- 比亚迪高颜值轿跑：汉EV续航605公里，最大272马力
- 电车严选 | 自主品牌的旗舰之争！比亚迪汉对比小鹏P7
- 比亚迪汉最新官图，四门轿跑外观，有望上半年上市
- 刀片电池+轿跑设计 3.9秒破百比亚迪汉EV究竟还有多少“宝藏”？
- “刀片电池”或续航破700km，这四款自主纯电轿跑你选谁？
比亚迪汽车在新能源汽车领域的实力可以说是有目共睹的，旗下的唐新能源版，秦新能源版以及其他新能源车型都是属于能征善战的。现在，比亚迪汽车又将推出一款全新的轿跑新能源车，而这款新车就目前来看，可以与特斯拉ModelS抗衡。?
这款要与特斯拉ModelS抗衡的新能源轿跑车型就是比亚迪汉EV，这款新车在外形设计上先声夺人。比亚迪汉EV***用的是Dr***onFace设计语言基础上进化而来的"进化后"的EVDr***onFace设计语言，更加拉风帅气。前脸中间镶嵌了粗壮的镀铬饰条，使得整车更加有力量感。在车侧造型上，比亚迪汉EV很好地融合了运动感和时尚感，溜背式的车身造型搭配上扬的腰线营造了蓄势待发之势，足够动感。?
与此同时，比亚迪汉EV的风阻系数低至0.233，这样的风阻系数表现在同级别车型中绝对是数一数二的。更值得一提的是，比亚迪汉EV的百公里加速时间仅需要2.9秒，不输给日产GT-R。?
有颜值且足够酷炫的比亚迪汉EV，确实是一款足够实力与特斯拉ModelS抗衡的新能源轿跑车型，也让我们期待一下这款车上市之后的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪高颜值轿跑：汉EV续航605公里，最大272马力
比亚迪汉是比亚迪王朝系列的旗舰车型，高颜值的轿跑造型，首次搭载刀片电池，以及NEDC续航里程超600km等关键词，为它赚足了噱头。比亚迪汉已经在7月中旬正式上市销售，接下来我们将对补贴后售价25.58万的汉EV超长续航版尊贵型进行详细解析，看看它的实力是否如“汉王朝”一样强大。
小结：比亚迪汉EV的轿跑风格，区别于比亚迪旗下的其他新能源车型，将动感与豪华很好地融合在一起，非常显档次。***用隐藏式车门把手、半封闭式轮毂造型、溜背造型等设计，充分考虑到风阻效果。值得一提的是，全系配备NFC卡片钥匙，可以在外后视镜上进行感应解/落锁，快速进入车内。
小结：内饰从设计到用料都非常用心，实木饰板的加入提升了整车的豪华质感。配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶***系统等，科技性、***性和安全性都达到同级高水准，符合时下消费者的用车需求。
小结：作为一款中大型轿车，汉EV的乘坐空间非常宽敞，配备打孔真皮座椅，带来舒适的驾乘体验。座椅功能也非常齐全，像加热、通风、记忆功能、老板键等都配备齐全。还有后排独立空调、后排中央扶手带杯架、全景天窗这些加分配置。
小结：动力方面，汉EV提供单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，我们实拍的车辆搭载的是单永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，官方百公里加速为7.9s。首次***用比亚迪以安全著称的刀片电池，电池能量为76.9kWh，***用磷酸铁锂正极材料，这一创新电池方案能够在提升电池包结构强度的同时，为电池包提升50%的空间利用率，解决了磷酸铁锂电池能量密度低的痛点，NEDC续航里程达到605km。
比亚迪汉EV***用的轿跑造型，颜值很高，在这个“看脸”的时代还是很占优势的。内饰用料非常厚道，实木饰板的加入有效提升了车内豪华感，但对一些年轻消费者来说，可能会显得有点“老气”。科技配置丰富，配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶***系统、电子档杆等。中大型车身尺寸，完全不用担心它的乘坐空间，即便***用溜背造型，后排头部空间也没有受到很大的影响。***用高安全性的刀片电池，NEDC续航里程达到605km，无论是应对日常城市驾驶还是短途自驾游都能胜任，汉EV的整体实力还是值得肯定的。
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电车严选 | 自主品牌的旗舰之争！比亚迪汉对比小鹏P7
据最新一批工信部新能源汽车推广目录中的信息，我们得知，备受瞩目的国产纯电动轿跑车：比亚迪汉EV除了有不错的颜值之外，还将拥有605公里的超长续航里程。
比亚迪汉EV将提供两个版本：其中单电机版车型最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米，整备质量2020公斤、NEDC综合续航605km。而双电机车型搭载的是最大功率222马力前驱动电机，和272马力的后驱动电机，整备质量2170公斤，NEDC综合续航550km。
除此以外，比亚迪汉还会推出一款DM车型。发动机最大功率192马力，电机最大功率245马力，整备质量2020公斤，配备三元锂电池，NEDC纯电综合续航里程为81公里。
值得一说的是，此次汉EV***用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池能量密度为140Wh/kg，算是非常出色的层级。该技术即能保证较高能量密度和寿命，同时还能降***造成本。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。
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比亚迪汉最新官图，四门轿跑外观，有望上半年上市
这不最近闲来无事时，重温了一遍《倚天屠龙记》，“武林至尊，宝刀屠龙。号令天下，莫敢不从。倚天不出，谁与争锋”，这区区24个字贯穿《倚天屠龙记》故事首尾。就像刚刚上市并不久的比亚迪汉以及小鹏P7一样。均成为国内关注度非常高的纯电动车型，在定位、定价上又很接近，可以说是针锋相对的竞争关系。这无疑是造车新势力与传统车企再一次的站在了对立面。
诚然，对于消费者而言，打算购买豪华纯电动轿车的朋友必定绕不开这两款车型。而到底选择哪款则并是一件很容易的事，今天就基于产品层面跟大家聊一聊这两款主流车型到底如何选？
龙颜设计2.0?PK星际轿跑
首先说说比亚迪汉这款车型。如果，将宋MAX比作沃尔夫冈·艾格“Dr***on?Face”在比亚迪的处女作，那比亚迪汉的到来，便绝对算得上是他的封神作品了，虽然略显夸张，但对于我这样比较喜欢挑刺车企产品设计的人，看到比亚迪汉我觉得没有地方可以让我“怼一怼”。
比亚迪汉在原有的“Dr***on?Face”的基础上加以升级，前脸两侧狭长的LED日间行车灯都，有种龙须的视觉感受，至少这样的设计拉伸了整车视觉宽度。同样机舱盖两侧隆起的筋线也让整车更惊艳。
车身侧面，近乎于水平的腰线为整车增添了许多儒雅之气，溜背式的造型让比亚迪汉看起来更加雄伟矫健。尾部设计，***用了较为流行的贯穿式尾灯设计，形如龙爪。夜晚点亮效果还是蛮漂亮的。整体来看，比亚迪汉保持了低调中的高级感，仅在尾厢上面贴有3.9秒的标识，也算是唯一一处可以展现实力的地方。提升了新车的高级感。
相对而言，小鹏P7的星际轿跑设计可以说是“明目张胆”的秀设计，车头与车尾部分狭长的灯带就是该车的视觉重心，腰线也尽可能与车身融为一体，似乎隐藏着零零后的那种“叛逆”。
圆润饱满的“臀部”具备了很高的诱惑力，看起来更像是一台GT跑车，而这一点从细节之处便可窥探一二，如果不是主打运动谁会用的上高性能的19英寸米其林PS4系列轮胎。
并且我们的编辑还针对小鹏P7实地检验了前大灯，算的上是真正意义上演绎一场灯光秀。至少在语言设计方面，让人感觉它是有生命的。
外观小结：从设计来看，两款豪华定位的车型，主打的人群是截然不同的。汉在延续家族设计基础上进一步深化豪华应该低调的姿态，毕竟作为一台中大型轿车的定位，厚重感还是要有的。相对小鹏P7从灯组的设计、线条的刻画只要搏得年轻人喜欢就够了，对于运动、激进的设计进行浓墨重彩的描绘。
内饰设计！传统布局PK新势力
汉的内饰灵感来源于中国古代建筑，环抱式中控设计和用材都很有讲究。大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板也搭配进来。经常触碰的地方也均***用了真皮包裹以及实木材质进行装饰，毕竟由米开勒·帕加内蒂这样前奔驰内饰设计总监经手的设计自然要豪华很多。
相对小鹏P7设计就太过简约了。虽然整体也***用大面积皮质材料包裹，但颜色的选用没让它拥有多少“加分项”。总的来说，两者在布局方面几乎是做到了一模一样的设计。
内饰小结：相对来说，比亚迪汉更为出彩的是座椅部分，***用了N***a真皮材质包裹，并且运用双缝线勾勒“龙鳞”图案对传统文化的一种传承。小鹏汽车P7内饰部分则更加符合当下的潮流设计，与年轻消费者有更高的审美匹配度。
配置对比！比亚迪DiPilot更胜一筹
12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转多媒体屏幕设计也为整车营造更强的科技感。比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI?HiCar5G互联技术新能源车型，支持DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统。其中，DiPilot能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。
小鹏P7则***用贯穿式一体屏，由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成。并且XPILOT?3.0自动驾驶***系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供足够丰富的路面数据。
综合来看，汉EV的DiPilot使用场景没有小鹏P7的XPILOT?3.0那么丰富，但DiPilot也能在部分情况下达到L3级自动驾驶的水准。
3.9秒VS?4.7秒！性能与高续航兼得吗？
动力部分，比亚迪汉单电机车型***用163kW驱动电机，双电机版本***用前163kW/后200kW驱动电机，搭配容量同为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合里程分别为605km、550km。顶配车型还配备了Brembo刹车卡钳，综合运动实力不俗。同时，新车快充模式下30%-80%仅需25分钟，百公里加速3.9秒。
小鹏P7拥有562km、586km、670km、706km四种续航版本，其中706km版本***用后置196kW，扭矩为390牛·米的驱动电机，搭载容量为80.9kWh的三元锂电池组；顶配车型***用前120kW/后196kW的双电机驱动系统，搭载容量为80.9kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程为562km。从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看，显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是，两车均推出了四驱版本，不过，三电技术方面，比亚迪EV主要是依赖自己的技术；小鹏P7则更多***用各大零部件供应商的产品。
编辑点评：
从产品层面来看，汉EV偏向家用取向多一些，毕竟它的舒适型配置足够丰富；小鹏汽车P7偏运动取向一些，外观以及内部造型明显更讨年轻人的喜欢。但对于消费者来说，更看重后期的使用，比亚迪毕竟拥有很多自主研发的技术，“刀片”电池就是一个很实际的例子。能够把电池安全和电池技术掌握在手的话，也就决定了定价权和产品质量。相对成本的控制比亚迪造车发挥的空间更大，所以居家第一辆车选比亚迪汉EV，年轻人建议选择小鹏P7，毕竟在燃油车里面都没有几款真正意义上的“大后超”，选择一台功率较大的后置电机新能源车型?乐趣要更多一些。
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刀片电池+轿跑设计 3.9秒破百比亚迪汉EV究竟还有多少“宝藏”？
去年底，比亚迪正式确认王朝系列的一款全新车型正式命名为“汉”，同时公布该车型在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，并公布了部分新车预告图。
2020年伊始，比亚迪汽车又公布了汉EV的两张预告图，新车前脸部分已经可以看个大概。汉EV前脸没有***用此前的新一代唐以及宋系列车型的“龙脸”脸谱，而是非常简洁的新造型。车头造型非常扁平化，一条简洁的U形格栅在两侧贯穿到大灯内部，灯组内部是三个阵列式的光源。
可以看出，汉EV的前脸造型很大程度上保持了比亚迪e-SEED?GT?SPYDER概念车的设计，相比概念车，仅仅是引擎盖两侧翼子板的隆起稍微变小了一些，而量产版折线式的机盖筋线更具力量感。而这个前脸造型预计会是汉EV版专属，因为此前曝光的汉DM混动版前脸造型更为传统一些。
从预告图依稀可见的侧面轮廓来看，比亚迪汉EV的侧面是溜背式的四门轿跑造型风格，车顶线条和腰线都非常顺滑流畅，非常漂亮动感。
根据此前比亚迪公布的信息，比亚迪汉此前在上海地面交通工具风洞中心完成了风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，这是目前全世界量产车中风阻系数表现非常考前的了。
除了轿跑式的流畅车造型，从细节图来看，新车还***用了隐藏式的车门把手，这些细节设计也都是为了降低风阻系数。
从公布的预告图和此前的比亚迪e-SEED?GT?SPYDER概念车的关系来看，量产版的汉EV车尾造型应该也会很接近概念车的设计，扁平化的贯穿式尾灯造型应该会得以保留。
去年底，比亚迪汽车还公布了代号为HC车型的内饰设计手稿，而HC车型普遍认为正是汉车型的代号。内饰设计也是非常简约的风格，中控台布局类似于新一代唐，但是空调出风口和两幅式的方向盘造型更为个性。
从此前比亚迪曾经发布的新车规划信息来看，比亚迪汉车型的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，尺寸数据在C级轿车中属于偏大的了。
动力部分，据悉，DM版前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速为2.9秒，而纯电版的EV车型性能更是值得期待。从目前频出的新车信息来看，或者距离正式亮相的时间不会太远了，并且有望在今年上半年正式上市。
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“刀片电池”或续航破700km，这四款自主纯电轿跑你选谁？
比亚迪汉EV
自古以来，汉朝作为我国历史上最辉煌的王朝之一一直被人所歌颂；而在我国汽车行业里，敢以王朝系列命名的车企，恐怕只有比亚迪了吧，这也恰恰证明了比亚迪非凡的实力。近日，比亚迪集最新科技、智能、安全于一体为消费者带来全新王朝系列比亚迪汉EV，其3.9秒破百的实力不容小觑。 8月13日，小编有幸参加了比亚迪在重庆綦江县万盛区“魔幻赛道”举行的汉驰骋黑山谷之旅，当知道试驾要在超级赛道举办时，小编心里满满的期待，一方面是对于重庆万盛赛道场地的第一次到访无比的激动，另一方面对于汉EV?3.9秒破百的成绩在赛道上到底是一种怎样的体验，非常期待。01
性能猛兽
弯道体验极佳
在本次试驾的场地青年汇巅峰乐园堪称F3赛道赛车场地中，比亚迪汉EV在试驾的表现中相当给力。 虽然是作为一款中大型轿车，但比亚迪汉EV在驾驶过程中毫不示弱，在运动模式中一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，但却不会让你感觉到一窜一窜的，动力输出比较线性；相比运动模式来说，小编觉得经济模式更适合在大城市驾驶，更能满足绝大部分车主的出行需求。 此外，这条赛道弯道非常的多，所以也考验车辆在高速过弯时操控性和底盘悬挂***能力。得益于奔驰S级底盘******的助力，比亚迪汉EV拥有极为扎实的底盘功底和均匀的线性刹车制动能力。在过弯的时候，转向回馈给车主非常均匀的速度，另外转弯的幅度也是比较精准。 对于比亚迪动力的表现并不是比亚迪唯一的卖点，在驾驶过程中舒适性和静谧性也是极大的给这款车加分。为了提供更好的车内静谧性，比亚迪汉EV***用了前排车窗双层隔音玻璃，在加上超低风阻系数，乘坐舒适度可见一斑。02
全球首搭刀片电?
最高可续航605km
任何时候，安全理应作为评判汽车的首要标准，而比亚迪推出的"刀片电池"就重新定义了新能源汽车的安全标准，它不仅为汉EV带来更高的安全、更强的性能，续航里程方面也达到与三元锂电池相同的水平，可以说是比亚迪汉EV“最强杀手锏”。 在刀片电池的加持下，汉EV四驱性能版综合功率达到了363Kw，最大扭矩为680N.m。如果从参数来看，这完全是一台性能猛兽，官方给出的百公里加速时间仅为3.9秒，加速性能真的强悍！03
外观***用“龙文化”设计
安全配置人性化十足
作为集最新科技于一体的比亚迪汉EV在外观设计方面也做的相当到位。比亚迪汉EV***用全新EV?Dr***on?Face语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留，此外***用全新的LOGO，前脸的大灯设计也非常吸引眼球，内部配备矩阵式LED大灯，点亮效果也很赞。除此之外，比亚迪汉EV还***用了向曲线前脸、水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计，这些细节上的设计都可以优化风阻系数，最终使得汉EV风阻仅为0.233Cd，比Model?S的0.237Cd还要低。 侧面来看，比亚迪汉EV***用当下非常流行的非溜背造型设计，这点很符合年轻人的口味；在反光镜上还有个***，可以通过卡片钥匙对车门解锁，并可以发动车辆并将空调打开等，与手机功能类似；另外轮圈造型和轮胎小编试驾的是性能版车型，***用相对传统些的轮圈造型，轮胎为固特异E***LE?F1系列，尺寸为245/45?R19。 车尾来看，依然保持了横向线条设计，尾灯***用镀铬式贯穿尾灯设计，在尾灯点亮时极具辨识度。 在内饰部分，比亚迪汉EV运用了中式美学概念，融入到内饰材质及制造工艺里。中控台***用了对称式设计；而红色元素的点缀在内饰布局中非常常见，如座椅加上中控台、方向盘以及门板上，这也给人带来了一定的视觉冲击感。 在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置可以说是比亚迪汉EV最大亮点。如果生活在一些空气质量较差的城市，在拥有超生化模式的汽车里可以适当增加用户的空气质量指数。而四门车窗一键升降、防夹手功能隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6?英寸的中控显示屏等这些人性化的配备无一不在体现比亚迪汉EV设计的良苦用心。除此之外，?11?个安全气囊更好的保障了乘客的行车安全，而搭载的博世“IPB智能集成制动系统”，在安全性、舒适性和长续航方面表现卓越。写在最后
总的来说，比亚迪汉的整体表现相当耀眼，更是在动力、性能、安全的加持下足够竞争中高端级别纯电动市场。而从当下市场来看，能够与特斯拉竞争的非比亚迪汉EV莫属了吧。 在小编看来，比亚迪汉EV拥有更大的空间，2920mm的轴距相比Model?3更有优势，相比Model?3的三元锂电池，比亚迪汉EV的“刀片电池”的安全性与稳定性也更胜一筹，在舒适性和内饰配置上，比亚迪做出了汉EV做出了很大的更新升级，在价格方面，比亚迪汉EV的起售价为22.98万，显然也更有吸引力，这款车入门车型配备的产品也是非常丰富，性价比相当高，并且在上市20天内就突破1.5万台，这一傲人的销量，足以成为20万级别纯电市场的领头羊。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在传统轿车领域，自主品牌很难与合资品牌抗衡，可是在新能源领域就不一定了。例如广汽新能源Aion?S，这款在2019年4月才上市的紧凑型纯电轿车，目前已经是新能源榜单中的常客，而且在2019年累计售出了32493辆，实力强悍。
进入2020年，自主品牌继续在纯电轿车领域发力，比如比亚迪打算推出汉EV，小鹏汽车推小鹏P7等，纷纷将“枪头”对准了特斯拉Model?3这一劲敌。那么，它们能否与Model?3抗衡呢？下面，买车君就为大家一一分析下。
比亚迪汉EV
上市时间：2020年6月
比亚迪汉是比亚迪旗下一款中大型轿车，有纯电版的汉EV和插混版的汉DM两个版本。另外，汉EV和汉DM在外观设计上也有明显区分，其中汉EV的“EV?Dr***on?Face”封闭式前脸造型看起来比汉DM“Dr***on?Face?2.0”前脸更具科技感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。与Model?3相比，比亚迪汉EV的尺寸明显更大。另外，比亚迪汉EV还会***用更加安全的“刀片电池”，也就是升级版的磷酸铁锂电池，目前该电池也受到了特斯拉的青睐。
续航方面，比亚迪汉EV单电机版的综合续航里程为605km，双电机版续航里程为550km，无论是哪个版本，都要比目前的国产Model?3标准续航后驱版更好。当然，Model?3也有续航高达595km的进口版本，只不过价格肯定更高。
很显然，无论是续航还是电池的安全程度，比亚迪汉EV都更有优势，这些足以弥补品牌差距。未来，街上很可能会出现汉EV和国产Model?3一样多的局面，就跟满大街跑的唐DM一样。
小鹏P7
上市时间：2020年4月
小鹏P7是小鹏汽车首款中型轿车，预计今年4月正式上市，共推出3款车型，大概5-6月份可以实现交付。据官方透露，截至2019年12月31日，小鹏P7的订单量已达到15000+。
小鹏P7能如此受青睐，跟它的超强续航能力有很大关系。据悉，小鹏P7的后驱长续航车型和四驱高性能车型的综合续航里程都有550+km，而后驱超长续航版则有650+km，这一续航能力，甚至比比亚迪汉EV都要强一些，更别提Model?3了。
值得一提的是，小鹏P7后续有望提供续航里程超700km的车型，如果这一来自小鹏汽车相关人士的消息准确无误，那么小鹏P7将会超越2019款特斯拉Model?S长续航版车型（综合续航里程660km），成为国内续航里程最长的纯电动车。
威马7系
首发：2020北京车展
此前，威马汽车发布了一个“威马7系轿车”项目，并且宣布该款全新轿车将会在2020北京车展上正式亮相。从威马公布的新车预告图来看，这款轿车有可能跟小鹏P7一样，都属于中型车，而且新车车身线条较为凌厉，整体显得十分动感。
官方透露，威马7系轿车将会基于威马“轿车超级平台”打造，同时会在电池包中***用CTP技术（电芯直接集成到电池包，提升电池能量密度），使得新车的NEDC续航里程超过700km。此外，威马7系还将搭载L3级自动***驾驶技术和L4级自动驾驶技术，同时还配备5G智能座舱。
可以肯定，小鹏P7和威马7系的到来，将意味着纯电轿车的发展已步入了新的阶段，因为700+km的综合续航，已经可以媲美许多传统燃油车。如果车企的电池保障还能更加到位，那么纯电轿车将会更受青睐，而最先受益的无疑就是威马7系这些先行者。
天际ME-S
***上市：2021年
根据天际汽车1年1款新品的产品规划，天际汽车将会在中型SUV天际ME7之后，带来一款小型SUV，至于第三款产品则是曾在2019上海车展亮相的ME-S概念车的量产版本。
虽然目前只能看到天际ME-S的概念状态，但是根据自主品牌的一贯做法，ME-S的量产版将会继续保留概念车的圆润外形设计，整体保持轿跑车的风格。据悉，天际ME-S将会***用能量密度更大的固态电池，续航能力较现在的纯电动车会有一个质的提升。
最重要的是，天际ME-S有望配备超级充电技术，能让车辆在15分钟内充满80%的电量。固态电池和超级快充的加持，无疑会让该车更有战胜特斯拉的信心，只是如今造车新势力的日子并不好过，这款车能否如期推出还是个未知数。
可以看到，面对特斯拉Model?3的来势汹汹，自主品牌并不胆怯，反而祭出了诸多“法宝”来弥补品牌力的不足，提升竞争力。买车君认为，即使是先登场的小鹏P7和比亚迪汉EV，它们都已经有了不逊色于Model?3的实力，至于能否顺利拉开距离，我们还得拭目以待。
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