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2022年新能源汽车市场持续火爆，新能源车销量688.7万辆，市场渗透率达到27.6%创历史新高，据预计这一数据在2023年还将继续攀升达到36%，不知屏幕前的你近几年是否有购置新能源车的打算？结合这几年我试驾过的和深度了解过的新能源车型，来分享下我对在2023年及以后可能成为领先或主流的技术、功能的看法，希望能够帮助到正准备选车或者关注新能源车的你。
实现自动驾驶有摄像头就够了？
很多人将2022年称为城市导航驾驶元年，原因是一众搭载了大算力芯片、激光雷达、高精地图的量产车型正式交付，并开通了部分城市道路的驾驶功能，不过在未来以上说到的这些看起来高大上的名词，或许并不需要成为你选车的充要条件。
从去年下半年开始，在高级别驾驶领域，出现了两种新的声音，一是“重感知、轻地图”，之前被很多车企追捧的高精地图风光稍退，越来越多的厂商，尤其是自动驾驶解决方案公司开始纷纷提出“重感知、轻地图”的解决思路，具体的改变是在相对更依赖高精地图的城市路段，开始使用普通的导航地图替代高精地图，加速城市导航驾驶功能的覆盖范围、提升地图鲜度、降低成本，其中与高精地图相比缺失的信息，通过车载感知传感器的集补齐。
说到感知传感器，也就有了第二种声音，只用摄像头去实现完全自动驾驶功能，在去年特斯拉的AI DAY上，它们展示了最新的占用网络技术，相比目前被广泛使用的BEV，主要提升是在对无法判断物体的移动/静止检测、被遮挡物体的侦测和更精准的通行空间预估，巧合的是这些优化也基本是当下激光雷达对视觉传感器最重要的功能补足，而且对于视觉系统来说，它的优势就是由远及近越近越精准，甚至可以超远激光雷达的水平。
无独有偶，在去年NIO DAY蔚来ET7高速自主换电的演示中，在理想L9、L8最新的泊车方案介绍中，也都看到关于占用网络技术运用的展示，所以在未达成真正的完全自动驾驶之前，我们和车企有必要为激光雷达去付出额外更高昂的成本吗？
平均能耗比最大续航里程更值得关注！
续航焦虑在被宣传成电动车车主最大的痛点之后，似乎也成为了悬在一些车企头上的达摩克利斯之剑，继蔚来发布只租不卖的150kWh半固态电池之后，大容量电池又成为了部分厂商的比拼战场，岚图追光搭载108.73kWh电池CltC续航730km、阿维塔11搭载116.79kWh电池CLTC续航680km、极氪001搭载140kWh电池CLTC续航1032km，大容量电池在带来相对更长的续航里程同时，更大的容量也意味着更重的质量、更高的能耗、更昂贵的成本，为消费者打造一台能开的更远的电动车只能靠堆砌吗？
答案自然是否定的，来看几个已经明确有效的技术，首先自然是已经大放异彩的基于SiC打造的800V平台，带来更快充电速度和电机响应的同时，通过提高电压降低损耗，实现更低能耗。
其次是更出色的能量管理，以动能回收效率为例，得益于电池系统和电驱动系统的进步，宝马i4的动能回收效率能达到195kW，奔驰EQE可以实现最高290kW的回收功率，作为参考国家电网最新快充桩的功率为120kW，更高的动能回收效率保证每一次踩刹车时能量都能更多的被转化储存。
之后是风阻，风阻是车辆在高速行驶时要克服的最大阻力，也是导致电动车在高速下续航里程大打折扣的主要原因，要降低由此带来的影响，在外形设计上下功夫必不可少，比如蔚来ET7车顶激光雷达的外壳造型，就是在符合功能需求的前提下，在风洞中吹出来的，同样的还是有很多车型用隐藏式门把手、低风阻轮毂、主动气动套件等。这方面目前做得最极致的是奔驰EQXX，风阻仅有0.17cd，在已经量产的车型中风阻最低的是奔驰EQS 0.2Cd，之后是蔚来ET7的0.208Cd。作为参考，下落的水滴是目前风阻系数最小的大约0.05Cd，飞鸟的风阻为0.1～0.2Cd，一般车型在0.35Cd左右，球体的风阻为0.5Cd。
或许你会问“我就是要用纯电动车不充电跑长途怎么办？”，那么说回奔驰EQXX，搭载100kWh电池的它2022年从德国斯图加特出发前往英国银石赛道，全程行驶了1202km，平均电耗8.3kWh/100km，有高达95%的电量被传递到了车轮上，这跑的可不是什么CLTC工况，完全是在开放道路完成，抵达银石赛道后还有剩余电量，他们甚至还在上面飞驰了几圈直到电量跑干。当然，如果你觉得奔驰EQXX代表的技术离你有些遥远的话，不妨来看看下一个趋势。
大圆柱电池成为“终极电池”？
按照封装形式，汽车的动力电池主要分为圆柱电池、方形电池、软包电池，特斯拉使用的18650、21700和4680都属于圆柱电池，4680电池是在2020年BatteryDay?上发布的，因其更大的直径被称为大圆柱电池，发布会上说它能让电池能量提高5倍，功率提高6倍，成本降低14%。
在连续跳票多次之后，去年桑迪·门罗终于拆解了安装在海外量产Model Y上的4680电池，测试后发现在实际的能量密度和总容量上4680电池并没有与21700拉开差距，甚至能量密度还稍稍落后。对于这么一款看似全面落后的新电池，依旧受到诸多吹捧，并且LG和松下表示自家的4680电池，将于2023年和2024年开始量产，这绝不是只靠特斯拉或者马斯克的影响力带来的。
成本是4680电池目前最大的优势，在性能与21700比较接近的情况，更低的成本对任何车企都是极具吸引力的，对于现在的电动车来说，动力电池成本至少占到整车成本的30%，车型越小占比还会越高，再结合马斯克在去年财报会议上提到，特斯拉新车型的成本只会是Model 3的一半。再说4680电池性能本身，未来对包括正极材料在内的电化学上的改进，或将使4680电池有着很大的提升空间，因为其更大的电池容量、更大的应力扩散面积和全极耳设计都有助于它更好实现超快充和大电流放电。
与特斯拉同样看到这一点还有宝马集团，他们在去年也宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用大圆柱电池，已与宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴签署了价值超过百亿欧元的电池生产需求合同，宝马的大圆柱电池直径为46毫米，高度为95或120毫米。可以说以特斯拉4680为代表的大圆柱电池，在当下很好的满足了车企对成本的考量，而在未来它又具有很大的技术发展空间。
电动车将成“次抛”产品？
2022年年初，一则特斯拉Model Y倒车撞墙定损20万，车主感叹不如直接报废的新闻不知你是否还记得，造成如此高昂维修费的原因是特斯拉Model Y车身后部底板用了一体压铸技术，将原有的70余个零件变成1个零件，这项技术的最大优点是能够提升生产效率、降***造成本，同时也能起到增加车身刚性、降低车重的效果。当然，特斯拉对与一体压铸的期待并不止于此，它们还未来制造一体压铸的整个底盘，进一步降本增效。
对于特斯拉这样的做法，你我或许都是相同的反应，毕竟算是某种程度上的成本转嫁，但无论你是否接受，这样的制造方式或许都会成为一个不可逆的趋势，特斯拉在这条赛道上并不孤独，前面多次提到的搭载了奔驰众多最先进技术的EQXX在车身后部用了类似结构，并将其称为“仿生铸件”，蔚来ET5和ET7的后地板用一体铸造，大众、沃尔沃、小鹏都已宣布将在自家车型上使用此项技术。
写在最后
2023年新能源国补结束，与很多人预想的不同新能源车型并没有迎来全面涨价，在特斯拉宣布降价之后，问界、小鹏也加入了降价的队伍，给出的优惠也都不算少，正如我在以上四点中或多或少都有提到的成本降低，相信随着技术、工艺的进步未来我们能够用更低的价格，买到使用体验更好、更智能的产品。
独家 | 工厂只剩保安和保洁，前途的前途在哪里？
又到了每周的吃瓜时间了，上周汽车圈依旧是有众多热点值得关注，但要说哪一件关注度最高，那一定是那个男人——自带流量的贾老板。本周贾跃亭通过其公众号宣布在美国申请的个人破产程序最终完成。或许，贾老板就能因此“如愿”早日回国。
除此之外，那个“人民需要什么，就造什么的”五菱汽车又再度跨界，继口罩后，五菱又推出了五菱牌螺蛳粉，试水美食界。而在新车方面，上周2020款广汽新能源埃安S正式上市，本周红旗H9、比亚迪汉等新车即将上市~
下面就一起看看本期《一周汽车圈》的详细内容吧~
贾跃亭在美个人破产重组程序完成
7月2日，贾跃亭发布***，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。
在这封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的***中，贾跃亭表示，在得到债权人委员会批准后，已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后可以实施。
此外，贾跃亭表示，随着FF合伙人制的实施和他个人破产重组方案的成效，他已经不再拥有FF的股权，同时完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变，“把FF做成和回国推动中美双主场战略是我人生下一阶段的核心使命”。
贾跃亭在文章最后表示，“人生重启”，并感谢债权人股东、投资人和乐视网股民对自己的支持、信任和理解，让他能够“踏上”回家的路。
车界观点：
我们曾不止一次期待着FF91的量产、上市，但由于缺少资金，FF造车路上看似十分坎坷，就连其首款量产车型FF91自2017年亮相至今已超过了3年。此前，FF能够获取后续融资的核心门槛便是贾跃亭的个人债务及个人信誉问题。
如今贾跃亭在美申请的个人破产重组程序完成，将为FF后续的融资发挥良好作用。希望如***中所说，贾老板能够“人生重启”，早日踏上回家的路。
五菱汽车跨界推出螺蛳粉
7月3日，五菱汽车通过官方微信公众号宣布推出五菱螺蛳粉。这是继“五菱牌”口罩、“人民的代步车”之后，五菱品牌再度跨界，初探“美食界”的举措。
车界观点：
疫情期间五菱汽车的那句“人民需要什么，五菱就造什么”火了，五菱汽车转产口罩为其带来了相当不错的宣传作用，获得了网友的一致好评。
如今，五菱汽车又带来了工厂当地特产，闻名全国的螺蛳粉，或许五菱汽车不光要造出更多神车俘获粉丝的心，更要通过跨界美食去俘获粉丝的胃。未来五菱汽车可能还会推出更多附属产品。
2021年日内瓦车展取消?或有破产风险
6月30日消息，日内瓦国际车展主办方宣布，2021年日内瓦车展将取消。原因是由于疫情的流行，目前疫情的局势尚不明朗，所以继2020年车展被紧急叫停之后，再次取消2021年的日内瓦车展。同时，今年没能如期举办车展，这也给日内瓦车展带来了巨大的危机，甚至面临着破产的风险。
日内瓦车展总监桑德罗·梅斯基塔对外表示，“我们做出的努力，没能扭转局势，如果到了9月份，依然找不到解决方案，我们将面临清算的风险。我们将不得不出售资产，特别是Palexpo?SA（日内瓦车展的组织方）的品牌和股票?。”
这也就意味着，如果日内瓦车展不能在接下来的几个月里存活，那么就会面临着破产清算的局面，甚至会导致日内瓦车展永久停办。
车界观点：
素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展，2019年曾有超过60万名游客和1万名媒体代表参加。如果再次取消日内瓦车展，将对瑞士的经济产生更加巨大的影响，若局势迟迟不能扭转，这一全球最大车展或将永久消失。
两种局面：蔚来交付再创新高，拜腾停摆
造车新势力则显示出不同的命运。7月2日，蔚来公布最新月度交付数据。蔚来6月共交付新车3740辆，同比增长179%，继5月交付3436辆破纪录后再创新高。自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨。
而在6月30日，拜腾汽车宣布，公司决定7月1号起暂停中国内地业务运营，预计停工停产6个月。而在同一时间，理想汽车却被资本看好，D轮融资获5.5亿美元，其中美团领投5亿美元。
车界观点：
进入2020年后，汽车行业淘汰明显加快，车市寒冬在疫情下加剧，让原本资金不足的造车新势力们承受了更多的压力，至今已有博郡、赛麟、拜腾汽车都陷入困境。
而另一边的理想和蔚来收获新的融资，理想汽车在交付突破万辆后成为了万台交付最快的造车新势力，发展较为稳定。蔚来近几个月更是喜事连连，一方面蔚来安徽73.56亿元的融资于本周完成，另一方面其二季度共交付10331辆车，首次实现单季度交付量破万。
售13.98万元起，2020款埃安S上市
7月2日，广汽新能源2020款埃安S正式上市。新车包括460km和510km两个续航版本，共推出7款车型，售价区间为13.98-20.58万元。
作为年度改款车型，2020款埃安S在取消魅Max?530及魅?Evo?530两款车型的基础上，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型，实现续航整体进化。
同时，2020款埃安S还提供了三电终身质保服务（非营运首任车主，每年少于3万公里），这也使得广汽新能源成为业内唯一对所有产品均提供三电终身质保的车企。
外观方面，2020款埃安S在设计上基本上延续了老款车型的风格，前脸用了封闭式设计，一条镀铬饰条连接左右T字型的LED大灯，营造出了极强的未来感，充满科幻气息。
内饰方面，新款埃安S的内饰整体设计十分的大气，大面积的用了平直的线条，双色的拼色设计带来了不错的视觉感受。两块12.3英寸液晶屏幕，营造了满满的科技感。
相较于老款车型，2020款埃安S在科技配置方面有很大的提升。与此同时，6扬声器升级成为全系标配，以更优质的听觉体验，让用户心境保持轻松愉悦。并且倒车影像也成为了2020款埃安S的升级标配。
续航方面，2020款埃安S提供两种续航版本。其中低续航版本的NEDC续航为460km；高续航版本的NEDC续航510km。动力方面，新款埃安S将继续搭载两种功率版本电动机，低功率版本最大功率135kW，最大扭矩300Nm，高功率版最大功率150kW，最大扭矩300Nm。
7月10日，红旗H9上市
作为红旗旗下的全新中大型轿车，红旗H9预计将在7月10日正式上市。据悉，它将会以红旗H系列旗舰车型的身份推出市场，届时将会有2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力可选，按配置细分为5款车型。
红旗H9用了全新的设计风格，主要特征有带有浮雕效果的中网里面搭配的直瀑式中网格栅；全新设计的车头LOGO从中网一直延伸到发动机盖，简约且具备足够的代表性；大灯造型窄长，与中网两侧的延伸线条齐平；提供双色车身。
在车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。
据最新的消息显示，红旗H9根据配置不同将提供空气悬架+CDC减振系统、全自动泊车、高级巡航系统、盲区检测、主动刹车、智能远光、双12.3英寸屏幕、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/、后排座椅电动调节、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调、OTA升级、BOSE?12扬声器音响系统、253色氛围灯、大尺寸HUD抬头显示器、流媒体内后视镜等。
动力方面，它将提供2.0T+48V电动机组成的轻混系统和3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩为380牛·米；3.0L机械增压发动机的最大功率是272马力，最大扭矩是400牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的是7速DCT双离合变速箱。需要注意的是，新车将仅提供后驱版本。
7月12日，比亚迪汉上市
根据最新消息，比亚迪汉预计在7月12日正式上市，预计此次比亚迪汉将推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，目前官方公布该车预售价格区间为23万-28万元。
汉EV拥有4980mm/1910mm/1495mm的三围尺寸，加上2920mm的长轴距，搭配Dragon?Face设计语言演绎出的东方美学，呈现出兼顾动感优雅与气动学效能的整车造型。
而在车内，能够直观地感受到汉相较于以往比亚迪的产品在设计和用料上有了不小的提升。除此之外，在内饰用料和做工上，比亚迪汉通过真皮、真木、真铝等材质的点缀，进一步提升车内的豪华氛围。据介绍，比亚迪汉的座椅使用了Na真皮，原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好。
性能表现上，汉同样表现出其旗舰水准，其中汉EV将搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，共分为两个动力版本，其中长续航版电机的最大功率为163千瓦，最大扭矩为330牛·米，NEDC续航里程可达到605公里；而四驱高性能版车型的最大功率为363千瓦，最大扭矩达680牛米，0-100km/h加速时间仅为3.9s。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
地平线已拿到蔚来新车型定点合作 单颗芯片算力高达128TOPS
三名保安，一名保洁阿姨，是苏州虎丘区松花江路368号的前途汽车工厂里，你能看到的所有员工。?
“倒了。”保安师傅表示，工厂已经“安静”大半年了，除了路边学车的驾校学员，基本看不到人。?
从主楼的行政前台，到工厂里的生产车间，以及旁边的研发中心，空无一人。停车场里仅有的三辆?前途K50落满灰尘，大厅前台三个关于前途K50的相框尚有色彩，依稀能看出往日的光辉。
▼“空城”前途?
23万平方米的前途工厂，空荡荡，连保安都不想巡逻。?
三名保安师傅基本上只会待在工厂门口的保安室内，无论是车辆预装车间，还是生产线，都没有看守的保安或是员工。?
在生产线上，有5辆前途K50悬置在半空中，整个车间内空无一人，门也没有上锁。预装车间入口的小休息室，四张圆桌和座椅上积满灰尘，“优质产品是打开‘前途’世界的金钥匙”标语高高地挂在车间内。?
同样灰尘遍布的还有员工食堂，无论是餐厅里的桌椅，还是食堂的后厨，能看出很久没有人来过。?
人去楼空的不止是前途工厂，位于北京三里屯的全国首家体验店“前途·驿”11月已经撤出，两年半前的精装修已被铲平，露出水泥墙面。位于金港汽车公园的前途体验店及交付中心也已撤出，落地窗上贴满招商标语。随着两家体验店相继撤出，表明前途汽车已撤出北京市场。?
上海的前途体验店还在坚守，黄浦区马当路上的“前途·驿”内只剩一辆展车K50，不过尴尬的是店员表示已经无车可卖，另一家位于闵行的“前途·驿”也已关闭。?
“撤店”的直接原因是前途汽车无法支付房租，资金问题困扰前途已久。?
去年2月，前途陆续被曝欠薪传闻，不少供应商也表示前途有拖欠货款问题。根据界面的报道，前途汽车A、B、C岗员工2019年7月份的工资已经停止发放，而D、E、F、G岗的员工工资也从8月、9月陆续被拖欠，新入职的应届毕业生自领到8月份工资后，就再也没领到过工资。此外，前途汽车还强制部分员工以个人信息办理信用贷。?
为了讨回拖欠工资，部分前途员工甚至不得不睡在前途工厂的行政大厅。对此，前途汽车董事长陆群表示，“公司经营困难，给同事们带来的生活困难，我非常抱歉。”不过，如果为此取极端手段破坏公司的正常工作秩序，他不会接受。?
在多次调整员工薪资发放时间后，前途汽车拖欠员工的工资仍未发放到位。今年3月，前途汽车母公司长城华冠推出针对员工的离职结清协议，提供三种方案给员工选择，一是一周内主动离职，公司在4月底前结清工资，无赔偿；二是与公司签署赔偿协议离职，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资；三是继续留在公司，公司努力尽快解决工资问题，短时间内无法给予发放时间承诺。?
而贴吧吧友帖子显示，协议4月底前结清工资的前途员工并未拿到工资。
因劳务***，陆群多次被苏州市虎丘区人民***列为被限制高消费人员，最近一次立案日期为11月24日。?
“欠薪”对前途的形象影响严重，势必会影响公司下一步的融资。此前，陆群多次强调，“用200亿造车有自己的做法，用20亿造车也有自己的做法，不要攀比，钱没有那么重要。”?
目前看来，“去国内的科创版IPO”是陆群最想做的事。?
▼“钱没有那么重要”?
“钱没有那么重要。”陆群说这句话的时候，前途K50刚上市不久。
一方面，陆群和前途团队认为自己是“懂车的”。前途汽车母公司长城华冠作为业内知名的整车设计公司，拥有近14年整车设计、研发方面的积累。2010年，长城华冠成立了电动车事业部，为前途汽车前身；2015年，前途汽车正式成立，同年长城华冠在新三板挂牌上市；2016年，前途汽车获得新能源乘用车生产资质，两年后进入工信部产品目录，成为最早一批获得发改委和工信部“双资质”的造车新势力。?
前途汽车资金主要来源于母公司，长城华冠2014年营收超过4000万元，可以通过自身的营收来补给前途汽车前期带来的支出。在转向整车研发制造时，无论是资金还是技术，前途相比于其他造车新势力更具优势。?
另一方面，陆群寄希望于前途K50能为公司带来营收。按照陆群的设想，长城华冠通过整车设计带来的营收填补前期前途汽车的资金消耗，等到K50交付便能实现“输血”，解决资金问题。?
遗憾的是，前途K50自2018年上市以来总销量仅为156辆，根本无法缓解前途以及长城华冠的资金困局。?
K50是前途汽车唯一一款在售车型，定位纯电动跑车，市场售价为75.43万元，补贴后售价也高达68.68万元。?
累计销售不到200辆的前途K50，让前途工厂的产能饱和过了头。这个建成不到三年的苏州生产基地，是前途汽车规划的一期产能，2017年12月建成开始试生产，投资超过20亿元，年规划产能为5万辆。实际上，从试生产到前途K50下线上市，工厂的产量远不及前途汽车的年规划产能，前途汽车去年产量为5000辆，工厂的员工表示生产车间并不繁忙，从去年6月开始，产线那边已经?“做四休三”了。即便如此，5000辆的产量对比156辆的销量，也饱和过了头。?
对前途来说，K50显然不是一款走量的车型，陆群也承认这是“用来给前途汽车做品牌定位和产品定调的”，他把走量的重担和自我输血的期望到K20上。?
第二款产品前途K20迟迟没有落地。按照规划，前途K20在2019年年底完成下线，2020年第一季度上市，后面又推迟到2021年，现在已经没什么声音。?
还是资金问题。?
自2015年开展前途汽车业务以来，从各项准备到产品研发，再到前途K50上市销售，长城华冠共投入近30亿元。?
母公司的营收已经跟不上前途汽车的烧钱速度，融资这条路前途汽车走得也不太顺利。数据显示，长城华冠在新三板前后募集了21.2亿元，同时长城华冠的高管也在不断质押股份换取发展资金，陆群的股份质押比例超过95%，主要股东王克坚也质押了77.06%的股份。?
在新三板上市的四年时间里，长城华冠亏损逐年扩大，2015年净利润约-2175万元，2016年净利润约-9844万元，2017年亏损达到2.16亿元，到2018年亏损扩大至6.1亿元。2019年2月，长城华冠从新三板挂牌撤出。?
对于退市一事，长城华冠董秘办表示，退出新三板是基于整体战略规划的考虑，包括资本市场一系列运作。?
长城华冠在新三板已经难以获得资本支持，继而转战科创板，想要成为国内新能源汽车企业冲击科创板的第一股。?
“去国内的科创版IPO”是陆群最想做的事，他认为K20是登陆科创板的钥匙，“撑到K20上市，撑到K20大卖，撑到K20创造正向现金流，最后利润转正，在那个时候我们可以去国内的科创版IPO。”
“那个时候”是多久？陆群说只需要6个月，从他8月接受访的这段规划算起，已经过去近四个月。?
没有钱，K20难以落地。
▼也许一开始就错了?
懂车和造车，不一样。
前途汽车是陆群的二次创业。陆群可以说是技术出身，1990年毕业于清华大学汽车工程专业，进入北京吉普，十三年间从工程师做到了产品工程部经理，2003年开始自己的第一次创业成立长城华冠。
作为一家独立的汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，长城华冠在国内汽车设计领域口碑和地位相当不错，在技术研发和产业链布局方面也有一定的优势。这也是为什么在造车之前，外界包括陆群都认为前途是“懂车的”。?
但是造车，远远不止“懂车”。?
在品牌定位上，如果前途要做高端品牌，先做个跑车，通过“高举高打”的做法，拉高市场定位，树立品牌，赢得口碑，是没问题的。用超跑树立品牌形象，前途并不是第一家，前有特斯拉后有蔚来，蔚来打造的价值千万的EP9，2.7秒的百公里加速拿下“全球最快电动跑车”的头衔。不过，前途与后者不同的是，K50定位偏高并推向市场销售，EP9的目的是为了打品牌，并没有推向市场端走销量，而从产品的创新程度、造势、宣传、直营店规模来看，售价70万元以上的前途K50还没有足够的品牌力支撑。?
“做鞋子的红蜻蜓都在做超跑了？”苏州的出租车司机在载我去前途工厂的路上如此问道，不知道有几个人在看到前途Logo的时候会想起红蜻蜓皮鞋，也从侧面反映出前途的品牌塑造并不成功。
从产品定位来看，无论是K50还是K20，陆群强调的是“这个细分市场没有这款产品，前途是独一家”。?
100万以内的电动轿车、轿跑车、SUV都有，但是纯电动跑车没有。K50定位纯电动双门双座跑车，搭载前后双电机和四驱系统，最大功率320kW，峰值扭矩680N·m，零百加速4.6秒，对一款超跑特别是一款电动超跑而言，这些数值最多算是中规中矩，K50的销量也表明这款产品的定位是失败的。
至于陆群看好的K20，是一款双门两座的Coupe车型，面向一线城市18-28岁的年轻人。陆群为什么看好K20？外型炫酷，性能很棒，质量很好，购买成本和使用成本也不高，现在有这样的产品吗？还没有。
不过，双门两座的Coupe车型明显面向的是小众群体，不是主流的消费群体，如何担得起走量重任？?
在产品节奏上，前途规划了高性能运动型跑车／轿车、中大型乘用车、面向入门级市场的小型乘用车三个平台，先推出首款产品K50拔高品牌定位，再向下推出中端和低端产品。但是在K50上市之后的两年时间内，前途没有推出更务实的车型，即便是把走量的重任放到售价更低的K20上，K20也是杳无音信，迟迟未能落地上市。
即便第二款车型K20能够顺利推出，渠道收缩后的前途又该如何推广？?
在主流车型SUV和MPV的开发进度上，陆群坦言应该更快，“在技术上的很多争论也耽误了比较长的时间。”
陆群常对下面的人说，如果有人愿意投资，那我们的步伐可能会快一点。实际情况是，推出的车型发展路径失误，让前途错失前期优势，市场预估错误导致产品无法实现盈利，在财务方面也缺乏比较长期的规划，没有帮投资者找到更好的盈利回报机制，看不到盈利能力，资本市场自然不认可前途汽车。
“我觉得还是应该对我们有足够的信心和耐心。”在最近一次接受媒体访时，陆群这样表示。
一面是中国造车新势力引爆全球新能源汽车市场，一面是“空城”前途无人问津，喧嚣背后，有耐心太难了。
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宁德时代重挫8%，创近年最大跌幅，见顶了吗？
易车讯 11月9日，智能驾驶计算方案提供商地平线创始人兼首席科学家余凯透露，征程5于近日正式定点蔚来新品牌旗下车型。
余凯表示，“征程5拿下了一系列的定点，包括上汽集团、一汽红旗、比亚迪、自游家等。上周，我们也正式定点了蔚来新品牌的一个新车型。另外还包括大众，我们最近跟大众集团也有深入的合作。”
地平线的征程5芯片，单颗芯片算力高达128TOPS，真实计算性能可达到1531 FPS，已经拿到了包括上汽、红旗、理想、自游家、比亚迪等国内多家车企的定点合作。
目前蔚来的二代平台新品ET7、ES7、ET5已全系标配了Aquila超感系统和Adam蔚来超算平台。Adam蔚来超算平台是目前量产车上综合算力最高的计算平台。其搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
此前，蔚来资本投资的激光雷达公司图达通、固态电池公司卫蓝、可穿戴AR眼镜公司Nreal，陆续成为蔚来的供应商。此次，蔚来新品牌却选择了地平线的芯片，可能另有考虑。
蔚来资本管理合伙人朱岩表示：接受蔚来资本的投资和与蔚来汽车合作之间并没有直接关联，是否能合作更多是双方市场化的决定。
地平线近期刚刚接受了大众汽车集团总计24亿欧元的投资，将与Cariad成立合资公司，未来也将有更多大众集团的车型用地平线的芯片。
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周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出境
文 | 金卫
涨起来有多猛，跌起来就有多狠。
7月27日，一路高歌猛进的锂电池板块全线大跌，锂电池板块27只个股跌停，其中龙头宁德时代大跌8.3%，创近年来最大跌幅。受宁德时代等权重午后大幅跳水影响，创业板指跌超4%。
截止收盘，宁德时代报收于495元，七月以来股价首次下500元，总市值为1.15万亿。宁德时代大跌，市场有种种声音，它见顶了吗?
今年7月，锂电池炒作疯狂，市场有句话说："有锂走遍天下。"
赣锋锂业、齐天锂业、***矿业等家里有矿的企业，股价纷纷创出 历史 新高，其中，动力电池一哥宁德时代的涨幅也不小，从6月底的500元左右，最高涨至570元，涨幅达到14%，市值最高时达到1.3万亿。
宁德时代高光的原因，离不开新能源 汽车 的飞速发展，背后有一套的逻辑支撑。
中国乘联会数据：6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9％，环比5月增长19.2％。前6月累计销量达到117万辆。
中国 汽车 工业协会副秘书长石建华表示，得益于国家的排放峰值和碳中和目标，预计2021年中国新能源 汽车 销量将超过200万辆。
根据国际能源署的数据，到2030年全球插电式 汽车 的年销量预计将在2300万至4300万辆之间。
新能源 汽车 的飞速发展，带动了动力电池的需求猛增，直接利好宁德时代。
据SNE Research数据，今年前5个月，全球电动 汽车 电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh，宁德时代装机量为22.1GWh，同比增长301.8%，市场占有率27.1%，位列第一。
目前，宁德时代、LG、松下约占全球动力电池市场份额的四分之一，国内的比亚迪、LG化学，中航锂电在排名上也是榜上有名。从某种层面来看，中国"电池"公司正扮演着串联全球的角色。
世纪证券预计2021年中国新能源 汽车 销量有望达到240万辆，未来五年的年均复合增长率达到36%。在延长的补贴政策以及市场驱动的力量下，2021年将迎来市场化增长拐点，这也让动力电池企业拥有更广阔的想象空间。
在客户方面，宁德时代囊括了国内大多数新能源 汽车 。以蔚来、小鹏、理想三家造车新势力为例，根据高工产业研究院的一份数据，2020年，宁德时代的装机量分别占了蔚来供应的的100%、小鹏的83.1%、理想的70.07%。
今年前5月，宁德时代在国内市场配套特斯拉5.7万辆，装机3.1Gwh，占特斯拉国内份额47%，如果考虑到出口的国产特斯拉，宁德时代电池在国产特斯拉的占比超过55%。有评论称，特斯拉这样的新贵，也逃不开给宁德时代打工。
在研发方面，宁德时代2020年研发投入35.69亿元，同比增加19.29%，研发投入占营收比重7%。目前，宁德时代在全球共有包括福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国埃尔福特六大生产基地。截至2020年底，宁德时代已有产能69.1Gwh，在建产能77.5Gwh。
今年以来，宁德时代继续加大产能扩张，先后投资超680亿元，在江苏、广东肇庆、四川宜宾和福建宁德浦霞等地新建或扩建生产基地，合计新增产能规划超600Gwh。
另外，宁德时代近年来大量投资了锂电池行业的上下游产业链，2020年8月，宁德时代宣布以证券投资方式对境内外产业链上下游进行投资，金额达到190亿。今年4月，宁德时代公告称，在未来一年内以证券投资方式，对境内外产业链上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元。
宁德时代通过投资、入股等形式掌握着上游原材料、设备的话语权，随着产业链布局的不断完善，宁德时代电池产品成本和售价都出现了下降。
从市场缺口来说，据SNE Research预测，到2023年，全球电动 汽车 对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18%。而到2025年，这一缺口将扩大到约40%。
动力电池行业出现了供需结构严重失衡的现象，宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近的催货让他快受不了。
正是因为宁德时代在锂电池行业独占鳌头，加上供不应求，所以吸引来众多的投资者追捧，无论是一级市场还是二级市场，各路资金纷纷涌入宁德时代及相关产业链上。在他们眼里宁德时代就是未来的中石油，这也造成了宁德时代市值的不断高估。
目前，A股市场上有6家上市公司市值过万亿，分别是贵州茅台、工商银行、建设银行、宁德时代、招商银行、农业银行。这6家公司中，除了宁德时代之外，其余5家均是金融或白酒企业，都是传统行业。
而宁德时代是制造业的代表，相比于过去金融、传统能源、消费品的万亿市值公司来说，宁德时代崛起有标志性的意义，成为重塑全球产业链的中国力量。
从各大机构给予的估值看，宁德时代1.2万亿市值不算高，甚至有机构给出宁德时代未来3万亿市值的研判。
在尺度的宁德时代股东群，不少投资人对宁德时代的大跌有各种讨论，有股民表示只是技术性调整，有股民认为进入补跌阶段。最终如何，也许市场会给出答案。
市场一直以来是这样，任何涨幅过大的公司，都有获利资金兑现的需求，任何涨幅过高的股票都有回调的压力。但是，从来没有一个行业像新能源、锂电赛道这样吸引资金的关注，每天万亿的成交规模，只要这些资金还在，他们来来***，总还是会找到这些景气度高的赛道和估值的洼地。
产业&政策
苗圩称2020电动车补贴“不退坡”?，工信部澄清：口误，不会大幅退坡1月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。”工信部相关人士发布了该澄清信息，表示为口误，7月不会大幅退坡，随后工信部新闻处处长杨建波在相关微信群中转发该信息。
2019年汽车上牌量达2578万辆?同比降3.5%?乘联会方面提供的最新数据显示，2019年汽车上牌量达2578万辆，同比下降3.5%。而2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆，同比增长8.8%，保有量增量达到2122万辆，同比保有量的净增量的增速出现-7%的下降。
企?业
吉利控股与奔驰正式成立***art品牌全球合资公司?吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的***art品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，预计新车型将在2022年开始投放市场并销往全球。
丰田2025年纯电动汽车销量达50万辆?丰田到2025年在世界范围内每年销售50万辆纯电动汽车（EV）。这一数字仅为德国大众（VW）的约六分之一。这一目标设定为满足中国和欧洲的环保政策所需的最低限度销量。
戴姆勒将与沃尔沃合作开发内燃机，以削减成本?据消息人士，戴姆勒和中国吉利旗下的沃尔沃汽车正考虑合作，削减内燃机开发成本。据沃尔沃公司一名消息人士，该公司已经与戴姆勒进行了初步谈判，但没有具体。该公司发言人说，现在谈论公司项目还为时过早，不过没有排除任何可能。戴姆勒发言人说，公司与吉利的合作正朝着积极的方向发展，但拒绝进一步置评。吉利同时持有戴姆勒10%的股份。
特斯拉回应Model3交付问题：产能处爬坡期?根据配置分批进行?1月11日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交网络上具体回应了国产Model?3的交付问题。她表示，由于上海工厂的产能正处在爬坡期，各种配置组合正逐步投入生产，为了保证产品品质，部分配置有可能无法优先生产，但工厂目前正在全力以赴进行生产。
高田气囊进入最后阶段?再次召回美国1000万个安全气囊美国国家公路交通安全管理局(下称NHTSA)表示，美国市场由高田所生产的另外1000万个安全气囊充气泵必须接受召回维修，这可能是汽车行业有史以来最大规模安全召回危机的最后一***召回潮。高田目前已经破产并被其他公司收购。
小鹏汽车12月超充站实现单月盈利?已签约146座电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，12月超充站开始单月盈利，已经签约超充146座，运营超充座，与20万充电桩实现互联互通；L2.?5自动驾驶月使用率90%。
红旗2022年销量目标40万辆，今年实现L3级别量产在1月8日的新红旗品牌发布会上，一汽集团董事长徐留平表示，红旗将在2020年实现L3级别自动驾驶车辆的量产，在2021年达到L4级别自动驾驶车辆的量产。此外，未来五年内红旗将依托四大产品系列推出21款车型。此外，徐留平称，红旗2022年的销量目标为40万辆，2025年销量目标为60万辆，2030年红旗销量目标为80-100万辆。
拜腾汽车与韩国SK电讯宣布合作?共同开发车内数字体验1月7日，拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验，双方在CES举行签约仪式。根据协议，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作，开拓韩国电动汽车市场机会。
销?量
2019奥迪全球销量184.55万辆，同比增长1.8%?1月9日，奥迪公布的2019年销量业绩显示，2019年奥迪在全球销量184.55万辆，与2018年同期相比增长1.8%。2019年，奥迪三大市场的销量均实现正增长。在中国市场（含香港），累计销量为69万辆，同比增长4.1%；在美国市场，销量同比增长0.4%；在德国市场，销量同比增长4.3%。
宝马2019年中国汽车销量同比增长13%至72.38万辆2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。其中，宝马及MINI品牌在中国市场售出723,680辆新车，同比增长13.1%，打破了自1994年宝马集团入华以来的销量记录。并成为2019年中国销量第一的高档汽车制造商。
奔驰2019年在华交付70.2万辆?同比增长4%2019年，梅赛德斯-奔驰及?***art?品牌在全球范围内售出?245.6万辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为?233.9万台，同比增长?1.3%。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长，中国市场为全球销量的主要驱动力。
2019年日系车在华销量突破500万辆，比肩日本市场?日经新闻称，已公布销量的4大日系车企加上将于近期公布业绩的三菱汽车，日系车企2019年的在华销量可能接近510万辆，较2018年增加4%左右，逼近2019年日本国内的新车市场规模（510万辆）。日产从2009年开始占据了日系车在华销量的第一宝座，但2019年丰田时隔11年再次夺回冠军宝座。丰田2019年在华新车销量达162.07万辆，同比增长9%。
本田2019年在华销量增长8.5%，创历史新高?本田周一发布报告称，2019年在中国市场的新车销量增长8.5%，达到155万4433辆，时隔两年实现增长，并创历史新高。2019年本田有7个车型年销量超过10万辆。其中，思域约为23万辆，创历史新高，“CR-V”和“雅阁”首次突破20万辆大关。此外，本田没有透露2020年的具体销售目标，但本田表示“力争超过2019年”。
上汽大众2019销量达200.2万辆?大众蝉联销量第一?上汽大众公布了2019年全年销售数据。2019年上汽大众累计销售200.2万辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。
比亚迪2019年新能源汽车总销量22.95万辆，同比降低7.39%?比亚迪股份发布公告称，12月汽车总销量为43179辆，新能源汽车总销量为13099辆。2019年全年汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。
上汽集团2019年汽车总销量623.8万辆，同比降11.54%?上汽集团发布的2019年12月产销快报显示，12月产量611589辆，同比下降2.88%；销量6677辆，同比增长5.76%。2019年度汽车总产量615.1912万辆，同比下降11.84%，公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%。
北汽集团2019年全年整车产销226万辆，行业排名第四位?北汽集团董事长徐和谊透露，北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；全年整车出口突破7.7万辆；成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。
吉利汽车2019年总销量136万辆，同比减少9%?吉利汽车公告称，集团2019年12月总销量为130036辆，同比增长约39%；12月于中国市场总销量为126683辆，同比增长约47%。2019年全年总销量为1361560辆，同比减少约9%；2020年销量目标定为1410000辆，较2019年总销量增长约4%。
长城汽车2019年全球销量超106万辆?1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量。
蔚来2019年12月交付3170辆汽车，环比增长25.4%蔚来公布的2019年12月交付数据显示，蔚来2019年12月交付了3170辆汽车，环比增长25.4%，创全年新高；2019年全年累计交付20565台，同比增长81%。
产?品
索尼发布首款概念汽车Vision-S在CES2020上，索尼公布新Vision-S，首款概念车车型在CES公开亮相，该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。
特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动?在特斯拉中国制造Model?3面向社会用户的首次交付仪式上，特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动。此外，特斯拉CEO马斯克表示，在上海生产的Model?Y的需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。未来特斯拉将继续深耕中国，致力于节能减排，推动可持续发展。
法拉第未来FF91亮相CES，接近将在年底开卖的量产版本在CES2020期间，两辆法拉第未来FF91亮相，现场工程师表示，其距离年底开卖的量产版本已十分接近。法拉第未来FF的CEO毕富康曾告诉媒体，这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。FF91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，定位豪华车。
帕萨特“碰撞门”持续发酵，上汽大众开启测试分析1月6日，垂直类汽车媒体平台上仍有不少帖子与回复提及帕萨特尴尬的碰撞成绩。有车主表示最近开车都“特别专注”，且一直在关注，等“官方回复”，还有车主表示希望能召回，毕竟安全不是小事。记者了解到，上汽大众内部很重视此次碰撞测试情况，已第一时间开展了相关测试分析。按照业内经验，车企后续可能会针对相关项目进行技术完善。
本田2020将密集投放多款车型?第四代飞度/两厢思域年内问世本田中国本部长水野泰秀在2020媒体大会上表示，2020年本田在中国市场将加速产品电动化的进程，重点扩充混合动力和纯电动车型，同时还将在2020年年内投放首款插电式混合动力车型CR－V，备受关注的第四代飞度车型年内上市，两厢版思域也将国产。
拜腾M-Byte将在2021年投放欧洲和北美市场?据拜腾官方透露，目前，拜腾C轮融资已进入最后阶段，参投方包括一汽集团和南京市旗下产业投资基金等。近期，拜腾智能制造基地已进入试生产，积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。
人?物
黎巴嫩发布禁令，戈恩被禁止离境?黎巴嫩检方9日对日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩发出旅行禁令，禁止他离开黎巴嫩。据黎巴嫩国家通讯社报道，就国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”，黎巴嫩检察官加桑·韦达特当天在贝鲁特对戈恩进行讯问。随后，韦达特决定允许戈恩在黎巴嫩居住，但禁止他离境。此前在8日，戈恩召开发布会，表示自己收到的指控都没有证据。
马斯克：承认早期车主支付更多，期待中国设计特斯拉马斯克在交付仪式上向10位特斯拉中国制造Model?3车主交付了新车钥匙他表示，早期的特斯拉车主确实会支付更昂贵的费用，但这是为了特斯拉能够生产出更好的电动车，从而改变更多人的生活。他还说道，如果中国能有本土设计的特斯拉会是一件很酷的事。“中国的汽车设计能力非常了不起，如果我们能在中国本土进行电动车的设计会很酷，我们一定会这样去做。”
贾跃亭：国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行法拉第未来发文称，FF91车型在CES千禧完成了一次2000英尺海拔差的长距离道路测试。FF创始人贾跃亭在微博转发此文并表示，FF91表现优异，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。
崔东树：特斯拉存降价空间，国产新能源车具差异化竞争优势?特斯拉年初宣布国产Model3降价至29.9万元。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，且在其实现较大规模量产之前，国产新能源车还有差异化优势，对国产新能源品牌暂不形成威胁。同时，新能源汽车未来的核心竞争力还在于降成本。
王兴谈车企格局：新势力中理想蔚来小鹏将角逐下两轮?日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文谈到目前中国车企格局称，他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
原北汽新能源总经理郑刚加盟华为?出任汽车BU首席战略官?1月11日下午消息，原北汽新能源总经理郑刚今日公开露面，新头衔为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。郑刚于2014年初就任北汽新能源党委书记、董事、总经理。2019年2月，北汽新能源发布公告称，郑刚由于身体原因主动提出离职申请，获得批准。
科?技
Uber与现代汽车将合作开发电动空中出租车?在CES2020期间，Uber与韩国现代汽车公司宣布，合作开发电动空中出租车，从而加入为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。现代在CES上发布了一架与Uber合作开发的概念电动飞机，其设计的飞行里程可达60英里（100公里），两公司在一份联合声明中表示：“现代将生产和部署空中交通工具，Uber将通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。”
滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态?滴滴出行在2020年春运安全出行保障公告中表示，春运期间，各业务负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行7x24小时轮岗值班制度，全力保障高效应答，并妥善处置各类紧急突发，警方调证对接工作组7X24小时待命。此外，滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态，在司机进入疲劳状态前语音提醒司机注意行车通风、及时休息，避免疲劳驾驶。
高德地图上线“春运交通预报”系统：数据每2分钟更新一次?在交通运输部运输服务司的指导下，高德地图针对今年春运出行特点上线全国首个“春运交通预报”系统，并发布了《2020年度春运出行预测报告》。用户可以查看全国高速路网、场站（火车站、机场）、收费站的实时拥堵情况，数据将会每2分钟更新一次。
滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等?天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万元人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。该公司股东之一滴滴商业服务有限公司，是滴滴运营主体北京小桔科技有限公司的全资子公司。
Mobileye宣布与上汽集团合作?推动自动驾驶实现?英特尔子公司Mobileye宣布与上海汽车集团以及韩国大邱广域市两项合作。上汽集团使用Mobileye的REM技术，推动L2+ADAS系统在中国部署。
索尼今年4月启动自动驾驶车路测，但无自产汽车?据路透消息，索尼公司表示，最早将于今年开始测试自动驾驶汽车，以推进公司的传感和安全技术。索尼的一位发言人说，索尼在4月份开始的下一个财政年度开始试驾，以测试其汽车相关技术的性能。他补充说，该公司没有生产自己汽车的。
腾讯推出车载助手“腾讯随行”?生态开放在CES2020上，腾讯智慧出行发布TAI3.0生态车联网解决方案，以及腾讯随行、爱趣听两款车载App。首次亮相的腾讯随行是车载应用助手，同时为生态开放平台，支持开发者共建、车企自建小场景生态。
长城汽车与东软集团战略签约?联合开发计算平台?1月7日?，长城汽车股份有限公司与东软集团股份有限公司在CES2020展会上正式宣布合作，双方将基于东软自主研发的车辆计算平台（VCP），联合研发面向未来的上车体中央计算平台。
投融资
广汽蔚来正进行新一轮15亿元规模融资广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。针对融资事宜，广汽蔚来官方回应称，“首轮融资已经处于收官阶段，详细信息将在后续公布。”广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。
一汽资本、东风汽车等合资成立新能源汽车投资基金天眼查数据显示，1月3日，北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，公司经营范围包括非证券业务的投资、投资管理、投资咨询。该公司共有五位股东，分别为一汽资本控股有限公司（中国一汽全资持股）、国创（北京）新能源汽车投资基金管理有限公司、东风汽车集团有限公司、国创投资引导基金（有限合伙）和北京中车国创股权投资基金合伙企业（有限合伙）。
吉利汽车对吉利投资阿斯顿·马丁的传言“不予置评”?1月11日消息，对外媒报道吉利汽车洽谈投资英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁，吉利汽车方面对媒体表示“不予置评”。
福田汽车合资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司?福田汽车发布公告称，公司与北京公共交通控股（集团）有限公司拟签署合资协议，约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。合资公司注册资本为22.365亿元，其中，公司以欧辉客车业务北京工厂和广东工厂的部分相关资产出资，出资总资产的评估价值为20.37亿元，公司持股比例为91.06%；北京公交集团以现金出资2亿元，持股比例为8.94%。
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