燃气在线给您回答：
首先，叉车是指：工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。（详解见百度百科：叉车://baike.baidu/link?url=HneF0TXNgJKtFjtkd9uEC0uXKe_t48S-aFYPaBCnH-yjcdch6nPKQOdpAXpWo56u）
那么CNG压缩天然气叉车当然就是以CNG为动力燃料的叉车。
燃气在线在这里为您补充一下LPG/lng/CNG叉车使用中的区别：
天然气与液化气都可以作为汽油的替代品作为叉车燃料，相对于用汽油，这两种燃料都有20-70%（各地价格不同）的费用节省。天然气叉车与液化气叉车也有不同:
1、费用节省程度比较：液化气（LPG、LNG）气瓶压力低，仅为4公斤，压缩天然气CNG气瓶压力高，液化石油气LPG气瓶比压缩天然气CNG气瓶便宜，但液化天然气LNG气瓶价格最为昂贵，现有的150L容积的LNG气瓶组件价格超过2万元。因此，改装液化气LPG叉车费用便宜，其次是CNG压缩天然气叉车，最后才是LNG液化天然气叉车。燃料费用视各地气价，互有高低，1方天然气与1升93号汽油热值比为1.1：1， 1升液化气与汽油热值比为1:1.1。
2、续驶里程比较：液化气LPG轿车一次加气可行驶600公里，可长途跋涉，压缩天然气CNG轿车一次加气行驶200多公里，而液化天然气LNG一次也可以行驶600公里。
3、动力性：液化气与汽油动力基本相同，天然气燃点高，动力与用汽油相比减损5-10%。
4、安全性：都需要专用气瓶，都比汽油安全，但液化石油气LPG与液化天然气LNG两种的容器都是低压力容器，而压缩天然气CNG容器是高压力容器，就压力而言，液化石油气LPG与液化天然气LNG容器较压缩天然气CNG容器更安全。
5、气源稳定性：天然气近来开通了许多的海上进口渠道，受海上LNG供给充沛的影响目前天然气的有效供应不成问题。液化气是石化副产品，生产也相对稳定， 由于其副产品特性，汽油因价格上涨而产量增加，液化气价格不但不涨反而会下降。
6、加气便捷程度：方便与否视当地加气站建设情况，都可以用专用加气机，LPG/CNG/LNG通常只需数分钟即可完成加气。 和天然气气站相比，液化气气站更广泛。
7、改装后增加自重：压缩天然气CNG较液化石油气LPG气瓶多重100斤。而液化天然气LNG则相当于自重增加300公斤。
8、改装后充气方案的选择：唯有液化石油气LPG气瓶可以允许通过换瓶方式来实现充气。而压缩天然气CNG及液化天然气LNG由于安全性、重量等原因，不被允许换装气瓶方式充气，唯有在服务区域内有个内部充装站的方式实现充装，瓶组或者小型加气站是CNG的解决方案；而针对LNG，通常是槽车上门充气或者LNG中转大瓶倒充方式解决充气问题。
希望能够帮到您O(∩_∩)O，望纳。
CNG、L-CNG、LNG的区别？
一、汽车改装天然气的优点：
越来越严重的空气污染和能源结构的失衡迫使必须加快汽车燃气化的改造进程，而相对于个人来说，面对成品油价格的不断增长，改装天然气汽车将给您带来可观的经济效益。以奥拓车为例：
1、改装成本为6000元，其中，转换装置2500元，储气瓶及其它附件2500元，劳务费1000元；
2、使用天然气每年节省开支：按每百公里耗油5升，耗气5立方米，每天行驶里程300公里测算，每年使用汽油开支为15120元，每年使用天然气开支为10260元，一年可节约开支4860元。（汽油按2．8元／公升，天然气按1．9元／立方米计算）
3、还可享受对燃气汽车的优惠政策节省开支。
4、同样的计算方法用于大型公交车，则每年每辆车可节省开支18792元。
二、汽车改装天然气的缺点：
1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，
2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。
3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间，同时增加了车辆自重，导致车辆行驶负载和油耗。
4、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气。
汽油发动机改为烧天然气需要多少钱？有没有危险？对车哪方面有影响？
CNG、L-CNG、LNG分别为压缩天然气、液化压缩天然气、液化天然气，三者的主要区别如下：
一、储存形式不同
1、压缩天然气：压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。
2、液化压缩天然气：将LNG经高压柱塞泵加压后气化向CNG汽车加气。
3、液化天然气：先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。
二、特点不同
1、压缩天然气：具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
2、液化压缩天然气：比同样容量CNG加气站的投资和运行费用低。
3、液化天然气：液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
三、应用不同
1、压缩天然气：压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
2、液化压缩天然气：L-CNG加气站可以脱离天然气管网建设，为无管网地区发展天然气汽车创造了条件。
3、液化天然气：世界上环保先进国家都在推广使用LNG.除了用作发电厂、工厂、家庭用户的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶剂及合成醋酸等化工原料；另外其所含的乙烷和丙烷可经裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料产品的重要原料。
百度百科-压缩天然气
百度百科-液化天然气
LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别
价钱：现在改装厂很多，套件也很多有进口和国产的，但是还要区分单点（自吸）和多点的。多点的按原理和理论上会更省油，不会回火，安全性好，所以价格高一些，大概在4-7千。单点的没有喷射阀和燃气电脑，结构简单些。价格在2千-4千。关于套件您可以参考，《成都恩佩瑞天然气技术开发有限公司》，《北京朗第伦索汽车燃气系统有限公司》等公司的看看价格，（气瓶是缠绕瓶，天海是国内最好的。）但是你买到套件没有改装资质，加气站不会给你加气。只能去改装厂改装。
关于改好之后，与烧油的对比如下：
价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，每立方天然气4块，燃烧的热量相当于1.1升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半！
动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。
方便：现在的天然气都是cng
就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.5排量左右的车一罐气大概能跑150到200公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！
环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！
安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
质量：
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。
使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。
总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。
所以根据您的实际情况来决定要不要改成双燃料的。
cng和lng加气站区别
1，能量密度不同
同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。
2，建造成本和运营成本不同
较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。
3，建站灵活性不同
LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。
CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。
4，经济效益不同
由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。
百度百科-天然气加气站
百度百科-LNG加气站
建天然气加气站利润率大约是多少？
太平洋汽车网cng和lng加气站存在状态不同。天然气在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas，简称LNG）。而压缩天然气（CompressedNaturalGas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中的。
CNG燃料的使用特点1、储量丰富
2006年，全国累计探明天然气可储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。
2、使用历史长
我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。
LNG燃料使用特点
1、低温储存
LNG必须在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。
2、储存压力较低
LNG储存压力为1.6MPa，低于CNG燃料的20MPa。
（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）
很难拿到批文，如果在市区，现在一般都不批。面积在1000平米，六个加气点的油站，初次投资历成本约在450万左右，如果面积在1500--2000平米10个加汽点，成本约在600万RMB左右。
天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。
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