- 韩日世界杯！20万的紧凑级SUV，现代途胜/本田CR-V/丰田RAV4咋选
- 不喜欢就改一下，现代新款途胜“换面”降价而来
- 尼桑suv逍客，现代suv途胜，奔驰星瑞，标志307，现在价位
- 现代途胜L预售价17万起，它真能带领现代实现逆袭吗？
- 全新一代途胜夸张的外形能否挽回中国20万元级SUV市场？
- 现代途胜L这款车怎么样？多少预算能落地呢？
- 全新一代现代途胜正式亮相，外观和预告图一样前卫，内饰不如预期
对于大部分购买SUV消费者而言，他们的购车理由更多的是在于家用，而对于一辆家用SUV来说出色的配置、可观的空间、可靠的质量都是缺一不可的。具体细分到车型，大家总绕不开本田CR-V、奇骏、途观等这些大家耳熟能详的车型，虽然销量证明了它们的实力，但难道手握20万预算就只能选它们了吗？
不尽然，如果你不想墨守成规、又不想随大流，今天咖哥就给大家介绍一款颇具性价比的车型，那就是北京现代途胜，而在3月31日，该车迎来小改款车型，相比老款车型，新款途胜对前脸进行了重新设计，并取消了原有进取型和豪华版，增加了一款智享版，这就导致了入门版车型售价增加了1.4万元（老款入门车型两驱进取版指导售价为15.59万元），而顶配车型价格降低了2万元，整车售价区间为：16.99-21.99万元，那么新款途胜产品力如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观内饰亮点：换装新前脸，内饰不变
作为现代家族在国内汽车市场布局重要的一款车型，途胜目前市场表现一般，其"嘟嘟嘴"的外观成为了很多人吐槽的焦点，而此次新款车型相比之前的变化主要集中在前脸，其它部分均与老款保持一致。车头部分保留了老款车型上的大灯和雾灯造型，仅针对中网形状和前包围进行了重新设计，使其看起来更加顺眼、时尚一些。（配图为：官图及部分实拍图）
六边形中网格栅造型工整，周围用了亮银色镀铬边框，两端依旧向大灯处有所延伸，内部为5根横向镂空状镀铬辐条，看起来富有一定的层次感。
而侧面和尾部方面，新款途胜与老款车型保持一致，前后比例协调匀称，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及无钥匙启动系统。车身尺寸上长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm。
新款途胜全系车型用了18英寸铝合金轮毂，银灰色几何状花瓣样式动感时尚，并标配胎压显示系统。车尾部分造型圆润，横贯式尾灯表面用了熏黑处理，内部使用了LED光源。车尾底部用了椭圆形双边共两出的排气布局。
而内饰方面，新款途胜整体设计没有发生变化，用了简约的双座舱布局，中控台上方面板处用了软性材质包裹，中间辅以缝线工艺点缀，搭配功能区大块亮黑色烤漆饰板，整体做工和质感表现还算不错。
三辐式多功能方向盘造型耐看，表面的银灰色辐条提升一丝精致度，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。
仪表盘中间为一块7英寸彩色行车电脑显示屏，搭配两端电子转速、水温、油量表，虽然效果不如全液晶仪表盘高级，但中间屏幕尺寸足够大，并支持多种主题风格切换，还是有一个不错的显示效果，且是全系标配。
新增的两驱智享版则在两驱智联版的基础上增加了10.25英寸大屏，因此新款途胜10.25英寸中控大屏做到了全系标配，悬浮式触控液晶大屏下方还保留了一排常用功能触摸按键，内置百度智能网联系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。
下方前排双温区自动空调面板，用双旋钮与整齐的按键组合，造型设计比较精致，除最低配车型外均配备了PM2.5过滤装置。
全系车型都用了皮质座椅，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，靠背上方还加入了菱形纹路点缀，配合白色包边更显质感。除了低配车型其余车型座椅均支持多向电动调节。
后排座椅延续了前排设计风格，靠背支持小幅度调节，地板中间有轻微凸起，对舒适性影响不大，并提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。
行李厢底部较为平整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空间能够得到了进一步延展，应对日常购物、搬行李都是很方便的。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，新款途胜继续搭载一台1.6T发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为265N·m，传动系统，匹配7挡双离合变速箱。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，此外，顶配车型还搭载了一套四驱系统。
在驾驶感受上，由于新款车型动力层面和老款车型保持一致，所以咖哥给大家回顾下之前的驾驶感受。这套动力组合的整体表现还是比较出色的，1.6T涡轮增压发动机动力储备充足，起步也比较轻快，配合着脚感线性的油门踏板和轻盈的转向手感，驾驶起来比较轻松。
7挡双离合变速箱的反应也比较快，升挡比较积极，但在起步和慢速蠕行的时候，变速箱会出现轻微的顿挫感。整车提供了三种驾驶模式，它们分别是：舒适模式、经济模式与运动模式。运动模式下，油门的响应更为积极，发动机转速控制会保持的高一些，让驾驶者获得更好的动力体验；经济模式下，整个车会变得"迟缓"一点，可以获得更好的燃油经济性；舒适模式下，整体表现居于两者之间，也是大家日常驾驶最常用到的模式。底盘也有不错的的滤震性表现，尤其是在经过一些细碎小石子路段时，能够将震动感过滤得比较干净。
在车内噪音控制上表现也还算理想，对于风噪、胎噪、底盘噪音都控制得都比较到位。
咖哥点评
数据显示，现代途胜在2019年全年累计销量在韩系SUV车型中仅次于现代ix35、ix25和起亚智跑，以32966辆的总销量排在第四位，但和2018年全年57707辆的总销量相比，销量并不理想。而新款途胜的前脸改变还是能够给到大家不一样的一些新鲜感受，不仅如此，1.6T动力表现也算充沛，车内还搭载了升级后的百度智能网联系统，进一步提升了实用性，加上16.99万元的起售价格，虽然起步售价比老款贵了1.4万，但是你能得到如：倒车影像、自动驻车、上坡、皮质座椅、10.25英寸中控大屏、LED日间行车灯、前排侧气囊、胎压监测等实用科技安全配置。咖哥觉得对于选择家用SUV来说，还是很值得推荐的一款车型！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
韩日世界杯！20万的紧凑级SUV，现代途胜/本田CR-V/丰田RAV4咋选
大概15年前，北京现代的途胜可是国内市场上为数不多的几款SUV车型之一。20万出头就可以买到途胜的V6车型，这在当时是不小的噱头，给人们留下了深刻的印象。就在近日，现代汽车正式发布了全新一代途胜的官图及产品信息，新车预计在2021年春季上市。全新途胜将推出长轴和短轴距两种版本车型供消费者选择，其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，欧洲和中东则为短轴版本。
外观方面，全新途胜较高程度的还原了Vision?T概念车的设计，用现代汽车全新的“Sensuous?Sportiness”设计语言，进气格栅由无数个三角形元素构成，立体感十足。并与日间行车灯完美地融合在了一起，设计巧妙且辨识度极高。前保险杠的造型十分夸张，看上去极具视觉冲击力。分体式的大灯似乎成了韩系车的主流配置，全LED光源也是该级别应有水平。
从车身侧面看去，整体看上去非常动感。各种锋利的线条和外扩的轮拱设计，营造了更强的立体感。高配车型配有19英寸的大尺寸轮圈，五辐式轮圈造型也使用刀锋式设计，与整车设计风格非常搭调。
车尾设计同样极具个性，尾灯用了当下流行的贯穿式设计，两侧还带有独特的“鹰爪”造型，辨识度很强。尾部整体非常紧凑，现代logo也移至后车窗上，这样的设计还是比较少见的。包围下方用与车身不同色设计，格栅细节和前脸相呼应，同样融入了三角元素。
内饰方面，也是全新一代途胜最吸引人的部分，豪华感和科技感均有不小的提升。用悬浮式的8英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，显示效果一流。还支持无线Apple?CarPlay和无线Android?Auto，还配有自动驾驶、远程智能停车、数字钥匙等功能。全新样式的方向盘不仅很显档次，手感也相当不错，造型与新款奥迪A8L类似。
动力方面，欧规版车型预计将搭载1.6L涡轮增压柴油发动机，匹配8速手自一体变速箱。美规版车型将会搭载全新的2.5L自然吸气发动机，配备8速手自一体变速箱。而国产化后，预计将用与第十代索纳塔相同的1.5T和2.0T组合。此外，未来还会推出混动版本，由1.6T发动机+电动机组成动力系统。综合最大输出功率为261马力，并匹配6速手自一体变速箱。（文/樱桃）
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不喜欢就改一下，现代新款途胜“换面”降价而来
文/磊磊
SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。
本田CR-V
外形层面，本代CR-V保有着本田车系一贯的平易近人。却也通过更为硬朗的车身线条与更多数量的镀铬铺陈，注入了一定程度的大气。
内饰层面，相比前代车型完全偏向实用的平铺直叙，本代CR-V通过更具纵深的线条营造与一定数量的金属、软塑包裹，大幅提升了内饰的豪华感。数量繁多且排布有序的储物格，也保留并发扬了CR-V车系一贯的实用性优势。
空间层面，这似乎是CR-V车款上的一个无需担心，后门接近90度的可开启角度，成功赋予后排乘坐者轻松进出的畅快。极低的地台高度也为大件行李装运，提供了足够的便捷。
操控层面，这是台“一部分”、“有选择”治疗好本田癌的SUV。底盘反馈足够“高级”，甚至有了些“通用味道”。能将路面颠簸干脆且圆滑地处理，再配合强调安稳的转向手感，足以提供驾驶者较为明晰的主观安心感。但“依旧本田”的羸弱隔音，却也很大程度滞后了它关于舒适的全方位拥抱。
丰田全新RAV4
就第一印象来说，全新RAV4有着相当程度的硬朗与英气。双梯形设计的上下进气格栅风格犀利，搭配纯黑色下保险杠整体具备鲜明野趣。怒视状前脸也将整车霸蛮的调性显露得调性微妙。
来到侧面，全新RAV4用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。
进入车内，全新RAV4则有着喜忧参半的一体两面。喜的是，丰田终于学会了什么叫做档次与调性。缝线皮革、金属修饰、中控大屏等档次与调性元素在推荐车款上被一应俱全地配备。同时，依旧用传统机械旋钮的空调控制区操控就手，按键旋钮的阻尼感也传达出一些档次感。双层式仪表台也凭空多出了一截储物空间。
忧的是，丰田似乎还没学会如何巧妙聪明地展示调性与档次，大面积纯黑配色不但在视觉上较为寡淡，同时也让那些高档材质不显山不露水，无法创建出第一时间的视觉档次，也就是“不太显好”。
另外，推荐车款上搭载的10.1寸中央触控大屏，有着今天三款车中最大的尺码，但功能层面仅支持百度CarLife与原厂映射功能，屏幕UI甚至有些90年代日本VCD资讯目的既视感，同时较为硕大的机器形制也不免让人联想到家里最早那台“进口索尼29寸纯平大彩电”。
当我坐进车内时，能够感觉到、全新RAV4整体空间相比皓影与探岳会更加紧凑一些，但也是个相当够用水准。后排车顶处内凹设计也凭空偷出相当大头部空间，能够保证后排乘客相当不错的自如感。或许基于TNGA架构的全新上身，全新RAV4的后排中部不再像上代车型般完全平整，而有了一些凸起。
当我坐下时，能够感到。全新RAV4座椅填充物厚实，有着偏向舒适的风格取向，后排座椅角度调节功能，也是个相当不错且醒目的亮点。尾箱层面，全新RAV4终于告别了前代车款广受吐槽的“公主坟”设计，尾箱内部平坦宽阔，较低的地台高度，也为大件物品装运，提供了相当不错的便利。
动力层面，推荐车款搭载与亚洲龙大体一致的2.5L?HEV混合动力系统，，发动机的最大功率为178马力，最大扭矩221牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。但就实际驾驶体验来说，丰田这套混合动力系统两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力相比探岳大力出奇迹的2.0T与中低速域下纯电驱动的皓影混动在驾驶者体感层面多少会温吞上那么一些，不够有那种凌厉抽头的爆发。
就开起来的感受来说，TNGA架构全新上市的全新RAV4确实有着“很强，比探岳还强！”的标准欧洲感，底盘质感厚实，车身动态安稳，转向手感也是今天三款车中最具重量感的一台。
现代途胜
外形层面，换代后的途胜专门针对中国市场推出了这套全新的设计，与老款相比，中网以及头灯组的造型都有着很大的变化。车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格，有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸，勾勒出雾灯区的轮廓，层次分明。
侧面线条整体比例非常协调，偏硬朗和运动。前后黑色轮眉的后侧向上隆起，让整个侧面多了一些向前俯冲的态势。18英寸的轮圈乍一看似乎感觉造型复杂，但仔细观摩就会发现，其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式，花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀，很有设计感。
内饰层面，途胜的风格与外观相呼应，同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰，同时中控台向驾驶员一侧微微倾斜，十分友好。10.25英寸的中控屏悬浮在中控台中央，整体的显示效果不错，点按和滑动操作非常顺畅。车机使用了百度智能网联2.0系统，支持OTA远程在线升级。整个界面与手机类似，每个App的位置还可以单独调整。自带百度地图和QQ音乐，有着与手机版相同的使用体验，能够很好地满足日常出行和需求。另外，这套系统还提供了智能家居联动功能（Home?IoT）。
动力层面，第四代途胜全系均为280?TGDi车型，拥有177马力的最大功率，以及265牛·米的峰值扭矩，配合7速双离合变速箱，整体的动力表现非常充沛。另外，这台发动机的涡轮还用了轻量化的涡轮叶片和电控泄压阀，用来减小涡轮迟滞，提高动力响应。
操控层面，途胜底盘的设定偏舒适，能够很好地处理起伏路面的波动，对于细小的振动的过滤性也不错。舒适之余，还保留一定的韧性，配合虚位小的方向盘，在日常路况下能够带来不错的操控感。不过，在那种坑洼比较多的路段上，还是会有一些可感知的震动。
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尼桑suv逍客，现代suv途胜，奔驰星瑞，标志307，现在价位
现代途胜相信大家都很熟悉了，在几年前可是一直都是北京现代SUV的顶梁柱，并且在合资紧凑SUV市场里销量一直都处于前几位，不过在近两年，全新换代的途胜正式推出并上市，按道理来说应该会大受欢迎才对，但却没能在销量榜单中看它的身影。
2019款途胜
当然其原因可能有很多，而针对很多消费也反应全新一代途胜的外观不符合他们的胃口这件事，在时隔一年之后，途胜就趁着改款换了一个全新的前脸。此外，新车还取消了原有的进取版和豪华版，追加了一款智享版，顶配车型的指导价格也降低了2万元，最终售价区间为16.99-21.99万元，北京现代官方还针对新款途胜推出了免购置税、免全险费用、购车三年免息的金融政策。
作为一次换代之后的第一次年底改款，就换上了全新的外观，可见北京现代的对于它的重视程度。而最大的变化集中在前脸，依旧是标志性的大嘴进气格栅，不过相比起老款看上去要更加有亲和力，双横幅式的镀铬饰条提升了精致感。大灯内部的结构也有变化，相比较来说更加传统了。
车身侧面和尾部的依旧维持了老款车型的设计，花瓣式的轮毂以及贯穿式的尾灯都比较有科技感。而在尺寸方面，新车的长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm，在同级别的车型中属于中规中矩的水平。
内饰则没有发生改变，整个内饰的设计简洁明了，悬浮式的中控屏提升了科技感，但是途胜也保留了常用的物理按键，保证实用性。并且车内也大量的用了软性的皮质包裹，质感非常好。
途胜搭载了百度智能网联2.0系统，该系统支持开关车窗/空调、导航、播放音乐、天气查询等一系列语音控制功能。途胜上用的BlueLink功能可以实现手机App远程操控，并提供远程启动发动机、解锁车门、调节空调、进行车辆诊断等。
在车型变动上，新款途胜取消了入门车型进取版和中配的两驱豪华版，新增了一个次顶配两驱智享版。而在配置方面，两驱智联版增加了10.25英寸大屏，搭载百度智能网联系统、全景影像，此外，还配备了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提醒、盲区监测、电动尾门等。
动力方面，新款途胜依旧搭载一台1.6T发动机，最大输出功率177马力，最大扭矩265牛米，匹配一台7速双离合变速器，而顶配车型还将配备四驱系统。
推荐车型：2020款?280TGDi双离合两驱智享版?售18.99万元
最推荐大家购买的是此次新增的次顶配车型智享版，售价相比智联版和时尚版贵了1万块，但是却多出了并线、车道偏离预警、主动刹车/主动安全、车道保持、疲劳驾驶提醒、可开启全景天窗、360度全景影像、电动感应后备厢、并有座椅加热、GPS、LED大灯等等，都是日常比较实用的配置。
写在最后
途胜一直都是北京现代SUV家族的中流砥柱，此次及时的调整也可以看出它在北京现代的地位，而新的外观能否俘获消费者的青睐还有待考察。此次改款在配置上也升级了不少，去掉了引进了新款车型让配置分布更加合理。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代途胜L预售价17万起，它真能带领现代实现逆袭吗？
尼桑suv逍客厂家指导价：13.98万-21.98万 商家报价：11.48万-21.98万 行情价：11.48万-23.20万排量：1.6L 2.0L变速箱：手动 自动
现代suv途胜厂家指导价：16.58万-24.18万 商家报价：13.58万-24.38万 行情价：9.50万-24.18万排量：2.0L 2.7L变速箱：手动 自动
标志307厂家指导价：9.28万-13.28万 商家报价：7.93万-14.68万 行情价：5.88万-19.18万排量：1.6L 2.0L变速箱：手动 自动
奔驰星睿不是一款车。
全新一代途胜夸张的外形能否挽回中国20万元级SUV市场？
现代途胜L预售价17万起，它真能带领现代实现逆袭吗？
韩国汽车在过去有了辉煌的历史，具有高成本效益和坚实的性能，即使有日本品牌的战斗，还有技术更新并不及时，韩国汽车逐渐逐渐逐渐逐渐逐渐与德国开设了差距，国内销售额急剧下滑。在过去的两年里，现代品牌已经取得了复兴，很快将在盒子底部推出一辆新车“Tuceo L”。售前价格为17万，是真正领导现代性实现反击吗？今天我们来谈谈这辆车，看看它是否价格便宜，而且相对便宜，有一个很好的产品点。
从王朝的蒸发模型的角度来看，基本上跟随了圆形建模设计，这也符合韩国品牌的家庭风格。在这里，为了实现品牌振兴，Tun Sheng L从一天的行变为改变，选择去进行科学愚弄的风。较大尺寸的中国网络设计受到锁的启发，镀铬条带非常明亮，具有几何形状的内部形状，使其看起来很棒。汽车的形状也变得更加强大，用锋利的线路切割和丰富的轮廓设计，虽然设计元素很多，但它不会让你感到有点凌乱，这样的风格和最新的奏鸣曲和伊兰特一点，它是现代家庭的最新设计语言。
汽车尾部的侵略平均降低。我见过一个肯定不会忘记它的朋友。整个尾部形状非常满，尽管我没有使用大轴的雕刻，但在细节中，使用了许多几何元素，加上颚通常通过尾灯，避雷后识别非常高夜晚。第五代莲花L.在外观中保持锋利的设计，但在内部，韩国品牌一直是精致的。整个中央控制使用环形设计，使其在汽车中非常开放，空调空调温和。与精致设计的比较，屯盛湖在材料上保持了非常高的水平，虽然埋葬加上面料是罕见的，但它的感觉很好。
与旧模型相比，新款初级升级是新的智能配置，智能配置，10.4英寸数控屏幕内置于百度3.0智星系统，从内置功能功能，它非常实用，包括QQ音乐，百度地图和各种应用程序有一个配备的，也支持语音，智能相册，Bluelink等功能。同时，UI设计足够简洁，并且平滑度是一流的，但基本上由同一类模型支持的卡片不配备。告诉你它已经延长了，虽然作为一个紧凑的SUV，2755mm轴距无疑可以更多的中等SUV，特别是它的位置后排，我可以非常容易地坐在后排，享受两个拳的腿部，这个表现在相同水平的紧凑型SUV中非常有利。
现代途胜L这款车怎么样？多少预算能落地呢？
9月15日早，现代发布了全新一代途胜SUV。新车有了重大外形变化，相比较新一代Elantra伊兰特，新途胜家族式前脸更令人惊讶。
新一代途胜进步并不局限于外形设计方面，与同类车型一样，全新一代途胜在全球大面积配备了混动、插电混动力，保证在不牺牲效率的情况下进一步提升动力。更重要的是，现代已经表态将会在新一代途胜车型中添加N系性能版本，成为继Elantra?GT?N?Line与Veloster?N之后的新成员。
帅气时髦的新设计：
现代汽车将最新的“参数化动态”与“动态珠宝表面光影细节”融在其中，使得新一代途胜与以往版本有着非常大的区别。前格栅用不同寻常的三角形纹路，用了镜像结构，左右对称，设计灵感来源自Elantra与Sonata。与轿车版本不同，全新一代途胜格栅上集成灯组，前段LED灯组伪装成格栅样式融入其中。
车身侧面，现代Elantra家族中不规则菱形与三角形遍布整个车身，线条看上去非常复杂。前后翼子板突出，并在前门上刻画出锯齿状的腰线，这种设计真的非常大胆，稍有不慎就会让人感觉线条过多很杂乱。车身四周用黑色塑料包围，并在细节之处设计了缺口与折痕。车顶用黑色撞色设计，通过车窗顶部镀铬装饰营造出一种轿跑SUV的视觉感。
车尾设计更为***大胆，獠牙式贯穿尾灯视觉感以及侵略感极强。有趣的是，你觉得它像吸血鬼的牙？但设计师的灵感来自农具“犁”。下保险杠配有钻石纹理，后部雨刷隐藏在车顶外沿内，使得整体看上去干净利落。因为尾部设计空间有限，现代汽车椭圆LOGO嵌在了后窗玻璃上，这一点设计颇具争议。
现代感浓郁的内饰：
全新一代途胜内饰用比较随和的风格，与外观咄咄逼人样式形成了明显的反差。方向盘造型与新一代索纳塔如出一辙，两条非常亮眼的银色装饰带环抱前排。同样内饰极强的左右对称式设计，再加上银色装饰条的描边，营造出双座舱视觉感。仪表盘设计在较低的位置，便于读取。
中控台区域设计有10.3英寸触摸显示屏，支持分屏，支持无线苹果CarPlay和无线Android互联，当然安卓无线互联未来进入国内肯定会被砍掉。值得一提的是，即便是低配车型配备8英寸中控屏，无线手机互联也不会被***。当然，未来进入中国就不好说了。
动力上的可选面：
这次发布会中，现代汽车公布了全新一代途胜全球动力可选范围，标准版本配备2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩260牛米，匹配8AT变速箱。另外还有1.6T四缸涡轮增压发动机以及未详细透露电机参数的混动版本。综合功率172千瓦，综合扭矩350牛·米。相比较新一代索纳塔和伊兰特混动在功率上略小。此外，新一代途胜未来还将规划插电混动版本，具体电池参数以及纯电续航里程都没有在这次发布会中公布。
全新一代途胜配备前轮驱动与HTRAC全时四驱两种驱动方式，驾驶模式包含ECO、Comfort,?Smart和Sport。此外，四驱版本中还加入了泥地、沙地与雪地三种模式。参考上一代国产化产品，未来途胜引入中国后四驱版本应该不会被割掉，但性能上是否存在***，目前未知。
安全方面，全新一代途胜加入了行人侦测、车道保持、盲区监测以及自动跟车等目前主流安全驾驶系统。
全车尺寸有变化：
全新一代途胜尺寸相比较老款在每一个维度上都有一丢丢的增加，轴距达到了2680mm，相比较老款2670mm增加了10mm。哈哈哈。虽然新一代途胜尺寸仍不算大，但新款在内部空间有所加大，并改善了储物空间，在后排座椅放倒后空间可扩充至1096升，相比上一代增加了218升。
价格会变动吗？
相信大家最关心的还是价格。海外地区方面，起价相比较老款是有所增加的，两驱低配起价为2.4万美元左右，两驱顶配为3.3万美元左右，全时四驱每个版本再加1500美元，混动车款价格区间或在2.7万-3.5万美元。当然这仅仅是美国地区的参考价格，未来国产化后，起价可能会进一步调低，毕竟现代汽车集团要挽回中国市场，最终猜测价格区间或定在15-20万元之内。大家对这款新车以及猜测价格有什么看法，欢迎评论区中留言点赞。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代现代途胜正式亮相，外观和预告图一样前卫，内饰不如预期
北京现代汽车，这两年车型的变化是非常大的，各种车型，完全发生了一个质的飞跃，比如说，现代途胜L，就是其中的一种，无论是外观还是配置，都发生了非常大的变化，那么这款车辆他到底怎么样呢？个人觉得，这款车还是比较不错，性价比也是非常高的。他落地价格，最低15万块钱不到，就可以把最低配置的带回家。这个价格，可能连一些普通的自主品牌suv，都很难买得到，更不要说是这种大型的合资品牌了。所以是非常划算的。当然，车子是好车子，可是市场的响应力还是不够那么大家认为，市场情况如此的原因是什么呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是品牌的问题，在几年前，那个时候的北京现代，在中国市场，是非常火爆的，很多车主，都非常信任他们，所以，每年的效率，我们肉眼都可以看到它的提升，然而，因为品牌自己经营的问题，而导致，市场行情，越来越糟糕。甚至是，非常的惨淡。所以品牌的问题，对于市场来说，影响非常的大。
其次，服务能力，是啊，北京现代的覆盖面非常广泛，但是相比于其他品牌来说，他的服务能力是比较一般的。而现实生活中，人们的挑剔感也越来越强。对于很多事情，大家的要求也是越来越高。所以自然，在激烈的竞争之中，通过对比，很快的就把他们给淘汰了。
既然我们已经找到了问题的。那么要想解决问题。就变得比较简单，我们只需要针对这些问题，做出对应的更改措施，然后按照相关措施，执行相关，就可以完成改善。所以希望相关部门能够引起重视。
期待已久的下一代现代途胜SUV终于正式亮相了，第四代途胜于美国东部时间9月14日晚上8:30（欧洲中部时间上午2:30）首次亮相。现代途胜（Hyundai?Tucson）将于在本月作为2021款车型在韩国上市，在明年年中在美国上市，中国上市时间未知，预计和美国差不多。正如之前的谍照和预告片一样，第四代途胜与现款车型几乎没有任何共同之处。它将新增混合动力和插电式混合动力车型。
现代途胜设计：鲜明别致
现代途胜现在已经是第四代产品，用现代最新的Sensuous?Sportiness设计语言打造，该车最引人注目的设计是梯形状的大进气格栅，内置前大灯和日间行车灯。
这种前卫的设计延续到了侧面，侧面造型用不规则的菱形和三角形组成，具有很强的立体感和运动感，花瓣式新型五幅合金轮毂增强了视觉效果。粗大的轮拱和车门下方的踏板用黑色塑料件制成，带有凹口和折痕。与此同时，长长的，相对平坦的车顶与黑色形成鲜明对比，车顶上一条拱形的镀铬装饰条使途胜看起来车身更低。车身尺寸方面，全新一代途胜长度为4500mm，宽度为1864mm，高度为1651mm，轴距为105.5英寸（2680mm），相比现款途胜大了一圈。
车尾最引人注目的设计是贯穿式LED尾灯，两侧灯组呈獠牙状，看起来十分凶猛。较低的后保险杠饰板用独特的菱形纹理和扩散器连接在一起。车顶上配备了一个鲨鱼鳍天线，后窗雨刷隐藏在车顶扰流板下方。还有椭圆形H车标移至车窗玻璃上。车尾最大的败笔是排气管的布局，双出排气管单独被放置在扩散器右侧，要是能布置在两侧呈对侧布局，那样视觉效果会更好。
现代途胜内饰
全新一代途胜的内饰设计似乎和之前公布的草图有些不同，如上图所示，不像草图那样设计线条更圆滑，用更平直的线条打造，但是整体设计基本一致。最抢眼的是中控台设计和平板式中控显示屏，还有四幅方向盘以及传统的换挡装置改成按键式。整个内饰设计较为简洁，没有预告图那样具有未来感。
下图为多功能方向盘和从仪表台伸出的数字仪表盘。
中控台上的信息系统，它是一个10.3英寸的显示屏，包括一个完全没有物理按钮的空调控制面板上。标配的是一个8.0英寸中控屏，支持苹果CarPlay和Android?Auto。据悉，外媒编辑表示对无物理按钮的平板式中控屏持怀疑态度，因为电容触摸控制比传统的旋钮和开关更容易让人分心，驾驶时也更难使用。然而，数字仪表集群给这款SUV的内饰带来更有吸引力和现代的外观。
现代途胜发动机
将在北美推出的全新一代途胜将搭载现代的2.5升直列四缸发动机，估计最大输出功率为190马力（142千瓦）和182磅英尺（260牛米）的扭矩。匹配8速自动变速箱。混动版将由1.6升涡轮增压四缸发动机和电动机组成，估计输出功率为230?hp（172?kW）和258?lb-ft（350?Nm）扭矩。2022年还将推出一款插电式混合动力车，但续航里程和电池组仍然未知。
途胜欧洲版应该会搭载1.6升和2.0升CRDi柴油以及1.6升T-GDI和GDI汽油发动机，稍后，现代汽车可能会推出途胜N?Line和N性能版，分别用起亚K5?GT和Sonata?N?Line的227?HP?1.6升混合动力和286马力的2.5升涡轮增压发动机。
新款途胜还将推出更多的驾驶和主动安全功能。尚不清楚这是标配还是可选的，但美版2022款途胜将提供前防撞监控和行人检测，车道保持，盲点监控和现代高速公路驾驶等安全配置。
在美国，现代途胜将在明年上半年作为2022款车型上市销售，其价格应比老款贵一点。对于纯汽油动力总成，预计基本价格约为24,000美元（16.3万元），而顶配车型的价格约为33,000美元（22.5万元）。HTRAC四轮驱动版应该增加约1,500美元。同时，途胜混合动力版的价格应在27,000美元至35,000美元之间。现代似乎不太重视中国市场，国内什么时候上市，用什么动力总成，目前没有一点消息。
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