听闻年检标准要改，很多人都坐不住了，是又增加哪些“伤车”的项目，还是折腾出了什么新花样？
然而新标准检测项目有减无增，新标也就是GB38900-2020?《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，将于明年1月1日正式实施，现在谈年检好像有点早，但恰好是2014年实施“新车6年免检”这个点后，首批免检车即将面临年检的时间。
作为一个对年检一无所知的小白，我最关心的是年检到底要干什么？于是我去网上找了大量的资料，才发现，所有的年检项目都贴在一张表格上，这张表格叫“机动车安全技术检验项目表”。
乍眼一看，53项检测让人倒吸一口凉气，项目之多堪比没有中间商赚差价的二手车平台。但当你把注意力集中到非营运小型、微型载客汽车上，会发现必检项目只有17项，其余11项为部分车型检测，也就是7座或7座以上以及车龄超10年的车型。
17个必检项目，主要是联网信息查询、硬件信息核对外加性能检查，只要不改装年检也没啥特别折腾的地方。时隔6年，年检标准再次更新，新标相比之前有哪些大的变化？
以往的年检有两套检验标准，分别是安全技术检验和综合性能检测，可以这么理解，前者是静态检测后者为动态监测，一般家用车只要没改装，基本都可以通过安全技术检验，但综合性能检测，也就说动态检测，它所涵盖的项目非常多，比如动力性、制动、排放、灯光甚至油耗。
一般年检都倒在汽车综合性能检测上，新标GB38900-2020?《机动车安全技术检验项目和方法》将之前的两个检测项目合二为一，这就意味着年检流程不用分两步走，实现了“一次检测、一次上线、一次收费”的目标。
与之前的标准相比，新年检标准主要项目并未改变，但新标针对年检内容做了一定修改，比如文章开头那张表格，第一个项目联网查询中增加了召回信息，也就是如果有召回信息，会提醒车辆所有者及时召回，但不清楚是否会因此影响年检。
外廓尺寸检查更加严格，专用的自动检测设备所测量的数据和照片不可被人工修改，这等于堵住了改装车过年检的一个漏洞。
调整幅度最大的是制动检测，新的标准取消了阻滞率检验要求，阻滞率是指挂空挡检测左右两侧车轮的运转阻力。同时用电子控制装置的汽车，取消驻车制动检验，意思就是配备电子手刹的车不用检验驻车制动。
值得留意的是，新标准取消了不少原来比较令人困惑的项目，比如悬架性能。国标所指的悬架性能不是肉眼观察弹簧是否完好减震器有无漏油，而是真刀实枪上台架做振动测试。
之前国标对悬架性能要求还挺高，不但要求悬架对振动吸收率要达到40%以上，而且左右悬架之间的吸收率之差不大于15%。悬架性能检验无形中提高了用车成本，因为要满足检验标准，最好的办法是两边悬架一起换。
年检中的灯光测试要求也比较多，之前的标准明确规定了远近光光束强度和水平偏移量。新的国标中取消了前大灯偏移检验要求，这个要求显然存在不合理的地方，虽然因为炫目问题会将左侧大灯的配光角度降低，但影响驾驶安全的主要是灯光亮度分配。
动力性是年检中必不可少的项目，这个项目因为要测发动机功率，因此柴油车全油门测试，汽油车转速要达到4000rpm。年检对不同类型的车动力性要求不同，货车满载时速不得小于70KM/H，汽车要满足比功率要求。新标准取消对动力性检验，首先汽车的比功率要求很低，是辆车都能过，其次测试方法似乎并不适合自动挡。
如果没有体验过年检，很多人都不知道原来年检还要测喇叭声级，方法是这样的，距离车头长2米离地面高1.2米的位置，放置检测设备，连续按3秒喇叭，声压要达到90dB-115dB。这个检验项目看似合理，但对家用车来说又不是那么必要，所以新的标准取消了喇叭声级检验。
另一个取消的检验项目是车速表误差，事实上大部分车的表显速度与实际速度有一定误差，但市面上的车型车速表误差都非常小，而且据我的观察，车速表误差在不同配置车型上有一定差别，比如高配大轮毂误差小，低配小轮毂误差大，所以检验车速表误差的实际意义并不大。
以往综合性能测试中，轻型商用车、乘用车和整备质量3.5吨以上车型都有相应的燃料经济性要求，在新的标准中，燃料经济性这一项也被删除了。从删除的检验项目看，几乎都与车主个人驾驶或维护无关，要满足这些要求耗费的成本非常高，比如油耗增加，谁知道问题出在发动机还是变速箱身上？总不可能因为油耗高不能满足年检，而大修甚至更换动力总成吧！
相比之下，新的检验标准静态部分变化不多，主要是修改和补充了一些内容，但综合性能检测删除了不少意义不大的项目，而事关安全环保的项目维持不变，需要特别说明的是，虽然新标准取消了动力性检验，但排放测试仍然需要发动机维持高转速，至于大家所说的高转速伤车，这点我们持保留意见。最后，希望明年1月1日新标准实施后，年检所耗费的时间和成本会降低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都网约车新政出台，私家车还能跑滴滴吗？
轻客超过5米5上黄牌是2021年10月1日。
工信部、公安部公开发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》的《安全技术规范》对该类车型做了新的规定。
车辆驾驶员之后的座椅布置不应为单排单人座椅，同时设有二排、三排及以上座椅的车辆长度应小于等于5.5米。
新规主要集中在座椅布局和车身长度两个方面的安全技术规范，对面包车以及小微型普通客车市场引发一次震动，不合规的车型将遭受淘汰。
满足规范的车型：
特顺空间王拥有5.496m的车长、2.48m的外高以及1.74m的车厢内高，不仅可以让车辆在限高道路不限行，而且载货面积最高可达9.2m，助力卡友多拉多赚。
动力方面，特顺空间王搭载2.8L柴油发动机，最大功率122马力，最大扭矩为300N·m，0-60km/h加速仅8.12秒；匹配格特拉克（5MT）变速箱，换挡性能水平达到乘用车标准，使用了轻量级的铸铝壳体；该车百公里测试油耗最低仅为6.55L，可有效降低使用成本。
私家车报废年限新规定
可以跑，只是看你能不能接受无证非法营运的风险，和保险拒赔的风险。
网约车无证接单，已经是公认的非法营运，全国各地都在进行查车热潮，每天新闻报道都是一大堆运政持法查处滴滴司机无证跑车的。一旦查处将面临1-3罚款，和扣车处罚。
目前成都注册的滴滴司机有30多万活跃司机有20多万，但是考证的司机不足万人，很多外界人士会会说要跑车去考个证就行了呀，那样合法营运多安心，省的天天提心吊胆，玩捉迷藏一样。但是你们岂知这30多万司机有百分之80是***跑的。
大部分司机都是临时加入，或者***跑车，并没有考证的想法，只是在***赚外快的利诱下加入的，根本不可能去考证。只要有利益就有交易，所以有非常多的司机宁愿冒着非法营运的风险，也不去考证。
毕竟代价太大，考证了每年的车辆保险也得从以前私家车险，改变成营运保险费用差不多上万。并且车辆也要改变性质，达到60万公里强行报废，意味着差不多跑5-6年就要报废。
在这点规则下，很多司机忘二远之，加上目前网约车的状态还处于弱势群体，网约车每天得工作10小时以上还经常得忍气吞声，长时间开车对人身体损伤非常大，加上开车时刻要精神力集中，并且还要控制住自己的脾气，长久下来给自身带来的不定因素太多了，相信跑过车的司机都能理解。
成都在2018年将迎来网约车新的春天，为什么呢？因为美团打车即将在成都上线，并且报名人数已经快满20万，美团打车的上线，肯定会重新拉起成都网约车的热潮，南京就是一个案例，在高补贴的政策下。不管运政持法和平台如何严格处理，都是阻挡不住司机汹涌的加入，只要平台还会派单，就有司机源源不绝的加入。
不能跑了，现阶段的网约车，十之八九都是***跑的，以每天五百流水为例（相信很多司机都跑不到），需要跑五百公里左右，私家车的油耗按每公里五毛计算，油耗两百五十块钱，两餐算最基本的二十块钱，一包烟二十，车辆按八千公里一次保养，保养一次八百，平均每天就得五十块钱！也就是说，在不计算早期购车成本的情况下，你每天五百流水，纯利润只有一百五十块钱！而且你必须的早上七点半之前出门，晚上十点过后回家。。长此以往，你的身体负担得了？咳咳，跑题了
没事！跑吧！逮到就罚款而已，一般也就在类似于火车站 汽车 站的地方才会逮。办了网约车证，一年会多出两万块左右的开支，而且车子六年报废。被逮到一般罚款一万多点，算起来比划算。你不会一年被逮几次吧！而且据说滴滴平台可以报销一部分。
不能跑了，成都滴滴注册量150万。活跃活跃用户20万！现在司机几千！车证基本都掌握在平台公司手里。而成都大多数司机都掌握租赁公司手里。根本办不了车证！七月份新规执行后大多数无证车辆和租赁公司都要退出市场！极少数平台公司和有证司机能够存活下去！已南京为例。大约发证18000辆车！车辆淘汰率80%！建议司机尽快。找平台公司办理！不然只能退出这个行业！
当前还是可以的跑的，滴滴平台按往常一样派单给注册的成功的私家车接单出车，比如本人我《偶尔》跑滴滴也有一年多了，大部分都在上班，节日有空闲时间就出去跑跑，比一般的工作要压力来的大风险较高。来说说一天的工作吧！按我平时9点多开始出车，一般中午吃顿饭半个小时左右。其余大部分时间都路上跑，大概一个月下来，利润大慨也有两三千左右个人的开销都够花了。如果按全职来跑的话，如果想想一天工作12个小时，还带车，一个月也就五六千左右吧，相对来说，是有点不划算。但是对于那些工资三四千的人来说的话，跑滴滴还是比上班强，所以现在还有很多人跑滴滴的原因，就是因为工资太低了。但是被运管抓到照样要罚款的。风险和收入不成比例。
私家车只要符合新政条款可以跑滴滴。
不管怎么发展，网约车都有条件限制。
不能违背原则，负责会受到惩罚！
跑滴滴目的就是想赚点外快，不要因小失大。
原则是保证你正常赚钱的规矩。
大家都遵守 游戏 规则，不愁没钱赚。
只要平台给你派单就可以跑，只是得看地方有没有发布政策，如果有政策
那么你就会有被罚的风险！
但是如果地方会有发布政策，那么肯定会让办理先关的手续
如果你办理了手续证件都会没问题的
希望能帮到您
各地网约车新政的出台，都在向大家说明一个道理：以后跑滴滴的都会是全职的，***就不要跑了，得不偿失，万一被抓，扣车罚款，是你跑多少趟滴滴都赚不来的。国家承认了网约车这样一个新事物，但是各项政策的出台，让这个新事物逐渐变成了一个线上的出租车，当然这也是一种发展，线上和线下结合本就是互联网发展的必然趋势。
滴滴肯定会继续违规派单，不的车辆太多，只有极少数的人会去办车证。如果严格按照新规只给双证车主派单，滴滴立即死！滴滴肯定不愿意死，就只有违规派单。
私家车仍然可以跑，但是需要把车子的性质变更，由家庭用车变更为营运车辆！相对于家庭车辆，营运车辆和使用年限的要求和规定，所以建议考虑清楚！
私家车报废年限的影响
私家车的报废年限:
自2013年5月1日起，旧车按新规报废，其中取消了私家车的报废年龄，强制报废最高行驶里程60万公里。规定小型、微型非营运客车、大型非营运汽车、轮式专用机械车无使用年限限制。
据商务部网站消息，商务部、国家发展改革委、公安部、环保部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这项规定，小型私家车没有使用年限限制，但行驶60万公里后就会报废。
影响:
2013年阳春三月，二手车市场开始复苏。5月前，二手车价格不会大幅上涨。5月新规出台后，估计部分性能更好的二手车价格会上涨。对于有意购买二手车的消费者来说，5月前购买二手车更合适。虽然二手车市场可能没有很多车，但是用心去找，一定能找到物美价廉的车。
引入新法规:
据悉，从2013年5月1日起，将进行调整。小型私家车没有使用年限限制，但是开了60万公里就会报废。私家车强制报废新规出台后，二手车价格也可能小幅上涨。
根据新规，检验期满后连续三个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的注册机动车将被强制报废。新规实施后，车龄长但性能好的二手车价格会提高。这也将直接导致二手车市场价格上涨。
非营运小型汽车使用前六年需每两年检测一次，第七年至第十五年每年检测一次。与私家车六年年检一次有冲突吗？十五年后，需要每半年检测一次。也就是说，一辆全新的汽车已经连续三次(六年)没有进行年检或者年检不合格。但购买超过十五年的二手车，如果连续三个检验周期(一年半)未取得合格标志，将被强制报废。如果没有每年检查的车主-驾驶员的车辆在路上。将被罚款200元，驾驶证扣三分。
国产车报废年限新规；
国产车报废年限新规——限制公里数
国产车报废年龄新规取消了商务部正式发布的《机动车强制报废标准》中对非营运汽车驾驶年龄的要求，将私家车行驶里程限制在60万公里以内。这种基于公里数而不是年数限制的方法，大大提高了汽车的利用率。以每年2万公里的正常使用率计算，私家车的使用时间几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆真的能行驶60万公里。新政对车辆使用标准做出了更严格的规定。
关于家用汽车退休年龄的新规定——退休年龄
国产车报废年限的取消，对车辆的安全技术检验提出了更高的要求。新政中的私家车从登记后第15年起每年需要检查两次，超过20年的从第21年起每年定期检查4次。在年检中，对老旧车辆有严格的规定。检查私家车功率时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，根据新标准，在一个机检周期内未达到安全标准和环保标准的车辆将被强制报废。动力检测项目也将替代现有的油耗项目，淘汰性能指标差的车辆。因此，虽然放宽了车辆的使用年限，但加强了对老旧车辆的淘汰，尤其是严格控制了环保标准。
延迟退休:
办理汽车延迟报废年龄手续，车主需携带相关申请材料到车管所办理。所需手续主要包括机动车所有人明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证和机动车检验单。车主提交申请后，车管所将根据申请材料对车主和申请延长车辆报废年限的车辆进行审核。如果情况符合要求，车管所会出具批准延长车辆报废年限的证明。
一般来说，不同类型的车辆有不同的延误年限，可分为以下几种情况:
1.9座及以下非营运巴士的退休年龄为15岁。前六年每两年验证一次，之后一年一试。使用寿命超过15年后，每半年校验一次。如果能通过验证，可以无限期延期，背书到2099年12月31日。
2.9座以上非营运客车的报废年限为10年，可延长至20年；
3.旅游客车的报废年限为10年，可延长至20年；
4.19座以下的小型货车、出租车，报废年限8年，不能延长；
5.20座以上的出租车可报废8年，可延长至12年；
6、带挂车的货车、矿用货车，报废满8年的，可申请延期至12年；
7.三轮农用车，报废年限为6年，可延长至9年；
8.四轮农用车辆，报废年限为9年，可延长至12年；
9.对于正规三轮车，退休年限为7至9年，可延长至10至12年；
10.其他摩托车，报废年限8至10年的，可以延长至11至13年；
11、营运客车，报废满10年的，可申请延长至15年；
12.轻型货车和大型货车的报废年限均为10年，可延长至15年；
13.全拖车，退休年限10年，可延长至15年；
14.半挂车，退休年限10年，可申请延长至15年；
15.半挂牵引车，其报废年限为10年的，可以申请延长至15年；
16、起重机、消防车、钻井车、特种车辆等特种车辆，报废满10年的，可以申请适当延期，签注至2099年12月31日；
17.其他车的退休年限是10年，可以延长到15年。
百万购车补贴
一辆轿车一般使用多少年就可以报废了？
过去是十五年报废，但目前私家车报废已经由年限报废改为行驶里程数报废，最大行驶里程60万公里强制报废。
1、自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
2、家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。
家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。
同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
中华人民共和国生态环境部《机动车强制报废标准规定》
现在国家已经实行了新的车辆报废标准，家用轿车15年强制报废这一条已经取消，取而代之的是，只要年检过关就可以继续使用。购车后头6年为2年审验一次，以后每年一次，到第15年改为每半年审验一次。但是即使不到年限，但通不过审验的，经过维修后仍不能符合要求，就要报废了。
不过一般都是60万公里强制报废。
私家车报废年限
自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
据商务部网站消息，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。
家用轿车报废年限新规
家用轿车报废年限新规——限制公里数
家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
家用轿车报废年限新规——报废年限
家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
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