- 金标三菱V87，轴距2545毫米，五座布局，3.8升V6动力
- 售21.48万起，2.0T+8AT+四驱，哈弗H9咋样？
- 奥迪a8进气格栅好丑
- “瓦罐粉”圆梦的新选择，大众CC猎装版官图发布
- 前脸时尚优雅的本田UR-V评测
- 空间够用，2.0T+四驱，奔驰A级（进口）轻度测评
总是有些键盘侠说他们比较失望，“没有等来02+，只等来了02 Hatchback，原本想着用GTI的价格买一台能打高尔夫R的车型，最后只能用比高尔夫顶配贵一些的价格买到一台GTI水准的车……”
怎么说呢？这也未尝不是一件好事情，毕竟2.0T的排量税就要比1.4T的车贵上2%，现在领克02 Hatchback这个17万元的价格，更容易走入寻常年轻人的心里。真要是上四驱，价格真就要往20万元跑了，那躺平的年轻人就更加“谢邀”了。
外观大改造
领克02 Hatchback对比之前的02最大的变化就是变得更加低趴了。车身长度没变、车身宽度没变、整车高度足足下降了42mm。比如轮拱的空隙，只有三指左右，这是领克的工程师更换了更短的悬挂和比GTI 18寸轮毂更高规格的19寸轮毂来实现的。这样一来，领克02 Hatchback的离地间隙降低到141mm，而早先02是201mm，这是真正的跨界SUV的高度。
与之配合的是，02 Hatchback重新设计了车身包围，将原本具有Cross风格的黑色塑料包围取消，换成了和车身同色的包围件。从宽大的轮眉这里还是能够看到过往的痕迹，但整个观感上更接近于两厢车了，甚至还有点小宽体的感觉。
然而不得不说，由于CMA架构特点和领克02的早期开发设定，领克02 Hatchback本身还是比一般的轿车姿态更高一些。比如CMA带来的高引擎盖设定、02带来的宽厚车门型面等等，都会让领克02 Hatchback看起来可能没有标准两厢钢炮那么低趴和具有战斗性。对比高尔夫GTI的1469mm的车身高度就可以知道，多出的17mm还是会影响到视觉感受，还是那句俗话：一低遮百丑。
当然，作为一款钢炮，年轻运动的元素是必然出现的，最典型的就是更加令人“激动”的橙色撞色处理和全面黑化的外观细节。
在现有领克02的外形基础上，取消了两侧的雾灯，换上了橙色饰板，增加了银色饰条，有点像银色的獠牙。而其余的细节——比如边缘饰条、车门把手、车顶行李架、侧裙饰条、车尾LYNK&CO标识、后保险杠底部饰条等等——都用上了黑色或者哑光灰色，运动气质得到提升。
今次领克02 Hatchback的外观颜色除了橙黑之外，也增加黑灰色的设计，没有那种过于夸张的撞色感，但也是现在流行的“全黑”风格。据领克方面透露，这是吸取了之前03+的经验，之前03+的金色设计太过抢眼，有消费者表示Hold不住，所以领克02 Hatchback就提前准备了两套颜色。
极致的运动，克制的碰撞
进入车内，同样是熟悉的领克02车内饰设计，只不过在内装颜色上选择全黑色的内饰加橘色的点缀，给极致的运动感内饰添加了一些活泼感。
材质方面，这次领克02 Hatchback没有像03+那样铺天盖地的使用Alcantara材质，而是在局部使用。当然也有成本上的考虑，可是整体感觉其实更合适，翻毛皮太多会让人觉得有些浮夸。
这次02 Hatchback使用翻毛皮的地方主要是副驾驶仪表台的中插部分、主驾驶车门板中间、座椅的局部，以及电子换挡杆。并且有些地方的翻毛皮还有矩形的打孔，再次体现出领克在精致感营造上的强项。
橘色始终以线条的形式穿插在内饰中，包括前IP台上的双缝线、座椅边缘的缝线、空调出风口上的橘色装饰环、换挡杆区域的装饰线等等，大概最凸显的就算是四条橙色安全带了。连方向盘上的回正指示条、换挡拨片的装饰条等等，都有相应的橙色出现。而且这种撞色也依然很克制，比如四个出风口只有中间两个用了橙色装饰环，两边还是使用的银色镀铬，不会在黑色内饰上喧宾夺主。
功能方面，领克02 Hatchback依旧用的是一块10.25英寸大屏幕，下面有三个实体旋钮和一排按键，比起纯大屏来说操作还是更便利一些，只是没有领克01、05那么有科技感。此外，10.25英寸的全液晶仪表盘显示精细度上依然出众，配合不同驾驶模式有不同的颜色主题。
内饰上几个小细节可以强调一下：
1、出风口的开闭是推拉式的，通过那个装饰环来控制；
3、多功能方向盘的“*”键可以设定为语音或者运动模式一键切换，很方便。
空间不算领克的强项，一个是视野方面，领克02 Hatchback还是比较偏SUV那种相对高的坐姿，这个其实也和CMA架构有关，类似于星瑞。另一个是因为整个车内的包裹感做得很足，特别是前IP台还是传统设计，座椅也很厚实，加上全黑内饰的氛围，会挤压车内空间感。
实际体验下来，尽管感觉坐姿偏高，但前排乘客还是可以获得一拳一指的头部空间。后排乘客的膝部空间大概是一拳三指左右，头部空间也有一拳左右，整个后排座椅靠背也算合适。另外没有四驱系统使得中央地台基本没什么隆起，但是要坐上三个成年人的话还是比较拥挤。
动力可收可放，转向很日常
实际上，现在已经没有特别纯粹的钢炮了，比如从7代开始的GTI也早已经不是传统印象中的GTI了，尤其是到了7.5代之后那种电子味更加浓烈，而且适用的场景也更加多元化，不再是“街头赛车”的感觉。这次上手领克02 Hatchback也有类似的感觉，尽管动力输出数字会让你觉得如同蛮牛，但是日常状态下开起来丝毫不用小心翼翼，你甚至可以用舒服来形容它。
单说动力，一脚油门踩下去，高功率2.0TD T5系列发动机输出的254马力、350牛米带来的推背感依然强烈。并且这个350牛米只是一个标准数据，领克02 Hatchback还拥有弹射模式和超增压模式，同时踩住刹车和油门三秒后会开启超增压模式，能够提供额外30牛米瞬时扭矩，也就是最高380牛米的最大扭矩，让这辆1.6吨的两厢车零百加速轻松跑进7秒以内。
当然，跑快的另一个原因是对轮胎打滑控制得很好，这得益于245/40 R19的米其林Pilot Sport 4高性能轮胎的强大抓地力。这四条价格不菲的轮胎可以让领克02 Hatchback在拥有强大牵引力的同时，也能够紧紧抓住地面，就好像我永远都甩不掉的那些脂肪一样紧贴。
不过在日常代步的情况下，打到舒适模式，整个动力的释放会被封印，要说和一般的1.5T比也差不多，加上完全追求平顺性和升挡非常积极的爱信8AT，简直是顺滑。如直接用到经济模式，可能油门压到20%都还只是2.0L自吸的感觉。这种很舒缓的动力释放非常适合城市驾驶，没有那种一顿一挫的暴躁态度。
如果你要生猛冲劲，也没问题，切到运动模式就会把转速提升，即便是怠速状态也能到1000转，随便一给油就是2000转以上。换句话说，运动模式下的领克02 Hatchback是随时随地的全扭矩释放状态，你敢给油它就敢出力。而且爱信8AT这时候也像是变了个人似的，整个换挡动作铿锵有力，油门的收放都会伴随着变速箱的动作。
操控性能的另一个要素就是转向。之前我们一直都在说<a class="b68a111d71ad6d1d hidden" href="s://car.yiche/lynk
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金标三菱V87，轴距2545毫米，五座布局，3.8升V6动力
懂车之道?新车在国内伊兰特算得上是一款较为经典的车型，该款车型是北京现代于2003年引入的第三代车型，而且销量也是很不错，在今日我朋友依然有一辆伊兰特，而2006年第四代车型引入，国产后更名为悦动，2010年发布的第五代车型国产后叫朗动；
2015年发布的第六代车型国产后叫领动。而且领动的销量也是十分不错，平均月销是1万多台，2019年的领动的销量更是达到了15.24万辆，那么今天我们就俩聊聊第七代伊兰特。
3月18日，现代汽车于加利福尼亚西好莱坞的“The?Lot?Studios”剧院正式发布了全新一代伊兰特（第七代），同时举行的还有伊兰特车型30周年纪念活动，新车基于i-GMP平台打造，整个造型变得更加的动感，很立体。动力上提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L?四缸发动机；混动版搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机。此外，新车将于今年秋天投入生产，美国将于第四季度开始销售。
外观上，全新一代伊兰特用现代家族“Parametric?Dynamics”设计理念，整个造型显得更加的激进，跟现代其它车型简直是判若两人，进气格栅则是用梯形进气格栅，格栅内部结构段格式的镀铬饰条，因此内部的形状也是呈现乱中有序，序中有乱，新车大灯造型设计起来也是十分的锐利，引擎盖上更是有多条筋线，让整车看起来更加的动感。
新车侧面造型设计起来也是十分动感，尤其新车用时下流行溜背式设计，车窗周围则是用镀铬+黑色饰条装饰，让整车看起来更加的有高级感。侧面更是用多线条进行勾勒，让整车的立体感变得更加的强烈；此外，下方轮毂用了18英寸五幅式双色样式，造型与车身相互相成。车身尺寸方面，与之前的版本相比，全新伊兰特长增加56mm，宽增加25mm，高度降低20mm，而轴距也增长了20mm至2720mm。
全新一代伊兰特尾部造型给人的感觉是更加的立体感十足，尾灯设计起来相对的犀利，用的贯穿式尾灯点亮后则是呈现是一个“H”的造型，贯穿设计的尾灯下部是“ELANTRA”的车型标识，而在车身顶部则是用时下流行的小尾翼，排气布局方面，新车用了双边共两出的矩形排气。
全新一代伊兰特内饰风格走的是简约风格，内饰的主色调为黑白配色，不过新车还提供64色氛围灯，这样在夜间行驶时，带来风格也是很不错；新车配备了四幅式多功能方向盘，在方向盘上的部分位置则是用镀铬加以装饰，搭配一体式的中控多媒体显示屏（10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸宽幅中控屏连成一体），让整车科技感变得更加足，一体式中控多媒体显示屏也是偏向于驾驶员一侧。空调出风口为贯穿式空调出风口。
配置方面，新车率先搭载了无线Android?Auto、Apple?CarPlay智能互联系统、64色的氛围灯系统、线智能手机充电器、八扬声器的Bose音频系统、数字钥匙（支持Android手机?/?NFC卡片解锁启动车辆）以及全新的自然语言语音识别系统（可控制空调系统、导航等）。
在安全方面，全新伊兰特将标配Smartsense驾驶员系统，包括具有行人检测功能的前避撞系统、车道保持系统、车道跟随系统、远光系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞系统、倒车防撞系统、安全出口警告和高速公路驾驶系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以“适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离）。
动力方面，全新伊兰特提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L?四缸发动机，最大功率110kW（?149PS），峰值扭矩179?N·m，匹配全新的CVT变速箱；混动版则搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机的组合，综合最大功率104kW（141?PS），峰值扭矩264?N·m，匹配6速双离合变速箱，可以实现每加仑50英里的油耗；电池部分，在后排座椅下方安装了一块1.32?kWh的锂离子电池组。此外，新车未来还会推出N-Line运动版本。
小编有话说：
聊起伊兰特也是有很多故事，毕竟当年的国产伊兰特在国内也是声名鹊起，而如今第七代伊兰特即将回归，会不会像当年伊兰特引来十分火爆的场面呢?（图:来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）
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售21.48万起，2.0T+8AT+四驱，哈弗H9咋样？
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金标三菱V87“三门战神”，它是三菱帕杰罗V的缩小版，两款车除了车身尺寸和座椅布局不同，其它配置和造型都完全一样，三门版越野车是比较小众的，为什么小众，我想最主要的原因是价格偏高，最低配车型要30多万，次要原因是车内空间比V小，虽然三门V87越野能力强于V，但是一般选帕杰罗的车友，不一定用它越野，所以比较在乎空间实用性。
个人比较喜欢三门版V87，车身短小显得格外精致，车内五个座椅，家用代步也不错，不过国内车友更喜欢大车，V87看着没有V霸气，车身缩短了一些，觉得比例有些不协调。
外观的设计与V相似，车头装饰了横置镀铬饰条，内部水箱网罩有黑格装饰，中间有金色三菱徽标，引擎盖上有立式三菱金标，两侧大灯用集成式光源。前杠上有日间行车灯和前雾灯。
车身尾部有备胎，尾门为侧开门设计，尾部顶端有扰流翼，提高了行车稳定性，两侧尾灯用立式设计，英文标识和徽标均使用金色涂装。
车身侧面显得干净利落，富有肌肉感，越野底盘，使车身后面偏高，车顶有黑色铝合金行李架，车门的底部有银色脚踏板。
车身尺寸：长4385毫米，宽1875毫米，高1900毫米，轴距2545毫米，底盘零部件距离地面最小的高度是235毫米，车身自重将近两吨，车头用短悬设计，使得接近角达到36.6度，几乎不用挑剔障碍物，离去角达到了25度，相比五门版车型，短轴距更占优势。
动力方面：发动机型号是6G75，排量3.8升，V6缸自然吸气发动机，最大输出184千瓦的功率，最大输出250匹马力，最大功率转速是6000转，峰值扭矩是329牛米。变速箱匹配了五速手自一体。
与中规版帕杰罗V93相比，中东版V87动力更充沛，中规版V93搭载的是3.0升V6缸自然吸气发动机（6G72），最大输出功率为128千瓦，最大功率转速是5250转，输出174匹马力，峰值扭矩是255牛米，最大扭矩转速是4000转。变速箱匹配了五速手自一体。
车内包括中控，为黑色设计，显得更具有运动风格，不过看上去没有棕色或者**看着有档次，方向盘上下镶嵌了木纹装饰，大屏两侧有空调出风口，出风口由银色面板覆盖。车内的座椅由皮革包裹，车厢内部能触碰到的地方都没有软性材料包裹，显得比较廉价，后排车厢两侧配备了水杯槽，座椅的靠背以及坐垫看着比较厚实，舒适性还不错。虽然轴距只有2545毫米，后排乘坐空间还是比较宽裕的。
打开尾门，后备箱的容积可以满足家用，地板比较平整，后排座椅可以放倒，但不能与车厢平齐。
目前，像这种老款越野车，销量越来越少，多少年不换代更新，舒适性远不如城市型SUV，平时有时间出去越野的人只占少数，大多数时间都在工作和学习，城市型SUV油耗方面会更经济一些。很多有情怀的人，只能看看罢了，进口车价格比较高，养车不是很经济。
目前路虎全系，还有美系吉普（仅保留牧马人），都纷纷放弃了越野车这个项目，转型做城市型SUV，这就说明了汽车厂商经过多年的市场研究，以后有情怀的大哥会越来越少，一个车系只保留一款硬派越野车就足够了。
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奥迪a8进气格栅好丑
不可否认，如今消费者的购车需求也越来越多元化，对于怀揣诗和远方的消费者来说，如果想看到别人看不到风景，去到别人到不了的地方，那一辆性能出色、价格又合适的硬派越野SUV就成为了他们的理想车型。今天我们就为大家推荐一款能家用能越野的SUV车型，它就是在市场中关注度不错的哈弗H9，接下来我们就对其做一次全面的解析。
售价方面，哈弗H9的厂商指导价为21.48-27.98万元，这价对于一款中大型SUV来讲还是挺实惠的。不得不提的就是哈弗H9全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、埃孚8AT变速箱、适时四驱系统，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，我们消费者不用为动力的高低做太大的纠结。
外观设计，在我们看来哈弗H9的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。多边形中网内加入了直瀑式进气格栅并用了银色烤漆进行了装饰，与左右两侧造型锐利的前大灯连接。而引擎盖上隆起的几条筋线和力量感十足的前保险杠带来了不错的既视感。
来到车身侧面，从前轮拱处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至后尾灯处，让它的侧面看上去并不沉闷，再加上肌肉感的轮拱，营造出硬派SUV车型与生俱来的力量感与肌肉感，此外在门板位置加入了银色镀铬装饰从而提升车辆的质感。
车辆的尾部设计比较饱满，并且用了侧开尾门设计，实际使用下来确实比上开要方便，值得一提的就是哈弗H9还提供了“小书包”造型的式后备胎选择。后尾灯用了竖式设计，造型立体感比较强，大面积的尾灯点亮后效果十分醒目，敦实的后保险杠内加入了单边单出的设计，视觉上十分硬朗。
底盘悬架方面，使用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆非独立悬挂的结构，并且全系车型均提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器，这也是硬派越野车标准配置。实车体验哈弗H9的悬挂表现也非常值得一提，无论在公路的起伏路面还是越野路段，始终能给予车内乘客很好的乘坐舒适度。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4843/1926/1900mm，轴距达到了2800mm，并且提供了5座和7座布局供选择。当然对于身高1.8米左右的体验者来说，5座车型的空间表现无疑更适合，毕竟前后排头部空间均为1拳，而后排腿部空间则有2拳，而且中央地台的隆起幅度很小，而且还有着三个独立头枕的配置。
而后备厢表现也比较到位，侧开式的开启方面也有着不错的实用性，而且后排座椅还支持4/6比例放倒功能。不过后备厢离地高度确实有点儿高，拿放大件物品不太方便。
内饰方面，尽管定位是一台硬派SUV，但哈佛H9的内饰并不给人简陋、粗糙的感觉，相反，它带来一种强烈的豪华氛围，无论是工艺用料，还是内饰配色，都给人不错的体验。除此之外，哈弗H9在用料方面也十分厚道，不仅用了大量真皮材质包裹喜欢上还辅以仿木纹装饰件与高亮黑烤漆装饰。
至于配置方面提供了低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。
动力方面，搭载了型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224Ps、最大功率为165kW、最大扭矩为385N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为10.4L/100km。2.0T+8AT的动力总成具有不错的稳定性，而且动力参数也很漂亮，无论是低速起步还是高速超车都很有底气。
全文总结，以上就是我们对哈弗H9的全面解析，可以看出它的整体表现还是非常不错的，大气的外观造型和豪华的内饰也符合主流消费者的审美，宽敞的乘坐空间也可以满足日常用车需求，它硬朗的车身即便用于越野行驶也没问题，关键全系搭载了2.0T+8AT的动力总成。所以我们觉得21.48万起售的哈弗H9还是值得购买的。
如果你想购买一台能家用能越野的SUV车型，不妨到4S店亲自体验一下哈弗H9。欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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“瓦罐粉”圆梦的新选择，大众CC猎装版官图发布
奥迪在国内豪华车品牌中算是知名度很高的了，在市场上的销量一直处于前几名。拥有深厚底蕴的奥迪在国内不仅善于从消费者的角度出发做出适时的调整，还在自身的技术研发上不断的发展。配置深得人心的奥迪A8，在小细节的处理上遭人诟病。
奥迪A8的前脸非常“质朴”，看上去并没有豪华感，但是精细的做工让奥迪的前脸很具有辨识度。标志性的进气格栅的设计在细节上做工不少，在线条的两侧有环状的镀铬装饰。奥迪A8引擎盖上的线条和进气格栅上方的的线条接连起来，从前面看起来非常立体，加深了前脸的造型感。前脸设计元素中最多的是线条。并且每个造型区域的设计都相衔接，线条将前脸上的每个元素都联结起来使得前脸看上去更宽阔。
奥迪A8的尾部和前脸一样，将线条元素运用的比较灵活。因为线条的雕刻感比较明显，因此看上去层次分明，因此在相同的区域可能会有两部分的设计，在细节上处理得不够精细。侧身的车窗用镀铬条包围起来，车身的底部也有镀铬装饰，有将车身拉长的效果。内饰的设计上整体感觉比较好，中控台的的贯穿式的平滑设计以及小平台的设计，将中控台分成几个层次。
在空调出风口上的设计做了细微的改变，只在中控屏幕的上方设计了出风口在曾经的出风口位置用好了实心的设计，车内又多了一点丰富的设计元素。上下双屏幕的设计在国内豪华车中还是首当其冲的设计，以往的设计都是只有一个中控屏幕的设计，在内容的显示以及操作上比较复杂，下方的中控屏幕在原来的中控按键操作区，第二个中控屏分担了一个中控屏的负担，在流畅度上有了改进。
下边的屏幕主要是为了方便空调操控，当然也有启停装置以及各种显示性的设计。两块中控屏幕都增加了触控按键声音以及震动的设计，和手机一样的使用感。在后排的配置上，基本满足了乘坐的乐趣，在座椅后背各有一块屏幕兼顾了后排乘客的驾乘舒适感。座椅的设计也比较周到，有通风和加热的功能，而且在后排的座椅上也有电动调节。而且后排的右边座椅是可以半躺着的，在道路上行驶可以休息，养精蓄锐，也可以利用路上的时间看座椅后面配备的屏幕。
前脸时尚优雅的本田UR-V评测
国内市场有一群热衷于旅行车的消费者，被称为“瓦罐粉”，但由于大部分旅行车是以进口方式进行销售，较高的售价让一些人无法圆梦。6月24日，水滴汽车APP从海外媒体获悉了大众CC猎装版的官图，此前工信部也发布了一汽-大众CC猎装版的申报信息。由此可见，该车将在年内实现国产，上市后为他们提供了圆梦的新选择。
大众CC猎装版基于三厢车打造而来，前脸与前唇均经过重新设计，格栅和两侧灯组融为一体，并在内部加入LED灯组，配合引擎盖凸起的四条筋线，运动感十足。
国产版车型与海外车型除了在细节设计上略有不同，其车身高度也并没有明显升高，还加入了运动包围、行李架以及黑色轮眉。
内饰方面，新车依旧为大众简约风格，选用三幅式方向盘搭配全液晶仪表和内嵌式多媒体屏幕。主要变化在于取消了屏幕上方的石英表，取而代之是空调出风口，并在周围铺以木质装饰。此外，新车还拥有车道保持、行人识别等主动安全配置，并可实现一定程度上的L2级别自动驾驶。
新车在海外拥有1.5T和2.0T的汽油车型、2.0T柴油车型、1.4T插电式混合以及高性能R版车型。国产版车型根据申报信息显示，将继续搭载现有的2.0T低、高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。
虽然广大网友对新车的呼声较高，但在笔者看来其依旧会保持“有声量，无销量”的现状。这一代大众CC上市前就有颇高的声量，但目前的月均销量仅为2000台，甚至部分经销商都不再进车，仅接受订车。
主要原因就在于其售价偏高，已经接近优惠后的奥迪A4L低配车型。所以国产大众CC猎装版的售价将决定其走向，如果售价依旧过高，“瓦罐粉”们或许会选择拥有进口身份的大众蔚揽车型，其也更加的有“德味儿”。
另一方面就是旅行车在国内市场的水土不服，国内合资品牌销量略好也就仅有本田杰德和斯柯达明锐旅行，像现代逸行、别克阅朗这些试图打开国内市场的旅行车，想必多数人都没听过。
原因在于旅行车的设计并不太符合大部分国人的审美，国人更认可有“***”的轿车，这一点从早年间的夏利车型就有所体现；其次旅行车并不大实用，其拥有的是更大的装载空间，并非国人所看重的乘坐空间。那么最后有少人会选择国产大众CC猎装版为自己圆梦呢？水滴汽车APP将持续进行关注。
文/贾思卿
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
空间够用，2.0T+四驱，奔驰A级（进口）轻度测评
前脸时尚优雅的本田UR-V评测
目前汽车市场对于SUV车型的竞争是比较激烈的，因为SUV车型体型相对偏大。空间表现力强，非常适合家用。今天我们给大家介绍的车型就是本田旗下的UR-V。?
从外观来看，UR-V的前脸造型简约不失时尚感。多边形进气格栅尺寸适中，表面进行了熏黑处理，搭载了蜂窝状设计的进气口。进气口上方搭配了细长的银色饰条，饰条一直向两侧延伸，看起来很精致，车头两侧的灯组宽大饱满。前脸两侧用了凹陷式进气口，内部嵌入了细长的雾灯。
而且该车的引擎盖倾斜的角度较小，整体的压迫感很强，很有视觉冲击力和辨识度。车身的姿态舒展大方，侧面的线条都很灵动，车顶有轻微的遛背式设计，让这款车看起来不那么沉闷、笨重。
车窗底部勾勒了银色饰条，车顶用了黑色饰条进行装饰。腰线很立体，从翼子板部位延伸至尾灯组，上扬的设计视觉上抬高了车身重心。轮毂的造型简约大方，搭配了银色和黑色的饰板。车尾比较饱满，贯穿式尾灯中间的红色灯带较为细长，边缘进行了熏黑处理。
底部还搭配了三段式设计的辨识灯带两侧的竖状辨识灯带很细长，后备厢空间表现也很理想。放置两个20英寸的行李箱和一个24英寸的行李箱的情况下，还可额外放置一些小体积物品。底部的黑色护板很有光泽感。双边共双出的排气边缘还装饰了银色饰条。
内饰方面，该车的设计很有质感。内饰大面积的用了棕色元素进行装饰，非常雅致。三幅式方向盘挡把比较圆润，表面的物理按键触感舒适，回馈感不错。
嵌入式液晶显示屏尺寸适中，两侧的空调出风口较为宽大，下方的物理按键排列规整，便于操作，表面的黑色烤漆饰板很有光泽。中控台还用了木纹饰板进行装饰。操控台的布局规整，取消了立体的换挡杆。驾驶座和副驾驶座之间用扶手隔开，扶手箱的储物空间表现较为理想。值得一提的是，该车的后排用纯平地台，对腿部的移动不造成影响，有效的扩大了后排乘坐空间。
而且全景天窗的设计让乘坐视野也变得很广阔非常适合家用一家五口外出出游的情况下，长途过程中能够降低疲劳感。
动力方面，本田UR-V（、配置、询价）搭载了1.5T、2.0T发动机，最大输出功率为193、272马力，传动系统匹配的是CVT无级变速、9挡手自一体变速箱。在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需8S。在同级别车型中，动力表现是很理想的。
本田UR-V这款车的颜值较高，而且本田一贯的发动机动力表现就很出色。同时，该车的空间设计很理想，乘坐的舒适度会比较高。如果要想去购置一款大空间的五座SUV，本田UR-V的颜值与实力都是排在前列的。
BBA这三大德系品牌对消费者的影响很大，它们不断深化产品线的同时，又靠国产化将晋升车主的标准一再降低的今天，而且现在进口版车型已经为数不多了，但是即便这样梅赛德斯仍然坚持为进口奔驰A级进行了改款换代，今天就带大家来看看这入门级的奔驰两厢A级是否值得花费30万元去购买。
虽然是奔驰A级家族的新成员，但是它的面孔我们并不陌生，进口奔驰A级身上有很多旗舰车型的设计元素，像整个车头造型就与GLS十分相似，既浪漫又个性的繁星中网自然也不会缺少，新车还可选装AMG运动套件，包含繁星点阵式的进气格栅、运动式的前后包围等，能给这辆个性的掀背车增添了不少运动气息。引擎盖没有设计过多的线条，两侧隆起的的设计也使其更具运动风格，总体来说前脸风格还是很年轻时尚的，在同级别车型中也表现不错。
奔驰标志性的回形标LED日行灯兼顾了转向灯的作用，而且全系车型都标配LED光源、自动大灯及大灯高度调节，LED高性能大灯的使用可带来更好的夜间安全性和别具一格的醒目外观，可以说其照明程度和实用性方面都表现得很好。
车身侧面弱化了腰线后带给人更圆润的感觉，上扬的线条给侧面带来了动感的效果，车窗的外框也增加了一些镀铬饰条来做点缀，B柱上还有钢琴烤漆的饰板，看起来非常有质感。车身尺寸比上一代车型要有小幅度的增长，一方面迎合了对空间的需求，另一方面运动感也得到了提升，尺寸上也比同级别的宝马1系和奥迪A3小有优势。
全系车型的外后视镜集成了电动调节和加热功能，实用性表现还不错，中配和顶配车型还增加了记忆、电动折叠和扩展功能，科技感和实用性也有了很大的提升。
上窄下宽的尾部造型有点像旅行车的风格，整体的层次感要比上一代车型丰富了很多，类似于水滴造型的尾灯也向着家族化的设计再次进化，LED尾灯与车头部分的LED日行灯相呼应，点亮后效果依旧很不错。位于后包围上的排气为装饰件，真实的排气被隐藏到了底盘下方，总的来说其尾部圆润的风格还是很有特点。
虽然进口奔驰A级属于入门级产品，但是其内饰的科技感依旧很不错，双10.25英寸中央触摸显示屏的配备就是最好的体现，搭配飞机涡轮式的出风口，营造出紧凑型车少有的豪华感，内饰整体依旧是简约风格，布局简单且不凌乱，功能键都符合人性化设计，大面积用软材料覆盖，做工用料上也属于同级别车的上等的水平，Burmester?音响也带来了不错的乘驾体验。
三辐式皮质方向盘的造型虽然与上一代车型相差无几，但是集成了多功能按键，并在左右按键区各新增了一块小的触控板，可分别操控仪表盘和系统，科技感和便利性都提升了不少，而且低配和中配车型都带有换挡拨片，增添了驾驶操控乐趣。
左侧10.25英寸的中央显示屏负责仪表盘显示，其布局、功能与常规仪表没有明显差异，但显示效果和细腻程度都很不错，驾驶员对于车辆信息可以一目了然，顶配车型还可选装HUD抬头显示，更加提高了驾驶的便利性。
右侧10.25英寸的屏幕负责中控系统，搭载MBUX人机交互系统，语音交互不再是车主单向式下达的命令，在使用交流的过程中，MBUX会以人工智能的思维模式进行分析和反馈，并且提供的个性化设置、预测性功能和车载无线热点也重新诠释了数字网络的定义。该显示屏用触摸感应技术，显示效果清晰、操作流畅，实用性方面也很不错。中控按键区还是以前的风格，钢琴式功能按键有着复古的风格，平直的排列操作起来非常方便。触控板与掌托的组合舒适性不错，比起之前的Comand旋钮，操控感有了不错的提升，触摸屏反应迅速传感清晰，在使用感受上把控的很到位。
虽然进口奔驰A级是紧凑型车，但是空间方面表现也不错，无论是车内储物空间，还是支持4/2/4比例放倒的后排座椅等设计，都满足日常需求。中配合低配车型座椅用了皮质与组织物混搭，造型上也很运动时尚，还可以选装加热功能。顶配车型则是麂皮运动风格座椅并且配有前排座椅记忆和加热功能，舒适度和功能性也更强。小编身高173cm，坐在主驾驶位调整好合适的坐姿，头部空间约为一拳半，保持前排座椅不变，乘坐后排，头部空间约为一拳，腿部空间约为两拳，总体来看还可以，坐两个大人一个孩子也不会拥挤，这样的空间在同级别车型里表现很不错了。
中配和低配车型搭载1.3T发动机，最大马力为163Ps，最大扭矩为250N·m，顶配车型搭载的是2.0T发动机，最大马力为190Ps，最大扭矩能为300N·m。两款发动机的动力表现都还不错，1.3T车型在起步的时候可能有些缓慢，但是后期提速很顺畅，满足生活中的日常驾驶；而2.0T车型起步会有推背感，速度方面肯定是比1.3T车型有优势，前置全时四驱对操控性方面也有了不小的提升。三款车型都搭载7挡双离合变速箱，操控很灵敏，换挡也很顺畅，驾驶起来也非常轻松。
1.3T车型用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，2.0T车型的后悬挂则用了多连杆式独立悬挂，相比之下1.3T车型的表现会稍硬一点，但整体舒适度还是很不错的，原汁原味的进口奔驰调校，保证了舒适和动力的结合。
进口奔驰A级的保值率可以放心，入手第三年依然能保持在58.12%，第四年能达到51.84%，第五年的保值率仍有46.18%，要知道同级别的进口宝马1系的五年保值率为42.78%，所以在同级别里进口奔驰A级表现还不错。
2019款进口奔驰A级目前有三款在售车型，官方指导价为25.78-31.28万元。作为入门级车型，小编更推荐官方售价为25.78万元的A200?动感型，首先对比国产官方售价26.08万元的国产奔驰A?200?L来看，不仅售价要低3千元，各方面表现也更领先一筹，标配的防爆轮胎和疲劳驾驶提示更是给乘客的安全多了一份保障。而对比进口的A200?时尚型来看，只是缺少了GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网，其他配置都是相同的，比其便宜了1.6万元，我认为性价比还是很不错的。相比于A?220?4MATIC可能相差的就比较多了，如果想要追求速度和更多的配置可以选择它，但只是用于日常驾驶，A200?动感型性价比还是很好的，值得推荐。
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