早在2021年底的蔚来日，蔚来就发布了蔚来ET5，当然了，这款车型也是蔚来目前位置最便宜的车型。ET5的定位是中型智能电动轿跑，对标的是宝马和特斯拉相关系列产品，售价在32．8万－38．6万元之间。在发布日当天，蔚来预订页面险些崩溃，可见这款车型非常受欢迎。
蔚来ET5，潮流元素多多
说到蔚来ET5，我们不得不提它的外观，蔚来ET5的外观让人感到眼前一亮，它的外形运用了非常多潮流元素， 科技 风味满满。在车前，用封闭式进气格栅，扁平式的前唇搭配分体式大灯设计，极其简约。
车身侧面来看，用溜背式设计，这种设计现下是非常流行的，这种线条非常流畅，运动感十足。蔚来ET5可以看作是小号的ET7，车长4．790米，宽1．960米，高1．499米，轴距2．888米。
这款新车全系标配无框电吸门，同时还设计了隐藏式感应门把手，这是种什么体验呢？其实这也是一种智能化的体验，当我们在靠近车辆的时候，门把手会平行弹出；在我们握住门把手的时候，车门会自动小幅弹开；在我们落座车座后，轻拉就可以关掉车门了，和开合车门相比，这种车门更加实用可靠。
在颜色方面，蔚来ET5将提供9种车身颜色，包括镜空粉和云初黄，这是专属于ET5的颜色。用户在选择颜色的时候，可以根据自己的实际情况以及使用场景来选择适合自己的颜色。
内饰仪式感拉满，功能超多
看完了蔚来的外观和配置，我们再看一下蔚来 汽车 的内饰。中控部分配悬浮式大屏，再加上液晶仪表以及三幅式功能方向盘，豪华质感扑面而来。蔚来ET5的空调出风口是隐藏式的，内饰线条也非常的柔和，视觉感受非常舒适。前排座椅标配电动调节和加热，有选装通风、等功能，后排可选装加热功能。
当然了，现在 汽车 已经成为了重要的 空间，蔚来ET5在车身 设计感方面也是非常不错的，让人获得沉浸式的体验。通过标配256色数字光幕氛围灯、杜比全景声音响系统，再加上5G车联网、蓝牙5．2，提供EP9的模拟声浪， 科技 感十足。
蔚来ET5在智能化配置方面，搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD，引入激光雷达方案，用双电机智能四驱系统，最长续航超1000公里（ET5根据不同的电池包，续航里程为550km、700km、1000km三种）。
总而言之，蔚来ET5实际上就是小号的蔚来ET7，颜值、配置和性能都是高水平，而且价位是蔚来最便宜的一款，对于年轻人来讲，选择代步工具可以考虑选择蔚来ET5。
2022年的购车趋势展望，真的只有电动车可选？
收到蔚来汽车的邀请，这次来到合肥的蔚来工厂体验ET5的静态，这也是ET5继成都车展以来的第二次公开亮相，而这次的重头戏则是内饰方面的体验，之前只能隔着玻璃看看。
先说结论：ET5的内饰以及配置，堪称30万级别车型的天花板。
外观方面就简单说说，毕竟照片大把多。我很喜欢这个外观，比例恰到好处，4790mm的长度刚刚好，在国内勉强算B级车的尺寸吧。造型上简约但又好看，这其实很考验设计师的功底，一辆车能做得有辨识度、有好看的比例、有漂亮的线条和造型，其实特别难。
大家可以仔细看一下别的车型，很多都试图用复杂的线条、酷炫的大灯，还有各种突出的侧裙、风刀、复杂的扩散器等等来彰显这台车的动感和时尚，而这些搭配起来，大多跟汽配城山寨风没什么区别。因为一个好的设计，一定是让人一眼就能记住，同时各部分搭配起来一定要协调，该隐藏的别抢眼，该抢眼的地方一定要够新颖，同时车身舒展、线条平滑，这种设计功底，不是随便练习两三年就能达到的。
马赛尔达索（Marcel Dassault）老头子说了：看起来漂亮的飞机，一定是好飞机。因为越符合空气动力学的飞机越符合人的审美，这点放在汽车上同样适用。ET5的风阻系数只有0.24Cd，虽然比ET7的0.208 Cd要大一些，但同样是很优秀的表现，对续航和动力的好处就不用多说了，这点从ET5的车***上能看到些端倪，上翘的小鸭尾和底部扩散器并不是摆设，趴下看就会发现这个扩散器蛮长的，同时电动车平整的底盘，为气流顺畅通过起到了很好的作用，所以ET5的好看，不无道理。
而如果从车身后方斜45度看的话，会发现ET5的***非常像保时捷的Panamera，简直如出一辙。
现在进入正题讲内饰。我个人觉得ET5内部“装修”的最大问题，是坐姿偏高，作为一台动力这么猛的轿车，或者说主打运动的车型，这个坐姿和视野都快赶上SUV了。其实也很好理解，毕竟电动车底下全是电池，不能像油车一样这么贴地，所以为什么很多车企推出的电车绝大部分都是SUV，一是因为SUV在中国受众更广更好卖，另一个原因就是能用的空间够大，当然作为一台SUV，宣扬坐姿高视野好似乎也是天经地义。
而很多运动车型、钢炮、赛车，坐姿低的作用，一是提高驾驶员的过弯信心——同样的侧倾，坐得越高，主观侧倾感受越明显；二是如果车辆越轻（赛车），驾驶员的体重在整车中的占比就要提高，坐得越低，重心也越低。那么到ET5这里，2吨的车重，驾驶员的体重占比对车辆动态影响不大，其次电动车由于自重较大，悬架偏频需要拉高，这样侧倾一般也不大，同时重心基本都集中在底下的电池上，影响就更小了。所以ET5的坐姿偏高其实也无可厚非，只是我个人觉得不喜欢而已。
第二个我不喜欢的地方是座椅的包裹感不够强，尤其是侧面的支撑，座椅很宽大，但是侧翼撑不到我，所以我预计如果车速过快的话，人会有可能在座椅上产生滑动。
最后一个缺点就是后排的坐垫，对腿部的支撑微乎其微，甚至可以说没有，做得很平，而同时地板的高度也在那儿，所以最舒服的方式就是把腿放下来盘着会好一些。如果说掀背的造型影响到了后排的高度，那后排坐垫前翘的高度我寻思着也不太影响到Z向的空间啊，唯一可能影响的就是后排的坐垫放下时不能做到跟后备箱一样平，但这种场景，在使用中占比有多少？而后排坐人的几率又有多少？相信大家都有结论。
OK，除了上述几个我找到的缺点之外（纯个人好恶），其他部分几乎全是优点。
一辆车如果想要做得豪华，并不是堆料这么简单，否则是个人都能搞，更重要的是搭配、细节、设计感、隔离感、安全感等等。蔚来除了没有像特斯拉那样一开始就弄了台接近百万的Model S之外，在30到60万区间之内都有车型，所以称之为豪华品牌不过分吧？ET5目前作为蔚来最便宜的车，从价格、尺寸等方面直接挑战34C还有Model 3，那么ET5有什么值得称赞的地方和优势去吊打它的竞品？
1. 隔离感和安全感
主观上的安全感更多来源于隔离感，可以简单理解为车辆对外部环境的隔绝能力。我小时候会经常梦到在一个很小的坦克里，或者飞机里，跟外面的世界完全隔离，只有我自己一个人，想去哪就去哪。还有为什么很多小猫喜欢躲箱子里，躲角落里，同样的在寻求庇护，寻求安全感和隔离感。人如斯车如斯，只要我坐进车里，那么我希望这个世间的种种纷扰都与我无关。那么这点，只有在宣扬“车是另一个家”的豪华品牌里才能给到你。
ET5使用的是无框车门，其实我挺担心开起来会有风噪，并且这次没法开，所以动态的NVH没办法评价，这里再强调一下这次只讲静态。体验当天外面是有音响、有工厂测试的噪音、装配的噪音、人们交谈的声音等等，只要关上门，ET5的隔离能力相当好，外部的声音被抹得很平，基本上听不到，摄影师对着车窗跟我说话，我完全没感觉，直到他敲我车窗。
而安全感，想象一下小时候，屋外狂风暴雨还在打雷，你吓得要死，这时候妈妈跑过来把你抱在怀里，把你的耳朵捂上，安抚着你，保护着你，那种柔软、温暖和安静的氛围，哪怕外面再大风浪，也不会再怕了。车同样如此，ET5的环抱式座舱，跟妈妈的怀抱一样，同时优秀的隔离感，随手触碰的各种柔软的皮面，以及轻柔的灯光，舒适的座椅还能带加热，这种氛围就能给人非常强的安全感，这点也是我异常喜欢ET5内饰的一个原因。
2. 细节、搭配和设计感
有了上述的两个优点之外，还不一定能称得上豪华，细节同样重要。豪华车型上通常都会有许多材料互相搭配，但一定要同色系，穿搭博主也会告诉你，身上的颜色不要超过三种，否则就会显得很涣散没有精神，同时材料之间又会涉及到造型、装配工艺、制造难度、成本以及触感等等，这些都需要工程师去平衡。
ET5上的材料不多不少，整个仪表台从上到下用4到5种，触感都很好，该硬的地方硬（水杯架，中控台等可能划伤的地方），该软的地方软（扶手、仪表台等），颜色搭配也有9种可选。跟车身颜色一样，但每种不同材料之间，都会专门使用同色系，包括方向盘上的金属车标，因为像仪表台上的包覆材料其实换颜色很简单，但是金属需要专门另外上色，另外还有这么多种颜色，所以都要做好相应的供应链准备，其他车企其实都能做到，只要量够大，车企都是爸爸，但成本方面则要高出更多。
另一个体现细节的地方，注意看一下ET5的仪表和中控显示器的背板，会发现其实是一个铸铝的材质。而绝大部分车，像这种悬浮式的显示屏，背板通常都用塑料材质，晒了几年之后，这些地方都会多少产生变形而导致异响，甚至出厂时就有。
ET5的铝合金背板的表面光泽度很高，摸起来的质感也不错，同时耐热性和耐久性比塑料的强很多——要知道注塑和铸铝的模具成本相差很大，注塑的模具耐热和结构强度要求都不高，铸铝模具的耐热性和强度要求则会更高，而ET5这块背板的表面光泽度和整体的手感都很好。
豪华车之所以豪华，就是在一些你看不见不常摸的地方都能给你做得很贴心很细节。
ET5的内饰整体设计属于那种很简约又实用的，跟ET7如出一辙。而最让整车内饰焕发光彩的就是灯光，把整个仪表台以及扶手上氛围灯光衍射出去，形成一种如瀑布般的效果，非常漂亮，同时音响的蒙布上，同样用了透光性很好的材质，让整个内饰在暗光条件下给人一种非常暖心、高级的享受，就像走进了一个舒适的清吧或者奢华的酒店房间一样。
3.?做工
ET5应该是目前我试过的车辆中内饰装配工艺最好、紧致程度最高的一台车，而上一台惊艳到我的还是极星2。整体内饰装配工艺相当好，就这个中控屏，随便晃，晃到车身一直在动都不会发出一点声音，包括中央扶手、仪表，随便晃，我是那种对内饰装配工艺极其严苛的人，受不了车过坑时发出任何非正常的异响，我相信ET5如果不出意外的话，这套内饰会很符合我的要求。
写在最后：
2022年，中国汽车真的已经崛起了，这是个谁都无法否认的事实，无论从销量、品质、性能、工艺以及设计上，我都觉得不输任何合资车型。尤其是新能源车型，我很期待开上ET5的那天，毕竟这台车也是我正在关注并且想掏钱换的车型，对于注重驾驶的我来说，只能希望动态不会让我失望，所以敬请期待后期的驾驶感受吧。
文｜莫逸龙
拍摄｜莫逸龙
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蔚来ET5实车内饰亮相 9月9日开启大定锁单/9月30日首批交付
鼓捣燃油车的大象们在2021年元旦刚过的时候，肯定怎么都想不到，在这一年之中自家的燃油产品怎么就被电动车“背刺”了一波，芯片荒还没缓过来，又立马被2021年年底李斌那一句“我就不明白为什么还会有人去买燃油车”闪到了腰。
不是悄悄在北欧这种钱多了没地儿花的小体量市场“广积粮，缓称王”，而是正儿八经的全面开花，这是2021年电动车所造成的社会性影响，别看这几天美利坚股指绿了一片，去年炒新能源概念的股票全都赚得盆满钵满。中国、北美、欧洲，能够稳住跌落之势的，要么是不差芯片被土豪追捧的品牌，比如保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等，要么是电动车卖得不错的品牌。
燃油车就真的没啥可比性了么？也不至于。关键是要选到一台自己喜欢的车，那么在2021年，有哪几台车会成为值得关注的热门的座驾呢？真的只有纯电车可以选么？
20万级的智能担当：小鹏P5
在小鹏P5提供的六款车型里，从17.29万元起的550P上就已经搭载了两颗激光雷达，为升级到城市NGP的XPilot3.5功能做好了准备。7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，能够实现“连续对话功能的全场景智能语音，梦幻般的出行就在眼前。
相比玩性能的小鹏P7，小鹏P5在加速上显得比较朴实，高性能永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，百公里加速为7.5s，是主流中级车2.0T高功率发动机车型的水平。
作为一台家用座驾，小鹏P5的确没有刻意强化电动车的提速属性，它所追求的是能够让人更加舒适地享受感受驾乘体验，在动力充沛的同时，不会因为过快的加速和频繁转换的能量回收而产生无谓的不适体验。
智能空间是小鹏P5的另一主打，后排有效腿部空间达到991mm，膝部空间达到167mm，后排绝对的宽奢，全车26处丰富储物空间，450L后备箱装载能力极强，还有额外的70L后备厢下储物空间，将电动车的空间利用率做到了极致。
充气床垫一定要上，拆掉前排座椅头枕，发出“打开睡眠模式”的指令，前排座椅会自动放倒与后排齐平，再把充气床铺好充气，你就拥有了一个私人睡眠空间，还是双人床，打工人午休的时候到车里睡一会儿，要比趴在桌子上小憩舒服太多了。此外，睡眠模式也能在日常生活、露营、长途旅途中解锁更多的玩法，一切就看你的想象力了。
20万级的入门BBA：奥迪A3
作为最亲民的奥迪，2014年引入国产之后奥迪A3就成为中国豪华紧凑型轿车细分市场的开拓者和引领者，换代之后自然还是级别中的销量头牌，以2021年总销量60281辆的成绩收官。
其中，Sportback版车型主要针对年轻消费者，Limousine版轴距加长51mm，可以被理解为小A4，在色彩方面提供了5大色系10款颜色，全系标配10.1英寸触控大屏，奥迪虚拟驾驶舱下放到这个级别，体验绝对没话说，还有Urus同款空调出风口、911同款挡把，噱头很足，实用性亦能支撑日常通勤。
动力方面配备的是1.4T EA211 R4 TFSI发动机，最大功率为 110 kW，最大扭矩为 250 N·m，配合7速DQ200 S-Tronic双离合变速箱，市区行驶EA211偏向低转发力适合拥堵的早晚高峰，转向手感电子味非常浓厚，你可能会觉得它不够“锋利”，极限不高，不过这就是当前时代下一个普通用户对燃油车的要求，出色的外观和内饰，品牌口碑加持，主要用于通勤。
是否选择它事实上也就是个老生常谈的“鸡头凤尾”问题，考虑到接下来电动车将会在汽车市场上占据更大的篇幅，在燃油车生涯末期拥有一台豪华品牌的入门轿车，一步进入“豪门”也算是对这个时代的缅怀吧。?
30万级的配置担当：蔚来ET5
如果你想要成为电动车玩咖，那么在纯电领域里，奔驰EQS太高摸不到，五菱宏光MINI EV只能代步，想要成为新时代的全能家用座驾，20万-30万左右的车刚合适，一个是前面提到的小鹏P5，预算再多点，2022年最值得期待的就是蔚来ET5。
ET5是蔚来发布的第五款车型，新车补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，缺点是它得到2022年9月才能开启陆续交付。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌说，“这是五年来蔚来所有新车发布后订单量最多的一款，由于ET5首发并开启预定，蔚来APP崩了十多分钟。”
碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台赋予蔚来ET5百公里加速4.3s的水准，26万的车也能够配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，全系标配ADAM蔚来超算平台，全系标配Aquila蔚来超感系统，此外标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550km，长续航电池包（100kWh）续航超700km，关注新能源车的你，自然会对这些参数不陌生。
更传统的态度来看，?ET5长宽高为4790mm*1960mm*1499mm，参数接近宝马3系和特斯拉Model 3的车身尺寸，标配7.1.4杜比全景声音响系统和大尺寸天幕，对标燃油车也不吃亏，蔚来总裁秦力洪表示：“把BBA搞成NBA是我们的目标。”
挺有野心。
ET5对于蔚来来说，是检验它产品成色和用户支持度的试金石，新能源层面直接与Model 3和小鹏P7竞争，燃油车层面希望能够成为宝马3系的纯电替代者，当你购车预算在30万左右时，买轿车肯定得去看一下它。
30万级的国产担当：领克09
领克09堪称含着金汤匙出生的重磅座驾，官方指导价26.59-32.09万，又一次刷新了领克品牌的上限，可基本上没人会觉得它贵，因为它对标的不是其他自主品牌，而是沃尔沃XC90的平替。30万左右，轿车还是合资和进口品牌的核心盘，自主品牌只能先谋求在SUV里站稳脚跟。
<p class="39a30edbdc39318f ql-align-ju本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
蔚来ET5汽车同样的颜色，原厂和第三方贴膜有何不同？
易车讯 日前，蔚来ET5正式公开实车内饰，易车编辑也第一时间进行了体验。展示车型均为Na真皮材质和超纤绒顶棚，在光线稍暗的室内环境下，内饰质感十分出众，包括观感及触感。而多种内饰色彩搭配，也为车主带来更多个性化的选择，像苔原绿和琥珀橙，在汽车内饰中是不多见的，也值得“尝试”。
ET5遵循了蔚来一贯以来的“第二起居室”设计理念，通过精心设计的座舱内的光影和材质，带来独特的车内空间体验。
蔚来ET5的仪表台下半部分以及车门处大量应用了Clean+环保织物，这种环保织物完全由PET塑料瓶回收制成，给乘客类似居家环境的温暖空间感受。一台ET5的Clean+织物用量大约相当于回收了100个标准PET塑料瓶。
至于被网友们戏称的“派大星”一体化前排座椅，经过易车编辑实际体验，可以发现座椅的版型还是比较符合国人体型，确实不以包裹性见长，但也提供一定的舒适性。如果选择“舒享套装”，还可以具备座椅功能，可对腰部、背部进行，力度适中，可以提供更好的舒适性。
无框车门还标配四门“电吸”功能，在中型乃至中大型轿车中，都属于罕见。而首次开放的还有后行李厢，容量381升，没有用“掀背式”在意料之内，但行李厢开口并不小，电动行李厢盖在完全开启后，高度在1.8米左右，甚至比很多SUV还高。
ET5标配蔚来全景数字座舱PanoCinema的全部配置，包括256色数字光幕氛围灯，碎钻式排布配合“韵律光簇”功能可进一步增强沉浸式体验，同时氛围灯还能进行智能控制。同时，蔚来还与创新AR科技企业NREAL合作，联合开发了仅重76克的蔚来专属AR眼镜，可投射出视距4米，等效130寸的超大屏幕；与Nolo合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示，为用户带来沉浸式的体验。
更多关于ET5的实车体验，可以点击下面的观看。
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蔚来ET5基本信息回顾
蔚来ET5将于9月9日开启大定锁单，首批车型9月30日交付。此前在2022成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，ET5在一年之内，销量会超过宝马3系燃油版，将要取代这类传统“油车”。
ET5还增加拖挂套装可选，最大牵引质量1.4吨，但由于认证原因，12月才可以交付带“拖钩”的版本，且需要前装，不支持后装。
价格方面，按照BaaS电池租用方案购买，蔚来ET5补贴前售价25.8万元，其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元，100kWh电池车型补贴前售价38.6万元。该价格短期内不会有变化。
蔚来ET5定位中型纯电轿跑车，而这也是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车。长宽高分别为4790x1960x1499毫米，轴距2888毫米。
ET5车身侧面线条流畅，车辆顶部配有激光雷达，尾部使用了溜背式造型设计，并用了掀背式的设计；尾灯为当下流行的贯穿式设计，搭配造型简洁的车尾造型，更显时尚。
自动驾驶方面，ET5搭载蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，并将逐步提供服务。
动力部分，ET5用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW感应电机，后轴使用210kW永磁电机，系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，车辆的前后配重比达到了50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配8种驾驶模式。
续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET5车型CLTC续航560公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航710公里。
根据易车App“热度榜”显示的数据，蔚来品牌在新能源热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。
蔚来ET5原厂和第三方贴膜的区别在于，原厂贴膜是由汽车制造商提供的，而第三方贴膜则是由第三方公司提供的。原厂贴膜通常比第三方贴膜更昂贵，但它们通常具有更高的质量和更长的使用寿命。此外，原厂贴膜还可以提供更好的保护，以确保您的车辆在未来几年内保持良好的状态。
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