近日，特斯拉CEO马斯克面对访时曾说到关于一些model3车辆的质量参差不齐的问题，这说明新能源汽车领头羊特斯拉只不过看起来很优秀，实际上也有一些不足之处。科技?狂人?马斯克的能力其实也被部分喜欢和崇拜他的人所?神化?，马斯克也是人而不是神，并非无所不能，尽管他有着很多科技方面的野心，但是想要做得很好并非那么容易。特斯拉旗下的电动汽车去年销量很大，并且创下交付新高，这让特斯拉备受瞩目，也起到了让更多人进一步了解和喜欢上电动汽车的作用。特斯拉电动汽车销量的大涨跟中国市场对其追捧有很大关系，在技术上相比于国产汽车他们要成熟一些，特别是在上海建设超级工厂之后，特斯拉的国产化程度提升，成本也大降，使得他们敢于利用价格优势来加大营销力度，降价自然就受到了人们欢迎，销量出现很大提升。销量的大幅度增长，却出现质量参差不齐，这就会让消费者的体验感会有所下降，这说明特斯拉在生产经营和管理上还不够优秀。虽然面临较大的市场竞争，特斯拉为了扩大市场份额加大生产无可厚非，但是不注意质量问题的话，那样可能会引起消费者不满意，会影响到自己的品牌号召力，就会得不偿失。特斯拉在国内的竞争环境会日趋激烈，不少车企和互联网科技企业都会加入到智能电动汽车领域，如果口碑没有及时立起来，那很难会持续多久。因为一些优秀国产电动汽车在未来几年也会陆续崛起，这样的趋势是可预见的，特斯拉面临的挑战可想而知。马斯克是个科技狂人，有着非常庞大的科技野心，比如太空探索和星链，还有脑机接口项目，马斯克的公司都有参与，不过他并非什么神人，并不是那么容易成功，过分去吹捧和崇拜没有必要。马斯克也希望特斯拉能够在未来占据更多电动智能汽车的市场份额，还不断在其他国家和地区建立工厂，而且去年销量的大增给予了他很大信心。不过他也不是什么神人，特斯拉也不并非不可打败，虽然短时间内特斯拉的model3、modelY等车型很受欢迎，但是未来会有一些传统车企和互联网科技公司加入到这一赛道，特斯拉的压力可不小。比如苹果可能会与现代、通用合作，国内的吉利、比亚迪还有华为、阿里等公司也都会聚焦这一赛道，传统车企的制造工艺和生产链是比较成熟的，如果跟互联网科技公司形成很好的合作，会很有前途。传统车企负责底盘技术、电机平台、材料零部件搭配等制造方面，而互联网科技公司提高软件生态、智能科技算法和设计等方面，应该会有非常好的效果，非常有可能挑战到特斯拉的地位。
特斯拉股价跌了个“大众市值”，发生在马斯克德国之行后？
马斯克表示下一代特斯拉汽车成本将下降一半，并且售价也将便宜一半，这对于现有的新能源汽车市场造成了很大的冲击。因为国产这些新能源汽车他们最大的优势就是便宜，性价比高，而不是说他们本身有的技术多么先进。
特斯拉的产品核心技术确实是有的，虽然之前受到刹车门的影响，但是这个品牌的钟爱粉仍然是有的，很多人买新能源汽车的时候他会考虑这个品牌。但是因为价格太贵了，特斯拉最多欢迎的model one系列。他们本土销售的价格是45,000美元左右。折合成人民币起码20多万，大家觉得二三十万这个价格有点贵，就考虑一些其他国产品牌的车子。因为国产品牌的车子20万左右已经可以有很多选择了。
如果对方的这个技术进一步成熟导致成本进一步下降，原来30万的车子现在卖15万，这个配置比国产的车子一点都不差，甚至更好国产的车子要卖20万，那大家想一想这会是什么结果，让消费者支持国产，那前提一样的是国产的产品真给力，要让消费者花更多的钱买更差的配置，那消费者又不傻，这对于国产的新能源汽车厂商来说。是一个巨大的威胁，如果不能有效应对的话，会对于市场份额占领造成很大的影响。
但是市场的竞争愈发激烈，对于消费者来说还真不是什么坏事，因为只有市场竞争处于完全竞争状态，各厂商才能尽最大的能力潜力去开发新的功能吸引消费者，去尽可能的降低成本，让消费者以更低廉的价格享受更好的产品。虽然对国产厂商是一个挑战，但也是一个机遇在倒逼他们进行更多的研发和转型，如果能成功的话，对于未来的发展也是非常有帮助的。
特斯拉利润率只有1%，在欧洲销量下滑，双手欢迎合并者
自从马斯克与迪斯在德国布劳恩史维格机场短暂的2小时会面后，回到美国的马斯克的心情可谓是一落千丈，因为特斯拉股价遭遇了上市以来的最大单日跌幅。
9月8日，特斯拉股价暴跌21.06%，收于330.21美元，市值也跌至3082.64亿美元，一夜之间市值蒸发820亿美元，超过了通用和福特两大汽车公司的市值总和。同时，马斯克的身家也随之大幅减少，跌至714亿美元，仅一天时间就缩水了165亿美元。
那么一路飙涨的特斯拉股价为何在马斯克与迪斯会面之后遭遇暴跌呢？一直被奉为“神话”的特斯拉股价泡沫真的就此破灭了吗？而特斯拉股价暴跌是否会殃及造车新势力们的股价呢？
一夜之间市值蒸发820亿美元，这也让不少人惊呼，“特斯拉的股票神话要终结了”。
事实上，自8月31日创下历史新高以来，特斯拉股价已下跌34％，总市值蒸发超过1600亿美元。即便如此，目前为止特斯拉股价较年初时仍上涨了将近29倍，这场短期的剧烈起伏似乎并不能撼动特斯拉的基本面。
而深究特斯拉这一次股价下跌的原因，首先，与美国科技股整体下跌不无关系，亚马逊、苹果、微软和脸书等科技巨头们也在同一时间纷纷大幅下跌。其次，因未达到“连续四个季度实现盈利”这一要求，特斯拉未被纳入标普500指数，这也在一定程度上影响了其股价。
不过，最为关键的原因是特斯拉的自身业绩难以一直支撑其股价上涨，据官方数据显示，特斯拉2020年第二季度营收60.4亿美元，较去年同期63.5亿美元下降5%；净利润1.04亿美元，远胜市场预期的亏损2.4亿美元，去年同期则亏损4.08亿美元。尽管特斯拉的营业额已经有了大幅提升，但能否支撑其股价如此大幅度的上扬仍存在疑问。?
不可否认，特斯拉过去一年时间里在股市创造了一个极为魔幻的奇迹，一举超越丰田成为全球市值最高的汽车公司，这一年“钢铁侠”马斯克不断造势，不断地寻找和打开新的潘多拉魔盒，赋予了特斯拉股票一个又一个新的增长点。
特斯拉的连续盈利、股价接连暴涨，似乎也正在证明新能源汽车的模式是“风口”，而且能够走得通，这也使得“中国的特斯拉”们争先恐后，一窝蜂的赶赴美国IPO。
的确，特斯拉市值屡创新高，也激发了整个资本市场对于新能源汽车的投资热情，造车新势力也在这股资本热中温度只增不减。
然而，“标杆”特斯拉的股价开启暴跌模式后，自然也殃及到了造车新势力，中国三大在美上市的车企蔚来、理想和小鹏，股价同样遭遇连连下跌，其中小鹏汽车股价下跌6.83%、理想汽车下跌6.18%、蔚来汽车下跌5.28%。
那么造车新势力的股价“泡沫”会在特斯拉股价暴跌影响下破灭吗？
毋庸置疑，尽管这些造车新势力已密集的成功上市，但他们如此的高估值也受到了业界很大的质疑，就目前的交付量和盈利状况来看，即便上市成功为他们带来了及时的“粮草”和“”，可以在一定程度上解决资金问题，但就像小鹏汽车在上市后何小鹏所说的：“目前的估值都是浮云。电动车赛道才刚起步，现在领先一小步没有足够的价值，重要的如何在十年以上的长线获得成功。”
因此，上市也并不代表他们上市之后就一定会解决资金问题，这一切从蔚来汽车的过去一年的经历便可知，其上市之后所面临的的困难并不会减少。而且目前这三家造车新势力依旧在技术层面存在问题，比如智能系统升级、电驱系统技术等等方面。?
不得不承认的是，在特斯拉股价的一路飙升之下，今年的汽车资本市场一直处于一种狂热的状态，但资本市场向来是对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加，而特斯拉在汽车股中的一战成名，绝不仅仅因为其是一家汽车公司，而是汽车之外的第二重属性——科技。没错，多数看好特斯拉的主要原因，还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值：它不是一家汽车公司，而是一家比肩苹果的高科技公司。
虽然当特斯拉股价猛涨时，有人称看不懂，也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上，无论是特斯拉的持续增长的销量，还是魔幻的Ark皮卡，抑或上天的Space?X都是铁打的事实，这一切并不会在失去追捧后，瞬间湮灭于泡沫之中。
而此时即便是特斯拉股价遭遇了最大幅度的暴跌，并不能片面且坚定的认为特斯拉的股价泡沫破灭了，不过这也给当下的造车新势力们提了个醒，特斯拉的股价的确是依靠一个又一个的概念和梦幻的未来在支撑，一旦资本市场遭遇动荡，现实中的业绩又无法支撑其去造就“神话”时，“股价神话”迟早会破灭。
文/封甜甜
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“马斯克：不接受恶意收购，但是愿意和友好合并者展开对话。”
特斯拉CEO埃隆-马斯克放出话来，他可以考虑将特斯拉与另一家公司合并，这与几年前这位高管的心态有很大的变化。周二，路透社报道了马斯克在柏林举行的Axel?Springer活动中发表的言论，他表示，如果有人认为与特斯拉合并是个?"好主意"，"我们会进行这样的对话"。
特斯拉与其他汽车制造商合并，至少从现阶段来看，仅仅是一种单纯的设。当前特斯拉需要将其资金用在其他方面，例如他们的电池生产、矿和提高汽车产能等等。此前特斯拉曾表示，在解决了上述问题之后，其电动汽车的售价将会下降。
特斯拉在全球新能源销量中遥遥领先，但在欧洲，它却不香了。一年以前，特斯拉在欧洲纯电动车市场还占据着当之无愧的霸主地位，但现在情况已经大不相同。特斯拉目前在西欧仅占有13.5%的市场份额，而一年前，这个数字是33.8%。市场份额的缩水显而易见。并且，就在今年10月，特斯拉在欧洲电动车市场销量远落后于大众、雷诺、现代等传统车企竞争对手，其旗下车型销量甚至未能进入欧洲电动车销量榜前十位。
特斯拉需要担心的，不只是地位不保。
据媒体获取的最新内部信，马斯克强调了公司需要对增加利润和减少费用展现足够的关注。马斯克表示，过去一年里公司实际的利润率只有1%，投资者已经展现了对于公司未来利润的期望，如果他们意识到特斯拉实现不了，公司股价下跌的速度就会像“大锤下的蛋奶酥”。
显然，目前还没有任何可信的公司排队值得马斯克准备接待。如果有的话他可能会给出更多的信息。但他至少愿意谈论这个想法，就标志着自2017年以来的巨大转变。随后，随着苹果手头现金水平的消息传出，分析师们曾提出让苹果收购特斯拉。当摩根士丹利把这个想法带给马斯克本人时，他对这个建议一笑置之。打消了这个想法，然后在三年后打开大门，这是一个重大的变化。
马斯克表示，在特斯拉市值飙升至5000亿美元以上的时候，恶意收购另一家公司就算了。友好交易？另当别论。
周二，一封泄露的电子邮件显示，马斯克呼吁特斯拉专注于真正的利润。马斯克称，如果不能开始挣钱，那么特斯拉的股票是?"大锤下的蛋黄酱"。在过去的五个季度里，这家电动汽车制造商的利润主要来自监管部门的信贷。该首席执行官表示，特斯拉的实际利润率?"非常低，过去一年在1%左右"。
在盈利方面，电动车是一块难啃的硬骨头，因此有很多关于?"平价?"电动车销售亏损的汽车制造商的故事。特斯拉一直希望，更大的规模能将公司转向盈利。虽然听起来好像很有效，但要维持特斯拉目前的股价，需要付出很多努力。11月，特斯拉的市值超过5000亿美元。投资者继续寄希望于特斯拉在未来能够带来强劲的利润，即使这意味着对短期内的亏损视而不见。
如果投资者的耐心不再，特斯拉将付出巨大代价。马斯克呼吁员工们集思广益，简化设计，改善一个零件的成本或工厂流程。根据泄露的电子邮件，他认为，小的想法可能会增加收入。
一直以来，马斯克都给外界留下一个印象，即过分乐观。今年9月份，马斯克曾表示，特斯拉有信心在3年内生产出售价只要2.5万美元的全自动驾驶汽车。他当时表示：“特斯拉的盈利能力并非高得离谱，我们并没有在赚钱。虽然估值让人们觉得我们已经赚了大钱，但是事实上并不是这样的。”
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