面对芯片短缺、利率上升等股价不利因素，特斯拉CEO马斯克在个人社交媒体上发文称特斯拉有可能成为市值最大的企业，他在个人社交媒体上写道?我认为，特斯拉成为最大企业的可能性要大于0，或许这是几个日内就发生的事情?，在发表不久后马斯克就删除这篇文章，因为他担心这篇推文将导致他再一次被投资者告上法庭，之前已经有投资者向法庭控诉马斯克通过在个人社交媒体上发文来影响特斯拉的股价，从而导致了特斯拉的投资者因为股票下跌而蒙受了损失，我觉得马斯克绝不是在空口白话，而是特期拉目前的发展势头非常迅猛，所以马斯克才会说出这种豪言。
由于二零二一年第一季度已经进入了尾声，所以汽车制造商们在今年第一季度的数据马上就需要发布了，而特斯拉的数据尤其值得人们的期待，由于全球芯片的短缺情况去年就已经开始，所以对汽车行业的影响正在逐渐的加据，此前美国通用汽车和福特汽车已经因为芯片短缺的原因而宣布了暂时停产，而根据两家公司的预测，芯片短缺的状况将会使得他们在今年的利润出现超过十亿美元的跌幅，而投资者的目光随即聚集在了汽车制造行业内，芯片的短缺造成了汽车厂商的交车量出现了大幅的下滑，而这势必将影响到各家造车企业在今年的财报数据。
特期拉去年第四季度全球完成了超过十八万辆的交车量，而这个数据使得全球的投资者对特斯拉在二零二一年的成绩十分的看好，有投资者预计特斯拉今年的总交车量将会达到八十万辆以上，如果这个数据特斯拉可以完成，那么特斯拉的成长性将超过60%。
正是基于以上的数据马斯克作出了一番超越苹果的豪言，而这个目标是否能够实现，让我们拭目以待特斯拉今年第一季度的数据发布吧。
特斯拉CEO埃隆·马斯克再次感染，他现在都有哪些症状？
你所说的这个问题本身是一个伪命题。
马斯克确实是一个非常努力的企业家，有时候也会每天工作10个小时以上，甚至会工作19个小时。对于马斯克来说，马斯克在多种情况下并没有工作19个小时，工作19个小时只不过是特殊情况罢了，所以我们没有必要去盲目相信所谓的企业家过分努力的新闻。
一、有人表示马斯克每天工作19个小时。
在马斯克重新成为世界首富之后，很多人开始对马斯克的各种行为感兴趣，同时也在研究马斯克的成功之道。有投资者表示马斯克每天工作19个小时，这种对于工作的执着与认真已经超过了很多上班族。但事实上，马斯克确实有工作过19个小时的经历，这种经历只不过是特殊情况罢了。
二、马斯克并不是每天都工作19个小时。
从某种程度上来说，有些企业家确实会因为一些特殊情况而长时间工作，但这种情况并不是常态。我并没有否认马斯克工作19个小时的事实，但我对马斯克每天工作16个小时存在质疑。我不希望大家去听所谓的成功学和心灵鸡汤，大家需要有独立判断市场的能力。
三、千万不要觉得一个企业家又成功又努力。
对于很多人来说，有些人会觉得企业家本身是非常成功的一群人，同时企业家的工作时间也非常长。但事实上，企业家长时间劳动本身就是一种，更是一种心灵鸡汤式的成功学的道理。对于多数企业家来说，企业家完全能享受到比普通上班族更更自由的工作时间，企业家的平均工作时间也没有上班族那么多。真相是：企业家可能会出现个别的工作时间特别长的情况，但这种情况绝对不是常态。
马斯克和特斯拉被公开diss：误导人的品牌
马斯克只是提到了自己疑似再一次感染，他并没有产生具体的症状。
根据马斯克在社交媒体平台上发布的内容，大致可以了解到马斯克先后做过四次核酸检测。结果却出乎所有人的意料，两次的检测结果为十分正常，两次的检测结果为阳性。与此同时，马斯克并没有感觉到自己的身体出现明显的症状，于是，他在社交媒体上只是提到了自己可能感染。
在此之前，马斯克曾感染2020年，多个国家的居民身处于不一样的疫情中，这就导致多个地区的居民感染的风险并不一致。2008年11月份，马斯克就曾提到自己已经确诊。当时，马斯克在进行一定的治疗之后，身体逐步恢复健康，并逐步的完成各项工作。可是令人万万没有想到的事情发生了，今年三月份，马斯克再一次提到自己疑似感染。如果马斯克真的确诊，这也意味着马斯克二次中招。
无症状感染者成为多数情况反观我国存在着的感染者和确诊病例，大部分城市中的无症状感染者远远超过确诊病例。与此同时，许多无症状感染者在工作中和生活中并没有感受到自己的身体出现明显的疼痛或病症，而这种情况属于多数情况。或许马斯克处于该种情况中，但是希望马斯克可以在专业机构中进行核酸检测，从而及时隔离和诊治。
总的来说，我们应该及时做好防护措施，从而避免自己的身体出现问题，减少感染的风险。再加上多个地区出现确诊病例，做好防护措施，才能够减少感染风险。与此同时，世界范围内的无症状感染者不在少数，更加激发人们增加防护措施。
在今年的10月份，特斯拉汽车公司的CEO马斯克曾在推特上表示，Waymo公司的解决方案太过专业化，而特斯拉的方法就比较通用，因为在马斯克看来，Waymo太过依赖于地图。可能大家有人不知道Waymo公司是干嘛的，其实这是个研究汽车自动驾驶的公司，所以与同为研究汽车自动驾驶技术的特斯拉产生矛盾也在意料之中。
有一位用户问Waymo：“你会说你的技术比那些名声更响亮且具有误导性的品牌先进几个量级吗？”，Waymo方面只回复了一个“YES”。这段对话中并没有提及特斯拉或者马斯克，但是人们都知道他们所指的对象是谁，因为马斯克经常会使用“量级”这个词语，而特斯拉因为“完全自动驾驶套件”的不可靠，也被用户们指责为“误导人的品牌”。
其实就目前来看，车叔认为Waymo的汽车自动驾驶技术是要比特斯拉更加先进的，而且Waymo在未来发展的道路也是要比特斯拉更加长远的，因为特斯拉选择根据现有的公路情况来完善电动车，而Waymo更像是为全面自动驾驶做了充分的技术准备，两者之间理念大不相同，所产生的结果自然也会有质的区别。
虽然短期内Waymo还无法实现经济上的营收，但是可以让更多的投资者认可其商业前景，实现长久的发展。
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