- 细分为12个配置车型，这款奥迪A6L看起来不错
- 奥迪A6L提车分享：我买的是2019款尊享动感型，优惠后价格48万
- 价格微调，配置升级，2021款奥迪A6L上市
- 奥迪A6L中保研测试获优，优惠10万的3.0T车型非常值得推荐
- 奥迪A6L新款最低价格是多少钱？奥迪A6L价格
- 售价41.98万元起 更加惬意和舒适 2021款奥迪A6L车型解析
奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。
也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。
很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。
当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。
所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。
但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT?S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT?S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！
那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……
我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……
这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L?55尊享致雅型。
豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？
故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。
同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。
但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。
当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。
在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。
还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……
奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……
如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。
以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的3.0T?V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。
好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！
小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……
小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。
如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。
小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force?touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。
另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。
瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……
小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。
而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。
不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……
小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个5.7英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。
当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。
加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。
动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。
以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里9.5升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。
另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。
写在最后：
如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT?S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。
这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响.....总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
细分为12个配置车型，这款奥迪A6L看起来不错
我是在今年8月1日提的2020款?奥迪A6L?55?TFSI?quattro?尊享动感型这款车，当时选择这款车也是听别人说这款车的性价比很高，在同级车型里口碑很不错。到目前为止，这款车我也开了有3个多月了，最满意的地方是它的外观，非常的大气气派，非常符合我的审美。
前脸的造型也是比较霸气，开出去还是有回头率的。内饰方面，不管是做工还是用料都非常不错，可以看出奥迪对这款车确实用心了。用料用手摸着也是很舒服，中控区域也是很有科技高档感！空间方面，设计的也是非常合理，调整好座椅后，一点都不感觉到拥挤，头也不会碰到车顶，后排方面，都可以翘二郎腿，还有就是后备箱方面，储物能力也很强。
动力方面，这款车的发动机还是很有力量的，提速很快，推背感很强，即使车里载人很多超车也很简单。操控方面，方向盘很轻还灵敏，开起来还是很有体验感的，高速行驶的时候也是很稳定。不过也是有一些不太好的地方，比如这款车高速行驶的时候隔音效果不是太好，我能很明显的听见胎噪声和风噪声，还有就是这个轮毂方面要是在换个运动一点的就完美了。
油耗方面，到目前为止我的这款车也开了有5000多公里了，我感觉它的油耗表现还不错，这款车我主要用来上下班，经常在市区里跑，目前百公里油耗有10个油左右，这个油耗不多吧，在市区这个油耗我已经很满意了。保养方面，我是在4S店首保的，当时只换了个机油和机油滤清器，当时买车的时候4S店里的销售人员说免费首保，所以没有收费。我当时问他们了，如果不免费的话收费也得1500元左右！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6L提车分享：我买的是2019款尊享动感型，优惠后价格48万
奥迪A6L是大众奥迪旗下的一款中型轿车，新车不仅用了全新的家族式设计语言，同时在配置以及动力上均有着不错的表现，今天就给大家介绍一下这款奥迪A6L。
外观方面，奥迪A6L基本延续了其独有的家族设计式风格，在车身四周增加了不少运动的元素。前脸两侧分别装有矩阵式LED大灯，并且用了动态照明设计。侧身处，贯穿式线条从车头一直延伸至车尾，整体看起来比较动感。
内饰方面，奥迪A6L同样延续了奥迪家族的内饰设计，并且用了大面积软质材料覆盖，整体看起来比较动感高级。配置方面，奥迪A6L配有多功能方向盘、无钥匙启动、三块液晶屏幕、主副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、胎压报警、安全带未系提示、发动机电子防盗、车内中控锁、主副驾驶位座椅电动调节、前后排中央扶手、后排杯架、导航路况信息展示、道路救援服务、前排双USB接口、行李舱12V电源接口、语音控制识别系统等配置。
动力方面，奥迪A6L提供了2.0T高、低功率以及3.0T三种动力。售价方面，奥迪A6L共有12款车型在售，分别为40?TFSI?豪华致雅型、40?TFSI?豪华动感型、45?TFSI?臻选致雅型、45?TFSI?臻选动感型、45?TFSI?quattro?臻选致雅型、45?TFSI?quattro?臻选动感型、45?TFSI?quattro?尊享致雅型、45?TFSI?quattro?尊享动感型、55?TFSI?quattro?尊享致雅型、55?TFSI?quattro?尊享动感型、55?TFSI?quattro?旗舰致雅型、55?TFSI?quattro?旗舰动感型，其售价区间为40.98万—65.08万。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
价格微调，配置升级，2021款奥迪A6L上市
有一说一，我最满意?A6L的一点就是动力十分的好，轻轻一脚油门，车子速度一下子就起来了。当然它也有让我不满意的地方的，不过是一点小毛病，不是什么大问题，我就是感觉A6L的头部空间不算是特别的高，轿车好像都这样吧，头部离车顶稍微的有点近了。
外观很好看，我们一家人都觉得好，A6L的外观还有什么好说的呢，这外观大气时尚尊贵，就是我想要的样子，外观确实是很大气的，不只是我一个人这么说的，就连我的朋友也都是这么说的。
奥迪A6L的内饰我一眼就看上了啊，我觉得A6L的内饰质感特别的好了，内饰的科技感也是十分的充足的，很有感觉，我一看这个内饰就是比较喜欢的，而且不只是我喜欢，媳妇看了之后也是觉得内饰很惊艳，喜欢的不得了，就一眼看定就是奥迪A6L这个车了，她甚至比我还要喜欢一些。
A6L的乘坐空间很好，很舒服，后备箱空间和储物空间也很多，很方便，不过我觉得好像头部空间不算特别充足，不过是后排的头部空间，前排还是很好的，视野很开阔，很宽。空调的效果来的是十分的快，我感觉上车之后有时候本来车内比较热的，但是空调一打开，基本上不到1分钟，整个车内的温度一下子就舒服了起来。
我觉得A6L的油耗算是在可以接受的范围之内吧，但是也不算是特别的低，毕竟排量在这里，还有开车的油耗我觉得和开车的路况有很大关系，天天堵车，油耗能低么，所以说11L这个油耗表现是完全正常的，我也是可以接受的。
操控起来还是很轻松的，我觉得A6L的操控还是特别好的，特别是开高速的时候很舒服，驾驭起来十分的畅快，开起来很轻松，完全不会觉得车子很大，开起来不好掌控，不管是停车倒车会车，我觉得都是十分方便，完全在我自己的掌控范围之内。
奥迪A6L的优惠力度很大了，我觉得是5系还有奔驰E级这3款车之中性价比最高的了，我买的是2019款55?TFSI?quattro?尊享动感型，指导价54.18万元，优惠后只有48万元，非常值得入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6L中保研测试获优，优惠10万的3.0T车型非常值得推荐
日前，一汽-大众奥迪官方宣布，旗下2021款?奥迪A6L正式上市，售价区间为41.98万—65.38万元，共推出12款车型。
作为年度改款车型，新车主要在配置层面进行了调整，主要包括40?TFSI豪华质雅型和豪华动感型配备了增强版环境氛围灯光包，其中豪华质雅型还配备了带照明的铝制门槛条，豪华动感型则配备了带S标识的发光铝制门槛条，在一定程度上，提升了整车的质感。另外，45?TFSI?quattro尊享动感型和55?TFSI?quattro尊享动感型增加了后排遮阳帘；45?TFSI?quattro尊享质雅型和55?TFSI?quattro尊享质雅型提供了方向盘电动调节功能；45?TFSI?quattro臻选动感型和45?TFSI?quattro臻选质雅型增加了前排座椅加热功能。
外观方面，2021款奥迪A6L继续保持了现款车型的设计风格，例如奥迪标志性的大嘴进气格栅，富有时尚感的前大灯组，而侧面流线型的线条搭配造型运动的大尺寸轮圈，让奥迪A6L更显年轻气息。尾部贯穿式镀铬条也让A6L看起来有种A8的既视感。而车内现款奥迪A6L的三屏设计也在新车上继续用，让内饰看起来充满科技感。
动力方面，2021款奥迪A6L和现款车型保持一致，分别提供2.0T高/低功率发动机以及3.0T?V6发动机+48V轻混系统。其中，2.0T低功率发动机最大功率190马力，峰值扭矩为320牛·米；2.0T高功率发动机最大功率224马力，峰值扭矩为350牛·米；3.0T?V6发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，均匹配7速双离合变速箱。
改款以后的奥迪A6L，价格微调，同时也带来了更加丰富的配置，为消费者带来更加舒适的用车体验，进一步提升了奥迪A6L在这一市场的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6L新款最低价格是多少钱？奥迪A6L价格
近日一汽奥迪旗下的重要车型A6L结束了自己的中保研之旅。作为2019年第二批第十三款测试车型，奥迪A6L不负众望取得了优秀的成绩。
本次测试中保研选择的是40TFSI豪华动感型的低配奥迪A6L。最终奥迪A6L在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆完全指数上都获得了G（优秀）的成绩。耐撞性与维修经济性指数虽然评价为P（较差），但完全可以理解。毕竟对于一个大灯就几万块的奥迪来说，维修成本当然不低。
在最受关注的正面25%偏置碰撞中，可以看到A柱无任何变形，车辆结构保持良好。测试结果表明无论是乘员的上部还是下部都没有明显的入侵。人伤害以及安全带对人的约束情况都非常优秀。
对于这样的测试结果，应该算是让喜欢大众品牌的消费者松了一口气。至少上升到奥迪这个级别，车辆的安全性还是比较可靠的。随着近来奔驰E级的口碑下滑，奥迪A6L也迎来了自己的反攻时刻，即使是疫情影响的3月，也取得了9532台的不错销量。
由于目前奥迪A6L的终端优惠比较可观，购买A6L会是一个性价比非常不错的选择。特别值得一提的是，如果预算足够，咬牙上3.0T车型吧！贼香！
目前奥迪A6L的3.0T入门版车型指导价为54.18万元，加上全国普遍10万元左右的终端优惠，裸车价仅需不到45万。目前奔驰E级和宝马5系的新款都没有3.0车型，即使是停产在售的宝马540Li价格也高达接近60万。
而45万的价格就能买到一台最大功率340马力，扭矩峰值500牛·米，零百加速仅需6.6秒的A6L。同时奥迪当家的quattro四驱系统也有配备，真的非常超值。
作为车长超过5米的豪华C级车，全新A6L一改以往官车的形象。动感时尚的设计让A6L也有理由成为年轻人的座驾。比起同价格的致雅型更加推荐动感型，运动外观套件以及20寸的大轮毂都更加适合年轻人，而且还多了B&O的品牌音响系统。相对而言致雅型偏向商务用途，更注重后排体验。
内饰方面，A6L?55TFSI?尊享动感型用了Alcantara与真皮混搭的运动座椅，而平底方向盘是到了3.0T车型才配备的。另外诸如360°全景影像、矩阵式LED大灯、感应电尾门、前排/后排座椅加热、多色氛围灯、分区自动空调等高级配置也比较齐全。
总结：无论从哪个方面看，目前奥迪A6L的3.0T入门版车型都是一个性价比非常高的车型。要知道在节能减排越来越严格的今天，我们能买到的3.0以上车型将会越来越少，所以如果喜欢就抓紧吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价41.98万元起 更加惬意和舒适 2021款奥迪A6L车型解析
目前，奥迪A6L2021款的官方指导价为419800元-656000元，我们以奥迪A6L2021款55TFSIquattro尊享致雅型为例，其官方指导价为544800元，据了解目前无锡市最高有81720元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为463080元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险15148元，购置税40981元，上牌费500元，车船使用税1600元，交强险950元，最终的落地价是522259元。
奥迪A6L车头给人一种非常动感的感觉，搭配大嘴式格栅，有着一定的运动气息。
奥迪A6L2021款55TFSIquattro尊享致雅型内饰呈现出大气的设计风格，搭配银色金属饰条，显得端庄且耐看。该车标配了疲劳驾驶提示、胎压报警、上坡等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，奥迪A6L配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗8.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
中大型豪华轿车?奥迪A6L推出2021款车型，针对配置进行了调整：40?TFSI豪华致雅型和豪华动感型配备了防误锁智能钥匙。45?TFSI?quattro臻选致雅型和臻选动感型增加了前排座椅加热配置，45?TFSI臻选致雅型和臻选动感型上增加了360°全景影像，45?TFSI?quattro尊享动感型和55?TFSI?quattro尊享动感型增加了后侧窗遮阳帘配置，45?TFSI?quattro尊享致雅型和?55?TFSI?quattro尊享致雅型增加了电动方向盘配置。
前驱车型四款，分别搭载2.0T低、高功率发动机，售价区间41.98~44.38万元。
45TFSI?quattro搭载2.0T高功率发动机，前置四驱，售价区间46.88~50.58万元。
55TFSI?quattro搭载3.0T+48V轻混系统发动机，前置四驱，售价区间54.48~65.38万元。
新款奥迪A6用了颇具动感的车身线条设计，前脸更加平稳宽大，用了豪华与运动两种设计风格，致雅+动感，满足不同消费者需求。
侧面用了分层式腰线设计，凌厉的折角引擎舱线条与从车头至车尾优雅腰线相呼应，美学和工业设计制造的完美融合。
动感版本车型用了更加运动时尚的铝合金轮圈，更适合年轻消费者。
进入内饰，略向驾驶员倾斜，黑色打底，镀铬饰条悠长有层次感，充满科技感的双屏设计很有奥迪的特点，平底方向盘更加运动。
用了分体式天窗设计，兼顾了光和通风，在安全性能上也更有保障。
后排乘坐空间属于标杆级别的存在，在用料方面也毫不吝啬，精致覆盖于每一寸目及之处，包括仪表台，营造了稳固的惬意与自得。
后备箱容积达到了430L，空间极为规则，可用率较高，左侧配备了带有网兜的小储物格，尾箱连杆用了包裹式设计，美观实用。
40、45和55TFSI分别对应2.0T低、高功率和3.0T发动机，可输出140kW/320N.m、165kW/350N.m和250kW/500N.m，匹配7速双离合变速箱。
根据车型配置不同，提供了丰富的铝合金轮圈造型，以满足消费者需求。
用了前后五连杆悬架，操控舒适度均有不错的保证。前后通风盘式刹车，安全可靠。底盘平整度非常好，用了大量铝合金件，用料厚道。
奥迪A6L定位于中大型豪华轿车，在BBA中更具有科技感，在动力上也更加有诚意，入门就用了2.0T发动机，高配更是搭载了3.0T发动机，中高配均带有quattro系统，在行驶稳定性上更胜一筹，在弱混系统组合优化下，动力输出更加游刃有余。这是一辆能给予更充分的舒展和自由的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #奥迪
