回油管总成—PIPE ASSY
平台中英文名称对照表
零件名称—英文名称
A11轿车—A11 - PASSANGER CAR
发动机悬置装置—ENGINE MOUNTING DEVICE
左后悬置软垫总成—MOUNT ASSY - LH/RR
发动机左后悬置支架—ENGINE MOUNT BRACKET - LH/RR
右后悬置软垫总成—MOUNT ASSY - RH/RR
发动机右后悬置支架—ENGINE MOUNT BRACKET - RH/RR
前悬置软垫总成—MOUNT ASSY - FRT
发动机前悬置支架—ENGINE MOUNT BACKET - FRT
飞轮总成—FLYWHEEL ASSY
飞轮—FLYWHEEL
齿圈-飞轮总成—GEAR - RING AND FLYWHEEL ASSY
定位销-离合器—PIN - CLUTCH
垫片—WASHER
转速传感器—SENSOR - ENGINE SPEED
六角头螺栓—BOlt - HEXON
楔形带轮总成—PULLEY ASSY - V-BELT
皮带轮座—BRACKET - PULLEY
楔形带轮—PULLEY - V-BELT
油泵驱动带轮—DRIVING PULLEY - OIL PUMP
供油系装置图—DIRAM - FUEL SUPPLY SYSTEM
燃油箱固定带总成Ⅰ—FIXED BELT ASSY I - FUEL TANK
燃油箱固定带总成Ⅱ—FIXED BELT ASSY II - FUEL TANK
燃油箱固定带支架—BRACKET - FUEL TANK FIXED BELT
紧固夹子—CLIP - FASTENING
双管夹子—CLIP - DUAL PIPE
单管夹子—CLIP - SIGNLE PIPE
双管夹—CLIP - DUAL PIPE
燃油箱带油泵总成—FUEL TANK & PUMP ASSY
燃油箱总成—FUEL TANK ASSY
燃油箱体总成—BODY ASSY - FUEL TANK
燃油箱密封圈—SEAL - FUEL TANK
燃油箱压盖—COVER - FUEL TANK
组合六角自攻螺钉—SCREW - COMBINED HEXON SELF-TAPPING
加油口帽总成—REFUELING PORT CAP ASSY
钢丝挡圈—BLOCK RING - STEEL WIRE
燃油箱锁盖总成—LOCK ASSY - CAP-FUEL TANK
燃油箱盖总成—CAP ASSY - FUEL TANK
燃油箱盖锁芯总成—KEY & CYLINDER ASSY - FUEL TANK CAP LOCK
进油管Ⅰ总成—PIPE ASSY I - FUEL FEED
进油管III总成—PIPE ASSY III - FUEL FEED
进油管-油轨—FEED PIPE - FUEL RAIL
进油管Ⅱ总成—PIPE ASSY II - FUEL FEED
快速接头—QUICK CONNECTOR
回油管总成—PIPE ASSY - FUEL RETURN
燃油蒸气管—PIPE - FUEL VAPOR
进油软管总成—HOSE ASSY - FUEL FEED
燃油蒸汽软管I—HOSE I - FUEL VAPOR
保护套—PROTECTING SLEEVE
燃油蒸气软管—HOSE - FUEL VAPOR
软管护套—PROTECTING SLEEVE - HOSE
回油软管总成—HOSE ASSY - FUEL RETURN
燃油蒸汽软管II—HOSE ASSY II - FUEL VAPOR
电动燃油泵总成—FUEL PUMP ASSY - ELECTRICAL
单缸柴油机回油管经常爆破的原因
柴油是这么进的 按顺序来油是先从-油箱-油管-柴油滤清-油管-油泵(现在先进了就是电喷)-柴油滤清-高压油管-活塞-回油管
汽油的概念也差不多 只是没有这么多滤清和油管而已 而且不是油泵 是化油器 多了一个碳罐 进的方式也是一样的
发动机的装配工艺流程？
?应与回油管质量、油头的工作状态以及柴油滤清器单向阀座阻油弹簧有关系。
?
根据你反映的情况看，属于回油管质量问题的可能性不大，因为经常性的崩裂基本排除了回油管的质量问题，根据生活常识，不可能每次都会存在质量问题。在这种情况下，应检查喷油体总成及柴油滤清器与回油管接头处的回油孔内是否存有杂物阻塞。 若有杂物阻塞，要及时清理。另外，柴油回油管崩裂也与柴油滤清器有关。单缸柴油机柴油滤清器一般分为C0506、C0506c两种类型，而出现该故障又以C0506c型较多，这与其构造有关。 该型滤清器拉杆螺帽与回油管单向阀座属于一体，在检查时，应首先拆下拉杆螺帽，查看螺帽下方的小回油孔处是否有堵塞现象。方法是通过小孔向内观察支撑钢珠的弹簧。如果无法看到弹簧，就说明油塞螺丝过紧，应倒松至露出弹簧为止，此时的弹簧顶力符合要求，油流通道畅通无阻。 即便有些油塞中间空心，回油直接从油塞处回入柴油滤清器，也应将弹簧松至此位置，以免因弹簧顶力过大，钢珠对返回的油流产生太大阻力，增加已经老化的回油管损坏机会。 除上述情况外，还应及时检查喷油嘴的工作状态是否正常。若在工作时油嘴回油过多，说明油头因长期使用，压力需要调整，否则，不仅浪费柴油，也会因回油太多，封闭油流的钢球在弹簧的顶力下释放不及时，增大回油管的压力，造成回油管崩裂故障。1步骤一汽车发动机装配流水线工艺流程全程如下：缸体底面朝下，缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印。缸体翻转180°后，打号确认。缸体翻转后缸体底面朝上。松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键。打入前端销打入后端销缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查。安装柴油机前端板安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧。内装件确认记入发动机记录表。连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上。2步骤二安装后端板安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成。安装喷油泵总成吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓。安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油。检测气门间隙、安装呼吸器、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成。安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头。安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管。安装T/C排气丝对装EGR阀、外观检查。油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置
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