奥迪A6和奥迪A4L(查基价|查匹配)一直都是热门车型。虽然都来自奥迪品牌，但两款车在动力和外观上还是有很大差距。
奥迪A6和奥迪A4L哪个更好哪个车更值得入手
1.出现
全新奥迪A4L动感的车身设计凸显了奥迪在汽车设计领域的领先地位。具有奥迪S系列特色的前脸设计，轿跑车般的流线型车身，宽大的车轮和结实的轮拱，使其在车流中动感优雅，从容而富有张力。这样的设计也让A4L拥有了同级中最低的阻力系数——0.27，与欧洲版一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日间行车灯，成为了全新奥迪A4L与众不同的运动标志。2012款奥迪A6L用了最新的奥迪家族式设计，在轮廓上也改变了老款稳重的造型，线条更加流畅强调优雅。按照奥迪A系列的最新方案，大灯、雾灯、网状格栅都有明显的变化。一体式保险杠增强了运动感，更显年轻活力。新设计相信受众会更广。
2.内部装饰物
奥迪A4L的内饰依旧延续奥迪家族设计，做工精致，用料考究。A4L的中控台可以找到大量与A6L通用的部件。黑色中控台略微向驾驶员倾斜，加上有质感的黑色内饰，给人一种酷酷的感觉，仿佛置身于跑车之中。奥迪A4L的内饰给人的感觉更加舒适，整个系统的浅灰色辅以仿红木装饰，非常沉稳大气。奥迪的内部风格一直秉承着形式与功能的完美统一，同时又具有温馨舒适的特点。国产全新奥迪A6L将这一切推上了一个更高的台阶，体现了动感完美的人体工程学设计:在内饰方面，色彩与材质的和谐达到了无缝的状态，内饰设计更具雕塑感。其华丽的用料、高贵的品味、和谐的配色、便捷的可操作性，再次展现了奥迪在内饰设计上无与伦比的领先地位。
3.力量
A4L搭载了两款全新的绿色高效发动机，技术先进，动力输出充足，起步平稳，加速性相对较好。网友说:“刚开始感觉有点肉肉的，但是踩油门加速很平稳，挺好的。2012款奥迪A6L共有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0tfsi4种发动机可选，其中2.5L发动机为全新动力。变速箱有四种类型，分别是6速手动变速箱、8速多电子无级变速箱、手动集成变速箱和7速Stronic动力换挡。
总结:奥迪A6和奥迪A4L的配置都不错，内饰和外观也很时尚，你喜欢哪一款就看你的了。选车时，除了对比以上几个方面，还要看车内倒车雷达的功能是否合适。倒车雷达也称为停车系统，或倒车计算机报警系统，是停车或倒车时的安全装置。它可以通过声音或更直观的显示告知驾驶员周围的障碍物，缓解了驾驶员在停车、倒车、启动车辆时因前、后、左、右四个方向的到访而带来的麻烦，帮助驾驶员消除了视觉盲、视物模糊的缺陷，从而提高了行车安全性。
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奥迪a6 2.5和2.0t哪个好？
梅赛德斯-奔驰E级，地图售价：43.08-64.28万韩元，折扣范围：3.3万韩元，奥迪A6L，地图售价：41.98-65.38万韩元，折扣范围：9.15万韩元。可以看到，梅赛德斯-奔驰E级和奥迪A6L的起始售价和最高配套车型的价格没有太大差异。但是奥迪A6L在优惠幅度上比亲民知道得多。因此奥迪A6L在价格上性价比更高。
在外观设计方面，奔驰E级让人感到非常威风凛凛。尤其是前面的经典铬流入网、两边几何光线的LOGO大灯、发动机盖子上的站牌标志一起出去，完全不用担心降价。毕竟，奔驰E级气场可以说是非常强大的。奥迪A6L给人的身高安全感比梅赛德斯-奔驰E级更低，似乎飘得少一些，前脸大口型进水网，两侧矩阵LED大灯，引擎盖上画着硬线，整体上看起来非常优雅。他们的颜值谁更胜一筹，小编认为各有特点，根据自己的审美选择就可以了。毕竟“萝卜是各自喜欢的”。
车身尺寸为奔驰E级长宽分别为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm。奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。可以看到梅赛德斯-奔驰E级长度和高度，轴距方面优于奥迪A6L。今天的一线豪华三强，各自的产品形象已经不像当年那么鲜明了。特别是奔驰和宝马试图让自己更具个性，一个是迎合大众口味。奥迪的情况是，在A6L中，这一等级仍然是商务类型，没有取破格的行动。相比之下，奔驰E级更聪明，给消费者优雅奢华的产品，标准版依然不失当年的风，喜欢时尚体育，代表AMG套件的体育版本也不会失望。
尺寸上，奔驰E级为5078/1860/1484(1490)毫米，轴距为3079毫米。奥迪A6L长宽高分别为5038(5050)/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。作为最标准的C级轿车，两者不分大小，谁也没有占太大的便宜。营造两者的装修氛围完全是两种不同的想法。梅赛德斯-奔驰E级豪华感同级依然没有车，可以动摇。这是单体现在材料、线条的趋势、色彩的协调都是构成豪华感的重要因素，正在考验设计师的功劳。再加上梅赛德斯-奔驰迷幻氛围等为亮点，诱惑力满分。
奥迪a62019款最低多少钱
首先，你问的应该是奥迪A6 L，而不是奥迪A6，奥迪A6只有1.8T、2.0T和3.0T三款动力，而A6 L则有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T四款动力。
奥迪A6 L的2.0T发动机为直列四缸发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，最高车速245km/h；2.5L发动机为V6缸内直喷发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，最高车速236km/h。
单从发动机数据表现来看，2.0T版本显然要更加优秀。
然而，即便如此，单拿2018款来说，2.5L版本与2.0T最高配版本配置基本相同，但是也要比2.0T最高配版本价格高将近2万块。
这是为什么呢？
除了发动机不同，2.5L版本发动机匹配的为8CVT变速箱。并且，虽然2.5L发动机账面数据表现略输于2.0T发动机，但是不得不否认的是V6发动机的名头加上CVT变速箱，还是值这两万块的。
所以，如果让我选，我肯定选2.5L版本。不为别的，就为加速时不用刻意等待涡轮介入时那短暂的延迟。除非有钱，直接上3.0T机械增压版本。
奥迪A6L是目前ABB三大门派里唯一坚持小排量v6自吸引擎的国产行政级长轴轿车，从这个角度来看，2.5升的奥迪A6L已经相当值得珍惜了！要知道连都已经不提供2.5升V6自吸引擎给中国消费者了~
2.5排量的奥迪A6L在噪音、震动等方面做的比较出色，这也是很多商务用户比较喜欢这款引擎的重要原因！而且其自吸的工作方式在长期使用时也会比增压引擎更加稳定~
2.0T引擎是奥迪的战略性引擎，旗下很多车型都在用。这台引擎的动力性能和油耗做得比较均衡，其0-100的加速时间为7.5秒，工信部油耗为6.6升。其排量小的油耗也体现在每年车主都要缴纳的车船税上。所以是目前A6L在国内销售量最大的一个排量！
两台车的持有成本差异比较大，2.0T引擎的机油加注量为五升，2.5升V6引擎的机油加注量为八升，火花塞的更换费用也不一样，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以两台车的购车价、持有成本都需要实现权衡好！
从保值率来看，目前奥迪A6L新车售价最低的还是小排量增压引擎的版本，它的保值率无疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奥迪A6L售价要高一些，所以将来的保值率也会稍低一些。
看着费用和动力，2.0T的奥迪A6L比较划算，看重舒适性还是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比较合适。
奥迪a6的2.5L和2.0T哪个更好一些，下面来分析一下。
先看价格，2018款奥迪a6的35TFSI运动版和30FSI 时尚 版在配置上几乎一摸一样，区别就在于前者是2.0t，后者是2.5l，两者在终端售价上相差了近一万块，指导价相差了接近3万，2.5排量车型更贵。价格是不是也能从侧面说明一些问题。
再看两者发动机的区别，2.0t涡轮增压四缸发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩输出转速在1500-4500转，最大功率输出区间4500-6000转。2.5L自然吸气v6发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，最大扭矩输出区间为3000-4750转，最大功率输出区间在6000-6500转。从动力上看，肯定是2.0t更加生猛，中低转速便能爆发最大扭矩，直接暴躁。2.5自吸的优势则在于输出线性，可控性高，扭矩输出随着转速渐进性提升，顺滑无比。另外v6也是它的致胜法宝，在对抖动的抑制上做到了悄无声息，发动机噪音也更小，那种从容淡定不是四缸所能比拟的，在排气声音上也更加低沉浑厚动人，不经意间就能暴露它的高级属性。
变速箱方面，2.0t配7速双离合变速箱，也更加强调性能和动力调配，双离合最主要的特点就是换挡速度快，传动效率高，抗高扭性出色，这也是早期很多赛车用双离合的原因。2.5L坚持用cvt变速箱，依旧平顺，无顿挫，更能体现其商务风格。双离合的缺点主要是耐久性不足，小毛病多，cvt耐用但运动硬不足。奥迪a6也不是一款运动性车。
在内饰风格上，2.0t车型内饰材质以金属和塑料材质为主，而2.5车型上增加了更多的木质材料，更显高端，在视觉效果和材质搭配上档次感更为突出，有一种大气的奢华，整体触感也更加精致高级。
总结
对于奥迪a6的商务定位来说，更大排量的自吸加v6要更加合适，6缸机的质感和4缸相比有着明显优势，高级感由内而外散发。在动力上，2.5排量也比较够用，加速的顺畅感也更高，所以李老猫还是更推荐2.5车型。
如果是1.8T和2.5比，建议2.5，如果是2.0T的和2.5，建议选2.0T的。2.5的发动机技术落后了，而且油耗偏大，奥迪的CVT一般般。最新的2.0T+双离合动力组合不管从动力、油耗来讲都优于2.5的。2T的发动机是最新的EA888，双喷射（类似丰田的2T），基本解决了积碳的问题，双离合变速箱虽然不推荐，但大众家经过这么多年的改良已经很好了，奥迪用的还是加强版，没有保时捷的PDK好，但肯定比大众的好。跑得快又省油，为啥不选呢？
奥迪a6L的2.5L和2.0T哪个好？
建议您入手2.0T！这个时代对于一款标准的C级车来说，配备2.0T的发动机是一个很理想的选择，要放在十几年前一部C级车至少得3.0L的排量，只不过由于各种排放规则的制约，逐渐的偏向了小排量涡轮的发展趋势！相比较奥迪A6L的车重，配备2.5L发动机在动力上仅仅是够用，而做不到游刃有余，而2.0T则表现的要出众许多，毕竟这是奥迪A6L、是标准的C级车，弄个2.5L的自吸+CVT终究有些差了点意思！
从价格上看2.0T的A6L要比2.5L的A6便宜了不少，实际上若想选择2.5L的A6L不如加点钱直接上3.0T版本了，那才是真正适合A6L的发动机，而切2.5L与3.0T之间的价格差异不大，前一段时间甚至价格非常相近，所以这个2.5L在2T、3T之间横着，几乎很难形成足够的竞争力。。自然吸气车型所以如今的日常代步、买菜已经开始逐渐的不适合了，因为在日常的使用中涡轮机头的扭矩平台特性可以全方位的覆盖1500-3000之间，而在这个转速范围内涡轮机头都能提供足够宽泛的扭矩！在这个区间之内，无论转速到底是多少，只要涡轮还保持工作，那么充足的扭矩就会随叫随到！而自然吸气则不同，低转速时没劲，释放高扭矩需要一个峰值扭矩转速，也就是偏高的转速，谁没事开车能总把转速拉到峰值扭矩转速上？自吸的扭矩在与一个固定转速，而涡轮的扭矩释放是呈现区间的，相比较而言日常买菜、代步涡轮机头更适合！
不要担心涡轮增压发动机不耐用，现在的涡轮的寿命一点都不差，欧洲的自吸车型已经少的可怜了，难道涡轮不好？也没必要说双离合容易坏，2.5L的CVT难道就结实么？过去奥迪用这款CVT的有多个车型，但由于扭矩过大导致打滑现象，很多款式也就从此弃用了，现如今仅保留了一款2.5L的A6L还在用这个，而实际上死都的这款CVT已经很老旧了，对比日产现在能承受400N·M的CVT，奥迪这个实在上不得台面！所以奥迪A6L要么您买2T，要么您就买3T；至于2.5L这款，如果您是在和1.8T做比较可以买2.5L的，与2T比较就必须选2T，价格上还有优势！
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
您说的应该是国产的奥迪a6l吧，奥迪a6和奥迪a6l并不是一款车型，这两款排量如何选择只能说看您的喜好，下面为您详细介绍一下。
动力上2.0T车型匹配7速双离合变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米，最大功率165千瓦，2.5L车型匹配cvt变速箱，看到cvt就知道他是以什么为主了，必然不适合激烈驾驶，最大马力204匹，峰值扭矩250牛米，最大功率150千瓦，零百加速的话肯定是2.0T车型胜了。
但是除此之外，其他方面的优点2.5L车型要多一些2.5L车型是v6发动机加上cvt变速箱，动力的平顺性是2.0T车型没法比的。而且2.5L车型噪音要小一些，乘坐和驾驶舒适性好很多，基本上2.0T车型偏向于运动风格，而2.5L车型则偏向舒适风格，而且2.5L车型不烧机油!
所以看您的个人喜好了，运动选2.0T，舒适省心选2.5L，希望我的回答可以帮助到您!
我的是18款30周年风尚，落地不到45万。cvt省油，涡轮车耗油，2.5自吸的起步没2.0的快，油耗比2.0的大，高速9角不到，路上1元左右，保养比2.0的贵多了，2.0的弄好是43万 ，便宜2万，但毕竟30FSI是六缸，35tfsi是四缸，相比较来说，开开一定是2.0的好，性价比高。
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2.0T引擎是奥迪的战略性引擎，旗下很多车型都在用。这台引擎的动力性能和油耗做得比较均衡，其0-100的加速时间为7.5秒，工信部油耗为6.6升。其排量小的油耗也体现在每年车主都要缴纳的车船税上。所以是目前A6L在国内销售量最大的一个排量！
两台车的持有成本差异比较大，2.0T引擎的机油加注量为五升，2.5升V6引擎的机油加注量为八升，火花塞的更换费用也不一样，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以两台车的购车价、持有成本都需要实现权衡好！
从保值率来看，目前奥迪A6L新车售价最低的还是小排量增压引擎的版本，它的保值率无疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奥迪A6L售价要高一些，所以将来的保值率也会稍低一些。
看重用车成本和动力体验，2.0T的奥迪A6L比较划算，看重舒适性还是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比较合适。
本人与一朋友一起于2013年买了奥迪A62.0T和2.5排量的各一台。我是2.0T的，朋友是2.5自吸的。四年多来，我总里程数九万多点，朋友的车十万零些。总体两车表现都算满意！不过我还是推荐你买2.5排量的。因为我发现2.0T的过了八万里程后机油消耗明显增大，就是大家说的烧机油。而2.5排量的到目前（十万里程）还没发现！奥迪车最怕烧机油了，如果烧的厉害发动机得大修。所以个人认为还是买2.5V6自吸的靠谱些，稳当些！
我觉得你的比较方式都不对，一个四缸，一个六缸，驾驶体验都不一样，1.8t数据看着都不错，都不要说2.0的，你开过就知道明显不一样，不一个档次，2.5六缸换挡平顺性和加速性可以说非常棒。六缸四缸的差距真不是你看着参数聊的。
给你40万，你会选奥迪A6还是
2019款奥迪a6大概价格大概40万左右：
1、全新奥迪A6依然绕不开大嘴式进气格栅设计，而且还有越来越大的趋势，最传神的当属奥迪家族的LED大灯，大灯变化较为明显，\"雾灯\"区域也是变化较多的地方。整体前脸造型更加运动，同时也较为犀利和年轻化。贯穿式的饰条将灯组连接的比较自然，双边单排的排气管虽然不是真的，但是也提供了不错的立体感，未来感爆棚；
2、新车尺寸为4939*1886*1457mm，轴距达到了2924mm，国产之后还降加长100mm。国产版的奥迪A6L尺寸毫无疑问将会提升，这样的尺寸在C级车市场中处于领先地位！为了迎合更多消费者用车需求，新一代奥迪A6提供了多大14中车身颜色供选择；
3、看完外观，我们来看看内饰，内饰与全新A8非常相似，中控台上下双屏幕带来了很强的科技感，其用了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控顶部用了10.1英寸的显示屏，主要显示车辆信息，底部是8.6英寸显示屏，则负责控制空调等功能，全新A6将搭载奥迪最新的MMI车载系统，这套系统已经在全新一代奥迪A8上投入使用；
4、它搭配的3.0TV6发动机，配上双箱变速离合，最大马力值能达到335，已经超越了同类型的许多车型，仅需要5.1s便可以达到100公里每小时，由此可见这辆车的动力输出非常的强劲有力，国产后预计搭载2.0T发动机，新车还配备了四驱系统。
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奥迪A6换代时间
如果给你40万的购车预算，你会买谁？相信不少人都会把目光放在豪车领域，而且40万的预算完全可以考虑一线豪车BBA了，选谁最合适？如果光看预算，40万在BBA中只能考虑A4L、宝马3系或者奔驰C级等入门级豪车，但是结合终端优惠来看，很多人都会选择奥迪A6L。
目前A6L终端优惠力度较大，在7万上下，40万拿下A6L一点问题都没有。再加上A6L以前在坊间和豪车市场的地位，看上去似乎是最佳选择。但是近来又有另一种声音，有不少车主表示，如果有40万预算一定要拿来买雷克萨斯ES，而不买A6L，这样选是合理还是任性？我们就来看看吧。
这里先声明，40万左右的预算看的雷克萨斯ES肯定是ES300h，而不是入门版车型，ES300h目前最低起售价35.9-46.8万不等，共有5个版本。雷克萨斯现在有多火相信已经不用小编来描述，每个对车市有多了解的人都知道，取代了凯迪拉克成为新的二线豪华品牌销冠不是雷克萨斯的目的，照目前的趋势，雷克萨斯已经成为了奥迪潜在的强有力对手。就好像以前在40万领域中，A6L罕逢敌手，现在要面临ES300h的挑战。
首先从定位和尺寸上来看，显然雷克萨斯ES300h处于劣势，45*1866*1447mm的尺寸，还有2870mm的轴距，在A6L的5038*1886*1475mm的尺寸和3024mm轴距面前，处于下风，A6L的优势更加明显。如果是从空间和尺寸以及后排乘坐舒适度等方面出发，那么选A6L才是最佳选项。
如果从内饰用料方面来看，两款车各有千秋，全新一代的A6L目前有A8同款的三块大屏设计，看上去科技感强烈，并且贯穿出风口和镀铬饰条钢琴烤漆面板等元素的搭配也比较年轻时尚化，看上去很有美感。雷克萨斯ES这款车虽然从定位上来看是要低于奥迪A6L，但是ES300h作为顶配车型，内饰一点不输给奥迪，首先是材质上，肉眼可见的部位都用了真皮和软材质的包裹，并且中控台造型简约但很有辨识度，尤其是贯穿的镀铬饰条，还有木纹饰板的装饰，以及独特的咖色配色，看上去沉稳大气又有质感，ES300h视觉效果比A6L更有档次。尤其用料和内饰不是A6L的强项，所以和ES300h相比之下，显得就不相上下。
如果从动力方面来选择，ES300h是混动车型，搭载了2.5L/178马力四缸发动机和E-CVT无级变速箱，油耗低但动力和操控性表现一般。而奥迪A6L用40万能买到的肯定是2.0T/190马力或者2.0T/224马力版本，匹配7速双离合变速箱，账面参数要比ES300h更有优势。
既然雷克萨斯ES300h不管是定位还是尺寸亦或是动力，表现都不如A6L，为什么还有人选择？主要是这几点。
一，品牌可靠性表现出色，雷克萨斯不管是在国外的J.D.Power可靠性排名还是国内的榜单，排名得分都非常靠前，甚至连读多年蝉联可靠性第一，旗下车型也以稳定可靠著称，选择ES300h看中的就是耐用可靠省心。
二，雷克萨斯的政策支持，让消费者更省心更动心。雷克萨斯ES300h给出的是6年/15万公里质保政策，并且质保期内免费保养，也就是说，同样的价格雷克萨斯无形之中省了不少用车成本，很多精打细算的消费者就会被吸引。
三，“宁要鸡头不要凤尾”，买A6L是更有面子，但是只能看入门版车型。3.0T+四驱是想都不要想的，而选择ES300h就是ES车型中的高配，并且配置更丰富，用车出行更加便捷。
当然最重要的是，雷克萨斯现如今的地位和热度可以说丝毫不亚于奥迪，尤其是奥迪“烂大街”的情况下，造型优雅个性的雷克萨斯似乎成为了年轻消费者更有性价比的选项，不优惠甚至加价卖的现状也让雷克萨斯的豪华感丝毫不打折，比起怒降7万的A6L，更有格调。
奥迪A6L降价促销是为什么？值得买吗？
如下：
第一代奥迪100（代号C1 1968-16）
1966年Ludwing Kraus将奥迪100的模型做了出来，当时大众的老板Heinrich Nordhoff十分认可，所以就决定将奥迪100投产。
1968年，第一台量产奥迪100正式下线，因为其搭载了一台最大功率100马力的发动机，所以命名为奥迪100。奥迪100的底盘平台是C系列中型车平台代号，并且这个代号一直使用到第七代。
C1投产之前并没有被寄予太多期望，但没想到一上市就引起了轰动，原本预计10万辆的总销量在车辆推出没多久就已经达到，甚至前三年的总销量达到50万辆。而直到16年停产，C1的总销量已经超过82万辆。
第二代奥迪100（C2 16-1982）
因为C1的热销，所以在其停产的当年立刻就推出了第二代奥迪100，也就是C2。C2同样搭载了一台最大功率为100马力的发动机，方正的外形是当时的流行趋势。
彼时的德国已经从二战中恢复过来，人们对生活的追求又有所提高，旅行车成为了非常热门的车型。于是在17年C2就推出了Avant旅行版。除此之外C2还推出了配置更加豪华的奥迪200，奥迪200是在奥迪100的基础上换上了动力更强的发动机，最大可以输出168马力。
才用了一年时间，奥迪100和奥迪200的总销量已经突破100万辆，其中C2旅行版也有将近5万的销量。
第三代奥迪100/200（C3 1982-1991）
1982年第三代奥迪100正式推出，相比起上一代的方方正正造型，这一代C3的车身更加流畅，风阻系数只有0.3。动力方面奥迪200搭载了2.2L高功率发动机，最大功率达到163马力，而奥迪100则还是搭载上一代的发动机。
这一代的奥迪100再次打破纪录，截止到1991年停产已经在全球卖出超过108万辆。值得一提的是第三代奥迪100也曾引入中国市场。1988年奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100，于是当时的一汽就试着组装了499辆。
第四代奥迪100/200（C4 1991-19）
第四代奥迪100紧跟上一代的步伐推出，当时间来到1995年第四代奥迪100进行中期改款，并且将奥迪100/200系列车型名称更改为奥迪A6。
1995年一汽集团与大众集团以及奥迪汽车三方在北京签订合作条约，开始正式生产第四代奥迪100。1996年一汽大众推出了中国市场特有的搭载V6发动机的奥迪200，直到1999年奥迪200正式停产。
第二代奥迪A6（C5 19-2004）
这一代的奥迪A6外观更加圆润符合空气动力学特性，因此其风阻系数只有0.28。动力方面这一代车型提供了1.8L、1.8T、2.8L V6、4.2L V8多种动力。在1999年奥迪A6还曾推出一款allroad车型，并且搭载Quattro四驱系统。
同在1999年，一汽大众将第二代奥迪A6引入国产，而且国产后的A6尺寸更大更舒适，因此成为了当时国内豪华车的代表，并且被大量购，使得奥迪A6更加有地位。
第三代奥迪A6（C6 2004-2011）
2004年第三代奥迪A6正式上市，外观依然是非常圆润但不显得臃肿，动力有了大幅提升，2.0T取代了原来的1.8L作为入门动力，此外还有2.8L、3.2L 两款V6发动机。
2005年一汽大众将第三代奥迪A6引入了中国市场，不过搭载了Quattro四驱系统以及奥迪最新自适应悬架的allroad并没有引入国内。
第四代奥迪A6（C7 2011-2019）
2011年的北美车展上，奥迪推出了第四代A6车型，整车的外观不再那么圆润，多了一些棱角，整体的外观造型更加年轻运动。也是从这一段时间起，奥迪开始在车灯上玩起了花样，早期的C7已经有LED大灯以及造型特异的日行灯，2015年中期改款之后A6更是搭载了智能矩阵LED头灯。
第五代奥迪A6（C8 2019至今）
2019年奥迪A6推出最新的C8车型，同年国内也引进上市。国内的奥迪A6是加长版的A6L，但是官车的印象已经变得很淡。现在的新款奥迪A6L更加时尚运动并且具有科技感，但同时又不失作为中大型轿车的稳重。
降价促销，顾名思义就是为了提高其销量，那么是什么原因使得奥迪如此有危机意识，一而再再而三的降低价格呢？
在谈论这个问题时，我先举个例子，苹果手机大家肯定不陌生，现实生活中我身边也有很多果粉，但是苹果有一个很大的问题，就是不保值，前脚买完，说不定过了一个月就降价了，那么这是为什么呢？原因很简单，他有新款手机要上市了。那么同样的道理，奥迪A6L降价的原因也就不得而知了，因为随着时代的进步，科技的发展，汽车行业的竞争太过于激烈，从手动挡到自动挡，从燃油汽车到混合燃料汽车再到电力汽车，汽车的发展日新月异，奥迪作为行业领军者，他也要应对这种激烈的行业竞争，从而推出新款式的汽车，最后想对旧款汽车就会被降价促销，清理库存。
众所周知，奥迪在国内以销量来达到打败竞争对手的，那么这种靠数量取胜的品牌，其在售车时都会又降价促销的活动，那么新车卖了几个月之后，竞争对手就会有动作了，继续推出些促销活动，然后恶性循环，直至降到不能再降，所以我感觉降价的原因很大程度要在奥迪的销售模式上面。
最后一点我觉得是奥迪越来越平民化，可能乍一听，平民化不是应该涨价么？非也非也，其实平民化的趋势是让奥迪的粉丝越来越多，但是为了奥迪的粉丝发展成死忠粉而不让其他品牌抢走的措施是什么呢？很简单，那就是降价。试问，你是愿意用相同的价钱买配置低还是愿意买配置想对高一点甚至不高，但是开起来熟悉的车呢?我相信大多数人会选择后者。
最后我们可以很清楚的看到，奥迪降价并不是因为什么车辆故障或者是效益不好，相反的是，奥迪的效益依然排在我国前几名，而且这款车超给力的动力、宽敞的车内空间、简单易上手的操控系统、精美的内饰等等各种优点都是你购买这款性价比超高汽车的原因。趁着它还在做促销活动，抓紧把爱车开回家吧。
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