- 蔚来EC6对比特斯拉Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
- 纯电对比 MARVEL R / EC6 / Model Y
- 40万电动SUV 蔚来ES6/特斯拉Model Y哪个更划算？
- 蔚来EC6和Model Y谁更胜一筹？专家是怎么说的？
- 30万左右买电动车，国产Model3和蔚来ES6怎么选？
- 30余万，你会选蔚来EC6还是Model Y？
Tips：不着急的可以等等ES6的轿跑版本EC6，以及Model?3的SUV版本Model?Y，它们才是定位更接近的对手。
价格：Model?3起点更低
Model?3刚上市的时候高性能版卖到降价70万。现如今，随着5次价格跳水，以及国产标准续航升级版的到来，不到30万元的补贴后售价，让它成为了更多人能够受得起的产品。不过国产版仅有一款车型可选，剩余两款双电机全轮驱动车型售价分别为43.99万和50.99万。
蔚来ES6售价区间在35.8万-40.8万，根据续航里程和配置不同共分7款车型。
能耗：Model?3有优势
以NEDC续航里程分别为445km和430km两款车型为例，实际续航表现Model?3明显占优，以电池容量75kWh和70kWh的Model3Performance高性能全轮驱动版与ES6?430KM首发纪念版为例，不同环境下两者实际续航里程差值甚至达到了150km-170km。
蔚来续航里程不敌Model?3的原因主要是由于其***用了高功率电机，而中型SUV身材导致的车重、风阻也较大，整体能耗更高。
空间/配置：ES6碾压Model?3
Model?3仅一块中控大屏的内饰不能用简约来形容，因为在对其同价位燃油车之后，你会发现“简陋”更符合它的气质。
取消仪表盘、隐藏的出风口、怀挡设计、只有两个滚轮的多功能方向盘都是一切从简的设计，极致节约成本。
蔚来ES6全系标配全景天窗、8.8英寸数字仪表、11.3英寸触摸中控屏，虽然不能用“入门即豪华”来形容，但不少顶配车型的配置入门基准版车型也能选装。
如果只看的话，会感觉它和ES8没什么区别，实际上触感和质感上的体验也是如此，用料很下本。而一旦选装N***a真皮包裹的中控台、超纤绒顶棚、抬头显示、香氛、NOMI等配置后，豪华感又提升了一个档次。对于北方用户而言，座椅加热、方向盘加热、座椅通风等刚需配置自然也少不了。
至于空间表现，一个是中型SUV，一个是紧凑级轿车，两车从定位上就拉开了差距。如果非要对比，那么ES6比Q5L还要大一些，而Model3可以简单看作是标轴3系，还是上代F30的水平。
服务：ES6是卖点，Model?3是槽点
电动车和燃油车一样，产品好坏都不是独立存在的，更何况目前多数电动车用户一大痛点来源于服务与充电体验。
Model?3拥有更高的快充峰值功率，专用充电桩的体验感也十分出色，但要比起服务，ES6明显更具特色。一键加电、换电、代客维修保养等一系列服务。某些情况下，补能花费的时间反而比专门找加油站更少。
自动***驾驶：毫无疑问Model?3
毫无疑问，在自动驾驶***系统的体验感和使用频次方面，特斯拉在目前非商用量产车中是最为突出的。选装5.6万的FAD功能后，Model?3仅用标配的8个超***摄像头、12个超声波传感器，以及1个前置增强型毫米波雷达就实现了接近对手们未量产技术的表现。
Model?3基础版?Autopilot能实现根据其他车辆与行人在行驶车道内自动***实施转向、加速和制动，简单来说就是?ACC、盲点监测、紧急车道偏离、***转向等功能。
ES6的NIO?pilot相比起来则要逊色不少，具体体现在环境适应能力、周边车辆表现识别、转弯半径等方面。以35.8万元能够体验到的?NIO?Pilot?基本功能为例：前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控、偏离预警、侧方开门预警，以及?NIO?OS?2.3?新增的窄路***（NIO?Pilot?基准版没有?ACC，只有定速巡航）
壹哥说：很巧的是，这两台中美两国的当红电动车我都开过，两者个性鲜明优缺点也十分明显。
其中，Model?3动力强、续航足，AutoPilot功能还会让你感受到走在时代前沿的满足感。但略显糟糕的服务、小气的后排空间，还有那与售价不太相符的粗糙做工和内饰，都让它看起来像高科技大玩具。
因此，它更适合那些对自动驾驶和科技感情有独钟，不太在意空间和质感的个人消费者。
ES6更像是一辆有血有肉的高性能SUV，空间够大、豪华感较强，相比起Model?3在底盘质感和乘坐舒适性的把控上更加到位。
续航、能耗、充电峰值功率上相比Model3有不足，但解决办法很简单，每天回家多花十几秒插上充电桩即可，市区行驶全能够用。而随着未来换电方案的实施，车主还能换装100kWh的电池包，每年电池电量不减反增加的车，目前仅此一家了吧。
因此，它更适合作为家庭用车，或是有多功能用途需求的消费者的选择
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蔚来EC6对比特斯拉Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
蔚来EC6已在6月份的粤港澳大湾区国际车展上亮相，新车将于成都车展公布配置和售价，在9月份开始交付。蔚来EC6是蔚来旗下第三款量产SUV车型，首款中型纯电动轿跑SUV。EC6可看作是ES6的溜背版，外观上在ES6设计基础上加入了溜背式设计，前脸依然是“X-Bar”家族式设计语言，侧面流畅的线条加上溜背造型，轿跑风十足。动力方面，蔚来EC6将推出运动版和性能版两种版本，两种版本同时提供容量为100kWh的电池包，NEDC续航里程长达615km。车身尺寸以及内饰等信息官方暂未公布，再等4天，成都车展见。
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纯电对比 MARVEL R / EC6 / Model Y
在去年底的蔚来NIO?Day?2019上，ET7并未如约而至，反而是蔚来EC6抢尽了风头。不过新车仅仅是亮相，并未公布配置、价格等信息。李斌也说到：“因为特斯拉要来了嘛，请允许我们保持一些市场灵活性。”
特斯拉确实要来了，而且很快！2020年1月初，上海临港的特斯拉工厂已经正式启动了国产Model?Y项目，而进口版的Model?Y已经提前至3月份开始交付。在近期多种利好的影响下，特斯拉的股票应声大涨，其在中国市场的动作也在不断加快。
蔚来从诞生起就被人常常与特斯拉对标，外媒还用“中国特斯拉”来形容蔚来。其实，EC6和Model?Y这两款2020年将要上市的新车，才算是蔚来和特斯拉的第一次真正意义上的正面交锋。那么谁才“真香”车呢？今天我们就来比比看。
外观：都是新车，但都缺少新意
不能否认的是，这两款新车都算不上是“全新”车型：蔚来EC6，是基于蔚来ES6打造的；特斯拉Model?Y则基于特斯拉Model?3打造。大家都知道，蔚来的2019年过得并不轻松，那么推出一款更符合年轻化趋势的车型，无疑是比较稳妥的做法。而且以现有热门车型为蓝本推出衍生车型，成本也较低，所以轿车ET7的跳票也可以理解了。
埃隆·马斯克曾说电动汽车是***的（***y），所以在特斯拉陆续推出Model?S、Model?X、Model?3（Model?E被福特提前注册）之后，Model?Y更像是为了补足“***Y”这四个字母。当然，北美和中国市场对SUV的巨大需求，肯定也是原因之一。
具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样***用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。不过对于一款五座车型来说，这点空间上的牺牲还算可以接受。
如果分开来看，你很难分别出面前的是Model?Y还是Model?3，因为实在是太像了。但如果将两台车放在一起，就能发现Model?Y的车身更显敦厚。特别是车尾部分，可以明显看出Model?Y显得比较厚实。值得欣慰的是，特斯拉Model?Y的整体线条依然非常流畅，显得很动感。
尺寸：比Model?3大10%的Model?Y，依然不是EC6的对手
蔚来暂时未公布EC6的具体数据，不过应该与ES6不会有太大差距。可以参考的是，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。如果将蔚来ES6与特斯拉Model?3摆在一起，特斯拉看起来就像个弟弟。
特斯拉同样没公布Model?Y的具体尺寸。但有国外网友将两款车做过对比，从图中可以看出Model?Y比Model?3更短，但是车身更高。或许马斯克说的比Model?3大10%主要就体现在高度上了。Model?3的长宽高分别为4694/1849/1443mm，轴距为2875mm，照此来看，Model?Y的空间表现在EC6面将没有什么优势。有意思的是，多付27800元你还可以选择特斯拉Model?Y的七座版，在这样的空间表现下，第三排该如何坐人？
内饰：Model?Y更有科技感，EC6更符合大众审美
蔚来并未公布EC6的内饰细节，但可以预见的是，其内饰将与ES6有较高的相似度。从现款ES6的内饰来看，其***用了贯穿式空调出风口、大尺寸中控屏以及部分实体按键，不管是豪华程度、科技感，还是实用性，都表现不错。而且前排还有“女王副驾”，非常人性化，也显档次。
特斯拉Model?Y与Model?3一样，内饰走的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰或许会成以后的主流，但在当下，普遍的观点认为这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
续航：这一次，蔚来终于与特斯拉平起平坐
蔚来之所以这么招黑，一部分原因就是前期的产品在续航方面的表现并不理想。不过蔚来***用了业内少见的换电技术，不仅带来非常便捷的用车体验，还为电池升级提供了可能。在NIO?Day?2019上，蔚来发布了100kWh的电池包，而搭载该电池包的EC6，续航可以达到615km（NEDC预估）。
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP预估）。未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，其续航或略低于该数值。
NEDC和WLTP是两种不同的测试标准，正常来说，相同车型在NEDC标准下的续航里程会比WLTP标准下的续航高8%左右。所以换算下来，蔚来EC6在续航方面的表现依然是有优势的，而且别忘了蔚来还有换电站和“一键加电”服务，用户基本不用为续航担心。
写在最后：总得来说，蔚来EC6的整体实力是略强于特斯拉Model?Y的，但是特斯拉在品牌力方面更占优势，所以关键还是看价格了。目前Model?Y的进口价格为48.80-53.50万元，国产后的价格或将下探到40万左右。而目前蔚来ES6的价格为35.80-54.80万元（补贴前），EC6的价格应该也不会有太大出入。所以，蔚来与特斯拉的这次正面交锋，你更看好谁？
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40万电动SUV 蔚来ES6/特斯拉Model Y哪个更划算？
纯电SUV的销量持续高温，并占据着绝对的市场份额。借势给大家推荐3款极具特色的纯电运动中型SUV，R 汽车 MARVEL R、蔚来EC6、特斯拉Model Y 三车在品牌、性能、服务、智能化等维度上均有各自的优势，并分别代表着传统车企、新势力车企及海外独资车企，在20万-40万细分市场中，极受消费者喜爱，看看在这3款车中你更中意哪款？
以下内容通过外观、配置、动力、自动驾驶能力以及用户服务等方面，对三车进行细化对比，篇幅相对较长，还请海涵。
外观
从外形设计上可以看出，3款车均有自己的特色以及品牌对电动车的理解融入其中，从直观角度我个人更喜欢咱们自主的设计，运动与 时尚 突出，相比较Model Y就像是在Model 3基础上做的拉皮儿，瓶子没新意，酒的味道也不浓，缺乏新鲜感。
设计方面，R 汽车 凭借“集智设计理念”将红点大奖收入囊中，该奖项堪称设计界的奥斯卡， 历史 已超过60年。另外，R 汽车 还相继斩获了德国iF设计奖和中国红星设计奖，硕果累累。MARVEL R是“集智设计”理念首款落地的智能纯电动SUV，***用“环宇之光”家族面孔，加上溜背造型和重心靠后的立体的形式，让整车更具冲击力。
EC6延续蔚来“X-bar”家族式设计语言，配合轿跑风格造型设计，塑造出兼具厚重与动感的车身比例。因有女王座驾等配置，该车在今年3月获得了“中国女性 汽车 消费大赏-年度智慧车”奖项，在新势力造车企业中暂露头角。
***用“香唇”一样设计的Model Y目前还没听说获得过什么设计大奖，但其流线形外观也对其销量做了应有的贡献，车辆美丑褒贬不一，看的多了自然也被消费者接受了。严格意义上讲，该车造型上并没有突出SUV高挑的特征，不受SUV、三厢车标准概念束缚，设计上比较随意。
从侧面线条上看，MARVEL R突出了扎实的设计功底与产品规划能力，线条运用、美观性都有极好的体现；EC6则注重功能实用性，设计根据需求走，所以不太讲武德；Model Y实在是在“3”的基础上做了拉伸与妥协，还是缺少SUV的味道，说它是两厢车也有人信。
处于产品定位考虑，MARVEL R并没有很大的车身尺寸，中规中矩的形态下透着务实的性情。如果单说尺寸的话EC6表现比较出色，而后备箱空间方面Model Y相对好些，但大脚丫子绝对是力量的象征，MARVEL R巾帼不让须眉，后驱Pro版26.98万元的售价，较EC6少了近12万元，虽然EC6有空间优势，但MARVEL R在相等价位的SUV中，空间绝对不小，性价比更高。
MARVEL R以家用智能化为目标需求，驾驶灵活性方面优势较大，车内空间和后备箱存储能力上完全可以满足日常使用。
MARVEL R前备箱容积达150L，不仅可以放置大量工具、雨伞等用品，还可放置24英寸的登机箱；Model Y也带有前备箱，但并没有发布尺寸，目测深度上没有MARVEL R表现好；而EC6没有设置前备箱，所以在储物能力细分方面比较吃亏。
MARVEL R尾部设计简约饱满，从后尾翼处逐渐往下延伸，勾勒出一块完整弧线，灯带横贯尾部，同时宽肩设计突出扎实；EC6突出宽扁效果，压缩在一起之后带有层次感；Model Y高度拉伸明显，感觉像是水泡发的Model 3一般，特斯拉态度上比较凑合，这也是我对Model Y有些小意见的原因。
审美是因人而异的，三车谁好看谁不好看都不用强加于人，但在颜色运用上MARVEL R要技高一筹，官方改色可以说非常 时尚 ，迎合年轻人口味，个性化与定制化服务是另外两款车无法比拟的。在工艺方面MARVEL R的钣金工艺、漆面和接缝处理都非常精细，提升了整车的档次感，毕竟是正规军，实力不容小视；江淮代工的EC6的工艺一直是该车的短板，消费者反应也均源自此木桶效应，但综合比较下还可以接受；车身缝隙大、车漆厚度不均匀、前机盖和翼子板内缺少隔音棉是特斯拉的诟病，购买Model Y时需考虑接受它的缺陷，娶一个人是娶的是她的家庭，买车的道理也一样。
配置
内饰设计方面，仁者见仁智者见智。三车中控台均***用扁平化设计，并不约而同的运用了隐藏式出风口，细节上MARVEL R的 时尚 感、运动感更强；而EC6则少了些许金属质感，并带有太多稳重气息；Model Y看上去过于简洁、前卫，至于喜欢哪款内饰风格，要因人而异了。
MARVEL R座舱内，用户能摸到的地方均为真皮包覆，意大利进口Alcantara面料，纹理细腻，更显质感；而蔚来EC6则全系标配复合皮质 织物混搭，如果选装N***a真皮需加钱；特斯拉的木纹风格突显质地，但反应有些过时，并且座椅等均***用仿皮进行搭配，用料方面比较吝啬。
MARVEL R安装了一块19.4英寸康宁智慧屏，以及为R定制的斑马智行Venus系统，拥有最完整的阿里系应用生态，包括车载钉钉等小程序，沟通更顺畅，无论硬件还是软件，在同级内都堪称标杆水平；EC6的车机***用安卓系统，应用相对较少，大多是基础功能，比如电话、倒车影像、设置、多媒体功能等，第三方应用也不多；Model Y车机系统基于Linux打造，全车几乎所有的设置都集中于此，过多的依赖于中控屏，表面上很简练，但车辆的很多功能被放置太深，增加了驾驶隐患，仪表盘的取消也是如此，相信成熟车企都不会这么做。
上方配置表意图很明了，MARVEL R的配置非常齐全，在高端智能纯电动车型中性价比非常突出，例如：在倒车侧方位预警、自动泊车等主动安全方面，在全景天窗、座椅通风、等舒适配置方面，MARVEL R都是标配；选装真皮座椅蔚来EC6需要加钱2.1万元，特斯拉很粗暴将仿皮耿直到底，不提供选装；MARVEL R还配有极致体验的BOSE音响，而EC6仅能花6000元选装无品牌音响，Model Y也装备的一款杂牌音响，没有贴标。
另外，中控屏尺寸方面MARVEL R为19.4英寸，内饰氛围灯64色更加绚丽，仪式感更强，智能驾驶方面的选装价格也更具性价比。
MARVEL R配置上的绝对领先优势在于： 智能手势交互，可以让你挥挥手就可以打开、关闭天窗；AR实景驾驶***，让你再也不会错过高架匝道和岔路口；依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化等信息，实现车辆控制的智能控制。
选装MARVEL R三重感知体系（视觉感知 雷达感知 5G V2X）可实现智能驾驶能力。拥有11个视觉感知硬件（2个前视摄像头、4个周视摄像头、4个环视摄像头、1个实景摄像头），17个雷达感知硬件（智能成长包为5个毫米波雷达、12个超声波雷达）；芯片则是Mobileye EyeQ4H和华为5G巴龙5000，除常规的R Pilot基础***驾驶外，还推出R Pilot智驾成长包带有自动驾驶能力、智能召唤、全自动泊车等功能。依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过***，在路口主动推送红绿灯信息并主动调整巡航车速。
MARVEL R搭载上汽自主研发的R Pilot 3.0智能驾驶系统，具备ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超级交通拥堵***功能，拥有“最懂中国车位”的泊车系统，能够让用户充分享受到智能电动车带来的乐趣。
在R PILOT自动驾驶软硬件上丝毫不逊于对手，且功能更丰富、价格更亲民（MARVEL R、EC6、Model Y三车分别为3万、3.9万、6.4万）。R PILOT智驾成长包，包含华为巴龙5G芯片、Mobileye EyeQ4H芯片，可解锁5G智能驾驶（5G V2X）的相关功能，这是另外两款车所完全不具备的。
动力
动力方面，MARVEL R为双电机后驱车型，而EC6和Model Y则都是四驱版本，三车均装备了三元锂电池组，在续航与零百加速方面，Moldel Y的官方数据相对突出，但快充时间上MARVEL R用时最短。
MARVEL R搭载了两台Hair-pin发卡绕组电机，同时装载到后桥上，分别承担高、低速驱动任务，保证动力平稳输出，保证了不同速度下的经济性。
2挡减速器的装备与保时捷Taycan同策略，同时具有体积小、效率高的特点。1挡低速提升扭矩，2挡高速提升高速性能，实现性能与高效的完美结合，带来媲美豪华超跑的驾驶质感。
从电机与减速器的配备上看，MARVEL R后驱PRO版拥有百公里电耗13.8度的高经济性表现，这是另外两个四驱车型无法比拟的，而在之前的试驾体验中可以印证，车辆在换挡与电机切换上丝毫没有顿挫现象，可见R 汽车 在该技术应用方面已比较成熟。（对性能有更高的要求可选装四驱性能包，最大输出动力222kW/665N·m，零百加速4.8秒，超越特斯拉，同时还极具性价比优势）
续航方面，搭载69.9度电的MARVEL R后驱PRO版车型可以拥有505km的综合里程，单驱动和2挡变速箱功不可没；EC6如果想实现高续航需选装电池，价格需要5.8万元，非常阿昂贵；Model Y长续航全轮驱动版虽然续航上去了，但将近34万的车价始终很贵，而且实际续航也不够殷实。
3款车型悬架均为相同的独立形式搭载，处于家用运动SUV考虑，MARVEL R选择了经济性、空间表现较高的前麦弗逊悬挂装备（另外两款车前悬为双叉臂式），在驾驶舒适度上你完全感觉不出来差异，车内NVH静谧性与EC6基本相等，值得称赞，表现最差的为Model Y，无框设计车门风噪极大，即便安装的是双层玻璃，但仍然于事无补，不尽人意。
用户服务
R 汽车 作为 汽车 领域的“国家队”率先发力新零售服务模式，将线上、线下全面打通。线上服务让用户可足不出户“躺着”完成看车、选车、咨询、订车、金融服务等购车的全部流程；线下服务则创新打造全覆盖服务渠道体系，把体验中心开到用户的身边，让用户在逛街时就能看车、试车。
MARVEL R全域智慧能源地图，已在全国范围内接入25万根公共充电桩，覆盖国家电网、南方电网、安悦充电、特来电、星星充电等多家主流充电运营服务商。预计到今年年底将新建100座超级充电站。
此外，R 汽车 还在上海虹桥国际机场开辟了专属停车充电服务区、上海南翔印象城等大型商场搭建了超级充电站。无忧加电服务，上门取车， 7*24小时随时服务响应，实现一键呼叫、电来找您，杜绝充电忧虑。
公共装高数量的介入，大大的方便了用户找桩的烦恼，车机上一键操作，出行用车更简单，这是蔚来与特斯拉无法比拟的国家队***优势。并且在机场商场开辟停车充电服务区、搭建超级充电站，更是大手笔操作，目前只有高端豪华品牌才有如此操作。
R 汽车 VS 蔚来： 虽然蔚来中心和蔚来空间逐渐增多，但终究比不了R 汽车 背后的扩展实力，这点毋庸置疑；蔚来的售后服务很大程度上依赖第三方企业，而R 汽车 背靠上汽集团，拥有强大的智能制造体系实力与完善的供应链管理能力，是首个实现“当月上市当月交付”的高端纯电智能 汽车 品牌；换电比充电快有目共睹，但蔚来品牌成立7年仅在全国范围内建成100余家换电站，数量少、电池少、等待时间长是目前的槽点；超充桩方面蔚来也仅为最大功率105kW，R 汽车 超级充桩最大充电功率可达到120kW，并且蔚来在公共充电桩接入上也较少；2020年蔚来推出的服务无忧2.0相比1.0版本就缩减了免费维修和每年6万公里的全包保养等服务，之后蔚来的服务可能还会继续缩水。而R 汽车 ***用新零售服务模式，用户可以直接在线上完成购车、养车以及充电送电等操作。R 汽车 背靠上汽集团，除了R 汽车 的售后网点以外，还有全国各城市1000 网点可以为R 汽车 用户提供服务。
R 汽车 VS 特斯拉： 特斯拉对外公布了其全国统一的售后服务价目表，这也在一定程度上缓和了之前用户对特斯拉售后服务的不满。大部分售后服务收费增加了用户养车成本（仅空调干燥剂更换一项就高达826.6元），并且选装收费名目太多，缺乏信任可言，最被用户诟病的就是特斯拉的定价策略，俗称“割韭菜”。最近特斯拉事故频发，不仅自动驾驶失控、刹车失控，热泵空调问题也让其焦头烂额，并始终没有明确解决，综上所述特斯拉几乎感受不到任何服务，让用户十分寒心。
评论：
3款纯电SUV各具特色，同时又是三种造车势力的代表，中型SUV车型里MARVEL R极具性价比优势，同时在设计、实用性、智能 科技 、舒适性和运动性上与另外两款车并驾齐驱，而配置的 时尚 性与客户喜好方面MARVEL R紧跟 时尚 步伐，将最好的配备第一时间加载到了车型上，让竞争力体现的更为透彻，诠释了正规军雷厉风行的市场嗅觉与手段。
3月18日，R 汽车 发布了“R-TECH高能智慧体”全新技术品牌，能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级的智能 汽车 。 “R-TECH高能智慧体”将成为R 汽车 向智能车时代迈进的新起点。
蔚来EC6和Model Y谁更胜一筹？专家是怎么说的？
特斯拉Model?Y国产项目于上1月7日正式开启，该车将于今年夏天正式在上海超级工厂投产。Model?Y目前处于预售阶段，共分为三个不同版本，分别是后驱长续航版（预售44.4万元）、双电机全轮驱动长续航版（预售48.8万元）、双电机全轮驱动高性能版（预售53.5万元）。
从目前来看，在这一价位区间内，蔚来ES6首发纪念版（双电机）以49.8万元的售价成为Model?Y唯一的竞争对手，不过Model?Y双电机版起价起价要便宜1万元。需要指出的是，Model?Y今年夏天国产后售价有望降低至40万以内，双电机版起价有望降至45万以内，竞争力更强。
特斯拉Model?Y提供7座版可选
特斯拉Model?Y和蔚来ES6均为5座车型，定位为中型SUV，不过Model?Y多一个选择，为用户提供7座版本，只是在此基础上加价2.78万元，也就是说Model?Y7座版需要51.58万元。如果以当前售价来看，Model?Y更具吸引力。
Model?Y续航里程占优
在尺寸数据方面，特斯拉目前并未公布Model?Y的信息，由于Model?Y与Model?3基于相同平台打造，Model?Y轴距可参考Model?3的2875mm，ES6首发纪念版轴距长度则是2900mm，加上只提供5座，预计内部空间上更有优势。
在动力方面，ES6首发纪念版***用的70kWh电池包，最大输出功率为400kW，最大扭矩能达到725Nm，百公里加速时间为5.1秒，NEDC工况下续航里程则只有430km。相比之下，Model?Y双电机全轮驱动长续航版在续航里程上更具优势，WLTP工况下能达到505km。要知道WLTP工况较NEDC更为严格，这也意味着Model?Y对比ES6首发纪念版在续航里程方面有压倒性优势。
不得不提到的是，ES6首发纪念版如果续航升级至510km，选装对应的84kWh电池包需要加价5万元；如果增加至610km，选装对应的100kWh电池包则需要加价5.8万元，售价则相应增加至55.6万元。这样来看，显然100kWh更为划算，不过该电池今年4季度交付才能交付。
Model?Y自动驾驶更为智能
在配置方面，特斯拉Model?Y双电机全轮驱动长续航版与蔚来ES6首发纪念版，主要体现在***驾驶功能上。ES6首发纪念版提供NIO?Pilot完整功能，包括道路自动保持、远近光自动控制、驾驶员疲劳预警、自适应巡航等等。
Model?Y提供的基础版***驾驶功能包括车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动***实施转向、加速和制动等，如果配备完全自动驾驶能力需要加价5.6万元，具备平行泊车与垂直泊车；识别交通信号灯和停车标志并做出反应；在城市街道中自动***驾驶；自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万左右买电动车，国产Model3和蔚来ES6怎么选？
作为2021辆汽车圈，净红色模型，特斯拉模型Y已升起8000元。其中，国内模型的价格Y长持久版本升高339,900至347,900元，而性能高性能版本升至3699万元至3779万元。首先是要查看外观，两者都***用动态轿跑车设计，流线线，人格外观和特征。型号Y高性能版的体型为4750/1921/1624mm，轴距长度为2890mm，蔚来EC6运动版体尺寸为4850/1965/1731mm，轴距长为2900mm，体型为EC6运动版本，在空间的第二行模型Y高性能方面，每个座位可以单独折叠，行李箱可以达到1919L，并且有一个全景玻璃屋顶和空间真的很大。
然后看电源，型号Y高性能版本是四轮驱动型号，电机的总功率为339kW，前电机的最大功率为137kW，后电机的最大功率为202kW，总扭矩623N·m，前电机的最大扭矩为219n·m后电动机的最大扭矩为404 n·m，纯电池寿命为480km，最大速度为241km/h，以及速度100公里只能服用3.7s。威思EC6运动版是前四轮驱动型，电机的总功率为320kW，前电机的最大功率为160kW，电机的最大功率为160kW，总扭矩610N·M，即前电机的最大扭矩为305N·m，最大电机扭矩为305n·m，纯电池寿命230km，最大速度200km/h，100公里加速5.4s，电源电池，型号y高性能版本的电源。
特斯拉模型Y和Wei Si EC6，我该如何选择什么？电池，两者都是8年的电池组，型号Y高性能版本的电池容量为77kWh，电池能量密度为161Wh /千克，快速充电1小时，慢充电10小时，但不给充电桩。电池容量的蔚欧2体育版为70kwh，电池能量密度为135.65wh/kg，快速充电为0.8小时，电荷慢充电是10小时，标准为1充电桩，在电池，特斯拉容量，大能量密度高，快速充电更强，也是标准的充电桩。
在配置方面，型号y高性能版本是标准带后视镜内存，自适应遥控灯，车道维护***系统，全速食堂，L2级自动驾驶等，魏到EC6体育版标准道路打开门警告，疲劳驾驶尖端，360度全景图像，主动封闭的摄入格栅，电感裁缝，中央控制锁，汽车空气净化器，负离子发生器等型号Y高性能版的定向盘材料是皮质，内存和加热功能，配备15寸中央控制屏幕，带15个扬声器，EC6**版的运动版的方向，配备了11.3英寸中等控制屏，9.8英寸彩色液晶仪器有12个扬声器。
视图中，特斯拉优异的电源，电池性能，比例和静脉内空间。加上特斯拉是一个合资品牌，产品力量，品牌认可，价格也很好。虽然价格已经上涨了8000元，但对于迷信国外品牌的消费者来说，放弃模型y选择它是非常不舒服的。但是，它不错，它优于特斯拉。此外，作为基准，国家产业的一部分，支持国家品牌的智能产品支持。如何选择这两辆车，看看你的注意力在于，两辆车也是非常竞争力的模型，并选择任何一个。
30余万，你会选蔚来EC6还是Model Y？
2020年1月7日，特斯拉在上海工厂举行了国产Model?3首批车主交付仪式。
从售价来看，降价后的Model3反而更有优势了。
国产特斯拉Model?3再次调价，基础车价从原先的35.58万元下调至32.38万元（包含基础版***驾驶功能），并享受国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，补贴后售价达到29.905万元，同时还免征购置税。
蔚来ES6指导价：35.80-54.80万元，补贴后：33.80-52.30万元
外观方面，整体以极简风格为主，全封闭的前脸设计，仅在下半部分设计开口以供散热，除此以外没有多余的装饰点缀。头灯***用全LED光源，日间行车灯、转向灯、远近光灯逐层布置。
Model?3车身侧面看起来像一台缩小版的Model?S，车头部分修长，车尾敦实、厚重的造型。
ES6和ES8一样***用了X-Bar的设计语言，分体式大灯显得非常科幻。日行灯与大灯分开布置，***用LED光源。车头配备主动式格栅，根据电机的温度自行开闭，起到散热及降低风阻的作用。
Model?3的内饰***用极简风格设计，在中控台区域找不到任何实体按钮。所有按钮功能都集成在中央触控屏幕中。
ES6的内饰设计***用T型布局，同样与ES8非常相似，不过在细节处有所调整，匹配11.3英寸的中控屏。三辐式方向盘***用平底设计，多功能按键的布局有所调整。
续航里程方面，两款车型相差不大，国产Model?3综合续航是445km，蔚来ES6是420km。
在后续服务方面，蔚来要更厚道一些。
特斯拉降价之后安装充电桩需要花8000块，而且后续的各种服务基本都是收费的。
相比之下，蔚来ES6的后期服务要更厚道一些。除了免费赠送充电桩以外，还可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项服务。
经过对这两款车进行对比，两款车可以说各有优势。国产Model?3的优势在于提车价格更低，续航更长、造型更讨巧；而ES6的空间尺寸更大，科技配置更多，而且在后续服务中更加省心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉便奉上了新年大礼——Model Y(参数丨)。相比此前的预售价，国产Model Y大幅降价让人相当意外。
如上图所见，特斯拉Model Y长续航版起售价现为33.99万元，早前为48.8万元，价格下调了14.81万元;而特斯拉Model Y
Performance 高性能版起售价现为36.99万元，早前为53.5万元，价格下调了16.51万元。
低价杀入SUV市场的Model Y ，将对汽车市场带来怎样的冲击，已经成为2021开年整个汽车行业都在关注的热点话题。
不过，面对特斯拉“一刀切”式的降价，蔚来创始人李斌却对此提了一嘴：“Model
Y现在的价格，比(我的)预想还是高了一点。”要知道，同样定位中型轿跑运动SUV的蔚来EC6，其官方指导价格为36.80-52.60万。起售价比Model
Y还要高，那么李斌凭什么说，Model Y的价格还是贵了点呢?
不过话说回来，同样纯电轿跑SUV，同样是30万-50万的售价区间，蔚来EC6和Model
Y显然都是对方最直接的竞争对手。那么，给你30多万，你会选择蔚来EC6还是Model Y呢?下面，我们特斯拉Model
Y和蔚来EC6做个全面的对比，看看到底谁更有实力?
价格对比
Model
Y的价格前面已经提到了，这里就不说了。而蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。
从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC
Coupe。但是从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，两车的售价几乎一致了。
就售价而言，Model Y还是要比蔚来EC6更便宜一点。
续航和充电
续航方面，目前国产Model Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为594
km(NEDC)，而高性能版本的续航里程为480公里(WLTP)。
长续航版如果换算成WLTP续航里程，Model Y长续航版的WLTP续航里程至少能达到500公里左右。
相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。
整体来看，Model Y的续航表现比蔚来EC6更有优势。而且要知道，Model Y长续航版的起售价要比蔚来EC6
入门版车型便宜了近3万元。当然，蔚来EC6有更高的续航上限。据了解，在即将召开的NIO
DAY上，将公布150kWh电池包，能在很大程度上增强品牌和旗下所有产品的市场竞争力。不过这也意味着整车成本更高，要知道目前仅100kWh电池包的需安装费用就达到了5.8万元。
另外，在充电方面，Model
Y得益于特斯拉的第三代超级充电桩在充电速度上也强于蔚来EC6。不过，蔚来EC6的换电功能也算一项优势，目前蔚来已经在全国的热门城市以及高速公路上开设了上百座换电站，并且首任车主可享受终身免费换电。虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，***用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。
动力表现
特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model
Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而高性能版在牺牲了一点续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。
蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model
Y，但也是行业顶尖水平了。
智能体验
对于购买这类“新势力企业”纯电动车的消费者，他们不仅仅只关注续航和性能表现，智能化体验也是比较care的地方。
1，自动驾驶
首先，在自动驾驶方面，两款车型都提供了驾驶***功能选装包。特斯拉Model
Y的基础版***驾驶功能可以实现自适应巡航、车道保持功能。虽然功能比较基础单一，但这套基础功能是免费的。
而蔚来EC6的NIO
Pilot精选包除了自适应巡航、车道保持功能以外，还支持自动泊车(未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车)，但需要1.5万元的选装费用。蔚来EC6的低配选装包除了支持自适应巡航、车道保持以外还可以支持自动泊车(未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车)，不过需要额外花费1.5万元进行选装。相比之下特斯拉，低配选装包只包含了车道保持与自适应巡航，但是胜在免费。
而在高级别的选装包上，特斯拉拥有全自动驾驶的Autopilot
自动***驾驶功能，可以实现自动***变道、自动***导航驾驶以及智能召唤功能;而蔚来EC6的NIO
Pilot碍于芯片的差距，其不能在识别交通信号灯和停车标志时，做出反应。因此，蔚来EC6不具有在城市街道中自动***驾驶的功能。
2，车机系统
蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现***。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。
特斯拉智能系统也在本土化上也做出一定改进，比如新增腾讯***+爱奇艺***应用(在海外则是Youtube+Netflix***流媒体)。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的***功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的***功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。
总结来说，在自动驾驶方面，Model Y要更强一点，而车机系统方面，蔚来EC6更好用。
外观内饰设计
从外观来看，这两台车的辨识度都非常高。首先Model Y的前脸设计与Model 3完全相同，就好似一个“发福”的Model 3。
而EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。最大的变化在于车尾，***用流线的轿跑设计，使得尾部线条更加流畅。
在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内***用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。
而Model
Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model
Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
经过各方面的对比，抛开仁者见仁，智者见智的颜值和品牌认可度。单纯从产品力来看，在性能、续航、充电效率，以及自动驾驶方面，Model
Y更具有优势。而且在价格上，更是低于蔚来EC6。所以，李斌说Model Y比预想的还贵，到底是贵在哪里呢?
相比Model
Y，蔚来EC6的主要优势体现在豪华感、配置表现，以及行业独一无二的服务体验。如果更看重后者，蔚来EC6不错。但是就产品力来说，电驹小编此次天平已经偏向Model
Y了。
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