在特斯拉宣布将宁德时代纳入为动力电池供应商之际，与其合作多年的动力电池供应商松下也在取新行动。据外媒近日报道，丰田汽车将与松下成立一家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。
当前，动力电池行业竞争激烈，不管是日韩动力电池企业还是国内一家独大的宁德时代，都有着众多合作伙伴，而合资也成为动力电池企业与车企合作的重要形式。
松下联手丰田
松下与丰田新合资公司名称为“泰星能源解决方案有限公司”，拟定2020年4月1日成立，总部设在日本东京都。其中丰田汽车持股51%，松下持股49%，员工人数约5100人（含中国子公司2400人）。
而早在2019年1月，双方就成立了车载方形电池事业新公司签订了事业合并合同以及合资合同，并为合作进行积极筹备。合资公司的业务范围为车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售;车载全固态电池的开发、制造与销售;除上述业务外，还包含车载下一代电池的开发、制造与销售。松下方面称，与丰田汽车公司组建的电池合资公司将在日本和中国提高电池生产产能。产品除了供丰田汽车外，未来该合资公司也将向马自达、汽车以及斯巴鲁提供电池供应。同时，合资公司在中国产能的增加，也将与中国本土企业展开竞争。
丰田汽车方面认为，新合资公司的成立有助于其实现电动化的目标。按照，到2030年，丰田目标全球电动化车辆的年销量将达到550万辆以上。其中纯电动车、氢燃料电池车的年销量要力争达到100万辆。
值得注意的是，松下曾是特斯拉的独家动力电池供应商，双方合作已长达十年。近日，松下首席财务官梅田博和（HirokazuUmeda）表示，该公司与特斯拉（Tesla）在内华达州运营的电池厂的亏损已得到弥补，因为产量上升降低了原材料成本。不过，此前，随着特斯拉需求量的增长，双方之间一度出现摩擦。特斯拉曾指责松下产能不足限制了Model?3的生产，而松下则不满双方合资的内华达州超级工厂长期亏损以及特斯拉的不断压价。松下电器CEO津贺一宏曾公开表示，松下低估了和特斯拉的合作风险，目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润，而对于特斯拉在华投产，松下表示没有为特斯拉在中国新建电池工厂。就在几天前，宁德时代发布公告称，公司与特斯拉签订合作协议，未来将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
松下与特斯拉合作开发的是圆柱形锂离子电池，而与丰田的合资公司所生产的则是方型车用动力电池。这意味着，松下不仅“解绑”了特斯拉，也在技术路线上有了新的选择。独立分析师张强认为，方型和圆柱形电池所用的技术标准和原理均有较大区别，相比于技术储备较久的圆柱电池，方形电池包在大量电池单体所带来的电流控制等安全性层面有所加分。此外，当前方形电池仍占据大部分市场份额。
“尽管中国电池具备成本优势，但与韩系动力电池相比，松下在技术和成本方面具备优势。不过，由于松下此前过度依赖特斯拉，合作伙伴较少，随着动力电池行业快速发展，松下也面临着压力。尤其是特斯拉国产后先后选择LG化学和宁德时代作为供应商，松下的地位在一定程度上因而受到了挑战，松下与丰田进行合资也意在扩大市场份额，降低风险。”一位动力电池行业人士对记者表示。此前，在全球球动力电池企业销量排行榜中，松下装机量曾为第一，但随着宁德时代快速扩张，松下近两年来被宁德时代超越。
合资浪潮背后
除了丰田与松下联姻外，几乎在同一时间，法国电池公司Saft和PSA集团也正式宣布将建立合资公司Automotive?Cell?Company（ACC），共同研发生产动力电池，并在法国、德国各建立一家电芯工厂。
近年来，随着新能源汽车的发展以及动力电池优质产能的不足，一些汽车厂开始自建电池厂。但比亚迪总裁王传福此前就曾表示，一个满足同等数量新能源汽车装机量需求的动力电池工厂的造价为造车厂的两倍左右，且工厂建设时间比造车厂更长。因而，更多车企开启了与动力电池企业合资的浪潮。
除了上述合资外，此前，通用汽车(GM)也与韩国电池巨头LG化学投资23亿美元，以50：50股比成立合资公司，生产的电池单体将应用于通用未来推出的电动车产品，包括于2021年秋季发布的纯电动卡车。今年1月20日，LG化学与现代汽车集团在电动车领域达成合作，目标共同建立车用电池公司，合资公司将由两家公司各出资一半，投资规模预估将达数兆韩元。?今年1月，路透援引消息人士的话报道称，大众汽车收购国轩高科的20%股份，希望借此加快在中国市场发力。此前，大众汽车集团还投资9亿欧元与瑞典初创电池企业Northvolt联合开展电池研究，该笔资金一部分设立合资企业，一部分用于对Northvolt的股权投资。
大众汽车一名董事会成员在接受外媒访时表示，和供应商成立合资企业能共同承担组建新工厂增加新产能所带来的风险，供应商一方面不确定这个市场能否飞速发展，同时他们又觉得这是个机会，所以未来电池企业的趋势将是合资经营，合资企业的优势在于，随着新工厂的建成，大众能够及早了解到制造的进展程度，同时动力电池企业也会降低风险。
“不管是合资形式还是车企自建电池厂，都加速了动力电池产能的扩大，而随着产能扩大，电池的成本也会有所下降。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对记者表示。而据调旗下的彭博新能源金融(BNEF)的推算，截止到2019年12月，车载电池的价格为每1千瓦时156美元，与2010年相比已下降了87%，预计到2023年将下滑至100美元。
汽车行业分析师张强认为，在目前的动力电池市场，“合与分”正同时呈现，一方面有更多车企与动力电池企业之间紧密捆绑，但另一层面也有许多原有看似牢不可破的“同盟”正发生变化。这主要源于两种不同的市场趋势正在同时出现：一是消费者需求水平的提高，对于技术水平及成本控制的要求也在逐步增高，导致有更多整车企业只能与电池企业进行捆绑，以降低研发及成产成本；二是受到动力电池产能有限的影响，这些产能尚不能满足快速增长的动力电池企业且竞争将有效降低电池的购买成本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
传统车企为什么都没有找特斯拉合作造车？
松下和特斯拉，一直是汽车行业内极具话题的合作伙伴。从2014年的义无反顾合资建厂，到今天的太阳能电池合作关系终止，这对合作伙伴相爱相杀了六年。还没到七年之痒，双方之间的裂痕已在逐渐扩大，并且，曾经的“备胎”宁德时代、LG化学已悄悄上位，一场正室与偏房的斗争就此上演。
松下和特斯拉貌合神离
除了制造和销售电动汽车，特斯拉还生产销售太阳能电池板，这也是特斯拉的重要业务板块。2016年，特斯拉和松下共同成立了太阳能电池合资企业，在纽约州布法罗建立了超级工厂二号，主要生产太阳能电池所需的电池。
但是这项合作仅维持了不到四年时间。2月26日，松下宣布将结束与特斯拉共同生产太阳能电池的合作关系，于今年9月前彻底退出。
对于合作终止的原因双方并没特别说明，但外界猜测有两大原因。一是该合资工厂的生产效率满足不了特斯拉的需求，二是该工厂的产品不符合特斯拉太阳能电池板的构造，因此特斯拉其实一直都没有购该工厂的太阳能电池。
既然我无法满足你，那就好聚好散吧。松下称，合作终止后将会支持特斯拉招募合适的人才，并且这一决定不会影响双方的主营业务，即电动汽车动力电池方面的合作。
但是，太阳能电池合作的终止，也释放了一个信息：松下和特斯拉这对CP的关系，早已不复从前甜蜜。
松下和特斯拉的主营合作业务是电动汽车动力电池，生产基地位于内华达州超级工厂一号，目前特斯拉交付车辆的电池几乎都是来自该生产基地。特斯拉在电动汽车领域的领先地位，很大程度上是来源于其车型搭载了全行业能量密度最高的电芯，而这种技术优势，正是松下给它带来的。
原本是一对合作无间的伙伴，却在2018年开始进入日常争吵。
2018年，特斯拉认为要实现盈利必须要扩充产能，因此加快了Model?3的交付速度，而电池供应也必须得跟上，这导致工厂的运营成本急剧增加。最终的结果便是，2018年特斯拉共交付了24万辆新车，其中包括14万辆Model?3，创下交付纪录。而松下，2018年Q2和Q3分别亏损了84亿日元、73亿日元。
一面是交付量攀升风光无限，一面是巨大的财务负担，松下和特斯拉的合作关系正在逐渐失去平衡。于是在随后几年内，我们经常会见到这对昔日的甜蜜CP公开互怼。
比如马斯克直言Model?3产能无法提升，是因为松下供应电池在拖后腿。松下当然也不是任由摆布的，去年松下CEO在媒体面前曾表示后悔和特斯拉合资建厂。
无论是电池价格谈不拢也好，还是管理出现分歧也罢，松下和特斯拉的关系开始降温已是不争的事实。
并且，双方早就为自己另谋出路了。松下找到了丰田，宣布将成立合资公司，合作开发新一代电动汽车电池。而特斯拉，也开始扩大电池供应“后宫”，?中国动力电池巨头宁德时代以及在南京建有基地的LG化学被列入名单。
宁德时代、LG化学登堂入室
对于特斯拉来说，近两年的重要项目之一便是在中国这一全球最大的新能源汽车市场实现国产。随着上海超级工厂的落成，特斯拉也急需建立本土产业链，以降低成本。
今年1月，马斯克在投资者会议上确认，新增宁德时代和LG化学两家供应商。
宁德时代和LG化学都对特斯拉追求已久，绯闻不断。据报道称，在过去几年内，LG化学和特斯拉曾有过会面，并且LG化学一直在给特斯拉送样品。而宁德时代和特斯拉在上海超级工厂签署协议那会，也早有所接洽。
未来，宁德时代和LG化学将会为特斯拉上海超级工厂供应电池，不过短期内，特斯拉的主要电池供应商还是松下。毕竟人家马斯克说了，我和你们的合作只是“小规模”的。而松下在圆柱形电池领域的优势也是有目共睹的，对于特斯拉来说，目前并不会轻易更换电池，松下，目前依然是地位稳固的“正室”。
但是宁德时代似乎并不是这么想的。在进入特斯拉大门之后，宁德时代的动作风风火火。2月26日，宁德时代发布定增方案，拟定增拟募现金不超过200亿元，将用于包括宁德时代湖西锂离子电池扩建项目在内的4个锂电扩能项目，预计将新增锂电池产能超52?GWh。
同一天，宁德时代还宣布，拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币100亿元。
宁德时代这么急于募资扩大产能，或是出于两大考虑。一是全球新能源汽车市场增长，动力电池需求持续增长，再加上目前疫情影响，或将导致大批中小企业淘汰，宁德时代此时扩充产能，是为率先抢夺动力电池市场。二是和特斯拉达成合作，尽管只是小规模的，但是宁德时代显然不想轻易错过这一机会，提前为合作做更多应对准备，无论是技术上还是产能上的。
电动汽车“高富帅”特斯拉
无论是松下，还是宁德时代、LG化学，在行业内都是响当当的存在，为何会频频低姿态地向特斯拉抛出橄榄枝呢？
2014年，松下和特斯拉建厂时，特斯拉并没有现在那么风光，甚至还一度面临破产，但松下还是不惜斥资16亿美元和特斯拉合资建厂。
而宁德时代，贵为国内动力电池企业巨头，在动力电池领域的地位首屈一指，2019年电池出货量排名全球第一。近些年随着新能源汽车的飞速发展，宁德时代更是成为了香饽饽，上汽集团、广汽集团都和宁德时代合资建厂。
韩系企业LG化学在动力电池领域同样一直有很高的地位，在全球范围内，LG化学是大众、奥迪、雷诺、通用、福特等品牌的电池供应商。
全球前三动力电池企业都拜倒在特斯拉石榴裙下，当然不是因为马斯克尬舞、直播抽的“个人魅力”，而是特斯拉领先的行业地位。无论是在技术领域，还是在资本市场，“电动化的先驱者”特斯拉都有着令人无法抵抗的吸引力，尤其是在电动化的时代背景下。得到特斯拉的订单，不仅可以提升电池销量，更可以提升品牌影响力。
从目前来看，一轮折腾下来，特斯拉、松下、宁德时代、LG化学似乎都已经得到了自己想要的，特斯拉改变了单一的电池供应体系，松下和特斯拉之间的深度捆绑关系得到了松绑，并寻求到了更靠谱的老乡伙伴丰田，而宁德时代和LG化学历经多年终于得到特斯拉的垂青。但在仅有松下一家供应商的情况下，合作中就表现得十分强势的特斯拉，在有了多个电池供应商，甚至实现自产电池之后，是否会变本加厉呢？而当出现矛盾的时候，各方又将何去何从呢？这，又将是一个道不完说不明的豪门故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新朋股份和特斯拉什么关系
是从自身的利益出发的。
特斯拉作为纯电动汽车代表车企之一，也是很多车企标榜竞争的对象，随着新能源汽车市场竞争的增大，很多的车企都进入了合作造车共同研发甚至是合资的状态，但传统车企没有找特斯拉合作造。传统车企和特斯拉没有合作造车，主要还是他们之间各自存在相对应的竞争关系，两家之间会因为各自之间的技术门槛保密等因素，再者来说特斯拉在纯电动技术储备上经过多年的研究，已经领先传统车企。
以技术来说，传统车企在纯电动汽车技术方面还是比特斯拉要保守一点，毕竟传统车企在有着燃油车时代的优势，甚至在一些传统车企看来，连最基本的技术路线都还是不确定的：电动车是不是真的有未来，还是需要进行思考的一件事。
没有找特斯拉合作，也就是意味着等待电动汽车跑通这条路之后再跟进，这样可以最大程度去规避风险，甚至可以避免很多在他们看来不必要的损失，当然也就是传统车企也想自己尝试着在市场上面分得一块蛋糕。
从特斯拉的角度上面来说，特斯拉目前在电动汽车方面专利技术还是比较多的，面对专利多的优势，特斯拉也不愿意共享自身这些年来的一些研发，并且特斯拉拥有着自己一套的生产模式与技术，所以一旦合作那么也就是意味着特斯拉的一些特色和技术就会公开，使得自己的利益受到损失，对于企业来说，盈利才是最优先要考虑的东西。
所以没有传统车企找特斯拉合作造车，主要都是从自身的利益角度出发的。
特斯拉和阿根廷的关系
新朋股份和特斯拉是合作关系。
新朋股份是A股唯一的特斯拉储能项目供应商，主要为特斯拉储能项目提供柜体，箱体和结构件。由于客户需求的高速增长，公司在上海和苏州新建厂房，全部都是为储能项目提高产能。
新朋股份目前是特斯拉屋顶光伏产业链唯一储能股特斯拉业务涵盖两大方面：新能源电动智能汽车。太阳能发电、能源存储、电动汽车充电等业务。
spacex和特斯拉关系
特斯拉和阿根廷的关系，阿根廷使用特斯拉车的很多，有着密切商业贸易关系。
特斯拉是美国的，其旗下车型有：特斯拉modely、特斯拉model3、特斯拉modelyx、特斯拉modelys、特斯拉model3进口等。以2021款特斯拉modelyx为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长49mm、宽1964mm、高1445mm，轴距为2960mm，行李箱容积为744l。2021款特斯拉Modelyx搭载了永磁电动机，最大马力是538ps，最大功率是395kw，最大扭矩是755nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。
热威股份和特斯拉的关系
这是一种合作关系。2020年，spacex从特斯拉汽车公司购买了大量汽车零部件，包括电池零件，同时让特斯拉品牌定制工具和系统。spacex是一家美国太平洋空探索技术公司。
特斯拉汽车的成立时间
特斯拉汽车公司成立于2003年7月1日，是美国的一家电动汽车和能源公司。除了电动汽车，它还生产太阳能电池板和储能设备。公司总部位于美国帕洛阿尔托。特斯拉汽车公司的名字是为了纪念著名的物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉汽车怎么样
是一款比较不错的纯电动汽车，续航里程完全满足日常使用，该车在国内建立了工厂生产相关车型。根据特斯拉中国工厂的产能，生产的车型也出口到其他国家，以满足其他国家车辆生产的不足。
百万购车补贴
合作关系。
根据查询雪球网显示，热威股份为特斯拉提供零部件，例如电动汽车电机控制器、电动汽车变速器等，是合作关系。
热威股份是一家专业从事电热元件和组件的研发、生产及销售的企业，公司自成立以来深耕电热元器件领域，积极响应绿色低碳发展、新能源转型的国家战略。
标签： #特斯拉
