前几天小米官宣造车的消息吸引了很多关注，不少米粉也为之表示期待，小米的造车梦也引人遐想，是延续手机时代的高性价比策略还是打造中高端汽车。雷军近日就在直播时回应了一些小米造车的问题，表示会为米粉造出好车，首战即决战，首款车预计3年内会推出，将会是那个时间点优质尖端的汽车产品。可见雷军的造车信心还是很足的，而他也侧面回应了小米汽车的价格定位问题。雷军也说到，小米在造车定位方面还在处于前期调研阶段，还没有确定首款汽车是SUV还是轿车，价格可能要在10万到30万期间，而且汽车的车标品牌还没有真正确定。也就是说明小米才刚开始立项，对于汽车的生产、设计等方面都算是摸索调研中，需要一定的前期准备工作。造车不同于手机，需要考虑到因素还是比多的，风险也会更大，小米之前在手机端的成功经验，在造车这样的重大项目中也不能盲目生搬硬套，所以做好前期调研是很重要的。小米的造车热情还是很高涨的，包括创始人雷军看起来也是很有信心的，还发出了为小米汽车而战振奋人心的口号。小米在智能手机领域取得了比较巨大的成功，收获不少米粉的追捧，推出了很多系列手机，还成功打进了中高端水平，步步高升的姿态很值得赞赏。小米还在其他智能终端做出了很多布局,在lot业务方面推出了不少智能硬件包括智能家居、智能穿戴等设备，在移动和硬件生态方面，小米积累起了不少制造和设计经验，对于产业链的打造也有一定把握。雷军之前也曾经投资过多家新能源汽车公司，对于这领域的也算是有了不少了解，现在正式下场造车应当也是经过深思熟虑。新能源汽车是未来的巨大风口，国家也很支持和鼓励发展这一领域，环保绿色和智能的汽车会在未来拥有巨大的消费市场空间。特斯拉、蔚来、小鹏等国内外造车新势力都在于新能源汽车，而且在近两年都取得了很好的表现，也备受资本市场青睐，而小米面对如此重要的风口，怎么能让雷军不动心呢？小米在智能手机领域的成功有目共睹，这也让他们有足够资本和底气去布局新能源汽车，但是面临的挑战也会很大。小米的智能生态链很丰富，也拥有很多米粉，对于涉及汽车会有很好的帮助，但是相比于传统车企，小米汽车才算刚刚起步，没有什么优势可言。现在不少传统车企也已经加快布局新能源汽车领域，小米想要实现突围，压力可不小，而且对比造车新势力，小米面临的竞争也很大。小米的手机以性价比高收获了不少人心，但是汽车价格定位可就需要慎重，如果一开始定位比较低端，那么之后想要慢慢往上爬的难度就很大了。
为造车的传闻官方辟谣，小米是否有造车？电动车领域为何受到青睐？
该品牌汽车的中杯、大杯、超大杯策略如下：
中杯策略：小米汽车的中杯策略是指用较为适中的配置，满足大部分用户的需求。
2、大杯策略：小米汽车的大杯策略是指用较高的配置，满足部分用户对性能和功能的需求。
3、超大杯策略：小米汽车的超大杯策略是指用最高的配置，满足部分用户对高端、豪华的需求。
早在第三季度的小米决策层董事会上，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为此后的两年，是小米入局造车的时机。但是官方官方回应：没有造车， ?小米造车?是个乌龙。毕竟小米自2010年成立以来，一直以?为发烧者而生?为口号，市场策略就是拼性价比，追求?薄利多销?，也就是性价比。
一、小米很早就有造车的传闻。事实上，小米要造车，在7年前的2013年就有传闻了，后来小米还申请了众多的与汽车相关的专利，意思大家都懂的。众多媒体报道称，小米已经确定要造车，并且将其视为战略级决策，由雷军亲自带队。有网友表示，小米一向是价格屠夫，如果小米真的造车，汽车价格要大跌了。但是事实并非如此，小米没有造车。
二、电动车领域受到青睐。随着环境保护的理念越来越深入，电动汽车也越来越受到人们的青睐。电动汽车有很多优点，不仅仅不限号，而且充电应该比油价便宜，所以电动汽车行业受到越来越多人的青睐。因此，很多汽车行业，也开始将目光投向电动汽车的研发和生产当中。小米历来被成为发烧产品的主导，就算是造车也不足为奇，但是小米却并没有这个。
三、小米并没有造车。虽然网上经常传出小米要造车的消息，但是小米却并没有造车的。毕竟造车并不是像手机那么简单，不仅需要技术人才的支持，还需要很多我们不了解的流程，造车并非易事。2020年12月，网传小米将与比亚迪联手打造?年轻人的第一辆汽车?--青悦 S1，随后官方回应称没有造车，希望大家不信谣不传谣。
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