太平洋汽车网秦plus混合动力可以只烧油，搭载比亚迪最新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%。秦PLUS最大功率110马力，峰值扭矩135N·m。
11月20日，比亚迪正式发布了混动车型秦PLUS混动车型，搭载比亚迪最新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%。秦PLUS油耗低至3.8L/100km，满油满电状态下续航可达1000公里。外观方面秦PLUS沿用了比亚迪汉的部分设计风格，可以说是比亚迪汉DMmini版。
比亚迪秦PLUS用混合动力可以说兼顾了新能源车的省油特性及燃油车的出行续航，售价预计13万起，这个价格，你还会考虑特斯拉吗？
秦PLUS外观神似比亚迪汉DM秦plus融合了比亚迪秦Pro和比亚迪汉DM设计语言。大嘴式进气格栅点缀以满天星状中网，保留龙爪造型大灯组，视觉冲击力很强。前保险杠因为多了层次装饰，相对比亚迪秦Pro更运动。
外观对比秦PLUS融合了比亚迪最新的极简主义和情感化设计风格，延续了比亚迪一贯的DragonFace设计，外形和比亚迪汉神似。
外观尤其是车头设计和汉DM相似度非常高，秦PLUS同样将秦的LOGO印在了前镀铬装饰条上。
前脸秦PLUS的DragonFace的设计还融入了全新的设计，用尺寸更大的前格栅保留了八面龙吟前脸造型，车尾为贯穿式尾灯，更具标示性。
后尾超级混动技术——燃油轿车颠覆者秦PLUS的核心武器秦PLUS是比亚迪全球首款超级混动轿车，搭载了热效率高达43%的骁云-插混专用1.5L高效发动机。据悉是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。秦PLUS百公里油耗低至3.8L，满油满电状态下续航里程超过1000公里发动机不仅是省油，秦PLUS的百公里加速水平能达到7秒级别，秦PLUS的骁云-插混专用1.5L高效发动机用了“阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火”燃烧系统，压缩比高达15.5。秦plus最大功率110马力，峰值扭矩135N·m。
发动机骁云-插混专用1.5L高效发动机在6个方面进行了大幅优化：15.5的超高压缩比、增大冲程-缸径比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、降摩擦措施和优化发动机控制系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网比亚迪秦plus是插电混动车型。比亚迪秦PLUS将用骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，与之匹配的是插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。
虽然官方并未给出车身数据，但秦PLUS无论是实车目测还是视觉体量感都不小，降维打击，以大博小也是轿车市场的一种“套路”。
实拍车用18英寸的多辐轮圈，未来量产版本会使用16和17英寸两种双色轮圈造型。
车尾用横向拉宽设计，通过横向和向下弯折的线条组合，拉宽视觉效果。贯穿式尾灯是目前外形设计的流行元素之一，自然也得安排上，灯腔两侧内部精致，官方也将贯穿式尾灯形象化，命名为“龙爪之痕”。
比亚迪的Solgan"BUILDYOURDREAMS"用最新设计字体，汉字“秦”则设计于车尾右侧，“PLUS”字体在量产版本也会用亮色处理。
内饰依旧用比亚迪风格明显的简洁理念，运用横向环抱式设计，以贯穿平行线设计为主，整体层次较为清晰分明，突显品质感。另外，内饰提供蓝灰和黑棕两种配色。
三辐式方向盘外环很粗壮，抓上去的手感不错，而平底的设计显然想讨好年轻人，在细节上给你一种运动的气质。不同颜色的皮革分区也没有用传统的3/9点，大半圈用棕色，小半圈用黑色，内环辅以**缝线。
可旋转的中控屏想必各位再熟悉不过，尺寸为12.8英寸，内核为DiLink3.0智能网联系统。
汉DM的出风口用7个小隔断的设计，灵感源自中国建筑大雁塔，有胜造七级浮屠之寓意，这台秦PLUS也用近似的风格，只不过在隔断上要少了一些。
前排用一体式座椅，观感上颇为运动，但无论前排或是后排，内部填充物非常柔软，坐上去有明显的下陷感，骨子里依旧是让你舒服通勤的设定。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标签： #比亚
