- 汽车限购政策即将取消，深圳汽车限购政策即将取消，北京取消汽车限购消息
- 新出台的北京限购令对于一个人名下有两辆车的北京户籍人士二手车过户需要换牌照吗？
- 各地不得对新能源汽车实行限行、限购的政策，对新能源汽车有什么影响？
- 五大专家建言汽车限购：保证公平、系统、透明
- 车市限购解除很重要 消费者敢花钱更重要
- 最新稳定汽车消费政策：增加汽车限购指标这招还能撑多久？
- 2015年上海公务员面试真题解析（3月1日）
放松和取消限购，会引发多米诺骨牌，并促进汽车行业的消费潜力。限购对于汽车消费者无疑是限制其购买欲的枷锁，毕竟部分城市例如北京，并不接受竞价方式获得购车指标，对于一般市民来说，只能老老实实等待中签几率虚无缥缈的摇号.
而有钱的壕们则是可以通过“带牌销售”或者***“带牌竞拍”等方式间接获得指标。2018年，是中国汽车工业发展23年以来，首次出现“寒潮”，受到大环境影响，汽车销量下滑、部分老牌车企出现持续亏损并面临淘汰，消费者选择持币观望。2019年6月，国家发改委等三部门发布相关通知，
要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的限购、限行政策应当取消，并严禁各地出台新的汽车限购规定。北京早已实施限购、限外、限行三重政策，而且新能源指标只能上纯电动汽车，插电式混合动力汽车只能用普通汽油车指标，已经从“源头”作出积极调整，但是从高德地图公布的城市拥堵指数来看，该堵的还是堵。
崔东树表示“对于疏导交通，不能仅靠限购来决定，而是通过科学技术的发展，车辆识别系统的研发，以及智慧城市的布局等，实现更好的交通情况动态调解效果。“随着更多的城市实行汽车限购政策松绑或者解除汽车限购政策，汽车市场回暖迹象明显，汽车限购离全面取消或许已经不远了。
汽车限购政策即将取消，深圳汽车限购政策即将取消，北京取消汽车限购消息
北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市能否响应号召放开汽车限购政策成为业内普遍关注的问题。
文?|?杜巧梅?汪杨清
2月16日出版的《求是》杂志刊登了国家***的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状肺炎疫情工作时的讲话》。
文章中明确指出：“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。”
在稳定居民消费的措施中，文章提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
对此，多位汽车行业专家在接受智库君访时表示，这对于促进汽车消费是绝对的利好消息，***汽车消费对于改善目前汽车产业面临的困难非常重要。
目前我国汽车产业正面临发展压力。自2018年7月开始，中国汽车业已经连续负增长18个月，而肺炎疫情又使汽车产业雪上加霜。
2月13日，中国汽车工业协会在网络信息发布会上指出，疫情对国内汽车工业亦产生了一系列冲击。购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、企业出口困难增加、中小企业资金链断裂隐患加大，以及企业应对标准法规的难度大幅加剧等因素，对本来就下行压力较大的中国汽车行业带来了更大的影响。
据中国汽车工业协会对受访的300多家整车和零部件企业统计表明，本次疫情对中国经济的影响大于2003年非典，将令原本处于调整期的汽车行业雪上加霜。
而来自于全国乘用车市场信息联席会的预测显示，今年2月汽车零售销量预计下滑30%以上。
在此环境下，中央、各地用宏观调控的手段，出台政策为企业减负，提振消费，显得至关重要。
事实上，一系列促进汽车消费，鼓励居民私家车出行的政策也在近期逐步实施。
2月15日，交通运输部印发通知，为加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑，经院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费，具体截止时间另行通知。
此外，地方开始出台***汽车消费政策。日前，广东省佛山市人民办公室率先发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，对市内购买“国六”标准排量汽车给予2000-5000元的资金补助，打响地方促进汽车消费第一枪。
同时，为提升当地消费者在汽车消费方面的积极性，佛山市还在简化购车登记手续方面作出规定，例如增加机动车登记服务站数量、增加机动车登记服务站可办业务种类、简化汽车抵押登记手续、优化汽车登记业务流程等。
作为促进佛山市社会消费品零售总额稳步增长，加快推进汽车消费市场转型升级的重要保障，上述通知将自今年3月1日起实施。
明确政策目标是关键
“目前疫情及相关情况尚不明确，需要主要零部件和整车企业提出相关建议。”?中国汽车工业协会方面表示，去年国家对汽车的消费促进出台了很多政策，如果能把包括***二手车流通、解除限行限购等一系列汽车消费政策落实，则对国内汽车市场能起到很好的促进作用。智库君梳理发现，自2019年以来，为了稳住汽车消费，相关部委已多次在政策中提及促进汽车消费措施。
2019年1月国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“优化机动车限购管理措施”促进汽车消费。
2019年6月国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级?畅通循环利用实施方案（2019-2020年）》提出，已实施汽车限购的地方，应加快由限制购买转向引导使用，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
2019年8月，院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施，其中包括“释放汽车消费潜力”以及“加大金融支持力度”。
2019年11月，国家发展改革委新闻发言人在新闻发布会上透露，要稳住汽车消费的大头，研究取消限制消费的政策。稳住汽车等消费大头。破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。
另外，商务部、发改委等十部委还发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出涉及汽车下乡、皮卡进城等六项消费***措施。
“以上这些政策是很好的方向，但***消费的效果不是特别显著。”?2月17日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受智库君访时表示，造成这种结果的原因主要是方向目标不明确。“当时政策制定是为了改变体制机制障碍，没有一个确定性目标，比如为拉动整个汽车工业服务、保证汽车和消费都要回升到合理的水平。”崔东树表示，“此次政策思路面对的是突发疫情对汽车消费带来的影响，促消费目标明确，因此，我们有信心2020年汽车消费能恢复起来。”
限购城市如何“松绑”？
值得注意的是，文章中明确指出“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。
据崔东树预测，此次肺炎疫情将减少2020年汽车销量约百万辆，当前限购地区的汽车号牌配额总数约50-60万个，若能新增20-30万个配额,将对提振车市有一定贡献,并能促进消费者信心恢复。
因此，北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市能否响应号召放开汽车限购政策成为业内普遍关注的问题。
“对于北京、上海这样的限购城市而言，如果不解决交通拥堵问题，增加牌照配额的难度也很大，短时间内放开限购或增加牌照的可能性不大。”有业内人士对智库君表示。2019年，在号召解除汽车限购政策方面，仅有广州、深圳两地增配18万辆摇号指标，贵阳部分放松了汽车购买限制。
“交通拥堵和环保一直是北京市的难题，相对于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放开，难度非常大。”崔东树告诉智库君，在城市约束性比较大的地方，需要创新工作的能力。“实际上还是要给消费者一个购车的理由，让消费者有一个安全出行的环境和购车消费的合理想法。”崔东树告诉智库君，最有效的措施是减税，“比如减免个人所得税，如果买车的话跟买房一样可以抵税，也给消费者一个更好的理由，而且对国家来说损失并不是特别大，是一个两全其美的好的办法。”
此外，崔东树认为，其它一些税费的减免或者汽车使用成本下降也会促进汽车消费增长。
“鼓励消费者加大购车力度，需要有一些很好的具体措施，真正拿钱去做补贴，各级财政都有一定压力，但从减税的角度去做的话就会轻松很多。应该更多用税收的手段去激励购车消费。”崔东树告诉智库君，“2009年和2015年两次为应对经济下行压力，我们都取了部分税减半的政策，实施效果良好。”在崔东树看来，从2月17日零时起至疫情防控结束全国收费公路免收所有车辆通行费政策就是减少汽车使用成本的有效政策。
“疫情之下，所有的政策都应该比去年要更扎实，才能够平稳度过疫情。”崔东树认为，“目前一系列促进汽车消费政策的目标是要解决疫情影响的短期问题，不要给长期发展留下后患。”
此外，针对近日佛山市出台相关鼓励汽车消费并提供购车补贴的政策，崔东树表示这将对佛山以及广州市周边汽车消费有明显的提振效果。
“我认为这将促进佛山周边地区的购车需求，也会拉动广州的需求，让很多在佛山买车的消费者在广州或者在周边地区使用，对广东车市也有稳增长的作用。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新出台的北京限购令对于一个人名下有两辆车的北京户籍人士二手车过户需要换牌照吗？
汽车限购政策即将取消
有消息说汽车限购政策即将取消，对此很多人都非常关注，那这个消息是真的吗？
发改委、商务部、生态环境三部联合正式发布了《推动重点消费品更新升级，畅通循环利用实施方案（2019-2020年）》的通知。
方案中提到了要着力破除限制消费的市场壁垒，维护消费者正当权益。其中更是明确指出要积极推动汽车更新消费，破除乘用车消费障碍，更要大力推动新能源汽车的消费使用。
具体到细则部分，对于普通车，方案指出将“严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。”
对于新能源车，方案则是表明“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
除此以外，方案也提到了关于放宽皮卡进城的消息，“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准，推动汽车消费型改装规范化发展。”
深圳汽车限购政策即将取消
深圳现如今实行的是汽车限购政策，但有消息说深圳汽车限购政策即将取消，那这是真的吗？
《广东省完善促进消费体制机制实施方案》出台，其中包括逐步放宽广深两地汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。深圳市交通运输局对此回应称，深圳政策仍待进一步研究，目前没有新消息可以披露。
根据官方披露的信息，深圳小汽车增量调控政策实施以来，截至2017年底，抑制了约66万辆本地小汽车，限外政策也有效控制了外地车使用，对延通拥堵恶化起到积极作用，为交通拥堵治理争取时间。期间，深圳大力发展公共交通，开展交通拥堵治理和“公交都市”创建系列工作，有效缓解了城市交通拥堵状况。
同时，对新能源指标取消总量限制，也大力推动了车辆节能减排工作，令新能源车逐步被市民所接受。截至2018年10月底全市累计发放新能源车指标共约19.7万个，有力促进了国家新能源战略发展。
北京取消汽车限购消息
北京的汽车限购政策是很多人都比较关心的问题，但有人说北京有取消汽车限购的消息传出，那下面我们就来看一看北京取消汽车限购消息。
8月27日，院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（下称《意见》）提出，为释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
在本次政策发布后，作为目前摇号中签率及对新能源汽车实施限购的城市，北京市是否将响应政策号召，对现有汽车消费政策作出修改引起业内关注。但北京放开限购似乎还不太现实。
没有接到放开限购的相关通知，目前无论是燃油车还是新能源车，仍需要通过摇号获得购买指标。
以上就是关于汽车限购将放宽的相关内容，希望能对大家有帮助！
各地不得对新能源汽车实行限行、限购的政策，对新能源汽车有什么影响？
同问。我也是这个情况。
我们家是开饭馆的买菜车。。。唉。。。现在车都老旧死了。想换车都不行
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LZ ，根据咱俩的情况一样，我已经咨询了交管部门。
你现在必须处理一辆车，比如转给他人，或者卖掉。
这样你名下只有一辆车时，你卖掉后，再购买时，可以使用这两车的名额，不需要摇号。
也就是说，符合2个条件：
1.名下只有一辆旧车。
2.旧车已经3年以上了。
这时候你卖掉或者报废这个旧车，不需要再摇号，就可以使用现有旧车名额去购买了。
我的情况是，有A,B两辆车，都是3年以上的。
在我名下。现在我亲戚去摇个号（买2手车必须有号，卖不需要），我把A过给他，我自己留B。
以后我再买车，只需要卖掉B车。不需要再摇号。
五大专家建言汽车限购：保证公平、系统、透明
一线城市***消费作用将更为明显
国家发改委综合运输所城市交通室主任程世东表示，此次新政将会在一定程度上***新能源汽车消费市场，一线城市体现将更为明显。
程世东表示，目前全国对新能源汽车限购的城市并不多，限购政策也比较宽松，从全国新能源汽车的消费来看，此次新政影响可能不会很大。但在一线城市，的确会***新能源车消费市场。但***程度如何，则要看具体的政策。有业内人士表示，“限购”是指控制新能源汽车总量以及限制购车人资格，新政中“不得限购”的表述，究竟是全部放开、随意购买，还是仅放开购车资格，或仅仅不再控制新能源汽车
总量，这将影响新政对汽车消费的***程度。
汽车消费新政倒逼交通治理合理化
此次新政考虑到了***汽车消费可能给城市交通带来的影响。《方案》明确，已实施汽车限购的地方应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。
“限行限购本来也不应该作为城市交通治理的长期、根本性举措”，他认为，各级应该拿出合理的交通规划；提供更好的公共交通；打造更好的步行、自行车出行环境，吸引公众主动选择绿色出行。在小汽车的拥有和使用方面，也应该更多通过停车的市场化机制手段进行调整、引导。
“放开新能源车购买限制的最直接动因还是希望借此来拉动汽车消费的增长。”在陈艳艳看来，放开新能源车限购和缓解交通拥堵并不是完全矛盾对立的关系，机动车使用强度才是导致城市拥堵的根源。
放开新能源车限购后，如何避免导致拥堵进一步加剧？陈艳艳认为，城市管理者应及时通过提高用车成本等经济杠杆手段进行调控，例如，对驶入特定区域的车辆收取拥堵费、提高核心区域内的停车费等。
陈艳艳认为，交通拥堵问题突出的特大城市，短时间内取消新能源车限购可能会有比较大的困难。这些城市更应该通过提供公共交通供给、优化出行结构等措施，引导市民减少对驾车出行的依赖。
汽车市场去年出现28年来首次负增长
地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。
提到鼓励 5G 手机研制和上市销售。加强人工智能、生物信息、新型显示、虚拟现实等新一代信息技术在手机上的融合应用。推动办公、等应用软件研发，增强手机产品应用服务功能。
车市限购解除很重要 消费者敢花钱更重要
付于武、姚景源、李万里、邱宝昌、颜景辉等来自不同领域的专家、学者在接受汽车预言家访时表示：汽车限购需进一步差异化、科学性管理；用系统思维解决汽车限购问题；提高流动性效率是放开汽车限购的前提；汽车限购应从临时政策向立法化转型；有效配置是根治消费与拥堵的核心。
作者?|?编辑部?编辑?|王鑫
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2020年是中国实施汽车限购政策的第十个年头。?围绕汽车消费和交通拥堵治理的问题，再次成为当下中国汽车市场关注的焦点。
汽车预言家分别对行业、协会、政策等领域的专家学者进行访，来听听他们是怎么看待中国汽车“限购”的十年。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武，院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师姚景源，中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里，中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌，汽车行业分析专家颜景辉等专家、学者在接受汽车预言家访时表示：汽车限购需进一步差异化、科学性管理；用系统思维解决汽车限购问题；提高流动性效率是放开汽车限购的前提；汽车限购应从临时政策向立法化转型；有效配置是根治消费与拥堵的核心。
1
付于武：汽车限购需进一步差异化、科学性管理
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长?付于武
对于出台汽车限购政策，这是不得已而为之的举措。目前，消费者既要享受汽车带来的出行生活，又要保障交通道路顺畅以及环境的改善。甚至不少城市也加入到限购阵营来，不排除北、上、广、深这些一线城市的迫切性。其他城市在出台汽车限购政策时应该持谨慎态度。
但是现在汽车限购政策进入了第十个年头，消费者对于享受汽车便利和道路交通顺畅的矛盾依然存在。这就需要重新审视汽车限购政策，不能只限不管，搞“一刀切”。
综合来看，这应该需要堵疏结合，提高城市综合管理水平，科学地有节奏地引导私人消费。在管理的过程中，可以适度的进行差异化管理，比如针对新能源汽车、小排量汽车等进行政策倾斜管理。
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姚景源：用系统思维解决汽车限购问题
院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师?姚景源
对于一些城市实施限购措施，我是一开始就不认同这种行为。这相当于过去人们吃不饱肚子，就搞生育一样，真正要填饱肚子应该进行改革开放。交通建设也理应如此。
我们不能因为道路出现拥堵就进行限购，最根本的办法应该研究如何加强城市管理、城市规划、以及道路建设，这是根本途径。参考国际市场来看，美国汽车千人保有量800辆，日本千人保有量600辆，中国千人保有量仅为170辆。可以说，限购限行政策带来很多问题，其中就包括了遏制汽车消费潜力的释放。
中央经济工作会议曾多次强调用系统论的思维来看待问题，任何政策措施的出台所带来的影响绝不是孤立的。
今年是推出限购政策的第十个年头，如今更应该回顾这十年限购政策所带来影响有没有达到预期的效果。我们更应该对这项措施进行科学研究，找出新的方向。用兼顾、系统的思维来解决。
3
李万里：提高流动性效率是放开汽车限购的前提
中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员?李万里
中国汽车市场的发展与现代化进度紧密相连，没有流动性就没有现代化，一直以来人们认为现代化进度是有欧美模式可借鉴的，汽车保有量必须到达一定程度才有可能使流动性适应现代化需求。这个过程中我们有个重要的考核指标，就是千人保有量。中国现在的千人保有量为160-170，即使如此低，一些大城市依然出现“车满为患”走不动的情况。因此，一些大城市取了最快速的限购手段来确保现有流动性。从这个角度讲，出台限购政策也是地方无奈之举。
以现有条件来讨论限购能不能开放，我们就会陷入“无解”怪圈。实际上放开与否都无法解决一个更大的问题，即流动性的问题。
我们真正要解决的问题是：在中国现有条件下如何提高人们的出行效率。即我们有没有可能来改变出行方式，使得流通性进一步提高。比如说共享，或者汽车制造商转型出行服务商，把前市场和后市场融会贯通合并考虑。但是现在来看，共享不是那么容易，出行服务商前市场、后市场融合在新的制造商环境里也不是那么容易，融合效果并没有那么理想。
整体来看，汽车限购是否能放开，就事论事是没有结果的，恐怕非得有一个革命性的变化，通过改变现有思维、破除固定的周边条件，来考虑如何解决特有情况下提高流动性的效果。
4
邱宝昌：汽车限购应从临时政策向立法化转型
中国消费者协会专家委员会专家?邱宝昌
汽车限购其实是地方身处两难境地做出的无奈之举。不限购会面临严重的交通拥堵、大气环境质量差等问题，限购则在某种程度上阻碍了人们自主购买私家车的选择权利。综合大区域供需指标和交通拥堵的问题，以北京为代表的一些大城市实行了车牌摇号。但由于法规的不严谨性，导致很多人有空可钻，摇号过程中衍生出不少类似“结婚”获得牌照的问题。
事实上，限牌作为地方性管理规定，需要依照相关法律来执行。十二届全国人大三次会议上通过的立法法修改意见已经对地方规章权限进行了规范：当制定地方性法规条件尚不成熟时，如因行政管理迫切需要，可以先制定地方规章，规章实施满两年需要继续实施规章所规定的行政措施的，应当提请本级人民代表大会或者其常务委员会制定地方性法规。也就说，如果地方现行限购规定取消不了，就应该通过地方人大讨论，形成草案，将其上升至更高的法律层面高度。
除此之外，还可以出台相关政策、红头文件等来完善现行的限购规定。比如北京可以借鉴上海的拍卖方法，拍卖一部分号牌；还可以对劳动模范，或者对城市建设做出突出贡献者等给予一些奖励指标，这将会是一种很实惠的荣誉。
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颜景辉：有效配置是根治消费与拥堵的核心
汽车行业分析专家?颜景辉
以限购手段来治理交通拥堵，这是无奈之举，是谁也不想看到的，当然也包括在内，因为这毕竟限制了汽车消费。但是，目前尚未找到一种行之有效的方法，来取代这种政策。
以北京市为例，2010年12月23日，北京市出台《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，俗称“限购令”。当时是想用行政手段限制一下，为公共交通设施建设腾出时间空间。
纵观中国汽车发展历程来看，2009年中国真正的进入了汽车社会，在当年国家还出台过1.6升及下排量购置税减半的政策，这也***了当年的汽车消费。
如今，随着北京汽车限购政策进入到第十个年头，可以看到，汽车限购以及限行等举措，在一定程度上对于交通拥堵起到缓解作用。但是，限购也带来一些问题，其中包括产生了一批新的汽车刚需群体。这个矛盾也需要相关部门，认真负责的解决。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最新稳定汽车消费政策：增加汽车限购指标这招还能撑多久？
近日，商务部上一条包含“北京上半年再释放不少于10万个新能源购车指标”的消息，让原本下跌中的汽车股瞬间翻红，北汽蓝谷等多支股票直接涨停。在网络上，消费者对这一政策的出台，同样欢欣鼓舞。
然而，当日下午商务部网站上该公告突然消失，第二日商务部公开致歉，表示网站上有关“北京正在研究出台***汽车消费措施”的资讯，在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上。并表示有关***北京汽车消费的想法并未经研究论证。
众所周知，?北京是目前国内限购最严格的城市，考虑到北京松绑的带头作用，业内对北京松绑呼声是最高的，但北京交通拥堵和环保压力都很大，所以在这方面迟迟没有松口，也可能是需要经过长时间的研究验证。
首都车市的底线
3月初，北京市统计局、国家统计局北京调查总队曾发布《北京市2019年国民经济和社会发展统计公报》。报告显示2019年，北京市机动车保有量为636.5万辆，比上年末增加28.1万辆。民用汽车590.8万辆，增加16.2万辆。其中，私人汽车4.4万辆，增加18.4万辆；私人汽车中轿车303万辆，减少4.1万辆。
此前，业内专家几乎都将北京市汽车保有量的上限定在了700万辆，这个数字是北京的极限。如今，北京距离碰触红线近在咫尺。因此，北京在放开限购这件事情上其实是有很大困难的。
不过北京不放松限购，一方面是阻挡了本身就有极大规模的汽车消费需求，另一方面也给其他一二线城市一个“政策不落地”的印象。可是，相比于其他二三线城市，像北京、上海这样的一线城市恰恰应当是这一轮汽车消费的主力区域。
到了2019年之后，中国汽车消费已经转变为增购、换购为主，有能力消费的买家主要集中在一二线城市。而北京实施了这么多年的全民摇号政策，一方面阻碍了大部分北京市民通向有车生活的美梦，另一方面，就算控制住了市内机动车增长率，又将外地机动车“路权”进行了无限缩小，但北京的拥堵状况仍然是丝毫没有改善。
从那份被“秒删”的文件来看，其实合理性和可操作性都非常不错，后续真正施行的版本很可能是从中演化而来的产物。看来北京的实施了快十年的限购政策也因为疫情的影响要做出改变了。
如果北京方面果真让10万个新能源指标落地，既有利于解决消费者的真正痛点，也有利于促进新能源车销量回升。最重要的是，一旦北京有所行动，全国大中型城市都将迅速跟进，出台有利于汽车消费的政策。这些政策将是盘活全国汽车市场消费的基本盘。
市场期待报复性消费
我国目前千人拥车率接近200，汽车总保有量为2.5亿辆。2019年汽车销量2576.9万辆。总的来说，中国汽车市场还处在普及之中，离成熟市场的普及率（千人拥车率500以上）还有较大差距，差距就是潜力。汽车消费是仅次于购房的第二大消费商品，进一步释放市场的汽车消费潜力对经济发展至关重要。
3月23日，商务部、国家发改委、国家卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》提出，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴等措施，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。
在地方层面，鼓励汽车消费政策正逐步落地。近期佛山、湘潭、广州、珠海、长沙、重庆等地相继出台鼓励汽车消费政策。广州、深圳均明确表示从6月1日起至12月31日止，分别增加10万和8万个中小客车指标。贵阳市于同年9月表示增加发放3万个号牌，并取消小客车摇号政策。杭州市2020年一次性增加2万个小客车指标。预计二季度将会有会有更多的地方制定针对性的汽车消费政策，显然市场急需一场报复性消费。
然而从恢复进度看，需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。乘联会认为，政策启动期效果一般不是很突出，部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，政策退出前的末班车效果才明显。虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但消费者购车信心在3月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以强力爆发。
乘联会建议，加大限购城市的汽车限购指标数量、全国范围实施购置税减免、6月新能源车补贴不退坡、购车抵个税、实施微型电动车下乡补贴、延缓国六标准的PN值实施等综合措施。对于消费者来说，现在是出手的好机会，但还是要保持理性消费底线。在限购城市，有很多持币待购刚需消费者，限购的放开对拉动内需非常重要。
直播车市
要想真正的让汽车市场回暖，仅仅依靠鼓励汽车消费的政策，还是远远不够的。从根本上说，提高汽车消费，需要的不仅仅是汽车消费方面的鼓励，更重要的是，在减负的基础上，能够让人们有了更多的收入，敢花钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2015年上海公务员面试真题解析（3月1日）
1月的车市销量透露着极深的寒意。据中汽协数据显示，今年1月汽车累计销量194.1万辆，同比下降了18%之多。汽车增速狂奔十年之后，下滑态势越演越烈，从微增长2.1%到双位数的负增长，“寒冬”越来越冷，丝毫不见回暖之意。
加上今年春节期在1月份，工作日减少一周，且春节期间本就不是传统的汽车消费旺季，造成1月的销量数据十分难看。而在疫情爆发后，4S店纷纷推迟复工时间，消费者前往门店购车的欲望大幅降低，二月和三月的销量前景未免令人越发担忧。
此时，商务部公开表示将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，更是说明***汽车消费刻不容缓。
增加传统汽车限购指标，消费者就会买账？
在发布会上，促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标、开展汽车以旧换新等举措被提上日程。其中最令人关注的还是增加传统汽车限购指标。因为对于北上广深等一线城市的消费者来说，购车的最大阻碍就是没有购车指标。摇号机率太低，车牌竞价价格太高，令有心买车的消费者望而却步。
以深圳为例，2015年其每月平均成交价仅为2.6万元，此后便一路上涨，从2016年的4万元到2017年的5.4万元，再到2018年的6.1万元，短短几年时间翻了两倍还不止。尽管2019年价格有所回落，平均成交价也来到了5.05万元。但对于一个工薪家庭来说，这笔支出并不容易。?
回顾去年以来广州车牌竞价价格的个人平均成交价，最高峰出现在2019年的5月，高达42846元，个人最低成交价为40000元。而6月份开始，车牌竞价价格便大幅走低，从4.2万元到2.8万元，仅用了一个月。到2019年12月，车牌竞价价格已经来到了15461元，个人最低成交价为13800元。
拐点出现在6月份，必然事出有因。原来在2019年6月2日，广州市交通运输局明确在目前12万个配置增量指标的基础上，于2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度。深圳的车牌竞价月平均成交价得以回落，也与此相关。因为在同期，深圳方面也宣布了增加增量指标额度。
购车指标大幅增加，车牌竞价价格明显下跌。这也说明增加传统汽车限购指标确实有效。问题在于，需要增加限购指标的北上广深等一线大城市，其拥堵情况日益剧增，汽车保有量早已饱和，促进汽车消费、汽车销量增长后，所引发的相关问题又该如何解决？?
为***，在新能源汽车、汽车升级可行吗？
为盘活汽车市场，2019年，汽车下乡补贴、全面取消二手车限迁等政策先后台。但车企“自娱自乐”的下乡补贴政策并没有打动目标消费者，二手车限迁在执行起来后依旧困难重重。加上车市下行的大环境难以改变，2019年中国汽车市场的销量继续暴跌。
那么，在新能源汽车和汽车以旧换新可行吗？
先来说说新能源汽车。当前新能源汽车主要分为插电式混合动力车型和纯电动车型，单独被列入节能车的油电混合动力车型则不在新能源汽车范围内，也不能享受大幅的补贴。而插电式混合动力车型和纯电动车型，在节能环保方面要比燃油车表现好太多，前者可纯电行驶也可像普通燃油车型一样加油，基本上没有续航里程焦虑；后者完全依靠纯电行驶，续航里程、充电桩完善程度以及电池安全都是潜在用户的关注重点。
还有一个问题，就是价格。由于制造成本居高不下，新能源汽车的购车成本相比燃油车也水涨船高。而油电混合动力车型的售价已经能与燃油车持平，当前大受消费者青睐。
不过，新能源汽车有一个最大的优势，就是免去用户的摇号烦恼，属于买车送牌。尤其是对于北上深三地的居民来说，一牌难求是非常现实的问题（相比之下广州的车牌竞价成交价要低很多）。因此，依靠新能源汽车***市场存在着天然的矛盾。亟需新能源汽车的一线大城市面临着拥堵加剧的困境，而三四线城市则完全可以通过购买燃油车来解决用车需求。
开展汽车以旧换新也并非不可行，但受到疫情影响，许多行业在今年一季度进入“寒冬”，也让千万人的收入有所降低。此时汽车以旧换新的需求不够迫切。简单来说，手上没钱了，车子能开就开着先吧……
汽车产业链绵长，又是经济支柱之一，稳住汽车消费，可以说势在必行。但经济发展有其周期性规律，汽车销量飞速增长逾十年之久，再上一层楼并非易事。只有深层次的行业调整，优胜劣汰，才能实现良性发展，再度迎来汽车行业的黄金时代。阵痛，也是难免的。1月的车市销量透露着极深的寒意。据中汽协数据显示，今年1月汽车累计销量194.1万辆，同比下降了18%之多。汽车增速狂奔十年之后，下滑态势越演越烈，从微增长2.1%到双位数的负增长，“寒冬”越来越冷，丝毫不见回暖之意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2015年3月1日上午上海公务员面试真题
1.公务员是国家政策的执行者，结合岗位谈谈，如何把政策落到实处
2.对汽车限制购买的看法
3.对即将进行的一次招聘会，针对现场人流可能过大的问题，你如何做好限流工作和总量控制?
4.小区更换防火设施，有一部分人不愿意，认为旧的也能用，还有一部分人担心物业从中获利，不愿意配合，你如何劝解?
2015年3月1日下午上海公务员面试真题
1.结合自身经历和报考岗位谈谈对道德修养的理解
2.打车服务有人认为是违法的，有人认为是创新，是市场需求，你怎么看
3.小区图书馆的书旧，借阅量不高，为了提高图书馆利用率让你去做，谈工作思路
4.小区电缆掉下来伤了人，家属索要包括营养费，误工费，诊疗费在内的巨额赔偿，让你去协调，你会怎么协调
2015年3月1日上午上海公务员面试真题参考答案：
第一题：
公务员是国家法律、政策的执行者。请结合报考岗位，谈谈在工作中你会如何将国家政策落到实处?
参考答案
公务员是国家法律、政策的执行者，作为一名人民警察更应该严格坚定的执行好国家的法律、政策。在未来的工作过程中，我会从以下方面着手将国家政策落到实处。
首先，牢固树立严格执法的思想。人民警察作为社会公众的保护神，是国家法律的执行者和捍卫者。因此，在工作过程中应该牢固树立严格执法的思想，确保执法过程和执法结果的公平公正性。只有这样才能够真正维***律的尊严和社会的公平正义，为公众创造一个文明有序的社会生活环境。
其次，认真学习国家的相关政策和法律法规。作为一名执法者，必须做到知法懂法。所以，我会先将国家相关政策和法律熟记于心，这样在执法的过程中才能够确保有规章制度可循。当然，对于这些政策和法规的学习不能仅仅局限于书本，自己还要多向老同志学习和请教，咨询他们的以往工作经验和成功案例，使得自己在具体执法的过程中更加灵活和接地气。
最后，在具体工作中严格执法、勤于反思。作为一名执法者，仅仅具有法律知识和严格执法的思想是不够的，还要多倾听群众的意见，多做自我反思才能够不断进步，才能够真正将国家政策落到实处。因此，我会在严格执法的基础上多走进群众，真实了解群众的想法和看法。例如，可以通过走访群众、设立网络警民互动平台等形式，倾听群众的真实声音和想法，以便及时调整自己的工作方式，确保自己真正的成为一名合格的人民警察。
第二题：
近年来，北京、上海、深圳、广州等多地纷纷出台汽车限购令，以控制机动车保有量急剧增长速度，缓解日益拥堵的城市交通。对此，谈谈你的看法。
参考答案
近年来，随着经济社会快速发展和城市进程加快，机动车增长势头居高不下。它们在给城市带来快速发展，给人们生活带来便捷的同时，也给城市道路交通和环境带来了沉重的负担，交通拥堵越来越成为中国很多城市的通病。
为缓解日益拥堵的城市交通，很多城市纷纷取了汽车限购的方式，这些方式在一定程度上起到了缓堵的效果，交通恶化的态势得到一定程度的遏制，为实施综合治堵和发展公共交通赢得了时间。
然而，对于城市的交通拥堵，我认为，限购只是一个治标的办法，不管限购措施如何升级和实施，都只是一种权宜之计，毕竟道路拥堵只是表象，其背后是城市规划和社会分布的综合性问题，更应该从更深的层面来思考解决办法，从本源上解决问题。
因此，为缓解日益拥堵的城市交通，除限购缓堵方式以外，加强交通建设和城市规划管理才是解决交通拥堵的治本之道。我认为可以从以下两方面来进行：
一方面，合理布局城市规划，加强城市的基础设施建设，促进城市教育、医疗和产业、居住、配套的均衡化，使市区人流量和车流量有实质性的减少，从而从根本上起到缓解交通拥堵的情况。
另一方面，改善公共交通。大量发展公共交通和取大众拼车的方式，减少市区的汽车通行密度，从而来缓解城市道路堵塞和环境污染的情况。不仅要加大公共交通的发展，更应该做好用车高峰期的统计，比如在上下班高峰期时间加派车辆，以便使公共交通更加快速、便捷。还可以大力推重群众自行组合拼车，这样可以让车辆得到更充分的利用，避免使用更多的车辆，从而减少车辆的出行数量。部门可以出台相关拼车的规定，以规范拼车制度及不安全因素的发生。
第三题：
市展览中心要举办一次大型的高校毕业生招聘会，届时将会有大批求职者到场，如你是招聘会的组织者，为了避免现场人流过大导致拥堵，你将如何做好限流和总量控制工作?
参考答案
此次大型招聘会的举办，将吸引大批高校毕业生的到场，我将制定详细的限流方案以确保本次大型招聘会的顺利进行，具体措施如下：
首先，查找资料，掌握今年我市高校毕业生的总数，并对比往年人数，明确往年招聘会的人流量，了解展览中心招聘会现场的人流承载量，以最终进行承载量核定，在此基础上制定限流方案，明确限流举措、所需工作人员数量等。并将此次举办大型活动向市公安局进行报备，请他们安排工作人员参与现场安保工作。
其次，根据限流方案，做好现场引导、分流和截流工作。一是成立由展览中心安保部门、人才服务中心、市公安局工作人员组成的指挥中心，负责进行招聘会现场人数统计、会场人群实时监控、指挥入口处安保人员人流放行的工作;二是严格控制入场人数，主要取人员排队入场、分段进场的方式，安保人员根据指挥中心的安排，在入口处进行人流放行工作，同时，安排一定数量的安保人员做好场外队伍秩序的维护工作。三是在招聘会现场设立服务点，用来为求职者和招聘单位提供服务和引导，避免出现因不了解情况而导致的人群拥挤。四是根据限流情况，适当延长招聘会的时间，以满足到场求职者都能入场应聘的需求。
最后，召开工作总结会议，了解、掌握此次限流方案的实施情况以及具体实施效果，总结经验教训，为以后组织类似活动提供借鉴。
第四题：
某小区的一批消防设施超过了使用期限，小区物业希望动用维修基金进行设备更新，但很多居民不支持，有些居民认为旧的防火设备也可以使用，不需更换，还有部分居民担心物业从中获利，不愿意配合。如你是负责此事的物业工作人员，你该如何进行劝解?
参考答案
小区的消防设施水平直接关系着居民的生命财产安全，及时更换超过使用期限的消防设施，有助于加强小区消防设施建设，为小区居民安居乐业创造良好的消防安全环境。面对居民的不理解、不支持，我会尽快处理，确保此次更换工作能够顺利进行：
首先，收集居民们对于动用维修基金的意见，进一步完善更换小区消防设施的方案，消除反对居民的顾虑，：一是进一步细化此次更换消防设施的使用预算，明细清晰，并附上此次消防设施销售商的报价单，确保能让居民一目了然;二是列明小区需要更换的消防设施的清单，以及这些设施在小区消防安全上起到的功用。将此申请方案张贴在小区宣传栏，分发至各居民楼。
其次，邀请市消防大队的消防骨干，到小区内开展消防安全知识宣传教育活动，让更多的居民了解到小区消防设施建设的重要性，并请他们向居民说明消防设施超过了使用年限，就不能起到防火、灭火功效。而一旦发生火灾隐情，在没有消防设施的情况下，后果不堪设想。以此让小区居民重视此次更换消防设施工作。
最后，召开由物业代表、小区业委会成员、社区居委会代表参与的座谈会，就动用维修基金进行消防设施更新一事达成共识。向业委会成员说明，物业有责任、有义务做好管辖范围内的公共消防设施、灭火器材的维护工作，此次动用维修基金更换设施也是从居民安全角度出发，希望得到他们的支持。同时，请业委会成员、居委会工作人员协助物业做好进一步的上门劝说工作，以确保能够获得绝大多数居民的认可。
2015年3月1日下午上海公务员面试真题
第一题：
请结合自身经历和报考岗位谈谈你对“道德修养”的理解。
参考答案
道德修养问题是一个古老而有崭新的课题，不同的时代赋予社会不同的道德标准和要求。对于一名党员干部来说，其道德水平的高低，道德修养的好坏是判断其人格优劣的重要标准，衡量其有没有先进性的重要尺度，也是决定其有没有光明的政治前途的重要基础。
记得我在上高中的时候，隔壁新搬来一家邻居，随着接触的不断增多，我们两家关系也熟悉起来。随后得知，隔壁家这位叔叔在市公路局上班，时任公路管理局路政大队大队长，平时工作很忙。虽然见面次数很少，但每次与叔叔交谈，都能感受到他内心对其工作的热情与喜爱、对工作极强的责任感。听婶婶说，叔叔平时除了路政管理以外还负责者超限车辆治理工作，刚上任时，有一个邻居找他想在公路用地范围内设置非公路标牌，还送来了购物卡。叔叔不仅婉言拒绝而且还指出邻居的行为不可取，应该按照程序去申请，最后邻居看此路行不通只好按照正常程序进行办理了。婶婶说自他上任以来像这样找他想沾点光的、想放人情车的亲戚朋友、同学很多，但他们都是乘兴而来、败兴而归。叔叔就是这样十多年一直坚持在路政执法第一线，默默无闻、甘于奉献。他用秉公执法，勤政廉洁的热情谱写着人生华美的乐章;用忠于职守，尽职尽责的行动为党旗增添新的光彩;用求真务实、临危不惧的作风诠释着新时期路政执法标兵的内涵，之后也连续多年被省市县公路局评为道德模范和先进工作者。
道德修养不是一朝一夕之功，而是需要一个长期坚持不懈刻苦修炼的过程，如这次我能够被录取，成为一名公职人员，在今后工作中，一方面，我会时刻注意以德修身，时刻保持谦虚的态度、务实的作风、诚恳的人格，一心一意干工作;另一方面，养成严于律己、坚持原则的品格，坚持用通达的心态调理自己，减少名利得失困扰、进退留转的影响，脚踏实地，看得开、控得住、放得下，常保内心的平和与安宁。总之，我一定会将道德修养作为必修课，努力以道德的力量去赢得群众、赢得事业成就。
第二题：
对于新近出现的“专车”打车服务，有人认为专车涉嫌非法运营，是违法的，但也有人认为这是一项创新之举，是汽车服务市场需求催生的产物。对此，你怎么看?
参考答案
“专车”打车服务是新近出现的一种新的交通营运方式，一定程度上给乘客出行提供了便利，也是对现有出租车市场的一种补充。当然，因其经营行为不受行业部门管理，车辆不经专门定期的检测，从业人员也没有系统的上岗培训和安全再教育等，不仅涉非法营运之嫌，而且也存在安全隐患。
一直以来，市民“打车难”问题长期存在，出租车市场供给量严重不足。专车打车服务的出现，恰恰缓解了这一难题，专车服务的车辆不仅舒适，服务更人性，安全性也更有保障，消费者还有更多专属权益，不仅是市场所需，也是市民出行服务升级的大趋势，符合也顺应消费升级时代人们对于出行需求的升级。这点是所谓的***不能比拟的。它除了满足差异化出行市场需求外，更加能整合优化盘活传统汽车租赁市场，有效提高其闲置车辆的使用率，也能间接减轻交通压力。可见，专车打车服务是利大于弊，因此，各部门应趋利避害，进一步加强对专车服务的管理，让他们真正发挥便民作用。
因此，为了真正解决市民的出行难题，规范道路交通秩序，保障出租车司机正当权益，我认为管理宜疏不宜堵，具体建议如下：
首先，完善法律制度，对互联网“专车”的权利与义务进行明确，对“专车”与“***”进行法律界定，对互联网“专车”所造成的交通事故进行责任界定，为交管部门执法提供依据。
其次，交管部门应对互联网“专车”进行严格监管，要求车辆信息、司机信息必须注册登记，同时在交管部门备案，对私自调用“***”行为进行严厉打击。
最后，国家应加强对现有出租车公司的监管力度，打击收取高额“份子钱”等行为，要求有关企业所收费用向社会公开。同时，放宽出租车市场准入机制，破解垄断现象，维护出租车司机及广大乘客的权益。
总之，交通部曾制定了“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”十六字方针，我认为，在面对中国出租车行业的改革问题时，交管部门应当秉承这一方针，一定不要限制了市场自由和法律所应追求的公平正义。
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