定价一出来，Model?S的地位估计就会被撼动。
作为全球销量最高的两家新能源汽车制造商，比亚迪和特斯拉之间在产品定位上一直没有过交集，更别提竞争了。然而，随着汉EV的推出，或许将彻底改变这一局面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
