在新能源车企百花齐放的时代，说到电动车，除了三电系统之外，智能化也是现在新能源产品的主要卖点，尤其是在30万级别这个市场。但是在经过这几年市场的洗礼之后，消费者对于一台电动车似乎有了更高的要求，就是一款智能产品的“学习性及可成长性”。谁都不希望自己的爱车在这个快速发展的智能化汽车时代被快速淘汰。所以硬件的配备也一定程度上决定了一台电动车的生命周期。
在30万级市场面对智能化的挑战，各家车企的表现也是参差不齐，甚至我们可以明显感受到一些产品它诞生的很“仓促”，高低配车型驾驶硬件不一致的情况就更为常见了。
但是总有“搅局者”不断求变，新时代需要新血液带来新理念。
阿维塔 CEO 谭本宏说到：阿维塔 11 的及格线就是做到行业单品第一。
而“阿维塔11”的诞生就是为了打破常规。单电机版全系标配34颗智驾传感器，其中包括与华为联合定义开发的3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。可以实现360度全覆盖的融合感知能力和对复杂环境、路况进行实时监测。
所有车型均可享受包括AVATRUTH超算系统、AVATRUST 超感系统和L2+级驾驶系统在内的高智能体验。
此外，它还是同级别中首次搭载宁德时代CTP 2.0三元锂电池的车型。这款电池通过了100多项专项安全试验，达到当前电池防尘防水最高级别IP68的标准，其能量密度和安全性，都是目前市场量产车的最高水准。充电方面，可以实现750V大功率高压快充，10分钟的充电时间能够增加200km以上的续航里程。
阿维塔11备受关注的城市NCA的表现更是亮眼。这套系统能明显让我们感受到它的能力边界宽度。
在城区路况行驶时已经可以识别交通灯指示，在红灯倒计时可以自动根据条件开入待转区；而当交通灯大车遮挡时，还会等前车驶离后判断是否通行。
遇到障碍物时也能模拟人类的驾驶风格，灵活做出判断与处理，通过系统精密计算后进行预判并平顺完成借道避障通行，即便光照不足的场景也同样可靠。
在城市更为复杂的左右转弯路况，我们经常会遇到包括行人、自行车、电动车等交通参与者，在面对这种极为复杂路况的处理，阿维塔11“老司机”的特性得以充分表现，在“安全”及“效率”两者间做了极强的均衡。包括我们日常主动驾驶过程中我们也需要去判断在这复杂的路况我们如何保证安全的前提下快速通过，可能我们会选择左右观察的同时逐步往前去挪动，确保安全高效，阿维塔11同样可以做到，实现无保护左转、无保护右转。至于超车变道、汇入主路、进入匝道、绕行躲避障碍物等情况那更是不在话下了。
所谓全场景那肯定少不了智能泊车，阿维塔11的智能泊车除支持正常车位外，在狭小空间的特殊车位也能灵活处理。并且代客泊车功能能够在遇到车位被占时，也能快速寻找周围车位并自动泊入。
伴随着阿维塔11单电机版的上市，阿维塔11也迎来了首次用户端OTA升级，RPA遥控泊车、覆盖更广的语音车辆控制和更全面的全场景模式，目前而言阿维塔11的硬件配备是“过剩”的，正因如此才能让这款车型不会随着技术及软件的升级而落伍。
阿维塔11单电机版售价为 31.99 万元和 34.99 万元，对于新能源市场而言无疑是杀入一匹黑马，不管从哪个维度而言阿维塔11都具备了成为下一个“爆款”的潜质。作为“新势力”，阿维塔可能在品牌力方面可能还不为大众所认知，但是它所展示出来的产品成熟度已经足以让它在未来市场迅速升温。
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阿维塔11，哪些方面的表现能让人眼前一亮？
对于汽车的驾驶功能，以前的看法是，很有发展前景，但目前还不太实用，直到我试驾了阿维塔11，觉得我的看法应该改一改了。首先是自动泊车，这项功能出现这么多年了，有自动泊车功能的车我也体验过，实际情况并不是那么理想，车位窄了不行，周围的空间小了也不行，斜车位也不好停，总感觉用处不大。而阿维塔11的自动泊车，不管是斜方位还是断头路的泊车位，还是窄车位，都能够很稳当的停进去，而且泊车的路线，会根据周围的环境自动规划，比较聪明。而且这车还有代客泊车功能，只要开着它停一次车，下一次系统便能自己搞定。
自动驾驶功能智能化程度也很高，特别是城区NCA，在有高精地图的前提下，只要设置好起点和终点，其他交给系统就能搞定，并线，定速巡航，超车，上下匝道都能象老司机那样轻松搞定。
我觉得阿维塔的自动驾驶很智能而且很实用，我已经订车了，就等着交车呢。
最让我眼前一亮的是阿维塔11的自动泊车功能，说实在的在体验阿维塔11之前，我对自动泊车的认识是，新手司机玩玩可以，老司机根本用不上，人能停进去的，他也能停得进去，人停不进去的他也停不进去，阿维塔11改变了我的看法。
对于人来，说斜方位和垂直车位是一样的，而对于车来说，斜方位的难度很高，蔚来ES7根本不能识别，特斯拉Modely能识别，但停的位置并不正，阿维塔11不仅仅能够识别斜车位，而且能够按着划线在中间停下来。
窄车位停车阿维塔11能识别，而且在观察周围行人和车的前提下，又快又稳的停下，特斯拉Modely，小鹏G9和蔚来es7对窄车位根本无法识别。
断头路泊车位是最难停的，特斯拉Modely小鹏G9蔚来es7都无法识别，更别说泊车，而阿维塔11则像老司机那样，精准的规划的路线，在比较短的时间内，停了进去，而且停的位置很正。
不得不说现在自动泊车功能越来越实用了，现在就只希望阿维塔11早点儿交付，哈哈~
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