魔术 座椅 是飞度的精髓之一。本田飞度魔术座椅是魔术座椅。并不是说座椅可以变魔术，而是描述了座椅组合的多样性。飞度Magic Seat的精髓在于后排坐垫可以折叠固定，整个操作过程轻松不费力。座垫收起后，后排座椅可以空放置很大的空间放置物品。还有其他玩魔术座椅的方法，比如拆下前排座椅的头枕，推到前面，然后放下靠背。这时会变成简易床，周末玩累了可以睡在车里。
新的飞度座椅保留了织物制成的座椅，处理起来相对简单。当天鹅绒座椅不是很脏的时候，可以用长毛刷配合吸力强的吸尘器，同时刷座椅表面，用吸尘器的吸口吸出污垢。对于特别脏的座椅，清洁时应取以下步骤:首先用刷子清洁脏的部位，然后用干净的抹布蘸取少量中性洗涤剂，在半干半湿的情况下彻底擦拭座椅表面，最后用吸尘器再次清洁座椅，以消除多余的水分。使用真空吸尘器清除灰尘和灰尘碎片。如果灰尘凝结在绒布上或者用吸尘器难以清除，先用软刷刷，再用吸尘器吸。用干布擦拭纤维表面，然后彻底擦干座椅纤维。如果法兰绒还是脏的，用温和的肥皂水和温水擦拭，然后彻底擦干。如果污垢无法去除，可以试试市面上的纤维清洁剂。首先在不太明显的地方使用这种清洁剂，以确保它不会对绒布产生负面影响。按照说明使用这种清洁剂。平时最好不要在车上吃饭。当你必须吃饭时，你必须注意它。不要让食物的细小残渣落在汽车座椅上，以免滋生螨虫或其他微生物，产生异味。
求助，新飞度818款，后排座椅怎么拆下来，我要加个座套
小小身子黄金胄：飞度是经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。但飞度偏离了这个方向，发动机压缩比达10.4:1，要喝号汽油。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
油耗表爱打瞌睡：飞度油耗显示油耗远远小于实际油耗。
价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
安全系数让人畏：飞度的大空间一部分是通过短前鼻和驾驶室前移的设计，另一部分是日本厂商特有的魔法。飞度的后排座椅比一般的车型单薄一些，这样设计的目的是使后排空间变化起来更方便省力，同时也对后排乘坐空间的增大多有助益。
拉高速，高速比较差，时速上100码就开始飘了，可能是车身太高，另外车子比较轻吧。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
三厢是累赘：飞度本是二厢车，但为了迎合国人的观念，不是重新设计新车型，而是在原车型象玩积木一样加以拼装。
不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
样子菜：飞度样子怪怪，象个馒头，也象小肥鼠，总之很难看。
产能不足：飞度的产能不足，1.3的定单还没有完成，又上1.5的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
时速过120公里/小时后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低。
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
不适合高速行驶，只适合在市内行驶。
发动机噪声明显，转速过4000后，车内噪音较大，这应该也跟车身太单薄有关系，加速也不够迅猛；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
后座椅为活动式，坐椅下面用活动可折叠钢管支着，结构单薄，象是漫不经心设置的临时坐垫，如发生撞车意外，有飞出去的可能！且
不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
乘坐极其不舒服
后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低一个档次。且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是
A柱阻挡视线，转弯有安全隐患（为补救，前侧门留有为人所不齿的小三角窗）；
价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、很滑稽！
气油口外档板竟然是塑料的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
空调很耗油，严重影响动力。
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
刹车比较轻，偏软，一脚至少要踩一半才有感觉，经常有刹车踩晚了的感觉，刚开始不熟悉的时候在城里跑很小心，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。
在山路上动力明显不足，爬坡感觉很吃力，而且还不敢使劲加速，山路上车抖动很厉害，有时候有控制不住的感觉。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
配件价格:配件价位有点高
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
音响效果不好。
车漆:车身薄、喷漆薄容易产生划痕；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
车速过120后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低，不适合高速行驶，只适合在市内行驶，；
经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
底盘油管缺乏保护，仅用朔料支架。
减震太软，在不好的路面上常常要人产生磕底盘的恐惧。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
自动防夹功能不稳定，常常出现下雨关不上车窗的情况。
且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是
绿色玻璃隔热作用不强，
自动挡车左侧脚下没设计脚踏，常常弄脏左侧地毯。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
飞度的刹车软且飘，尤其是在城市拥堵道路上走走停停不断变速时感觉不是很灵敏，刹车力度不易掌握，轻了刹不住，重了又点头，还容易发
经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
生撞车。
转向灯:不够灵敏，转过角度小于30度的弯后转向灯一般都不会自动回正，需要手动复位。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
电动窗:前排驾驶员一侧电动窗的防夹功能过于敏感,有时会自动下落；
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
“萌神“归位 试驾第四代飞度
拆卸座垫的关键点就是拧下螺丝然后抬起座板即可。看下面的图示吧
不用动 卡扣！！！ 你可以把它看作是磁铁，把坐垫吸住。
在与卡扣同一直线?的，抓住座垫前后两边同时用力、慢慢地、水平地往上抬。座垫被就整块提上来。
注意，座垫中间的橡筋还捆住了安全带扣，要解开。
飞度真的不错吗？它比宝来好吗？
当第四代本田飞度来到中国市场，被誉为”平民超跑“的GK5换上了一副”萌神“造型，这也让众多本田粉疑惑，这还是那个驾趣十足的小钢炮吗？
“平民超跑”实用升级
作为一款在全球市场都极为成功的经典之作，本田飞度自第一代便进入中国实现了国产，尤其是第三代飞度，在地球梦1.5L自然吸气发动机的加持下，也让其荣获了“平民超跑”的称号，更成为了无数年轻生第一辆的梦想之车。
实际上，依照本田MM理念诞生的飞度，其最主要的理念就是为了达到空间最大化、机械最小化，并秉承着为消费者提供小车身大空间为初衷，这也正是历代飞度所贯彻的原则。其中，最典型的中置油箱，魔术座椅等设计，更是堪称经典。
如今，全新飞度为了进一步贯彻MM理念，首先在外观方面有所“收敛”，让飞度更加符合大多数消费者的审美。而在车内，第四代飞度随处可见储物空间，无论是在中控台、挂挡杆前后，甚至就连空调出风口前方均设置的储物空间，进一步增强实用性。
值得一提的是，空调出风口前方的水杯架设计曾经在第二代飞度上得到过用，但随着“GK5”车型的面世，该设计同时被取消。在实际体验中，可以发现该部位水杯架取用物品极为快捷。并且在炎热的夏天，或者寒冷的冬天，放在水杯架内的水可以迅速变凉与变热，极为方便实用，对消费者也十分友好。
此外，在副驾驶前方，大多车型普遍仅设置一个手套箱，但第四代飞度却在上下均设置储物空间，上方可以放置一些较小易丢失物品，下方则放置雨伞等较大的物品，不仅实用性得到了进一步优化，也更加贴合消费者的使用需求。
舒适性全面提升
值得一提的是，第四代飞度在GK5的基础上对空间进一步加强，尤其针对座椅、减震等短板进行了革新式的进化。
首先，在空间方面，一直被誉为空间魔术师的飞度进一步优化了踏板角度、并扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度，让车内舒适感有着明显的增加。在具体体现方面，经过亲测，身高175CM的坐在车内，将前排座椅调至舒适，头部空间足足剩余一拳。
来到后排，腿部空间剩余三拳有余，头部空间则同样剩余一拳，无愧于空间魔术师之名。并且，对于消费者而言，更大的空间也代表着更高的舒适度，以此来满足时下消费者的用车需求。
此外，为了进一步增强座椅舒适度，新车前排用了全新开发的体感舒适座椅，将座椅骨架中常用的?S?形弹簧，换成面状稳定片的构造。并且CROSSTAR?版车型，还延续了现款的魔术座椅，以此确保出色的便利性。并且新车还将臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了?24mm，以此确保新款飞度的舒适性得到全面提升，实际体验中坐垫厚度的提升，一定程度增强了柔软度，以此带来了明显的舒适改观。
在乘坐舒适性方面，新车在沿用现款平台的基础上，针对现款悬架较硬的问题进行了改善，并更换了后悬架的减震器支架。在实际测试的过程中，尤其在通过减速带或者连续颠簸路面时，车辆后悬架回弹速度明显增加，整体呈现出的效果与上一代车型GK5截然不同。但当快速通过时，车内仍旧可以感受到一定的颠簸感，后续仍旧有提升的空间。
驾控血统得以传承
关于年轻消费者最关注的驾乘感受方面，第四代飞度仍旧传承了“平民超跑”的驾控血统。并且新车还对驾驶视野进行了优化，让驾驶者可以更好的照顾到视觉盲区，加以出色的操控感与动力，以此带来了更加出色的驾驶体验。
首先，全新飞度为了更进一步增强驾驶者的驾驶视野，新车将?A?柱宽度缩至一半，宽度仅?55?毫米，实现开阔的水平视野。据本田官方表示，超细A柱的设计，并不会影响到整车的安全性，在发生碰撞时，A柱将不负责承受碰撞负荷，以此确保碰撞时的安全性。在实际驾驶的过程中，尤其在转向时，可以更好的观察到以往A柱位置的视觉死角，不仅增强了安全性，还赋予了驾驶者更多的信心去完成对车辆的操控。
当然，赋予第四代飞度出色驾控感受的根本，仍旧离不开这款堪称经典的1.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率为131Ps，峰值扭矩155Nm。客观的来说，如此动力数据放在一款小车身上，动力储备真的十分充足。传动方面，新车则搭载了CVT变速器，也让其拥有了更加平顺的动力响应。
在试驾过程中，可以发现这款车在低速时扭力爆发十分强劲，甚至就在D档起步时都有些许的推背感。当然，当油门踩到底时，车辆更会迅速的爆发出充足的扭矩，以此呈现出了出色的加速性能。
值得一提的是，当车辆挂上S档后，明显可以感受到发动机的声音明显暴躁，油门响应也变的更加敏感。尤其在发动机达到3000rpm后，车辆提速也变得更加积极。加以相比于GK5更具韧性的底盘，让其在侧向支撑方面也变得更加优秀，使得驾驶者可以更加灵活的完成超车过弯等动作，当然，这也离不开飞度小巧车身的功劳。
此外，全新飞度还针对NVH进行了明显的提升。具体来看，新车在前底盘、车门附近用防音材料、隔音材料、吸音材料，使车厢内隔音性能相比现款提升明显。并且还通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，进一步降低了一直饱受消费者吐槽的噪音问题。尤其在发动机噪音方面，明显可以看出经受过全方位优化。配合整车隔音性能的提升，车辆行驶到80KM/h时，车外噪音也要明显小于现款GK5车型。
写到最后：
作为本田全球战略车型，每代飞度都以全能实力掀起市场新风暴，被媒体称为“年轻人首购的不二之选”，也成为无数年轻消费者的“信仰”。第四代全新飞度在整体的舒适性、静谧性方面的提升，让其更加符合家庭用车的刚性需求，并且也让其可以覆盖到更多的用户群体。因此，本田飞度仍旧是一款“国民神车”，只不过更加回归家庭，也更贴合生活需求了。
（来源：选车网）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最满意刹车很线性，不突兀，但是行程长，需要比一般的车踩得深一点才能刹住，不能算是缺点 4.原厂多媒体虽然简陋，但是手感还是有高级感的，音质没有想象的那么差，还不错，只是低音单薄 5.隔音没有大家评论的那么差，80km以内和高级别车无异，加速时发动机噪音稍多一些 6.悬挂也没有大家评论的那么差，转向支撑到位，有一定厚重感，只是减速带是飞度的天敌，前轮过减速带很舒服，后轮稍微快一点就跳，***疼 7.离地间隙很高，车身最低点（不考虑挡泥板的话）在离前轮最近的侧裙处，大概离地22cm，随便装包围，没事兄弟，整都中咧 8.车身短又窄，视野比轿车高，早晚高峰变道自由，选择性加塞，对不起对不起
最不满意为了提升动力和解决燃油经济性的问题，本田研发了缸内直喷发动机，它的负面影响就是积碳问题
空间看着小，里面空间还挺不错，除了我老公，家里都是矮子，感觉空间真的爱我想象的大，毕竟这么小个车，主要还是家里都是矮子也都瘦
动力落地就直接换了雅泛迪的n715 +优科豪马横滨ad08r轮胎 飞度动力真的不用说的 同级别是很不错了
操控因为油箱在前排座椅下面，重心主要集中在偏前的位置虽然没有车身稳定，但是操控性挺好
舒适性噪音不太好的确，胎噪有些大，但是对于我来说这样听着一个人开车不至于我很寂寞
外观素车看着还是有点别扭，后***加个尾翼会协调很多
内饰乞丐版乞丐版……到处都是塑料，自己在咸鱼上买了这个坐垫
性价比性价比很高，质量不用说了，动力跟油耗也没啥挑剔的
标签： #飞度
