太平洋汽车网大众的定速巡航按键在方向盘左侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
大众定速巡航使用，首先汽车行驶速度在40km/h，打开定速巡航，大众定速巡航功能在方向盘左手边的多功能区域就是定速巡航，打开开关键，开启定速巡航，按键set可以设定巡航速度，键盘“+”是加速度，键盘“-”是减速度，设定好速度后按键盘RES，汽车就会为当前设定的速度行驶。CNL是取消定速巡航。
定速巡航是驾驶者不用踩油门踏板，汽车以固定的速度驾驶，使驾驶员更加方便轻松。定速巡航不是任何情况都可以使用的，开启定速巡航必须要在高速公里或者是全封闭的公路上使用，如果是在非封闭的道路上，交通道路复杂，路上小车比较多，在定速巡航情况下，反复的刹车不能保证汽车平稳驾驶，这样就失去定速行驶的意义。冰天雪地，盘山公路更是不能使用，反复的弯道，使汽车要加油获得更多的转向动力，定速巡航下很难保持恒定车速，这样不利于安全驾驶。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
定速巡航怎么用（使用方法和注意事项）
最近这几天都有出外地，用车比较多，偶尔会换下人开小四哥。期间发现一个问题，就是即便用了一两年这个车的人有些功能居然还不会用，我不好说这是卖车的适合销售顾问不懂介绍还是他根本没用过，比如今天需要讲的定速巡航、限速器。定速巡航、限速器按键位置C4L使用手册P66方法：1.当车速达到40公里以上时才能定速巡航2.将调节轮向下拨（CRUISE），车速仪表盘中间显示有稍小数字（拟巡航的车速）通过按“ ”、“-”键可以增加或减少巡航车速（数字），松开踩油门的脚，这时车子就以设定的巡航速度运行了。3.巡航中，可以按“∥”键或者踩一下油门就能退出巡航设定LIMIT:限速（设置一固定值并启动该功能后，油门踩深也不会提速。注意：若加深踩油门的力度（比如地板油），会解除该限速设置，踩刹车不会解除）CRUISE:定速（设置一固定值并启动该功能后，不需踩油门，发动机立刻以一个较高的功率提升车速至设置的固定值。注意：若踩刹车或者加深踩油门力度（比如地板油）会解除该设置，刹车、深踩油门都会解除）LIMIT上面的“II”键：暂停/开启设置。左边“ ”“-”：短按为±1km/h时速，长按为±5km/h时速举个例子：我要设置限速60公里①将LIMIT与CRUISE之间的横向波轮向上拨，此时在仪表盘中间的数字式时速左上方出现英文字母（暂时不记得是什么了，等我拍回来再补充）②短按或长按“ ”“-”，对车速进行设置。该功能会以当前时速为基准值，比如现在时速55，我要调到60，那么设置限速功能时的基准值就以55开始，短按“ ”5次或者长按“ ”1次就可调到60③完成上面两步，你深踩油门还是会超过60的，这是因为限速功能还没有开启。此时你只需要按一下“II”开启该功能不想用或者暂时不用的时候再按一次“II”就可以啦。定速的时候千万要注意了，它和限速不一样。①将横向波轮向下拨，开启定速设置②“ ”“-”设置同限速，此时一定要注意，只要你按了 、-，车速就立刻会变成你设置的数值，它不需要按“II”进行开启此定速设置③可以像限速设置一样。按“II”对定速巡航进行暂停或再次开启只要横向波轮没拨回中间位置，可重复使用“II”对限速或定速进行暂停或再次开启其实这两个功能还是很有用的，比如限速器，在特定限速路段，你只要开启这个功能，就可以不用看仪表指针，随意踩油门都不会超过最高的设定限速，免除罚单的烦恼。定数巡航是开高速或者行车道上车辆稀少的适合使用的，不用自己控制油门，只要把住方向盘即可一路畅通无阻。最近这几天都有出外地，用车比较多，偶尔会换下人开小四哥。期间发现一个问题，就是即便用了一两年这个车的人有些功能居然还不会用，我不好说这是卖车的适合销售顾问不懂介绍还是他根本没用过，比如今天需要讲的定速巡航、限速器。定速巡航、限速器按键位置C4L使用手册P66方法：1.当车速达到40公里以上时才能定速巡航2.将调节轮向下拨（CRUISE），车速仪表盘中间显示有稍小数字（拟巡航的车速）通过按“ ”、“-”键可以增加或减少巡航车速（数字），松开踩油门的脚，这时车子就以设定的巡航速度运行了。3.巡航中，可以按“∥”键或者踩一下油门就能退出巡航设定LIMIT:限速（设置一固定值并启动该功能后，油门踩深也不会提速。注意：若加深踩油门的力度（比如地板油），会解除该限速设置，踩刹车不会解除）CRUISE:定速（设置一固定值并启动该功能后，不需踩油门，发动机立刻以一个较高的功率提升车速至设置的固定值。注意：若踩刹车或者加深踩油门力度（比如地板油）会解除该设置，刹车、深踩油门都会解除）LIMIT上面的“II”键：暂停/开启设置。左边“ ”“-”：短按为±1km/h时速，长按为±5km/h时速举个例子：我要设置限速60公里①将LIMIT与CRUISE之间的横向波轮向上拨，此时在仪表盘中间的数字式时速左上方出现英文字母（暂时不记得是什么了，等我拍回来再补充）②短按或长按“ ”“-”，对车速进行设置。该功能会以当前时速为基准值，比如现在时速55，我要调到60，那么设置限速功能时的基准值就以55开始，短按“ ”5次或者长按“ ”1次就可调到60③完成上面两步，你深踩油门还是会超过60的，这是因为限速功能还没有开启。此时你只需要按一下“II”开启该功能不想用或者暂时不用的时候再按一次“II”就可以啦。定速的时候千万要注意了，它和限速不一样。①将横向波轮向下拨，开启定速设置②“ ”“-”设置同限速，此时一定要注意，只要你按了 、-，车速就立刻会变成你设置的数值，它不需要按“II”进行开启此定速设置③可以像限速设置一样。按“II”对定速巡航进行暂停或再次开启只要横向波轮没拨回中间位置，可重复使用“II”对限速或定速进行暂停或再次开启其实这两个功能还是很有用的，比如限速器，在特定限速路段，你只要开启这个功能，就可以不用看仪表指针，随意踩油门都不会超过最高的设定限速，免除罚单的烦恼。定数巡航是开高速或者行车道上车辆稀少的适合使用的，不用自己控制油门，只要把住方向盘即可一路畅通无阻。 我觉得限速用途不大而且危险,因为有时候遇到紧急情况需要加速超过,如果遇到紧急情况心里紧张没有踩到底则无法超过限速。 楼主如果分开说这两个功能就更简单明了了。其实因为不经常走高速,而定速巡航最适合车辆较少没有对方车流的高速公路,我也是不久前走高速用了两次,其实很简单,在速度接近自己准备设定的定速时拨滚轮到cruise,再按 或-设定定速,这时车子自动加速或减速到设定速度(如果实际车速与设定车速相差太大会出现急加速急减速,所以一定要接近设定速度才设置),好了,这时就可以松开油门了,超车可以正常超车,然后松油门自动恢复定速巡航模式,如果踩刹车或按暂停按钮则暂停定速巡航,再按暂停按钮恢复定速巡航。想停止定速巡航则再次拨动滚轮到cruise。 @2019
在高速上开车，定速巡航时右脚是放在油门踏板上还是刹车踏板上？
定速巡航是一项非常实用的汽车驾驶功能，可以帮助驾驶者在高速公路上保持稳定的速度，减轻驾驶压力，提高驾驶舒适度。下面将介绍定速巡航的使用方法和注意事项。
一、操作步骤
1.找到定速巡航按钮：定速巡航按钮通常位于方向盘上，可以是一个独立的按钮，也可以是与其他功能按钮组合在一起的。
2.启动定速巡航功能：当车辆行驶到稳定的速度后，按下定速巡航按钮启动功能。有些车辆可能需要在启动前先设置期望的巡航速度。
3.设置巡航速度：如果车辆需要在启动前设置巡航速度，可以通过按钮或者拨轮来实现。设定完毕后，系统会自动将车辆的速度锁定在设定值上。
4.调整巡航速度：在巡航过程中，如果需要调整巡航速度，可以通过按钮或者拨轮进行加速或减速。调整完毕后，系统会自动将车辆的速度锁定在新设定的值上。
5.停止定速巡航：当需要停止定速巡航时，可以通过按下刹车踏板或者定速巡航按钮来实现。停止后，车辆会回到正常的手动控制状态。
二、注意事项
1.安全第一：定速巡航是一项功能，驾驶者仍然需要保持对道路和交通的关注，随时准备应对突***况。
2.适用条件：定速巡航功能适用于在高速公路等条件相对稳定的道路上使用，不适用于城市道路、山区道路等复杂的驾驶环境。
3.距离感知：定速巡航功能通常不具备距离感知能力，因此在跟车时仍然需要驾驶者自行控制车辆与前车的安全距离。
4.天气条件：在雨雪等恶劣天气条件下，定速巡航功能可能会受到影响，建议谨慎使用或者关闭该功能。
5.系统故障：如果定速巡航功能出现故障，驾驶者应及时停止使用，避免造成不必要的安全风险。
结尾
定速巡航功能是现代汽车的一项重要驾驶功能，正确使用可以提高驾驶的舒适度和安全性。但是驾驶者在使用定速巡航功能时，仍然需要保持警觉，随时准备应对突***况。希望通过本文的介绍，能够帮助大家正确使用定速巡航功能，提升驾驶体验。
汽车的定速巡航怎么用？
在高速上开车的时候，如果打开了定速巡航的功能，我们的右脚应该放在刹车踏板上，因为在定速巡航打开的时候，车辆会按照设定的速度来匀速行驶，这时候油门就失去了作用，应该将右脚放在刹车踏板上，这样在需要减速的时候，直接踩刹车踏板就可以了。定速巡航开始后，只有刹车和定速巡航速度调节按钮可以调节速度，踩油门是没有用的。
定速巡航是右脚应该放在刹车踏板上，首先是因为油门没有用。在定速巡航开始后，车辆的油门已经失去了作用，不管如何踩油门，车辆都会按照设定好的速度来匀速行驶，所以说放在油门上没有什么作用，放在刹车上才是正确的；其次，刹车可以退出定速巡航。在高速上开启定速巡航后，车辆会按照设定的时速行驶，在遇到紧急情况需要减速时，一定要将脚放在刹车上。 只要一踩刹车，车辆就会自动退出定速巡航模式，这时候才需要将脚放在油门踏板上进行下一步的操作；最后，放在刹车上更安全。在高速上开启定速巡航后，如果我们将右脚放在刹车上，会及时的刹车减速，这样更加的安全。
一、踩油门没用。在高速上开启定速巡航之后，车辆会按照设定的时速行驶，在这个时候踩油门并没有什么用，油门已经失去了作用，所以不需要将右脚放到油门上。
二、刹车可以退出定速巡航。车辆退出定速巡航有两种方法，一种是主动关掉定速巡航，另一种就是将右脚放在刹车踏板上，只要一踩刹车车辆就会自动的退出定速巡航模式。
三、放在刹车是能够更安全。在高速上开启定速巡航行驶的时候，如果遇到紧急情况的时候，将右脚放在刹车上，踩下刹车就可以及时减速，这样也更加的安全。
关于汽车的定速巡航系统！你了解多少？
定速巡航使用方法：
1、首先要保证车速在40码以上，然后按一下ON/OFF按钮（中间那个按钮），打开这个功能。
2、注意并不是打开这个功能就可以定速巡航了。还要按一下三个按钮的最上面那个按钮，巡航功能才正式启用。
3、按这个按键的方法是：用手指向下拨一下就可以了。这时定速巡航功能启用了！你能够感觉到油门明显好像脱离了你的脚一样，有一股内在的力量带着你的车匀速前进。你踩油门的脚可以松开了！定速巡航的使用条件：
1、原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。 因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。
2、雨天禁用，雪冰天禁用。
3、盘山路或弯路过多，要禁用。因为我们在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力。定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险。如果在这种条件下，应当适当控制车速。
4、道路上车辆太多，也不适合定速巡航。
5、任何时候只要踩刹车，此功能即自动取消。也可以按ON/OFF手动取消；
6、如果想在定速巡航的前提下，提高或者降低巡航的车速，就将最上面那个按键向上或者向下拨就可以了。
定速巡航怎么用
有非常多朋友认为在高速上开车，只要与前车保持着足够的距离就OK了，因此有非常多的人都会选择这样做，那就是使用车上的定速巡航系统来帮助自己，有的车主开启了定速巡航系统以后，心里就大意了非常多了。
小编在这里就提醒一下各位司机朋友们，即便使用了定速巡航系统，可是还有一些事情需要自己非常注意的，碰到一些特殊状况，赶紧把定速巡航系统关闭，不然小心被追尾，已经有非常多起事故由它引发了。
自适应巡航系统
开始咱们说一下自适应巡航系统，当前的非常多车型都已经配置了自适应巡航系统，这个系统属于车子的一个功能，经过雷达探测车距，自动调节车子的速度与前车保持相同的安全距离，这个功能的本身是非常好的一个功能，在一定程度上也可以减轻驾驶员长期的高度注意力。
可是错误的是，非常多车主开启了自适应巡航之后就放松了警惕，本身就是这么一个非常好的功能，有时候却害了非常多的人，这是什么因素。
开始自适应巡航在感应到前车车距非常短的时候，就会自动降低车速，可是在一些突发的状况下，以及车主们放松了警惕，一些特殊状况造成车子由于车速过快或者过慢，因而发生了追尾的状况。
咱们都知道非常多电子设备，所起到的作用就是驾驶员，在行车过程中最重要的还是驾驶员，在电子设备时间长的情况下都会有失灵的概率，自适应巡航系统也是一样的。
当然小狗出现在道路上的确是我们没法控制的情况，可也希望司机开车的时候可以集中注意力，随时注意路面状况，这样才可以在发现异常时迅速和准确的对路况做出判断，用措施防止发生交通意外。
这是因为在高速路上违法变道而引发的交通事故：高速路变道，您要谨记：一定要和前方车辆及后方车辆保持足够距离高速公路行车变道时，一定要保障与前后车的距离，不然非常容易发生追尾事故，例如说前车突然间变道过来，不论是前车还是后车，变道车辆是要负全责的。
自适应巡航系统所起到的作用确实是非常有限，最主要的还是经过驾驶员来判断，即便打开自适应巡航作为驾驶员，也要时刻注意警惕行驶的路面上的各种状况，不可以完全的把开车子交给自适应巡航的电脑的判断。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
acc自适应巡航减速时是刹车吗
定速巡航的英语全名是CRUISECONTROLSYSTEM，通称为CCS，它主要是用以调节车辆的定速行车。定速巡航操纵地区一般在方向盘后才或是集成化在多用途方向盘上，关键有拨升降式和按钮式二种自动开关，如下图所显示。
定速巡航的功效
定速巡航运行后，它会按驾驶员设置的效率完成行车，无需踩油门就能自_地维持车速，使汽车以稳定的速率行车；除此之外还可利用调整自动开关来完成速率调节、作用中止或撤销等。可以说定速巡航系统软件不但缓解了跋山涉水时的疲惫,与此同时降低了没必要的车速转变,节约了然料。
定速巡航的操作方法（以途昂为例子）
途昂定速巡航系统软件可在约20km/h之上的车速开展设定，使车辆以调整的车速稳速行车。定速巡航系统软件只有经过减少油门踏板的办法减少车速，而不能用增加制动系统的办法减少车速。换档杆坐落于P、N、R挡时，定速巡航系统软件失灵。下坡路行车时，定速巡航系统软件不可以使车辆维持一个稳定的车速，车辆依据自己的总重量而加快，必须减少挡位或是踩住刹车踏板。
运行定速巡航系统软件：按住多用途方向盘上的0/1（图中1）按钮，这时定速巡航开机启动，但并未存储车速和操纵车速。
激话定速巡航控制系统作用：将车速提升到对应的速率，随后按住多用途方向盘上的SET（图中3）按钮，当今的车速便会被存储为巡航车速。
临时关掉定速巡航控制系统作用：按住多用途方向盘上的CNL（图中6）按钮//按一下多用途方向盘上的0/1（图中1）按钮//踩住刹车踏板，这三个实际操作都能临时关掉定速巡航控制系统作用，车速的操纵再次由驾驶人员操控，但巡航系统软件纪录的巡航速率不容易被删掉。
修复定速巡航系统软件的车速操纵作用：按住多用途方向盘上的RES（图中2）按钮，定速巡航系统软件再次激话，车子可能依照此前设置的车速巡航。
提升设置的巡航车速（定速巡航系统软件处在调节情况）：按一下多用途方向盘上的RES（图中2）按钮，设置的巡航车速提升1km/h；按一下多用途方向盘上的（图中5）按钮，设置的巡航车速提升10km/h；一直按着（图中5）按钮能够持续提升巡航车速，松掉按钮后的车速即是巡航车速。
减少设置的巡航车速（定速巡航系统软件处在调节情况）：按一下多用途方向盘上的SET（图中3）按钮，设置的巡航车速减少1km/h；按一下多用途方向盘上的-（图中4）按钮，设置的巡航车速减少10km/h；一直按着-（图中4）按钮能够持续减少巡航车速，松掉按钮后的车速即是巡航车速。
彻底关掉定速巡航系统软件：一直按着多用途方向盘上的0/1（图中1）按钮，定速巡航系统软件彻底关掉，所存储的车速也会被删掉。
定速巡航应用忌讳
1、盘山道或弯道
由于我们在一切正常出弯道的情形下，要适度给油带来很大的转弯力。定速巡航情况下车子全自动保持车速稳定，油门踏板由车载电脑操纵，通常给弯道驾驶产生风险。如在这类标准下，理应适度操纵车速。
2、群体聚集或车子太多的路面
在群体和车子都非常聚集的市政道路应用定速巡航，则无法依据具体路面情况立即操纵好车速，非常容易造成道路交通事故，与此同时如快速上车子较多，或是有提醒安全事故高发的道路，也尽量减少应用定速巡航。
3、雨雪天
因为雨天或是风雪天的地面较为泥泞不堪，车辆的操纵性减少，路面视线不清楚，驾驶员应当对车速维持及时的操控，因此为了更好地安全性那样的状况无法应用定速巡航。
百万购车补贴
太平洋汽车网acc自适应巡航会自动刹车，普通的定速巡航能够根据司机设定的车速，不用踩踏油门就能让车辆自动加速并保持在该速度上行驶。解决了长时间踩踏油门所引起的疲劳。但无法对实时路况进行分析，或者根据行车距离来自动加速和减速。还是需要司机来控制刹车，以保持合理的车距。
谢邀巡航又分为定速巡航和自适应巡航定速巡航顾名思义，定速巡航是汽车以一定的速度巡航，不需要驾驶员进行操作（踩油门），巡航需要一定的速度才能进入（这个可以标定，比如有些车车速大于50才能进入），进入巡航会有一个初始速度（比如50kmh），且速度可以通过按钮进行调节（加，减，快加，快减），巡航的退出也有一系列的条件，比如踩刹车时就会退出巡航，汽车本身状态不合适（有部件出问题）也会退出巡航。
定速巡航相对来说比较简单（其实逻辑挺复杂），只是没有复杂的传感器，处理器等等。
定速巡航只适用于路况较好的情况下，比如高速，车少路况。
自适应巡航自适应巡航（ACC）比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的路都可以。
汽车的传感器（雷达）会根据前车以及本车的行驶状态（车距和速度），经过ECU的计算判断后，向执行器（节气门，制动，档位）发送指令，以决定行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。
自适应巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。
要说优点，显然，ACC在一定程度上减轻驾驶员驾驶的疲劳。
ACC系统组成：首先是传感器，目前有雷达（长距雷达），超声波测距传感器，红外测距传感器等等。
传感器相当于“眼睛”。对于眼睛来说，关键是要识别在本车道的前车，排除旁边车道车辆的影响。
眼睛接收到信号后，就传递给汽车大脑中的ACC巡航控制系统，该系统会查询一系列规章制度，以决定汽车该怎么行驶，这些规章制度就是ACC中的控制策略。
安全车距模型（意思就是汽车跟前车保持多少距离合适）是ACC系统控制的主要控制策略之一；他不能过大，否则会导致后头车辆的***；不能过小，否则有追尾风险；安全车距是最小停车距离与当前车速的函数。
PS：安全距离，其实并不是一个固定的长度单位，而是所谓的TTC，timetocollsion，即设保持当前相对速度，两车发生追尾所需要的时间。
在大脑告诉了汽车该怎么做之后，接下来就是执行机构的事了，执行机构相当于汽车的“手脚”。
执行机构包括节气门，制动，档位。通过这些机构的动作，对汽车进行操控。
说缺点还不如谈谈ACC的发展ACC的发展：ACC，相比于其他的汽车电子控制技术，还略显不成熟。难点，在于对路况适应性。
自适应巡航作为一种驾驶，毕竟不能做到像人一样的智能，能分辨所有的路况，且做出相应反应。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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