两者区别是新能源牌只能上纯电动力的车，节能牌可以上油电混合动力的的车和纯电动力的车。节能车牌并不是国家标准里规定的类型，可能是地方性法规里的。
1、节能车其实就是普通车，只是油耗低20%而已，新能源是环保型车辆，是不使用汽油的，没有汽车尾气，当然也有混合动力，就是油电汽车；
2、新能源汽车与普通燃料汽车最大的区别在于所使用的动力源不同，传统汽车都是以汽油作为动力源，由此造成的污染也更加严重，约占大气环境污染的1\/3；***art点击了解最新报价?
3、新能源汽车就是指应用清洁能源的车子，如太阳能发电、电力工程、燃气等，造成的破坏不大，也是国家大力发展的方向，在其中电动汽车是现在的关键方向。节能型汽车就是指以内燃机为关键动力系统，综合性运作情况下，耗油量优于下一阶段汽车的目标值；?新能源技术汽车就是指利用非传统的汽车燃料作为动力装置（或选用基本汽车燃料，引入新汽车动力系统），综合性汽车驱动力操控和推动技术的创新性，产生优秀的技术原理，具备新技术、新构造的汽车。V8点击了解最新报价?环保型汽车表明或是必须 利用能源，仅仅能源耗费的少了罢了，例如混合动力车，应用一部分车用汽油或是柴油机或是燃气，而另一部分应用了电能推动，进而减少了能源的耗费。纯电动车汽车便是根本不应用能源，仅仅纯电能推动。通电式混合动力便是混合动力汽车没有区别。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
什么是新能源汽车简单介绍下
内容概述：天然气汽车被称之为新能源的原因，燃烧产生的排放物，挥发与热值对性价比的影响。名词解释：LNG为液化天然气，CNG为压缩天然气，两种类型的能源都可以作为汽车的能源使用。传统化石能源主要为「煤炭·石油·天然气」，在外燃机与内燃机时代这些原料都可以驱动汽车，不过烧煤的汽车已经被淘汰了；那么剩下的两种原料都需要以燃烧的方式转化热能，CNG的燃烧难道就没有其他排放物吗？答案100%是否定的。
01清洁能源_概念解析
天然气对于终端汽车而言决定不属于清洁能源，因其成分组成是非常复杂的，包括：C1~C12，氮气，氢气，氦气，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷为主体的CNG对于环境的破坏是非常严重的，因其温室效能是二氧化碳的30倍，可以说地球变暖会严重受到CNG过量使用的影响。
重点：CNG燃烧后的产物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵盖硫化物、不饱和碳氢化合物与碳氧化物，以及仍旧很多的氮氧化物。这些物质不仅会造成酸雨雪雾，同时还会对形成雾霾产生严重影响。之而且含硫量偏高的CNG对于发动机本身也会产生损伤，标准实际要高于国标乙醇汽油，所以CNG对于汽车而言并不是清洁能源。
原因：天然气毕竟是气态，这种能源转化为可用燃料的方式并不难，简单的脱硫脱水工艺要比炼化汽柴油的排放少；同时CNG是用管路运输，LNG则多用船舶运输，低成本以及运输过程中不会产生严重排放也可以减排。所以天然气在源头确实属于相对清洁能源，只是对于汽车终端而言的意义仍旧不大，与“风·光·水·热”等自然发电相比差太多。
02天然气普及障碍
LNG/CNG汽车必然会是小众车型，原因有三点。1：天然气同样是不可再生，用一些就会少一些且储量并不理想。所以天然气首先要满足民用，多余部分才会让汽车去消耗。然而民用气的用量越来越大，在全面明火转电之前，使用CNG/LNG的汽车必然越来越少，否则出现“气荒”仍然会是常态。所以第四轮能源变革还是要看向无限清洁电能，天然气只是现阶段的补充而已。
2：液化天然气对于汽车而言适用车型是很有限的，因为CNG需要低至零下120~160摄氏度区间才能液化，也就是说LNG必须有足够低的温度。反之温度高就会挥发，LNG罐总会在行驶中被加热，如果车辆长期静态停放并且在高温环境中暴晒的话，其挥发量就会相当的大。那么以甲烷为主体的CNG会不会加重温室效应，以及短时间停车后就会发现储量明显减少，对于车主而言能否接受呢？所以天然气只适合加注后就不断行驶的商业车型。
3：天然气的热值仅仅相当于汽油的不足，CNG还要更低一些。燃料热值高低是决定发动机输出扭矩大小的核心因素，扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，马力越大车辆速度越高。那么天然气由于热值低则无法实现大扭矩与大马力，想要提升马力就得提高转速加大耗气量；所以天然气汽车的续航能力往往非常短，出租车也不过200多公里而已，这种便利性加上挥发性，对于普通家用汽车而言还适用吗？
总结：天然气作为燃料并不环保，只是生产制造的阶段排放低。其低热值与易挥发的特性决定了不适合用车频率低的用户，燃烧状态对发动机的损伤也会得不偿失；所以家用汽车就好好的用油吧，想要节能减排则电动汽车是最佳选项。而且为了安全也不建议驾驶技术良莠不齐的家用车驾驶员使用天然气汽车，严重的碰撞导致钢瓶泄露是有可能出现下图场景的。
“新能源汽车”为什么改名“清洁能源汽车”
新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
就是动力由汽油或者柴油等矿物质以外的清洁能源提供的汽车，比如电动的，太阳能的，但是电动汽车只是一个过渡，因为电厂在发电的时候还是会燃烧矿物质，排放废气，终极的清洁能源应该是太阳能。
新能源汽车与节能汽车有什么不同
今年的工作报告里，对新能源汽车的提法有了改变：“鼓励使用清洁能源汽车”。首次出现在工作报告里的“清洁能源汽车”和“新能源汽车”有啥不同？“新能源汽车”为啥改名了？这种表述的改变又意味着什么？ “清洁能源汽车的叫法更科学。”全国政协委员柳崇禧告诉记者，我国产业界默认的“新能源汽车”狭义上基本是指电动汽车。“‘新’是一个相对的概念，100年前，现在燃油汽车也可以叫‘新能源汽车’，这个表述不严谨。” “早在1881年就出现了有轨电车和无轨电车，虽然和现在的电池汽车技术路线不同，但都是靠电力驱动。所以‘新’也不新。”东风汽车公司高级工程师马力说。 “清洁能源汽车范畴更广，用各类技术有效降低能源消耗和尾气中有害物质排放的环保型汽车都可以纳入。”在马力看来，纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、天然气汽车、甲醇汽车、乙醇汽车、太阳能汽车等都可以归为“清洁能源汽车”的范畴。 委员们认为，表述的改变意味着新能源汽车将迎来更多元化的发展。今年两会，多名委员带来了发展太阳能汽车、甲醇汽车等其他环保型汽车的提案，柳崇禧就是其中之一。他呼吁，加快氢燃料电池汽车产业发展。 “在我国发展氢燃料电池汽车的条件已基本成熟。”柳崇禧告诉记者，世界上最着名的两家氢燃料电池公司已在国内落户，对我国氢燃料整车开发有帮助作用。另外，中国已经攻克了常温常压储氢技术的瓶颈，解决了加氢站建设和氢的储运这一核心难题。氢燃料电池车能达到更长的续驶里程，对长距离和大能耗车辆来说具有广泛的应用前景。 氢燃料电池基本没有污染物排放，是一个很好的发展方向。太阳能电池汽车要指望太阳能补充驱动电力，现在技术条件达不到，落地还很遥远。 甲醇汽车也是符合我国能源结构的发展方向。柳崇禧认为，我国是多煤国家，煤可制甲醇，但要注意能量的利用率和控制尾气排放的问题。 传统的汽油、柴油，暂时不会被淘汰出市场，但未来汽车的发展方向一定是多元化的。
清洁能源汽车有哪些
1、性质不同
节能车其实就是普通车，只是油耗低20%而已，新能源是环保型车辆，是不使用汽油的，没有汽车尾气，当然也有混合动力，就是油电汽车；
2、动力源不同
新能源汽车与普通燃料汽车最大的区别在于所使用的动力源不同，传统汽车都是以汽油作为动力源，由此造成的污染也更加严重，约占大气环境污染的1/3；
3、车型不同
新能源汽车是指使用清洁能源的车辆，如太阳能、电力、天然气等，产生的污染很小，也是国家大力发展的方向，其中电动汽车是目前的主要方向。
电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
1.使用天然气、生物质燃料、煤基燃料等替代燃料作为燃料的代用燃料汽车； 2.使用汽油、柴油或代用燃料但增加混合电动系统从而具有显著节油效果的混合动力汽车； 3.单纯从电网取电使用蓄电池和电动系统驱动的纯电动汽车； 4.利用车载氢燃料电池发电和电动系统的燃料电池汽车。
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