比亚迪停止燃油车的生产，开始进军电动汽车，中国可以说是世界最大的新能源市场。比亚迪子在这个市场上占有得天独厚的优势，它完全有实力成为?中国版的特斯拉?。这个能力来源于比亚迪多年来对技术的投入、产品的定位符合国人的需要以及国家对新能源汽车的扶持。
比亚迪在汽车的制造行业里走的是技术流，有着众多的技术专利。刀片电池、车用芯片、汽车智能技术以及混动技术等，都是比亚迪自己研发。特别是比亚迪的刀片电池，可以说性能非常优越，超越目前市场上很多电池性能。中国新能源汽车首推比亚迪，这与比亚迪在技术的创新密不可分。因为比亚迪早几年就开始动手研发。让自己逐渐成为有生产和研发能力的企业。
比亚迪有勇气停止燃油机的生产，是对自己新能源汽车的自信。2021年比亚迪的新能源汽车的销量突破了60万辆，销售额同比增长了220%，已经连续成为中国第一连续9年。而2022年1到2月份比亚迪的销量也是非常漂亮，销量已经超过18万辆，相对去年这个时期已经翻了五倍。这些数据是对比亚迪对电动车多年投入的回报。同时也是市场对比亚迪新能源汽车质量和性能的肯定。
非常重视碳中和政策的推广和执行。新能源汽车只是碳中的一部分。比亚迪凭借自己强大的研发能力，在电池、汽车芯片开发、新能源汽车以及太阳能等各个方面都具有竞争力，渗透到碳中和的方方面面，这些都会促进新能源汽车产业发展。目前，比亚迪停止燃油车，在未来比亚迪会加大在新能源汽车上的投入。从综合实力来看，比亚迪的发展前景是非常好的。
比亚迪股份有限公司的前景
比亚迪的价值在于两个字：技术，如果要变成四个字就是自研技术。
我想很多人可能跟我早前对比亚迪的印象一样，就是一家国产汽车制造商而已。
但事实上比亚迪可不不仅仅是汽车厂商，它还是全球第二大代工厂商，也拥有全球前茅的锂电池技术，同时近年比亚迪还有累积多年的汽车芯片技术，拥有完整的IGBT芯片生产链。以上这些都凸显出比亚迪真正的价值，在我国制造业以及产业升级大背景下它的自研技术和精神极为可嘉。
1、全球第二大代工厂：说起手机代工厂大家首先想到的是富士康，但其实比亚迪同样也做代工业务，并且就规模而言仅次于富士康，哪天富士迁移产能去海外，比亚迪就可能直接取代。
还记得华为被制裁后，给华为代工伟创力竟然试图执行制裁，于是这家代工厂的订单就被华为转交给了比亚迪。比亚迪在这个领域的耕耘已经很深，不仅可以代工手机生产，也包括手机零配件以及其他IT相关业务，从芯片开发到手机制造等各领域都有参与。
这里还可以说一下比亚迪在疫情期间生产口罩的事情，其他厂商通常都是买设备生产口罩，但比亚迪是自己出图纸然后制造口罩生产设备，从这里就可以看出比亚迪的技术底蕴。
2、全球数一数二的电池厂商：比亚迪从根本上来说其实也不是汽车厂商，而是电池厂商，其很多相关业务都是基于电池扩展出来。现有的锂电池业务涵盖手机、汽车、工业等多个领域范围，可以说完全横跨消费级和工业使用。
今年比亚迪推出了自研的刀片电池技术，通过电池安全标准中极其严苛的测试之一：***测试，可以说从根本上解决能源车电池自燃的问题，这也意味着能源车的安全问题得到解决。
我想，这就是比亚迪带给我们的真正价值之一，研发核心技术解决产业的痛点，成为领域内的一霸。
3、拥有国内汽车芯片生产链：今年比亚迪成立了独立的比亚迪半导体公司，看到这个也许有人会认为比亚迪是刚刚进入芯片领域，但其实人家在汽车芯片领域已经摸爬打滚好多年，拥有自己的IGBT芯生产线，也是国内首家具有这样产业的企业。
IGBT芯片是电控的核心部件，也是电动车性能的核心技术，并且在整车成本占比中很高，仅次于电池。目前我国这块产业较为依赖海外厂商，但比亚迪的出现打破了这种垄断。
成立半导体公司也是比亚迪需要整合，全面发力这个领域，不仅要打破垄断，还需要全面赶超其他竞争对手。
Lscssh科技官观点：以上三大块充分体现了比亚迪的价值所在，这里面任何一个领域拿出来放在全球或者国内都是响当当的。因此，比亚迪不仅仅只是一家汽车制造商，他更多是类似华为这样横跨多个产业领域的多面手，并且在核心技术上都不虚，拥有大量自研技术，我们国家就希望这样的厂商。
比亚迪，蔚来和小鹏在新能源汽车领域谁更有前景呢？
比亚迪是中国汽车企业中，或者也可以说是世界的汽车企业中，坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一。
中国在新能源汽车战略上起起伏伏，新能源汽车的战略发展方向也有不同的探讨。但是比亚迪却一直咬定青山不放松，新能源汽车战略始终被作为比亚迪的战略方向。
从最早的纯电动车e6，到插电式混合动力汽车F3，比亚迪几乎没有在新能源汽车发展战略上中断过。
坚持是一家汽车企业最重要的基础，没有坚持，任何企业都不可能成功。
为什么中国品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的是跨国公司有着漫长的历史积累，这种积累其实也是一种坚持。
中国品牌的汽车企业随着政策的指挥棒，也起起落落，新能源汽车战略在绝大部分的汽车企业中都是因为政策的存在而存在，更是因为政策的变化而有重点方向上的调整。
然而，只有比亚迪坚持了下来。
当几乎所有的汽车企业开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深圳当地，自己联合其它投资者建立出租车公司。
当所有人都认为比亚迪的这种做法，是哗众取宠，或者是百害而无一利的时候，比亚迪依据坚强的努力坚持了下来。
市场的最终发展证明了比亚迪的正确。这是因为深圳市的电动车出租车业务实现了自我循环，并实现了盈利。
难道还有其他领域更能证明新能源汽车产品的可靠？无疑，出租车市场是最好的检验工具。
漫长的出租车里程，使得比亚迪的电动车得到了完全的市场验证。
中国乃至世界新能源汽车市场发展的结果，已经证明，比亚迪在新能源汽车领域的佼佼者。
2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%，1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。
同样，比亚迪在世界新能源汽车市场上同样名列前茅。仅仅次于特斯拉、日产聆风。
比亚迪这种成绩的获得，是在两个不利条件取得的。一个是比亚迪的成绩主要是在中国国内市场完成，第二个是比亚迪在国内地方政策实施地方保护主义的阻碍下完成如此强势的增长。
比亚迪目前的政策障碍，其实是比亚迪未来发展的契机。因为，障碍必然得到克服，市场必然得到更展。
数据显示，中国新能源汽车市场的发展速度在2015年惊人。根据中国汽车工业协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同别增长2.2倍和3.3倍。
1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同别增长2.5倍和2.6倍。
这种增长速度是在中国实施试点政策的大背景下取得的。也就是说，中国如果在2016年以后放松，甚至完全放开试点，中国新能源汽车市场的增长空间，很难想象的出来。
在市场展的情况下，新能源汽车的强者必然占据到最大的优势。那么，比亚迪呢？比亚迪的未来一定会因为今天在新能源汽车市场的坚持而收获颇丰。
2015年12月销量数据统计，全球新能源车老大的地位已经易主。在以纯电动和插电式混合动力为主流的新能源销量榜单上，中国车企比亚迪跃升六个名次，直接站上了全球新能源车销量冠军位置。
比亚迪对很多人来说并不陌生，比亚迪唐新能源车怎么样？
先说比亚迪，比亚迪的目标要远大的多，几个风险点，比如搞出更好的一体化技术。比如特斯拉的电动车，设计上，就是电车平铺在底盘上，是纯电时代的全新设计。比亚迪最新的设计，战略方针不清楚。但是至少有弄大众类似的MEB平台。这些新技术的突破都会对比亚迪的成长产生影响，但是，这些影响基本都不会在23年之前有太大影响，长期得不好说。但是因为DMI确实太过猛。
至少在22年底，比亚迪年销量必然破百万。类似DMI 技术一样。搞出一个全系列通用的纯电框架平台。其次。就是新的电池技术，比如特斯拉的4680电池技术，lg 韩国那边的NCMA电池技术，固态电池技术。然后，比如特斯拉，华为，这些科技巨头在自动驾驶技术方面的突破。希望能够再接再厉。
小鹏则是自动驾驶最好，NGP在国内车企中表现几乎最好，甚至很多地方超越特斯拉，这也是何小鹏最自信的一点。小鹏也会玩一些科技性的概念，比如飞行器，机器马，对拉动股价大大的有好处。
小鹏短期看销量一直猛增。小鹏P7和MODEL3很多方面打的难解难分。后续推出的产品。也有一定的竞争力。小鹏的逆袭是从P7开始的，这台车真的是彻彻底底改变了小鹏。内外设计漂亮，自动驾驶优秀，也没有什么硬伤短板，从model 3手里抢了很多客户。
蔚来品牌打造最成功，服务最好，钱也最充足。设计感也是我认为三者中最好最自信的一个品牌，到ET7，设计审美已经非常成熟，甚至有一些想引领潮流的概念，足以媲美国际顶级品牌。缺点是自动驾驶这块并没有达到预期，导致后劲乏力。蔚来，尽早放弃换电路线。
综上所述，未来三年，比亚迪有望销量破百万，成为巨头，独一档，并且销量基础营业规模，已经可以放眼全球，跟踪世界一流技术，和华为，百度一起合纵连横自动驾驶，突破整车平台等等，走更高层次的战略问题了，因此相对而言前景比其他两个企业更广阔一些。
比亚迪是一个怎样的企业,前景如何？
比亚迪的品牌，相信大家都很熟悉了。虽然比亚迪的汽车不是新能源汽车，但比亚迪对很多人来说并不陌生。而比亚迪新能源汽车的品牌发展至今也已经有了近十年时间了。比亚迪汽车有着强大的技术积累、深厚的文化底蕴以及优良的品质。这也是比亚迪旗下能让很多消费者熟知并喜爱的原因之一。其实比亚迪早在2000年就开始进入汽车行业了，那时候就推出了唐、秦等一系列品牌。
作为一款纯电动 SUV,唐新能源将于今年内正式上市交车。唐新能源在外观方面延续了燃油版车型的设计风格，只是在细节处进行了调整。唐新能源的内饰将用简约的设计风格。中控台部分配备了大尺寸中控屏(12.3英寸),集成了多种功能。悬浮式大屏内置了百度 DuerOS智能操作系统，支持车机语音控制、手机映射/蓝牙互联等功能。此外还搭载了10.1英寸悬浮式中控屏和8英寸智能旋转悬浮式中控屏。
比亚迪的车，几乎都是零排放的，从它的身上也可以看到它对环境的保护意识的很强，不像传统燃油车那样排放严重。它使用着最新的纯电动技术，是从零开始的，虽然在能耗方面比较高，但却在使用寿命上有着更长的里程。我们知道，现在新能源车的标准续航里程普遍在500 km以上。而比亚迪唐在这方面就表现的非常好，新车全系都配备了能量回收系统，能够有效地减少新能源车在使用过程中的能量消耗。而且比亚迪唐还拥有一个快充接口，在充电时还能做到随时充电。
唐是比亚迪最早推出的新能源车型，其定位于紧凑型 SUV,车长4470 mm,轴距2670 mm,整体造型时尚前卫，在外观上保留了 Dragon Face设计语言，整体设计较为简洁前卫、动感。新车的内饰同样延续了家族式设计风格，不过新车搭载的中控屏幕尺寸提升到了12.3英寸。新车还配备了大尺寸的液晶仪表盘和悬浮式中控大屏以及车内的氛围灯等配置。新车在动力方面配备了一台最大功率184马力(135千瓦),峰值扭矩320牛·米的驱动电机，并匹配一台最大扭矩为300牛·米的驱动电机变速箱, NEDC续航里程为480公里。百公里加速时间为6.7秒(NEDC),电池容量为70 kWh (NEDC), NEDC续航里程为630公里(NEDC)或710公里(NEDC)。
比亚迪是一个不错的企业，前景还不错。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
2020年3月，比亚迪推出刀片电池，把电动车安全提升到一个新高度，彻底解决市场的安全痛点。搭载刀片电池的首款车型“汉”，自7月上市以来，连续5个月销量攀升，在12月突破1.2万台，实现中国品牌首次成功立足于豪华轿车市场。
在成功投放“汉”之后，比亚迪在8月推出2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1，实现产品持续热销，品牌逐渐迈向中高端。
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