江淮新能源什么时候开始的-江淮新能源汽车上市

tamoadmin 0
  1. 江淮新能源汽车汽车怎么样
  2. 江淮汽车:6天5板!只因一个传言,大众汽车入股?

NEDC续航530公里,江淮iC5预售15.5万-18万元

日前,江淮汽车官方发布了首款紧凑型纯电轿跑iC5的预售价,新车预售价格为15.5-18万元。据官方透露,这款车基于江淮全新的432平台打造,搭载64.5kWh容量电池组,新车综合工况续航达530公里,百米加速仅需7.6秒。

本次江淮公布了iC5的具体配置信息。外部配置方面,新车提供LED自动大灯、贯穿式尾灯、电动尾门、外后视镜自动折叠、泊车雷达、倒车影像等;内部配置方面,新车提供64色氛围灯,大尺寸中控液晶屏,支持智能语音控制,并提供车载Wi-Fi功能。新车提供自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别等。

江淮新能源什么时候开始的-江淮新能源汽车上市
(图片来源网络,侵删)

江淮iC5全系搭载永磁同步电机,最大功率204马力,最大扭矩340牛·米。江淮iC5在快充模式下将电量从30%充至80%仅需45分钟。

投资5亿元,上汽集团氢燃料电池项目开启

3月16日,上海捷氢科技有限公司(以下简称“捷氢科技”)燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉,项目总建筑面积4.23万平方米,总投资5亿元,一期项目于明年8月投产,届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年,可实现产值12亿元。

开资料显示,捷氢科技是上汽集团下属高科技公司,成立于2018年6月。这是上汽集团为加快燃料电池商业化步伐、同步完善燃料电池产业链建设的重要成果。2019年6月,嘉定区与捷氢科技战略合作签约,捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目,主要从事氢燃料电池系统产业化,具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。

此前,搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车,也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型。此外,上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。

补贴后7.25万,江淮iEV6E青春版新车上市

日前,据官方发布信息,江淮iEV6E新增车型青春版智享型正式上市。此次推出的新车是iEV6E青春版系列的次顶配版,补贴后售价为7.25万元。

配置方面,与现款五座青春版智尊型相比,智享型缺少了倒车影像、尾门装饰包、LED日间行车灯、前雾灯、车门防夹功能、7英寸中控屏幕、手机互联、牙免提、方向盘的多功能按键、定速巡航等。

动力方面,新车沿用现款在售车型的配备,搭载一台永磁同步电机,最大功率为45千瓦,峰值扭矩为150牛·米。配备磷酸铁锂电池组,其容量为34.9kWh,能量密度为140.62Wh/kg。工信部NEDC续航里程为310km,官方最高时速为102km。

奥迪或因权责难界定取消L3自动驾驶

日前,有媒体爆料称“从知情人士处获悉,奥迪已于2019年底正式取消L3级自动驾驶项目,转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术的研发。”同时网络流言还称,“奥迪在L3级自动驾驶上累计投资超过10亿欧元(当前汇率约为78亿元人民币)。”

奥迪A8能够在60km/h以下实现L3级的TJP(交通拥堵自动驾驶)功能,然而发布至今该功能都不能正式“上路”。因为,全球尚未出台明确的法律法规,其中最难的地方在于L3级自动驾驶的权责界定。

奥迪是否取消了L3级自动驾驶项目,其实都不影响其自动驾驶战略,技术积累有利于L4项目推进。因为,从L2到L4/L5的技术研发是逐步展开的,“一口吃不成胖子”。有的企业的确选择跳过了L3,直接开展L4项目,但这是代表未来企业的技术应用,不代表技术研发可以跨越。

蔚来回应遭***被判赔偿百万元

蔚来汽车近日因一起官司受到关注。此前,曾有媒体报道“因不付门店居间服务费,蔚来汽车遭第一太平戴维斯物业***”的消息,为此,蔚来汽车方面作出回应称,蔚来完全尊重***的依法判决,蔚来法务团队一直在跟进处理后续事宜,相关进展请以***公告为准。

据悉,的起因是第一太平戴维斯曾向蔚来汽车推荐了兴业太古汇商铺,但后者认为第一太平戴维斯只是向其介绍了项目并推荐了出租方,并未参与具体租赁条件的磋商,也未协助双方签署租赁合同等,因此未支付佣金。在这之后,第一太平戴维斯方面***了蔚来汽车。

3月11日,上海市嘉定区***作出判决,上海蔚来汽车有限公司应向第一太平戴维斯物业支付居间服务费人民币110万元,以及自2017年5月1日至实际支付之日止的逾期付款利息。对此,蔚来方面称将尊重***的判决。

新款App上线,宝马可自行切换纯电模式

宝马在日前推出一款App,可在车辆进入低排放区时,自动将车辆切换为纯电动模式。这听起来似乎是个非常简单的操作,但宝马认为,这一功能非常实用。宝马选取了50辆插电式混合动力汽车进行试验,驾驶员在预定义的地区内明确坐标信息,将这款App与测试车辆连接。启用该功能后,一旦车辆进入地理围栏区域,系统将自切换到纯电动模式。

值得一提的是,整个测试过程依赖于足够的电池电量及纯电模式驱动。大多数宝马的插电式混动动力汽车的满电续航可达60英里(约合公里),驾驶员需要保证车辆电池电量充足,系统才会在相应地区切换为纯电动模式,反之,汽车将切换回燃油模式。据悉,该功能将适用于欧洲城市近80个低排放区域。

NEDC续航405km,长安欧尚X7?EV最快或将于4月底上市

近日,电车获悉长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV—欧尚X7?EV或将于2020年4月底/5月初正式上市。据悉,新车已于今年1月10日正式亮相,NEDC续航里程为405km。

外观方面,新车整体沿用了欧尚X7的设计风格,但在细节之处做了些许修改,其换装了封闭式前格栅设计侧身用了贯穿式腰线,配有19英寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打,营造出了较强的层次感。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm,定位于紧凑型SUV。

通过我们能够看到,该车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。新车将根据车型配置不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。

欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW的电机。续航部分,其将配备磷酸铁锂动力电池组,NEDC续航里程为405km。据官方表示,该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式,以及低、中、高三档能量回收等级。

路特斯将推三款全新车型,均在中国武汉生产

日前,我们于网络渠道了解到,路特斯将在武汉生产3款全新车型,包括2款SUV和一款轿跑。率先投产的SUV车型,包括有汽油、混动和纯电动版。并且从曝光的?SUV?性能参数来看,车辆的电机功率接近?750ps(550kw),动力性能参数已经超过了兰博基尼的?Urus。

本次的环评信息仅公布了路特斯?Lambda-E?SUV?纯电动版本车型的具体参数,但预计该车的动力及车身参数为整个车系的主力产品,车型之间差异不大。

Lambda-E?SUV车身尺寸分别为?4900/2017/1625mm(长/宽/高),轴距为2999mm,达到了中大型SUV的水平。而在车内方面有4座和5座两种布局方式。驱动形式上用全时电四驱,前后电机的总功率达到了550kw,动力上基本达到了超跑级别的标准。在电池部分,虽然表中未显示具体容量,但综合续航里程达到了579km,与保时捷Taycan等车型相比,具有不错的竞争优势。

吉利、沃尔沃合资成立极星汽车新公司

据国内媒体报道,极星汽车(上海)有限公司成立于3月11日,注册资本20.55亿元,法定代表人为LARS?HELGE?PETER?DANIELSON,经营范围包括汽车及零配件批发等业务。北辰汽车(上海)有限公司为其全资大股东,由沃尔沃(沃尔沃汽车(中国)投资有限公司)和吉利(浙江吉利控股集团有限公司)共同投资控股,各持股50%。

第33批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录出炉

近日,工信部发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十批),涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。

年研发费用连续五年超50亿欧元,宝马集团持续投资未来和创新

宝马集团近期公布的2019年财务数据显示,根据新国际财务报告准则计算,其全年研发费用达59.52亿欧元,同比增加11.9%。这意味着自2015年以来,宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。

持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出,加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外,投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。为此,公司已创建了全方位的研发网络,随时关注市场脉搏。位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等,均在未来出行研发工作中占据重要位置。

蔚来再获2.35亿美元可转债融资,2020年累计融资4.35亿

3月5日晚间,蔚来在其投资者关系网站公告,宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解,本次投资方为数家亚洲投资基金,且均为“非关联方”,即单纯的财务投资人。这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告。

2月6日,蔚来官方宣布其与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议,蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。同时,蔚来已于2020年1月以类似条款向另一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成了另一笔非公开发行的可转换债券,上述两笔可转换债券本金总额约为1亿美元。

2月14日,蔚来再宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议,蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。

从以上统计来看,截至目前,蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

江淮新能源汽车汽车怎么样

值得买的江淮新能源汽车

新能源纯电动汽车——江淮iEV6E

类型:两厢微型车

补贴后价格:5.95-6.95万元

综合续航里程:255/310km

江淮推出了新款的IEV6E,包含升级版本以及运动版本两种版本。升级版本其实就在17款普通版车型的基础上进行了调整,内饰和外观和老款都差不多,续航里程为255km。而运动版本为全新车型,价格更贵一点,为6.55-6.95万元,不过电池的续航能力也更强,达到310km,快充时间也比升级版的要更快。

值得一提的是,江淮iEV6E上市不到一年的时间,便实现了2.4万台的销量,成为了国内单款销量最多的车型之一,也是整个江淮iEV系列的 “当家车型”。

新能源纯电动汽车——江淮iEV7S

类型:小型SUV

补贴后价格:9.35-11.95万元

综合续航里程:280/301km

江淮iEV7S目前有两款车型在售,至尊版的售价为11.85万元,搭载一台最大功率为85kW、峰值扭矩270Nm的电动机,搭配容量为39kWh的三元锂液冷电池组, 0-100km/h加速时间为11秒。在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时;慢充模式下则需要7小时。

而智享版的售价为9.35万元,和至尊版在在外观内饰方面保持一致,而在动力方面,搭载一台最大功率为85kW的电动机,峰值扭矩可达270Nm。综合工况续航里程可突破300km,最高车速为102km/h。

新能源纯电动汽车——江淮iEVA50

类型:三厢紧凑型轿车

补贴后价格:12.25-14.45万元

综合续航里程:310-400km

江淮iEVA50是在北京车展推出了, 该车配备了最大功率为110kW的电动机,并将推出综合续航里程310km、330km、400km三个版本。新车最高版本车型最大续航里程可达到500km,新车的电池包将提供三元和磷酸铁锂两种供消费者选择,并用液冷电池包技术。

江淮汽车:6天5板!只因一个传言,大众汽车入股?

十年七代迭代研发,电池五层防护,电池电机电控质保八年或十五万公里,,外观也挺动感的,还有液冷技术,让电池始终保持安全,,17款续航180公里左右。2018年6月25号全新上市的18款6e升级版的续航综合255公里,60等速310公里。6e运动版的综合续航310公里(特斯拉同款电池技术),匀速60能达到390公里,相比老款续航极大提升,性价比很高,值得购买。

最近的江淮汽车可能捡了一个大便宜,一则还没有被最终确认的消息,只因为其中一个主角是大众汽车,而另一个主角江淮汽车就已经从中获利,迎来了5个涨停。

5月27日,有媒体报道,传德国大众汽车集团将出资35亿收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份

消息一经传出,扉旅汽车发现,江淮汽车马上迎来了最近6个交易日中的第5个涨停,从5月20日到5月27日,江淮汽车的累计涨幅达到了53%,市值已突破144亿元。

事实上,江淮汽车曾在5月22日就发布过《股票交易异常公告》,披露控股股东正在筹划引进战略投资者的相关工作。

但对于此次收购,当事人双方都没有做任何回应,只是有媒体称此事已经坐实,有江淮集团的工作人员向媒体透露,战略合作项目的对象是大众汽车公司,并且在内部还成立了专门的项目组,但对于具体情况对方表示“不能随便乱说,不是很清楚。”

其实,近两年江淮汽车这个名字还频频出现在公众视野,并不是其业绩有多么优秀,很大的原因是因为它为造车新势力蔚来汽车代工,换句话说江淮汽车现在的知名度就是代工代来了,因为其自身的业绩真的不值一提。

扉旅汽车查看相关数据看到,江淮汽车已经连续三年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为负数,2019年为负9.78亿元、2018年为负18.77亿元、2017年为9300万元。

大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草,但仅仅是可能。

扉旅汽车追溯了下历史,早在2017年,大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司,但这次合作并没有什么好的结果,其推出的思皓E20X车型,一共只卖掉了3000多辆,2019年亏损了3.6亿元。

面对这样的结局,那为什么大众汽车还要义无反顾收购江淮控股的股份,而且一收就是50%。

原因只有一个,就是江淮汽车的属性,江淮汽车是主打新能源汽车产品的。

对于大众汽车而言,在汽车行业继续发展壮大,必须要抓住两个东西,一个是迫在眉睫的汽车电动化转型,另一个则是,得之则可能得天下的中国市场。

扉旅汽车在大众汽车集团曾经发布的电动化战略中看到,大众汽车集团,至2025年,旗下销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车,各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。至2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。

而作为大众汽车集团最大的海外市场——中国市场也在2019年提出相关的规划,工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》显示,到2025年,中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

所以这就很明显了,要想抓住中国市场,大众汽车就必须先发力新能源汽车,而入股江淮汽车正式大众汽车发力新能源很好的抓手。

而作为大众汽车发展新能源抓手的江淮汽车,又会从中得到什么呢?

表面看来,江淮汽车将从大众汽车那获得一大笔资金,对于连年亏损的、靠补贴过活的江淮汽车算是及时雨了,但似乎这笔钱未必能解决目前江淮汽车的核心问题——没热销车型。

据扉旅汽车了解,2019年江淮汽车销量创下了近10年的新低。数据显示,2019年,江淮汽车乘用车销量为16万辆,同比下滑18%;商用车销量为25.9万辆,同比下降2%。

其实,江淮汽车也曾经辉煌过,2016年江淮汽车销量突破60万辆,可这都是过去时了,如今的江淮已经拿不出来像当年江淮瑞风S3那种还能搅动市场的车型了。

而就算此次大众汽车入股江淮汽车坐实,也基本很难改变江淮汽车现在的局面。

原因很简单,大众汽车的来意太明显了,就是冲着江淮汽车“新能源”这个标签来的,江淮汽车或许只是大众汽车布局新能源汽车的一个棋子。

扉旅汽车猜测,大众汽车可以利用江淮汽车迅速布局低端新能源汽车市场,这样给大众自己创造了多更的转型时间,如果和江淮汽车的合作成功了,当然是好事,但就算不成功也没关系,毕竟对抢占市场赢得了先机,而且一定程度上牵制了竞争对手,从大盘来看,这对于大众汽车还是利大于弊的。

而对于江淮汽车呢,可就没有那么多利了。

如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果,那对不起,收益一半是德国大众的,虽然明面上是50对50的对等关系,但大众的强势地位,以及对合作品牌的有利背书,江淮汽车很难不被牵着鼻子走。

那如果合作像上次一样失败了呢?那江淮汽车的结果可能更加悲催:眼前的核心问题没有解决,又搭进去了一半的股权。

当然,以上这些只是基于双方确定合作后的猜想,但也再次说明了,车企想要过得好,就必须能拿出像样的产品,产品有竞争力了,品牌才有竞争力,没有这些,可能欢庆一时,但却不能救一世。

5个涨停救不了江淮汽车,大众汽车的入局可能也无法让江淮汽车逃离水深火热,唯有自救或许方为上策。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标签: #江淮

上一篇女士代步汽车排行榜前十名-女性比较受欢迎的代步车

下一篇当前文章已是最新一篇了