有手动挡，自动挡，手动挡就是根据变速箱里的挡位来控制车辆，即大轮带小轮，车跑得快，小轮转一圈，大轮还在转。自动变速器则增加了电子气门控制原理。汽车换挡示意图有以下两部分：1.螺母拧紧示意：螺母中心到扳手末端的距离为0.1米，转动扳手所需的力为2牛顿。根据公式M=F*L，拧这个螺丝的扭矩为0.2N/m。如果将扳手的长度增加到0.2m，同样在末端握住扳手需要1牛顿的力。可见力臂增加一倍，效果相同的力减少一半。2.汽车变速示意：对于一辆只有1挡和5挡的车，橙色旋转杆为动力输入端，与蓝色齿轮中心固定，带动蓝色齿轮旋转。灰色杠杆固定在绿色齿轮中心，一端与轮子相连，转动会带动轮子滚动。在第一档，蓝色小齿轮与绿色大齿轮对接，蓝色齿轮旋转一周，绿色齿轮只旋转半周，由其驱动的车轮滚动较慢，车速较慢。作用点在左箭头处，红色双箭头线为力臂长度。较长的力臂可以产生较大的驱动力，汽车可以拉重物或上坡，但要以速度为代价。在第五档，蓝色大齿轮与绿色小齿轮对接，蓝色齿轮一旦转动，可以带动绿色齿轮转动两次。同样的输入功率，车速更快，应用点位于红色箭头的左端。相比例1，红色双箭头的力臂变短，车速更快，但驱动力降低。
目前市场上汽车的自动变速器工作原理是什么呢？
汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。
换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。五档换挡杆一般集成倒档功能的。在换挡杆上要安装换挡拨叉，换挡轴叉，以实现其功能的组合。
换挡杆设计形式有直排式换挡杆，直排式是将挡位以从上到下的顺序排列而成的。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。
扩展资料：
注意事项：
1、忌换挡低头看变速杆当您在城市驾车飞驰或高速上狂奔兜风时，当需要换挡操纵变速杆时，可千万不要低头换挡。
2、忌减挡不轰空油驾车减挡：在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此为了充分保养好车，建议应用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
3、忌长时间用低速挡行驶每个新车手开车时往往都是抵挡行驶，但从车辆性能保养上来说，长时间抵挡行驶会增加耗油量。所以一定要在开车中尽快将挡位提升到合适等级。
百度百科-换挡
百度百科-换挡杆
汽车启动后挂档走有嗡嗡的响声,空档又没有响声是怎么回事?
随着汽车工业的发展，和以往的汽车相比，现代汽车驾驶更轻松，操作也更加简洁，且性能上也足够的强大，其主要原因就是配备了自动变速器。
此外还有个优点就是自动变速器能够提升汽车零配件的使用年限。就如液力自动变速器他能够通过液力变矩器把传动系的柔性和发动机联系起来，进而使得发动机的年限使用上提高百分之八十五，传动系统的年限甚至可达百分之一百二，同时变速器的使用年限也可以提高两倍左右。
汽车自动变速器的组成部分主要包括齿轮牙变速器、控制器、变矩器以及液压供油系统等等。当前最常用的汽车自动变速器主要包括两大类：第一是电子控制自动变速器以及液力控制自动变速器。其两种汽车自动变速器最大的不同就是控制的方式不一样。
一般会以开关和传感器对发动机以及运行的状态来做监测。以电信号的形式让汽车的车速、自动变速器的液压油温度、发动机的转速以及发动机的冷切液温度和节气门的开度等信息输入到电控单元，然后电控单元在经过电信号的方式且按照已设定好的换挡规律进行对油压电阀发出相关指令，最后油压电磁阀会将电控单元接收到的指令转化为液压控制信号，进而来控制汽车档的变换，实现汽车自动换挡。
通过以上的步骤程序实现换挡的自动变速器就是汽车电子控制自动变速器。汽车在运行的时候节气门的开度会通过机械的形式转换为液控制信号，液压控制信号的强弱能够决定阀板中各控制阀活动的频率，最后控制换挡的机构会按照设定好的换挡规律来实现自动换挡。
经过以上的具体步骤来实现自动换挡的汽车自动变速器就叫液力控制自动变速器。此外还有一项需要重点指出来的，汽车自动变速器的行星齿轮机构就是用来完成实现自动换挡变速的机构，其也是汽车自动变速器中的核心零部件，具体是由齿圈、中心轮、行星和行星架等等零部件所构成。
通过行星齿轮部件中的主动件和限件不同零件的运动以后就产生了行齿轮转速比的变化。在行星齿轮运动的同时随着转速比的改变，动力的传递也在运行中，所以也能够实现动力换挡。
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因为发动机转速与车速不匹配。这样会加快变速箱的使用寿命，尤其在这种高速的情况下产生异响，容易打碎齿轮。响声水泵皮带或发动机皮带老化后出现打滑而导致的异响，或者是水泵叶轮、水泵轴承或发电机轴承等部位缺少润滑后已经出现磨损。
还有可能是发动机抖动幅度较大时，发动机机爪与支架发生摩擦所产生的。这应该与空挡滑行没什么关系。如果您的车是自动挡的，那么就有可能是变速箱内由于油压较低，而长时间高速运转，从而导致摩擦片或其他零部件出现烧蚀所造成的异响。这需要现场检查后才能够确定。
汽车换挡结构：
分为档杆，拉线，选档及换档结构，拨叉及同步器变速箱异响。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，其包含了离合器、差速器、输入轴、输出轴、各种齿轮。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨损，这些部件磨损都会出现故障导致异响。
需要挂档时从声音判断异响来自什么地方。如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来是挂档机构响。如果你是说挂档是咔咔的等声音则是由于变速箱变速箱齿轮冲击故障引起。
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