青年汽车北京车展-青年汽车百科

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2. 哈弗初恋北京车展亮相，或为H2继任车型，定位7万级青年SUV
3. 北京车展专访F哥：兰博基尼眼中的中国市场、消费者和电动化趋势
4. 年轻化运动轿跑风的不二之选 全新MG名爵5亮相北京车展
5. 盘点下北京车展上的网红车，大饱眼福的时候到了！
6. 北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相
7. 2020北京车展专访：东风风光 段伟

随着“PLUS”一词被苹果公司带火之后，它就顺理成章地进入了汽车领域。尤其是自主品牌，更是深谙此道，它们敏锐的洞悉出“PLUS”一词正是国内用户的爽点所在，“PLUS”就是比豪华版显得更有格调。在本次北京车展上，捷途首次亮相了新款X70?PLUS，新车是现款X70的改款车型，对外观、内饰等进行了全方位的升级，简直不能再香了！

时代化升级，不负“黑马”之名

捷途X70作为10万以内首款7座SUV，自其问世起，小编就感觉到它身上的“黑马”潜力，现在它焕然一新地出现在我们的面前，到底带来了何种改变呢？

事实上，?捷途X70?PLUS的整体设计风格和现款车型相比有着很大的改变。首先，大尺寸的多边形进气格栅，搭配用银色横幅式设计的前中网，让捷途X70?PLUS看上去更为时尚动感。除此之外，前大灯的变化也是一大亮点，上扬的“眼角”让这双炯炯有神的大眼又平添了几分韵味，与下方保险杠两侧纵置的导风槽搭配起来更加犀利，也进一步提升了新车前脸部分的辨识度。

车身侧面的线条十分流畅自然，双腰线的设计也增加了整车的运动气息。新车的长宽高分别为4749(4724)/1900/1720mm，轴距分为2745mm和2720mm，分别对应了不同座椅布局的车型。根据其5/6/7座三种形式的座椅布局来看，车长4724mm、轴距2720mm的标轴版本将会对应捷途X70?PLUS的5座版本车型。而6座和7座布局的车型，则大概率会用长轴版车型与之对应。与此同时，捷途X70?PLUS的车身宽度达到同级最宽的1900mm，这也为其车内空间的表现打下了良好的基础。

总体来说，车尾的设计较为简洁，时下当红的贯穿式尾灯设计也没有缺席，曲线的勾勒，也让车尾显得更加饱满。

内饰三屏联动?配置更丰富?

内饰设计上，捷途X70?PLUS用了全新的设计风格，但是依旧沿袭了家族气息，整体与现款捷途X90、捷途X95靠近。黑/红内饰配色，简洁的物理按键布局，以及旋钮式的空调控制区域都透露着高级感。

由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，是车内最具科技感的配置，加之华为Hicar手机互联系统的，可以完美地实现手机与双联屏的三屏交互。同时在科大讯飞智能语音交互系统、腾讯生态系统、雄狮智云AR导航、捷途智能旅行助理等智能化应用的加持之下，捷途X70?PLUS将会更加人性化。

除此之外，捷途X70?PLUS还搭载了博世L2.5级自动驾驶，提供了自适应巡航、主动紧急制动、车道保持、自动泊车等16项智能驾驶，不论是对于新手司机，还是有着多年驾驶经验的老司机，都是一种安全性和便捷性提升。

动力方面，捷途X70?PLUS搭载了1.6TGDI+7DCT的黄金动力组合，这台1马力的“十佳中国心发动机”，堪称国产发动机之中的扛鼎之作。

小编点评

作为捷途品牌旗下的热销车型，现款捷途X70的销量已然十分喜人。可是即便如此，捷途也没有就此停滞不前，开始“吃老本”，而是继续推出全新的X70?PLUS车型，并且还能做出如此巨大的改变。这也让我们实打实地看见了，捷途品牌积极向上的进取态度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万元MG5拿下青春 北京车展上汽MG专访

主持人：首先问您第一个问题，今年1-8月，今年汽车销量整体都是下滑状态，欧拉品牌从2月起销量逆势上涨，欧拉品牌与新能源大盘表现截然不同的主要原因是什么？

余飞：从2月份开始到现在9月份，我们大概预计会连续7个月环比两位数以上的环比增长，确实一步一个台阶，7月份我们破了3000台，8月份突破4000台，这个月预计会超过6000台，特别在8月份整个领域我们排在全国新能源销量是第五名，不管哪个级别，包括特斯拉、小鹏。

刚才你问的问题也非常好，为什么会有逆势上涨，这个事我认为两方面看。一方面还是产品，产品不好营销端做的再亮眼，最终只会昙花一现，不会连续7个月都能增长，回到长城欧拉的造车初心，就是精品两个字，我们一直强调是这两个字，不管是A0级还是A00级，精品这个理念是不会丢的，包括你看到A00级小车，皮肤上的触感，视觉上的精致感都是非常棒。这是产品力的支撑。

回到营销角度谈，简单讲点营销本质到底干什么工作，一方面我们在做制造声量的工作，另外一方面把声量转成销量，说到底就是这两方面的工作，可能在这两方面，我们今年都会有些突破的办法，也有很多提高效率的方式。大家都很关注声量这一块，你也提到声量也有些在增长。我们举个例子，大家非常关注黑猫白描好猫的运营，听到这三个名词的时候，会不会想到一句顺口溜，“黑猫，白猫，抓到老鼠就是好猫”。有很多媒体老师问我们，你们这个是拍脑袋拍出来的，很顺，我说你这么理解也没问题，但是你要从传播本质上来看，我想说这背后是有非常精细的设计。

首先传播的本质在于重复。受众的本质在于遗忘，这是一个底层逻辑的问题。我们肯定不会把我们用户当成受众粗暴的理解。但是这里面逻辑肯定还在。首先回到传播的本质在于重复，刚刚我说的顺口溜你也知道，在过去这几十年，已经被几亿国人传播了几十亿甚至几百亿次，这个传播成果是不是通过一系列的命名被我们收如囊中，达到这种传播效果的成本，不是说花钱就能得到的，但是你可以通过命名创新的玩法，把传播的成果很大一部分借用到你的品牌当中来。这是第一个，在于我们怎么在传播端利用一些巧劲，说的白话一点。

关于命名本身在于受众记忆层面，我不知道你会不会养猫，喜欢猫。如果告诉你，它叫R2，另外一个方法是告诉你这个车叫白猫，你很快会记忆是白猫，一个产品代号可能过两天就会忘记。从我们用户角度，一个冷冰冰产品代号和一个具像化以及能够引起你情感共鸣的名称，显然是后者更适合作为产品的名字，我们也就践行这个想法。所以不管是从产品和品牌传播成本角度，还是说从原先产品思维转向用户思维角度，都设计成了一种具像化，能形成情感共鸣的命名方式。我们认为这可能是传播这段非常重要的起点，围绕这个命名，我们做了很多出圈活动，包括撸猫圈，还有猫的IP合作，还有时尚美食圈的出圈的传播合作，让这个声量增长效率也非常高，这是声量这一端。

另外一方面是关于从声量转销量。大家都会关注欧拉今年做了很多电商直播，大家可能知道跟汪涵老师、谢娜老师都做了很多，有些人觉得你们做这个目的是什么，我想回答一个很本质的问题，就是品效合一的事，营销一直会谈什么是品效合一，甚至有人说品效合一是不可能的，是伪命题，我以前也这么认为。本质上来讲我们以广告为例，品牌类的广告是让你觉得一个东西更值钱，这是品牌类广告的作用。效果类广告的作用是让你觉得买这个东西很划算，这里面是有矛盾的，你怎么样统一，这个是说得通的。

但是我们通过电商直播的形式，比如说我们请谢娜老师，当时她的传播量微博和淘宝***接近2000万，就在那三四个小时内，这是一方面。另外一方面首先这些明星大咖是可以为你带来流量之外，还能做产品和品牌背书。我们连续两场都在两千台以上的签单量，谢娜那场是2700多台，9月19日和汪涵直播是接近3500台。

从效果上，看依旧能带来这么多销量效果，而线下的销售的闭环和执行端可以由终端实现。我们认为在这个层面上是可以实现品效合一的，当然这是要立体的策划，不是说把这个事丢出去之后等着收果子，一定不是这样。

主持人：那业内对直播卖车也有一些不怎么看好，但欧拉在直播方面的销量却是成绩不错，有人也因为是直播大幅的优惠原因暂时销量领先，对品牌建设却不利，你如何看待？

余飞：说这个不如把欧拉现状说说，现状就是线下优惠幅度，促销很正常，我们线下优惠幅度和在做直播带货优惠幅度是基本一致的，只不过有一些比较小金额的引流的权益。不可能是说像大家觉得几千甚至上万促销的差异，是不可能的。只是会有一些引流权益。

本质上引流权益只是说会增加你在下单时候的一些动能，而不是说决定了你会不会下单，因为你在线下跟线上一样，基本上在一个水平上促销力度。这一块欧拉是这样的状况，说大幅促销对品牌的伤害，这个是不分线上和线下，只要做大幅促销可能20%或者10%促销肯定是会不太合适。

主持人：刚才你也提到黑猫、白猫的命名，除了能够打造一些情感共鸣之外，背后有没有什么样的故事？

余飞：首先这一套命名方式刚出来的时候，确实会有争议，内部都有争议，我觉得有时候有争议反倒更坚定我们要用这套命名的决心，首先这个争议不是负面的，对最基本三观有挑战的争议，只是说合不合适的争议。反过来讲，如果没有争议，内部都没有争议，外部就不会有争议，外部没有争议就不会有话题，没有话题就不会有传播，我们认为内部的争议反倒坚定我们用这套命名体系的决心，现在看效果是好的，这就是小故事，刚刚我说设计的初衷从传播的成本、记忆的成本，包括跟?用户沟通的范围，共情的范围这是另外一个故事。

主持人：别人认为这是博眼球的营销方式？

余飞：首先博眼球不是坏事，关键是你能不能博到，大家更在意不是说这个人是不是为了博眼球而博眼球，是能不能博到眼球，如果能博到眼球我觉得非常好，当然不能做臭名远扬的事，要做美名远播的事，这是一方面；另外，我们本质的初心不是博眼球，如果说底层逻辑变化是产品思维向用户思维的转变，刚刚跟老师也说了，如果告诉你一个产品代号，你可能明天就忘了，但是我告诉你有一款车是用猫命名的，你可能跟你朋友聊，有一款车叫什么什么猫，这是用户思维的转变，我们不觉得这是一个哗众取宠的事，这是一个真真正正思维方式的转变，但是带来了博眼球带传播的效果。

主持人：那还想问一下欧拉品牌致力于与成为潮行青年带来更潮流、更健康、更高效的出行方面，在向年轻人靠拢方面，欧拉有哪些举措？

余飞：近期有两个活动，一个是明天在北京车展上发布欧拉全球青年共创第二季，联合了几个头部机构，像清华大学、中国青年就业创业基金会、凤凰网青春BANG等这些机构打造一个共创平台。以往很多品牌说我们要跟用户玩在一起，特别跟年轻用户玩在一起，我们已经做到了，我们各种各样的活动传播方式都做到了。我们下一步想做的是跟年轻人成长在一起，这个平台实际上能够给我们年轻的朋友提供一个施展自己才华的平台，你可以做产品设计，可以做营销的文案，都可以参加竞赛。如果你的表现非常出色，我们还打通了从参赛选手到成为长城在职员工的通路，原先我们可能在一块玩，下一步想做是在一起成长，从我们参赛活动选手变成我们一份子，这是我们想要做的一个事。

另外一方面，9月初的时候，我们发布了全球首个电动车原唱改装IP，这项活动现在还在收集各个圈层用户的作品，还有很多大咖已经加入了，这个IP我们已经发布了。作品在10月份、11月份都会有线下的露出和一些准备。

主持人：能不能预测一下欧拉今年的销量前景？

余飞：怎么讲，在C端的销量上，我们预计肯定是能够超过去年，另外一方面是四季度我们希望能在有一个月份实现更大的突破，因为现在已经是三千、四千的递增，这个月是六千，是一个加速成长的过程。10月份一般来讲金九银十，9月份会比10月份卖的更好一些，我们还希望10月份有一个更好的结果，不知道能不能超过9月份，至少维持整体同比超高速度增长的态势，8月份我们同比增长293%，9月份会超过300%，10月份我们希望还是维持在300%左右的水平上。整个四季度也是一样的。

主持人：会不会超出你们预期的销量。

余飞：这个事看用户了。

主持人：谢谢您。

哈弗初恋北京车展亮相，或为H2继任车型，定位7万级青年SUV

易车讯 2020北京车展，上汽MG带来了MG5、MG领航两款新品。这两款车的关注度都非常高，MG5更是凭借“8万青奢潮跑”吸引了很多网友的目光。在车展期间，上汽三位主要领导也接受了访，对新车做了一系列深入解读。

俞经民： MG是一个历久弥新的属于年轻人的汽车品牌。用现在时髦的话，聚焦于出行的一个品牌，MG不仅在中国，而且是风靡全球的。因为历史上有沉淀，年轻人买得起的、运动型的，甚至可以直接叫“轿跑”。

过去说到年轻化，可能会被误解成个性化，个性化会被误解成小众化。新的一代中国年轻人真的很厉害，不光是人群很厉害，中国发展的背景也很厉害。MG在中国客户的年纪，据不同的新车逐年的统计，越来越年轻。像上市不久的第三代MG6，90后、95后甚至00后的评议是很高的。

进入第二代MG6的时候，89后30岁之内占62%，现在第三代MG6 90后占80%的比例。这代年轻人对出行、对车辆的喜爱还是有一些冲动和自己的偏好的，所以，年轻不再是小众化的。MG要容得下所有年轻人对美好出行生活的追求。我们9月7日在上海做了比较深度的沟通，听取了大家的建议。当时就提出了新的“三字经”：“新主流、潮链路、大扩容”，表达的意思是MG的Mission 100要用产品和服务容得下所有年轻人对我们品牌的认知，对自己出行的美好生活的追求。

我们在这几个月不断地沟通、不断地推出新产品。昨天9点20分先做了MG的发布会，邵帅、亮总登台为大家带来了“核能黄”的全新MG5。北京车展我全场看过了，有些品牌、有些新车也Get到了流行色的特点，可能有点黄颜色，或者有点偏金颜色。发自肺腑地讲，邵帅带来的我们一起选择的“核能黄”才是真正YOUNG（年轻）的颜色。昨天的发布会先讲了“核能黄”的全新MG5“一台潮跑，拿下青春”。

我们觉得10万以内，年轻人为自己personal、为自己的young couple甚至是年轻的家庭，希望有一个更有动力的，造型更表达自己强烈愿望的。这车没有，我们要超越一把，所以把“核能黄”带来了。“8万青奢潮跑”全新MG5一台潮跑，拿下青春。车好，不要卖那么贵。

昨天车展现场先讲了全新MG5，其次重磅讲了讲全新SUV——MG领航的“五燃真功夫”。亮总讲得很到位，印象很深刻，因为我也是亲历者。三十年以来中国品牌崛起，MG是中国人掌控的独一份的全球品牌，我们也看到很多自主品牌的兄弟们在大迈步地前进。第一代原创力的SUV，这个当中的翘楚还是荣威，荣威RX5，不光是单项称王，还开创了互联网汽车的先河，成为了新的物种。应该看到其它的自主品牌的当打车型在第一代展现出了很强的原创力，也获得了市场的好评，和用户的拥抱都是有的。

时光荏苒，市场不断的升级迭代。二代SUV不仅要在原创力上打拼，更是要在真功夫上打拼。如果只是一个单项称王，没有太好地满足喜爱你的品牌、喜爱这辆车的用户对二代SUV的期望。二代车肯定更完整，方方面面都要好。无论是颜值、性能、品质、安全、科技智能，都要有“五燃真功夫”。之所以MG领航叫领航，是因为这个名字表达了MG领航的“五燃真功夫”、领航二代SUV。现在从反馈来看，大家的评论还是十分好的。这些都在一步一步地支撑我们对Mission 100的理解和大家的互动。

张亮：9月初，全新MG5局部官方图对外曝光以后，邵总和他的团队共同设计的MG第三代家族设计语言确实吸引了很多观众，杨超越妹妹代言后，大家关注度更高了。自己的设计，自己的产品，每一步都精益求精，凝聚了不少的心血，得到了大家很好的反馈。

这些反馈的背后就是大家对价格的预期。全新MG5第一次跟大家见面以后，很多人说，这辆车是不是B级车，这辆车价格是不是15万以上。当时我们没有宣布尺寸，又因为车辆很低趴，从视觉感受来讲，尤其邵总的设计手法，前脸的引擎盖削进去，削完以后一个倒扣，极其跑车的感觉，而且显得车很长。另外，车辆C柱一条线往下拉，往下延展，让车显得更加修长。当时就有人猜15万以上、18万以上，论坛上几乎全是说，这个车要是10万以上极其容易引爆市场。

前几天我们做了一个调研，在目前关注的用户里面选了几百个用户简单调研了一下，看看大家对这辆车价格的反馈，对价格低于12万的预估是没有的，最低的也认为这款车大概12万左右。当然，他们讲的不是最低配车型，而是主销的车型。

我们这次这么早把“八万青奢潮跑”的概念打下来，叫“八万潮跑，拿下青春”。有的品牌推出新车打出15万的价格，最后真实售价是8万，意图通过“价格差”引爆市场，我们和他们的营销方式不一样，希望有些改变。改变主要出于两个考虑：

第一、从数据上来看，MG品牌从MG6开始年轻车主的比例是最高的。我们之前分享过这个数据，第三代MG6的车主有80%的90后，50%的95后。据不完全的统计，第三代MG6的年轻消费群体比例可能是最高的。我们做了一些大数据的调研和分析，运动型紧凑型A级轿车的用户年龄，能够将90后的占比拉倒50%左右，95后大概是30%左右，已经是很不容易了。除了个别品牌外，其他品牌的90后车主的占比基本是小于50%的。

对MG来说，在吸引年轻用户的情况下发现了两个挑战。第一个挑战，别的品牌的年轻用户都很少，比例都是百分之十几，20%就到头了，第三代MG6的95后车主有50%，但是总体来说年轻用户的消费量不是特别大的。虽然这款车销量总体来说还是不错的，连续两个月蝉联紧凑型运动轿车销量排行榜第二名，但离第一名的差距还是有点大的，虽然第二名也不容易。这是第一个挑战，这个消费群体还是需要有一个培育的过程。

第二个挑战，为什么把“八万青奢潮跑”的概念打出来，既然我们是一个年轻化的品牌，就一定要用跟年轻人沟通、互动的方法来沟通。年轻人不玩虚的，自己心里有杆秤，到底什么是品价比，有品价比还是没品价比。比如，大家最了解的某家居品牌，利润率是比较低的，性价比比较高，虽然价格都卖得很便宜，但没有人说它是低端的。从年轻人的角度来说，科技感和价值是要得到提升的。跟年轻人沟通的方式必须是坦诚的、直接的，我们很honest（诚实）跟用户进行沟通，这个是定义“八万青奢潮跑”的第一个原因。

第二、营销的做法有些差异。过去做精品可能就是一些衣服、鞋子等时尚品牌，这次MG带来独具创意、独具话题感的八万艺术装置，非常潮范。今天把装置设在北京核心CBD华贸购物中心，这个地方挺有感觉的，极具欧式奢华，在云集的豪华品牌之中包围了一个八万装置，同时MG品牌又是百年历史国际品牌，所以是非常有话题感的，也非常有意思。10月1日，在国庆期间，八万艺术装置也会在成都春熙路现身，毕竟跟四川、成都更加契合，所以“八万青奢潮跑”这个点会在全新MG5正式上市之前不断成为话题，这也是一个打法，也就是说在上市之前打法完全不一样，也支撑了我们全新的营销做法。

9月全新MG5第一次曝光以来，每天至少有两三个比较重磅的内容出来。现在全新MG5只是对外公布了外观，内饰还没公布。动力总成上，全新MG5和第三代MG6有很强的相关性。这个车目前的热度和年轻人对8万的态度，给了我们更强的信心，全新MG5是非常值得期待的。MG的全新SUV——MG领航同样值得期待，它带来的综合行驶品质“五燃真功夫”将引领二代SUV市场。对MG来说，进入了爆发前夜，正在迎来一个好的时代。

全新MG5之所以能够做到这么低趴，要特别感谢工程团队。工程团队引入了全新的平台架构，这个架构平台分为长轴距平台和短轴距平台。全新MG5的平台架构和第三代MG6基本是一致的。在这样非常低趴的车身基础上，它还有纯粹的溜背和宽车肩设计等，到时候我们打开全新MG5的内饰，大家看它虽然是很有跑车感、设计感的溜背，但是后排空间还是很大的。在全新MG5上，我们体现务实和潮流的结合，领潮炸裂的外观等，加上务实的空间、务实的配置、务实的性能表现，都会赋予全新MG5很大的优势。之所以没有完全公开全新MG5的内饰，是想给超越妹妹留一个空间，超越会在内饰上和空间上有很强的表达，和大家互动。?

MG领航这个名字首先对这辆车是非常合适的，接着再看在整个品牌系统里面是不是最合适的。之前交流的时候谈到过，刚才俞总也讲到了这个概念，第一代SUV展现的是原创力，是造型原创、架构原创、设计原创，到了第二代再去谈原创显然不够，对中国品牌来讲，中国汽车第二代到了什么新的高度，这个新的高度一定是能够跟合资品牌、国外品牌PK真功夫的高度，才能称得上中国品牌的第二代，否则只是简单地循环。我们更多的应该说它的第二代是比国外要强的，在智力上、在水平上、在代表中国的引领上比国外更强，这才能称得上中国的第二代。MG领航就是中国汽车行业的第二代，领航就是真功夫，其实不是我的本意，我的本意是跟大家探讨，我认为中国汽车行业的SUV，称得上第二代SUV得有真功夫，这是我的观点。

这件事情讲回来，如果这个观点大家比较赞同的话，我觉得MG领航这个名字适合这台车。首先，它是全新的造型理念的领航者，因为MG领航在全新MG5前面一点，所以还算是第一款引领新的潮流，所以它是全新设计理念的领航者，如果我们认同第二代SUV比拼的是综合行驶质感真功夫的话，那么MG领航也是真功夫的领航者，我们有绝对的自信和信心认为它是领航者，所以我们觉得这个名字跟它是非常契合的，我们也希望它成为MG品牌综合能力的领航者，推动品牌向上更好地发展。所以这就是这个名字首先要适合这辆车，然后在整个谱系里面要适合，MG的SUV谱系命名会发生一定的变化，但是具体怎么变化，我们未来会展现给大家。

邵景峰：我们今天讲的全新MG5、MG领航都归纳为第三代家族设计语言的产品。分代设计对设计师而言是很难的，不是说推出新车时，一到换代把所有车型全都切一遍。新一代设计语言实现很费时间。有的著名车企可能十年还没有换完，在中国市场大家可能会看到很多著名品牌设计风格二十年一直维持不变。对我来说，汽车设计有两个挑战，第一个是草船借箭，在原先的设计上套用下去。第二个挑战，要有好的DNA。第一种现象是很普遍的，都坚持十年、二十年了，只是市场上可能觉得有些要再新一点。MG为什么第三代家族设计语言跟第二代之间转换太快了，这点跟媒体要有个探讨。

现在我个人感觉，在当前触屏时代这么高度发达的时刻，全球化、年轻化趋势在快速加速，这个加速产生的裂变可能突破了我们的想象。我们之前认为很小众的东西，现在可能一夜之间就变成大众了，速度非常快。跟不上的话就可怕了，车型换代没跟上一批车、之后的车可能都跟不上了，针对这些我们要迅速找到现在年轻人真正喜欢的是什么。我把它归纳一个点，MG品牌的历史上一直做年轻人的车，在当下的消费环境来说，年轻人买车最大的特点就是自己为自己买台车，以前买车听家长，现在买车看自己，在网络这么发达的时刻年轻人越来越了解汽车，买车越来越像买手机一样方便、迅速。全球化加速了现在的年轻人为自己买第一台车的时代的到来。

如果往前翻，在全世界最发达的汽车市场，在汽车发展崛起和腾飞的时代，年轻人都是主打自己为自己买车。现在中国的年轻人为自己买台车子是我们密切关注的话题，比如小镇青年在快速崛起到底会买哪些车，这是一个很好的研究。另外，年轻人买台车子通常是给自己买台车子，MG后面还加了一句话“是你妈妈不喜欢的车子”。这句话看似有些挑衅，我曾经研究过这个海报，我研究这句话研究了好久，为什么爸爸妈妈不喜欢这台车子？这就涉及到年轻人进入社会之后，后浪和前浪竞争是拿什么作为一个优势来表达的，就是你们办公室里的小伙伴，新人进到办公室，面对你们这帮前浪们，是拿什么和你们比较。我曾经在前几次解析会讲了好几次，就是女孩子可以穿如此的紧身裤在大街上走，为什么？就是把健身房的衣服直接穿出去了，这是在直白地表达我非常年轻。你比我经济实力强、你比我吃的盐多、你比我经验丰富，又怎么了？但是你比我老。所以这是年轻人对抗前浪最大的核弹。

我们叫“核能黄”，“核能黄”不是毁灭人类，是彰显年轻的一个巨大的武器。我告诉你们很年轻，那么这个年轻最大的特点就是生理特点，所以你看很多年轻人以前比较小众，他们买很多车子自己改装，用个词形容就是改装得噼里啪啦，这个词比较接地气，又加大了包围，又加红色卡钳、又涂黑等等，大家瞧不起他这个改装。现在变成主流了，现在环顾车展，一看都是明晃晃的正儿八经的格栅，就感觉非常out，为什么会感觉非常out呢？因为“生理”没有优势了、油腻了。所以这个过程是年轻人在快速跟前浪对抗最大的资本。全新MG5正是抓住了这个趋势，为什么要彰显生理机能呢？我们的车设计的是倒扣，为什么是倒扣，鹰永远都是这样看的，这是鹰的俯视视角。年轻人需要，所以这款车从它的面相看、它的姿态上，都无处不体现着年轻人的生理特征，所以年轻人有自己的套路，我们千万不能把这些当成幼稚。我们做设计师要把握住他们的套路是什么，所以MG第三代家族设计语言就是抓住了这个套路。全新MG5成为第三代家族设计语言的第一台潮跑。这款车我们一直强调八万，全新MG5既要为年轻人提供颜值炸裂的科技潮品、拿出好的服务，价格确实也是非常划算的。

这个车体现了第三代家族设计语言最大的特点，刚才也讲到了，灯和格栅是上下分层的，九宫格的时代已经过去了，全新MG5是有“高贵的脸”，前脸压得如此低趴，前脸除了一张牌照以外，几乎看不到太多空间了；尾部压得也非常低，顶部溜背也很好，所以设计解析会的时候我用一个词汇来讲，就叫纯粹，它甚至要超过第三代MG6的纯粹，因为第三代MG6是大翻盖，在第二排座椅上有铰链，要求空间感要强，而全新MG5没有大翻盖，是小翻盖，但是它的内部空间非常大，它的顶部空间可以继续压低，设计的时候也想了很多办法，让空间继续保持不变的情况下顶部还能压得极致的纯粹，那么英国雪茄式车身的车型出现了。有很多人说这款车像这个像那个，跑车里英国车是鼻祖，英国车在这个领域里一直在做这方面的内容，MG身上又有很强的英国车基因。我们要想的是要把车子在新的时代下怎么把它活跃起来，另外是在全球范围内焕发青春，在中国市场上、在海外市场上，MG品牌是怎么去彰显它的。另外还要征服全世界其他地域的年轻人，这也强调了极致个性的重要性。这个时代是共性的，无非是中国跟世界上的潮流切换的非常一致、非常快，甚至于领先，中国市场现在销量是容易定义这个市场的，而且中国的年轻消费者会逐渐走出自己的消费边框，很多大厂商必须跟随。现实是很残酷的，消费者风向转变也是非常残酷的，汽车设计可不是快销品，必须要把消费者热衷的点找准、找到。所以我们讲卖给年轻人的第一台车子，还是很多年前MG海报上面的后一句话，是一辆你爸妈不喜欢的车子，这句话也是确确实实的，要做到一定的引领，MG品牌有这个责任，也有这个和胆量去做这件事情。

北京车展专访F哥：兰博基尼眼中的中国市场、消费者和电动化趋势

哈弗品牌一直专注于SUV车型，这点大家都很熟悉，不过要问大家哈弗都有哪些SUV车型，估计就需要思考一会儿了。是的，哈弗品牌旗下目前共有12款SUV车型，从城市SUV到硬派越野车，从小型到大型几乎全维度覆盖。

说几个让人印象更加深刻的车型有硬刚丰田普拉多的H9，有常年霸榜紧凑型SUV的神车H6，当然也有定价更低且偏向于青年人群的H2。如果最近有关注或者考虑H2的朋友要留点意了，因为哈弗H3或许将更名并且推出了全新造型，就是我们今天要聊的哈弗“初恋”。

初恋于北京车展刚刚亮相不久，新车用了最新家族化的前脸设计，中网造型与第三代哈弗H6如出一辙，而头灯部分向下延伸的LED日行灯组显得比较特别，这是哈弗系列车型上从未出现过的设计思路。总的来讲整个前脸看起来要比现款车型更显档次也更具凶猛的气质。

侧面，?哈弗初恋在圆润和硬朗之间找了一个不错的平衡点，从车头方向到车尾方向上扬的的车窗线条也已经是哈弗设计师的常用手法了，不过这种设计确实能够很好的提升整车的运动感。尾灯造型上与哈弗大狗有几分神似，只是取消了贯穿式的中间灯带，这或许会成为哈弗车型以后的车尾风格。

内饰部分尚未完全公开，不过我们透过车窗可以看到哈弗初恋的内饰与现款H6的风格一致，其中包括悬浮式的中控屏和最新样式的三幅方向盘以及分层的中控台，不过是在细微处做了一定的调整。

动力部分参考现款车型，大胆预测哈弗初恋将会继续搭载代号为GW4G15F的1.5T涡轮增压发动机，至于发动机功率方面是否会进行调整，我们目前也就不得而知了。不过现款车型的这台发动机在H2车型上是***出了150匹的最大马力，而最大扭矩为210牛米，另外与之匹配的是6挡手动或者7挡双离合变速箱。那么这套动力组合在现款H2上的表现也已经足够轻快了，也符合其城市SUV的定位。

写在最后：

参考现款哈弗H2它的售价区间7.59—9.59万元，那么作为继任车型的哈弗初恋，如果有手动挡车型配备的话，那么其售价也大概会与现款哈弗H2的售价相持平。对于这样一台定位青年城市SUV的“初恋”，各位朋友是否中意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻化运动轿跑风的不二之选 全新MG名爵5亮相北京车展

2020北京国际汽车展览会开幕首日，兰博基尼再掀风潮，品牌魅力无限，人气势不可挡。超级SUV?兰博基尼Urus携哑光漆、珍珠漆两款特别版车型上演全球首秀，以独树一帜的风格，解锁全新色彩探索之旅；为敞篷驾驶乐趣而生的Huracán?EVO，带着后驱敞篷版车型于中国首次亮相，澎湃。

现场，环球汽车网&侃车e族有幸访到兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco?Scardaoni（F哥），进一步了解在中国市场挑战与机遇并存的激烈环境，以及当下电动化的时代浪潮中，兰博基尼面对现在和未来，会取怎样的品牌发展战略和市场营销举措。

产销复盘：高于预期，“China?first！”

在不久前的2020成都国际车展上，F哥对外宣布，2019年兰博基尼全球销量8205辆，同比大涨43%；中国作为兰博基尼的全球第二大市场，全年贡献770辆，创下新的纪录。而在本次北京车展，F哥对兰博基尼2020年的产销情况进行了复盘，他表示，兰博基尼在今年的整体产销趋势是值得肯定的，品牌市场表现不仅好于2019年，也高于车市的整体情况。

其实客观来说，全球范围的疫情对各大车企和汽车生产供应商进行了无差别打击，兰博基尼同样受到极大影响，其意大利工厂有长达两个月的停产期，即便很快于五月复产，但由于供应商还没有完全恢复，依旧有一个多月的“阵痛期”无法恢复到全产能生产。因此，兰博基尼难以避免地出现了延迟交车问题。

面对严峻的市场、生产考验，兰博基尼取的应对措施是“中国优先”。考虑到中国是第一个从疫情中恢复的国家，国内市场经济复苏较快，兰博基尼在复产后迅速对意大利总部提出优先为中国客户交车的要求，这一点得到了总部的支持。所以，直到现在，其意大利工厂主要生产的汽车主要是来自中国的订单。可以预见，自本月起，兰博基尼的交车速度将会不断加快，虽然目前还比较难预计全年总体交车情况，但是单看订单的收集状态，兰博基尼的2020年已经足够令人满意，尤其是在疫情下，交出了漂亮的答卷。

市场复盘：为中国客户定制专属服务

在与F哥的交流过程中，我们感受到了兰博基尼对中国市场的极大信心，以及对中国消费者的高度认可。F哥认为，经济增速在全球名列前茅的中国，未来会有越来越多的精英人群乐于追求一种豪华生活方式，而兰博基尼在中国市场所呈现出的销量增长趋势，也正是展现了中国消费者对高品质产品和服务的追求。同时，兰博基尼在中国的客户质量非常高，他们不仅是对品牌充满热情和专业知识的“粉丝”，也是平均年龄低于全球平均水准的活力青年，这样的客户在品味上有着强烈的个性和定制化思维。

基于此，兰博基尼希望通过个性化、定制化的市场活动和客户服务，来满足中国客户所期待的生活方式，为他们带来金钱也难以买到的难忘体验。例如将驾驶乐趣与文化艺术合二为一的“China?Giro”巡游，让客户在小规模的活动中，体验到兰博基尼品牌为他们提供的一对一尊贵服务，也获得了与其他客户互动社交、共享兴趣爱好、拓展业务关系的机会。因此，对于许多兰博基尼车主而言，车钥匙不仅能打开梦想座驾，也能打开通往新世界的大门——让他们成为一个非常小众家族的一份子，开启全新的生活圈子。

发展战略：不惧电动化挑战，忠于品牌DNA

面对汽车市场电动化的大趋势，兰博基尼有着自己的理解和坚持。在F哥看来，兰博基尼对发动机声浪、超级跑车的操控性和驾驶乐趣有着极高的追求，但当前纯电动的动力系统太“重”了，暂时无法满足超跑的应用需求，也就是说，目前的纯电动解决方案并不能契合兰博基尼的品牌DNA。这也是为什么在本次北京车展，兰博基尼所带来的Huracán?EVO后驱敞篷版，依旧使用的是自然吸气式发动机——足以见得，兰博基尼是多么忠于自己的造车信仰和品牌客户。

当然，F哥也对电动车的发展同样抱有期待。他认为，在目前的过渡期，混合动力或许是比较好的选择，而也许在2025年之后，当纯电动技术解决方案足以匹配超级跑车的驾控需求时，我们会看到一个全新的兰博基尼。

总结：

访过程中，F哥对友商和竞争对手们表达了自己的尊重和祝福，“因为只有强手如林的时候，胜出才有意义”，这一句寄语，完全展现出兰博基尼品牌的境界高度。而在最后，F哥也为我们留下了一个悬念，他透露，再过一个多月，兰博基尼即将有一款全新超跑与大家见面，那会是一款无可媲美的车型。面对F哥给予的高度评价，也让我们更加期待从未停止研发脚步的兰博基尼，届时为我们带来新的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点下北京车展上的网红车，大饱眼福的时候到了！

本次北京车展中，名爵MG除了带来炙手可热的名爵6系列车型外，还带来了一款适合年轻群体的全新换代?名爵5。新车用潮流化运动轿跑风格设计，搭配柠檬黄车身外观，强势吸引了一批青年消费者们的喜爱。

新车以极具运动的外观设计为名爵5赋予年轻化气息，并搭载第三代家族化设计语言。在车头部分用超大尺寸螺旋式网状进气格栅，外圈则以哑光深灰色饰板包边，保险杠两侧借以空气动力学特性的通风孔部分还出现了亮黑色饰板，整体造型凹凸有致，层次感分明。该设计被官方命名为——“猎鲨”。纤细狭长的头灯搭配线条鲜明的低矮引擎盖设计，将车头俯冲的态势发挥的淋漓尽致。

车侧线条极具运动气息，肌肉感十足的腰线位于较高部分并在C柱部分随后轮拱造型律动，而在三角窗部分继续延伸的镀铬饰条也随极具下滑的车顶线将车身从视觉上再度拉长。同样将运动气息再添一程的还要归功于其造型动感的17英寸轮圈，用了黑银双色搭配的轮毂设计以及215/50?R17规格的米其林轮胎。新车的长宽高分别为4675/1842/1473mm，轴距为2680毫米。

相比于车头部分激进的外观造型，整体简洁的尾部设计似乎有所保留，后尾箱设计中微微上翘的小鸭尾扰流版活灵活现。尾灯腔内箭头造型的灯条新颖十足，点亮后造型流光溢彩，设计极具动态美感。镀铬装饰的双边共两出排气尾管出现的位置恰到好处，其蓄势待发的战斗感呼之欲出。

动力方面，该车将搭载代号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机以及代号为15S4C的1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为173马力（127千瓦）和120马力（88千瓦）。

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北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相

今天给大家说点有意思的，给大家盘点下北京车展上的网红车，每一款都是经典，大饱眼福的时候到了！

奥迪RS?Q8

奥迪RS我想人尽皆知，属于超强性能车，那么奥迪RS跟Q8结合会产生什么效果呢？看看下图就明白了，超跑SUV了解下！4.0升V8涡轮增压发动机的加持下，最大功率达到了600马力，破百只需3.8秒，也是目前为止跑得最快的SUV！

阿斯顿·马丁Vantage?Roadster

《007》都看过，阿斯顿·马丁更是成为了无数人的梦想座驾，这台车使用了敞篷设计，造型更加拉风，开这台车的都不是一般人，追求情调的绅士不妨考虑一下，跟这台车的速度相比，它的敞篷才是最大的亮点，6.8秒即可完成开关闭，是目前为止开关最快的敞篷超跑！

兰博基尼Huracan?EVO后驱敞篷版

男人对汽车的喜爱可见一斑，而超跑更是无数人心中的梦想座驾，?兰博基尼Huracan?EVO了解下，在超跑的基础上增加了敞篷这个选项，开这台车出门，想不高调都难啊！而这台车并没有使用经典的V12发动机，但千万别小瞧这台V10发动机，最大功率达到了610马力，破百只需3.3秒，实力强悍！

玛莎拉蒂MC20

玛莎拉蒂可以说是小资青年的最爱，而玛莎拉蒂MC20这一次也是顺势推出，造型个性张扬，活力四射，视觉冲击力极其强烈，推荐这台车的原因很简单，那就是玛莎拉蒂MC20是目前为止性能最为强劲的玛莎拉蒂车型，630马力的加持下，破百只需3.2秒，这个参数我就问问还有谁？

宾利飞驰

飞驰作为现阶段宾利旗下的旗舰轿车来说，完美继承慕尚的奢华氛围，这台车成为网红车并不过分，贵就一个字，我只说一次！

日产GT-R50

北京车展上最贵的超跑来了，不过居然是台日系车，您敢信吗？它就是东瀛战神日产GT-R50，全球***50台，起售价为99万欧元，有可能大家对欧元这个换算单位不太熟悉，换成人民币的话，约为774万元，这个价格您满意吗？当然了，价格高自然有它的道理，VR38DETT?3.8L发动机最大可以迸发出720马力，性能完全碾压兰博基尼、法拉利等车型，这台车完全就是为了速度而生！

怎么样？这么多车有没有您喜欢的？

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2020北京车展专访：东风风光 段伟

9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕，作为今年全球首个也是唯一一个顶级国际车展，2020北京国际车展备受瞩目，全球车企摩拳擦掌、多款概念车、新能源车、以及大家关注的热门车型惊艳亮相。以“智领未来”为主题，奇瑞捷途携多款重磅产品亮相，另有强者座驾——?捷途X70PLUS闪亮登场。

捷途X70PLUS专为自强青年而生，他们拥有强者之心，用自强成为生活的强者，用责任守护亲人的岁月静好。新车用最新家族设计语言，外观变动较大，更加时尚动感。

捷途X70PLUS用“徽城翘楚”家族设计语言，新车前脸用了大尺寸的多边形进气格栅，前大灯组造型变得更为犀利，原有四点式日行灯在捷途X70PLUS车型上改为竖向排列形式。尾部方面，捷途X70PLUS用当下流行的贯穿式尾灯组，并配备双边共四出式排气布局。

车身尺寸方面，第二代捷途X70的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，新车有望推出5座、6座、7座版本供消费者选择。

捷途X70PLUS的内饰同样用了最新的家族式设计，用了红色/黑色的搭配，进一步体现了内饰的运动氛围。并且用了捷途X概念车数字座舱，整体的风格简洁，并且具备科技感。新车用了时下流行了双10.25英寸一体式双联屏，空调控制区域用了双旋钮设计。

智能化配置方面，捷途X70PLUS具备完整的L2.5级高级驾驶系统，新车将搭载华为捷途App?2.0等智能化应用、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶系统。

动力方面，捷途X70PLUS将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率114kW（156马力），1.6T发动机最大功率145kW（1马力）。

在此次北京车展，捷途品牌带来了捷途X70PLUS、全新一代捷途X90以及JIETOUR?X三款产品；展台设置了强者竞速、捷途印记、脑力强者、个性强者、旅行+生态圈、智能强者五大互动体验区。

自成立之初，奇瑞捷途专注并深耕“旅行+”细分市场，秉承以用户为中心，匠心造车的理念，至今累计销量已经突破23万+辆，“旅行+”生态圈不断深化。捷途X70已经积累了不错的销量和口碑，X70PLUS从外观到内饰作了重大升级，可谓是诚意十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

段伟：坚持“亲民车定位”?风光500北京车展开启新征程

东风小康汽车有限公司?总经理?段伟

主持人：首先请您介绍一下北京车展跟东风风光情况？

段伟：本届车展是疫情之后大型的车展，所以说在车展期间推出了全新的风光500车型，今年是十三五全面决胜小康社会之年，所以我们也在思考，我们汽车行业，能为我们的小康社会能做点什么？我们东风风光，能为小康社会做点什么？因此东风风光坚持“亲民车”定位，就是让更多的人，能够用上我们的车。我们将打造性价比非常高的一款紧凑型SUV，1850mm同级最宽车身、2655mm同级最长轴距，可以让用户享受超阔座舱，让越来越多的人买SUV、让更多的年轻人买SUV，推动中国车市进入全民SUV的新时代。

主持人：SUV主要面对哪些用户群？像您刚才说的年轻群体？

段伟：风光500面向90/95后，首次购车的年轻务实消费群体，他们是年轻一代的奋斗青年，更是热爱生活的务实青年。风光500正是以SUV可享的理念，链接广泛年轻消费群体，让越来越多的人买SUV、让更多的年轻人买SUV，推动中国车市进入全民SUV的新时代。

主持人：这款车什么时候上市？

段伟：为了让更多消费者、尤其是年轻用户早日有车开，今日亮相的风光500，我们在10月份借助“风光品牌用户节”收官契机，将其正式推向市场，与风光580★星版等当红产品一起征战SUV市场。

主持人：刚才是产品层面，现在从销量层面问一些问题。百万风迷甄选刘涛出任“东风风光用户官”，对于品牌和产品推广有何助力？

段伟：不久前，经过百万风迷甄选，国民女神刘涛出任东风风光首席用户官，凭借精明品质之选的眼光，为风迷优选巨划算的产品。

东风风光自诞生以来便一直以用户为中心，与用户玩在一起，增加用户粘性和忠诚度。从连续三届的“超级公路粉丝节”到今年的“风光品牌用户节”，东风风光实现了百万风迷及千万涛迷的同频共振。

在微博平台，刘涛领衔参与#车艺照大赛#互动，实时阅读量高达1.1亿，#刘涛风光热爱行动#、#每种热爱皆为风光#等相关话题累计阅读量破6.8亿，多次登上热搜榜单；小红书#每种热爱皆为风光#收获了上百名达人及用户的种草文章，而抖音#每种热爱皆为风光#风迷变身挑战更是实现了7.1亿观看量和20余万作品量，以风光热爱引发了社交圈的多轮***裂变。

主持人：9月23日晚东风风光直播收获了400万的观看量，直播带货领域东风风光有哪些规划？

段伟：作为聚划算官方优选官和东风风光首席用户官的刘涛，为广大用户精挑细选划算产品——风光580★星版。在聚划算专场直播中，我们收获超400万观看量。与聚划算专场直播的互动，拉开了东风风光与聚划算平台IP营销合作的序幕。

未来，聚划算直播间还将举行多场直播种草活动，“风光品牌用户节”也将继续在全国各区域接力举行。我们在线下还有区域上市、试乘试驾、挑战赛等多项活动，期待更多用户粉丝的加入。今天全新亮相的风光500也将在10月风光品牌用户节期间正式上市，为更多年轻用户提供亲民SUV之选。

主持人：最后想问一下进入金九银十，您对四季度车市的预测，东风风光将如何从各方面发力，冲刺全年销售业务？

段伟：这两年中国车市的整体走势是微增长甚至是负增长，而突发的疫情则加剧了车市的下滑态势，但目前已进入后疫情时代，车市回暖信号明显，相信随着中国车企以高质价比及突出的产品力带动整体品牌价值提升，还有国家一系列促进汽车消费政策的发布，中国车市彻底回暖指日可待；

东风小康公司销售的市场主要在三、四、五线城市及广大农村市场。在微型商用车领域，将推出多款亲民新品，以满足老百姓做生意所需，为快速恢复经济发展、稳定就业做出应有的贡献。此外，SUV领域是东风风光品牌的强势产品地带，同样将会陆续推出多款新品，为用户提供更多亲民之选。

主持人：谢谢段总。

段伟：谢谢。