- 特斯拉3月国内销量达10160辆
- 特斯拉Model 3月销量破万，自主造车新势力太难了！
- 3月国内厂商零售销量排行榜；特斯拉新款小型电动车公布
- 特斯拉的事故率这么高，为什么在国内的销量还是很好？
- 特斯拉月销量破万/深圳增加 1 万个指标/乘联会发布 3 月销量
- 3月特斯拉成国内电动车市场最大赢家，销量占总市场份额30%
- 销量再创纪录，Model 3长续航版上市，特斯拉50万辆可期
- 特斯拉3月中国销量超6万辆，比去年翻一倍，说明什么问题？
中汽协预计，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平
好消息，车市开始触底反弹了。
4月10日，中国汽车工业协会发布月度汽车产销数据：3月，汽车产销均超过140万辆，环比大涨。要知道2月产销数据仅为二三十万辆。
根据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。
3月，生产142.2万辆，环比增长4倍，同比下降44.5%，降幅较2月收窄35.3个百分点。1-3月，累计生产347.4万辆，同比累计下降45.2%。
从销售数据可以看出，3月企业销售情况明显好于2月，降幅收窄明显。
3月，销售143.0万辆，环比增长3.6倍，同比下降43.3%，降幅较上月收窄35.8个百分点。1-3月，累计销售367.2万辆，同比累计下降42.4%。
此外，从中汽协产销数据还可以看出以下几个要点：
其一，一季度唯一同比累计正增长车型，是半挂牵引车。
3月，乘用车销售104.3万辆，环比增长3.7倍，同比下降48.4%，降幅较2月收窄33.3个百分点；商用车销售38.8万辆，环比增长3.5倍，同比下降22.6%，降幅较2月收窄44.5个百分点。
3月销量，环比皆出现大幅正增长，同比皆为负增长。在所有的车型类别中，只有有一种车型实现了一季度同比累计正增长，那就是半挂牵引车：3月销售6.6万辆，1-3月销售15.5万辆，累计同比增长6.4%。
3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。
其中，纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.0万辆，同别下降58.5%和55.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆，同别下降50.2%和44.1%;燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆。
1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同别下降60.2%和56.4%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车销量分别为8.5万辆、2.9万辆、207辆。
值得一提的是，此次月度销量数据不包括特斯拉国产车型的销量。
根据4月9日乘联会公布的3月产销数据，Model?3销量10160辆，远高于其2月份3900辆的销量，1-3月累计销量达到16680辆。乘联会统计表显示，这些数据也是“估计”的。
中汽协副秘书长陈士华表示，按照统计法规的要求，中国国内任何一家汽车生产企业均需要准确及时完整地向中汽协报送统计的报表数据。
他称，“对于特斯拉的销量，我现在无法验证它的真实性，因为目前为止特斯拉还没有向协会报送有关数据。当然我们也正在与特斯拉积极地协调，希望特斯拉尽快按照法律规定向中汽协报送经营有关的数据。”
如果加上Model?3的销量，3月国内新能源汽车总销量将达到6.3万辆，能提高将近20%。
其三，中国品牌乘用车占有率环比下降11.1个百分点。
3月，中国品牌乘用车销量也比2月呈快速增长，但市场占有率比2月明显下降，共销售43.3万辆，环比增长2.7倍，同比下降48.2%，占乘用车销售总量的41.5%，占有率比上月下降11.1个百分点，比上年同期提升0.2个百分点。
3月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.5%、57.6%和79.4%，比上月均呈下降。
1-3月，中国品牌乘用车共销售115.5万辆，同比下降47.3%，占乘用车销售总量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5个百分点。
其四，市场集中度高于去年同期。
1-3月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为329.5万辆,同比下降41.7%,低于行业降幅0.7个百分点。占汽车销售总量的?89.7%,高于上年同期1.1个百分点。
其五，汽车出口呈现微增长。
3月，汽车出口9.1万辆，环比增长1倍，同比增长0.8%。1-3月，汽车累计出口20.4万辆，同比累计下降11.5%。
目前，国内有多个城市出台了***消费的政策，这些政策会给汽车消费带来一定拉动效应。中汽协预计，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。
在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，“下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期”，但仍将受到海外疫情的不确定因素影响。
国内疫情已经好转，欧美正处于风暴中心，而接下来，包括印度在内的东南亚、非洲等地区的发展中国家很可能出现第三波疫情暴发。
中汽协副总工程师许海东称，在供应链方面，虽然绝大部分供应件在中国生产，但还是有少量零件是从国外进来的，包括发动机、变速箱、芯片、连接器、材料等等，会对国内汽车企业的生产产生影响。
好在目前企业有一定库存，“平均两个月，部分企业1个月”。所以，海外疫情对国内车企供应链有一定影响，但目前还没有出现特别大的影响。
不过，下一步，受到较大影响的很可能是出口市场。
许海东表示，“中国汽车出口到美国和欧洲的相对少，目的国主要是发展中国家。这些国家也在封锁交通，取相关的隔离措施，对当地消费会产生冲击，对中国汽车出口也会产生影响。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉3月国内销量达10160辆
根据乘联会公布的3月份全国汽车销量排行榜，特斯拉Model?3以单月10160辆的成绩高居榜首，遥遥领先排名第二的秦新能源。至此，特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量成绩，可以说特斯拉能在疫情冲击之下得到如此成绩，不单纯是领跑新能源领域，即便在燃油车领域，特斯拉Model?3的成绩也不容小觑。
然而，作为一款“网红”车型，特斯拉Model?3热度虽高，但负面消息同样不少。比如特斯拉Model?3国产之初就曾出现过诱导车主提前买车，引起一系列消费者***的。在前段时间，特斯拉Model?3更是被曝出减配，再一次陷入车主的声讨中。一时之间，不单纯是特斯拉Model?3这一款车型，整个特斯拉品牌都被冠以“割韭菜”的名号。可是结合销量成绩来看，尽管众人纷纷声讨自己被割韭菜，但后来者却依旧喊着“真香”前仆后继，难道真的是应了那句玩笑——越减配越热销？
特斯拉在国外是“明星”品牌，在国内同样如此。也正因为这个原因，特斯拉在刚刚进入国内时还因此闹出销量虚高的窘境。其时，因为有大量黄牛觊觎特斯拉的明星光环，因此哄抢了不少订单，结果后面却发现当时的特斯拉产品并不畅销，于是纷纷跳票。可是对于特斯拉来说，大量的订单跳票，所带来的就是花费大量的精力去消化这批库存。
在其后，特斯拉一路走红，在2019年真正爆红于国内外，也正是因为如此，特斯拉决定在上海建厂。然而，虽然特斯拉一直标榜自己重视中国市场和中国消费者，却在国产后被曝出诸多“黑点”。4月10日，特斯拉Model?3长续航后驱版和高性能全驱版发布，这本该是个开心的日子，但这对于很多特斯拉Model?3车主来说，不过是***的开始。
因为在此前，马斯克本人曾发言称，国产特斯拉Model?3入门版在中国市场上市后，短期内高性能版特斯拉Model?3不会降价。然而事实却打了马斯克的脸，特斯拉Model?3不但在实行国产后变得更便宜，而且相比标准续航版来说，不但续航里程增加了223公里，而且差价只有4万元。极大的产品力差距与相对微小的价格差异，让刚刚提车的特斯拉Model?3车主们大呼被骗，高举***旗帜。
这并非特斯拉首次陷入***风波，比如在315前夕其就曾因核心芯片减配一事被工信部约谈。马斯克本人更是发言称，那些高呼减配的车主中，并没有人选择购买加装的自动驾驶配置。最终，该以特斯拉免费为车主升级芯片告终，而由于“减配”后的芯片成本更高，因此虽然特斯拉涉嫌损害消费者的知情权，最终也还是大事化了。
虽然身陷风波，但是特斯拉Model?3的销量成绩却极为优异。从数据上看，特斯拉今年第一季度销量为1.66万辆，前三个月销量分别为2620辆、3900辆、10160辆。这部分销量数据中，有极少部分是进口Model?X和Model?S贡献的，绝大部分来自国产特斯拉Model?3的贡献。乘联会秘书长崔东树更是对外表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。
如果说起燃油车型，国内或许起步较慢，但在新能源汽车领域，中国却一直是与世界同步，乃至领先的。可是从销量数据来看，同是“新秀”的特斯拉和特斯拉Model?3，颇有外来的和尚会念经，在国内一枝独秀的势头。为什么这样说呢？因为特斯拉的强势并不只是表现在销量成绩上，同时还表现在品牌认知和品牌认同感之上。比如理想汽车CEO李想近日就在公开场合表达了他对特斯拉的看法，他认为特斯拉是最接近苹果的公司，并预测特斯拉能够在2020年达到1000亿市值，最终发展成为3000亿市值的公司。
得益于国内疫情的控制迅速有效，特斯拉上海超级工厂早在2月10日就已经复工，新车在华注册量更是从2月的2134辆猛增至12709辆，环比增长近500%。现阶段，上海工厂正在全力投入生产，特斯拉正在一步步实现其15万辆的年度销量目标。
从销量数据上说，特斯拉Model?3是非常成功的一款新能源车型。但是特斯拉Model?3的成功离不开特斯拉的品牌力支撑。虽然其销量成绩在国内处于领跑状态，但在一系列的风波之下，特斯拉未来的品牌发展已经被埋下隐患，此为内忧。
2020年，中国新能源汽车市场将迎来大变动，越来越多的传统车企将投身这里，推出自家的得力产品，以抢占中国新能源市场份额。其中，宝马iX3将在今年下半年投入国产，并在2023年将新能源产品线拓展到25款；奔驰也同样强调，未来数年内会推出多款电动车型。大众CEO迪斯更是公开称，大众将会在2020年推出能与特斯拉比肩的电动车型，且价格比特斯拉便宜一半。在强敌环伺之下，此为外患。
在内忧外患之下，特斯拉该如何自处，特斯拉Model?3又该何去何从，这确实是需要好好思考的问题。诚然，如今的特斯拉凭借“高科技”支撑起了品牌，更是凭借特斯拉Model?3打响了名头，可一系列不把消费者放在眼里的营销方式，却在不断消耗着它们的品牌公信力，更是在无形中降低了消费者的购买欲望。
市场就如同一块照妖镜，任何一款车进入市场之后，总会有各种各样的问题浮现。对于车企来说，如何去解决这些问题要远比推卸责任重要得多。短时间内，特斯拉或许还能凭借自身的优势以及新鲜感来吸纳消费者，但当市场在不断饱和的情况下，已经对品牌失去信任的消费者们为何还要继续选择这款产品呢？
（配图来源网络，侵删）
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特斯拉Model 3月销量破万，自主造车新势力太难了！
最新数据显示，3月特斯拉在中国的销量达到了10160辆，创造了单月最高销量纪录，占3月国内新能源乘用车零售销量的18%左右。
解读：根据乘联会最新数据显示，2020年3月份特斯拉Model?3在国内销量为10160（估）辆，位列新能源乘用车和高端轿车两个榜单的榜首。
来源：特斯拉官方
其官方公布数据显示，特斯拉一季度在全球生产了102,672辆电动车，其中交付了约88400辆。这也是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。按照乘联会数据，特斯拉国内一季度销量占其总销量的19%左右。
受到疫情影响，特斯拉美国生产线当下仅维持最低限度运转，其产量最大、生产车型最多的弗里蒙特工厂已经停工，预计复工时间将在5月4日，目前只有上海工厂进行整车制造。上海工厂于今年2月10日正式复工复产，是国内最早一批复工的大型制造企业之一。特斯拉在4月8日首度曝光了上海超级工厂内部生产线，展示了总装车间、涂装车间和焊装车间等工艺。
在官方发布的一条一分半左右的中，机器人比员工更多，显示了特斯拉工厂超高的自动化水平。4月10日，据上海临港官方消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉上海超级工厂正在生产线上火力全开，将加速实现2020年产15万辆的目标。按照此目标，特斯拉在接下来的9个月中，需至少每月完成14800台左右的生产指标。
随着国内疫情逐渐控制，汽车行业已基本全面实现复工复产，且3月底院宣布新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这是利好于特斯拉在国内实现产销目标的消息。
也有报道称，特斯拉使用新的区块链应用程序进口汽车零部件，这意味着从生产到海外销售的流程将更加顺畅。而目前海外疫情的不确定性因素则更多，特斯拉海外工厂基本都已停工，且供应链上相关协作单位也受到生产限制，人力不足。特斯拉近日也不断传出裁员、降薪的消息。所以无论是上海工厂生产15万辆的目标，还是2020年突破50万辆的销量预估，或将受到海外疫情发展的影响更大。
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3月国内厂商零售销量排行榜；特斯拉新款小型电动车公布
作为新能源汽车界的网红，特斯拉从不缺少新闻，但是最近一段时间，特斯拉的热度显然加速升温，无论在何时何地只要提到特斯拉，网友们似乎表现都异常活跃。而这种现象出现的最关键一点原因，就是特斯拉Model?3在国内市场的出色表现。
一匹来自远方的狼
根据销量网站给出的数据，受多重因素影响，中国车市3月份销量同比下降43.3%，第一季度累计销量下降42.4%，整体情况不容乐观，多数车企都面临销量下滑窘境。但是在这个大背景下，特斯拉的表现却非常出色。
特斯拉Model?3先是在2月份进入轿车市场前三名，而后在3月份，特斯拉Model?3单月销量破万，这个成绩也让特斯拉Model?3登顶新能源汽车市场销冠，创造了自己在中国市场的销量新高，并且与身后的比亚迪秦EV拉开了近一倍的销量差距。
这让我们见识到了特斯拉的速度：从特斯拉上海超级工厂准备到建设到正式投产再到首款国产Model?3下线，仅仅只用了1年左右的时间，而国产Model?3从正式交付到销量破万，大约也只用了5个月左右的时间，这匹来自远方的狼，终究还是来了。
而说到特斯拉Model?3销量暴涨的原因，一方面是得益于特斯拉超强的品牌影响力，在新能源汽车市场，特斯拉确实有着得天独厚的优势地位；另一方面原因，则是国产后，国产入门版Model?3的起售价已经低至30万元以下，根据此前1月份的相关报道，特斯拉线下销售人员介绍说，特斯拉Model?3国产版每天的订单量能够达到1,000余辆。这足以见得降价后，消费者对特斯拉的喜爱程度。
而根据最新消息，特斯拉的长续航和高性能国产版本已经上市，开始接受预订，两款车型的售价分别相比进口时分别降低了8万元和9万元，也因此，特斯拉Model?3的销量有进一步爆发的可能。
那么面对这匹来自远方的狼，国产车型谁能与之一战呢？
小鹏P7，超700km的续航里程
最近，关于小鹏P7的消息也开始大面积释放，根据很多媒体报道称，新车将于4月27日正式上市。而小鹏P7的目标也很明确，就是冲着特斯拉Model?3来的。?
首先从外观来看，小鹏P7的设计非常流畅，整个车身并没有刻意使用线条，而是用平滑的曲面带来饱满的车身姿态，并且配合隐藏式的门把手设计，整车科技感很高，即便对比特斯拉Model?3来看，小鹏P7的颜值也是完全不输的。
其实在内饰部分，以造车新势力为主，都会想方设法强调自己的科技感，小鹏P7车内中控屏与仪盘表组成的贯穿式一体屏设计，配合极简的车内线条，继续强调了科技感，与特斯拉Model?3的简约风来说，应该是各有千秋。
最后，动力系统是小鹏P7的核心竞争力所在，小鹏P7搭载了能量密度达170Wh/kg的电池组，额定能量大于80kWh，续航里程达到706km，这个数据是目前国产新能源车型的巅峰，超过了特斯拉Model?3长续航版本的668km。这也是能够与特斯拉Model?3一战的核心力量。
当然，小鹏P7的实力确实值得肯定，最终价格成为唯一不确定因素，不过如果想要成功狙击特斯拉Model?3，价格还需给到足够诚意。
比亚迪汉EV，更安全的电?
不可否认，比亚迪是国产品牌在新能源汽车领域的领先者，很早就实现对新能源汽车市场的布局，在终于熬到新能源汽车成为未来风口时，却遭遇了特斯拉这个强敌，并且随着特斯拉国产，两个巨头也终于开始面对面拼。
不过无论是从品牌的影响力还是旗下车型的定位，特斯拉几乎都是压比亚迪一头，比亚迪目前也没有能够正面对标特斯拉的车型，不过在比亚迪发布王朝系列新车——汉EV之后，或许这种情况得到了改变。
从外观上来看，汉EV贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，多出几分跑车的滋味，赋予了其极强的战斗姿态，更加具有攻击性，这一点要比特斯拉Model?3来的更为直接，并且比亚迪汉EV也是首次使用隐藏式门把手，在科技感上进一步向特斯拉Model?3看齐。
比亚迪汉EV的内饰中控与特斯拉Model?3的中控如出一辙，都是独立式悬浮大屏，不过对于国内消费者来说，可能还是有一些不适应没有仪表盘的设计，相反比亚迪汉EV从人机工程学方面，更加适合中国消费者的习惯，并且汉语标识，也容易加强人们对于这款车的好感。
比亚迪汉EV的动力同样是最大亮点：新车搭载了比亚迪最新的刀片电池，续航里程能够达到600km以上，这个数据超越了特斯拉的Model?3标准版，距离长续航版还有一点小小距离。
但是比亚迪汉EV的最大优势在于使用了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池比三元锂电池耐过充过放、耐高温、穿刺后不起火不爆炸，安全系数更高，尤其是在特斯拉经常出现自燃现象之后，比亚迪汉EV在安全方面更具优势。
写在最后
特斯拉Model?3的强势表现，令我们对国产新能源的未来表示担忧。但从另一个角度来说，国产新能源车企想从依靠补贴到依靠产品，需要走很长一段路，而特斯拉带来的压力，或许也是最好的动力，会加速国产新能源车企的进步。
当然，除了小鹏P7和比亚迪汉EV之外，已经亮相的蔚来ET，还有荣威的Ei6，其实都具有与特斯拉国产Model?3一战的实力。现在最重要的，就是希望它们加紧上市，趁特斯拉还未真正站稳脚跟。
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特斯拉的事故率这么高，为什么在国内的销量还是很好？
1.3月国内厂商零售销量排行榜
乘联会发布的最新数据显示，3月份国内乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，新能源零售销量为54.3万辆，同比和环别增长了21.9%和23.6%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。
在厂商排名前十的榜单中，比亚迪和一汽大众分别以19.2万辆和14.7万辆的零售成绩位列第一、二名。长安汽车排在第三，为9.3万辆。往后依次为吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马。
日前，公安部召开新闻发布会发布信息，近年来，随着我国交通展持续深入推进，机动车和驾驶人保持高位增长态势。截至2023年3月底，全国机动车保有量达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人。每年新登记机动车3,400多万辆，新领证驾驶人2,900多万人，总量和增量均居世界首位。
据介绍，面对经济社会发展的新形势和人民群众对交管工作的新要求，各级公安交管部门不断深化公安交管改革，陆续推出了87项公安交管改革措施，累计减少群众企业办事成本1,000多亿元，为1亿多人跨省异地检车、考证和补换证提供服务，发放电子驾驶证1.8亿个，向3.7亿车主发放检验标志电子凭证；“交管12123”互联网服务平台注册用户超过4.9亿，提供网上办牌等各类服务超45.2亿次，公安交管政务服务水平不断提升。
3.本田召回超25万辆问题车
广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆；召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计3.10万辆。
本次召回范围内的车辆因汽车数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。从本次召回数量来看，召回规模还是比较大的，广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆，不过本次召回问题不大，只需要对EDR系统进行软件升级。
4.特斯拉新款小型电动汽车公布
特斯拉日前发布了可持续性能源发展“宏图”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉低价电动车也被确认。文件内容显示，即将推出的低价电动车是一款紧凑型车，将配备容量为53kWh的磷酸铁锂电池，年产能将达到400万辆。
根据特斯拉的规划，这款电动车总销量为4,200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍。对特斯拉而言，这款小型电动车将会超越Model 3和Model Y成为划时代的产品。考虑到特斯拉极致的成本控制，这款小型电动车的售价必将进一步下探，弥补Model 3以下的产品空白，同时也将再次给我国新能源汽车市场布局带来巨大的影响。
5.大疆车载全新一代智能驾驶解决方案亮相
大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案。官方表示，该方案能够通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”实现包括城区记忆行车、城区领航驾驶等L2+智能驾驶功能。该方案已处于可用状态，大疆车载正在与合作车企积极推进量产进程。目前五菱和大众已经与大疆达成合作，将在主销车型上落地这套最新的系统。
也有消息称，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（城市领航驾驶）。知情人士表示，双方首款合作的是定位为纯电中型SUV的比亚迪海狮，预计年内就会上市。
6.北京奔驰EQE SUV下线
北京奔驰EQE SUV已经在顺义工厂下线，新车是基于EVA平台打造的一款中大型SUV，预计会在上海车展期间亮相。这车的前脸和尾部设计与EQE轿车十分接近，车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份。尺寸方面，车长4880mm，轴距3030mm。
车内也将延续EQ家族式设计风格，搭载超大尺寸的中控、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏，内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。动力将提供三种版本可选，配备90.6kWh的电池组，WltP工况下的最大续航里程分别为590公里、558公里和547公里。
7.全新坦克400试装车曝光
网上传出了一组坦克400试装车的实拍图，这车定位中大型硬派越野车，块头比坦克300大一圈，但并没有用坦克300的方正车身和复古圆灯。从来看，这车的前脸用了横向饰条点缀的格栅和不规则多边形的大灯组，轮拱、车门底部做了了外扩宽体处理，四个轮眉的包围均用了外露铆钉，时尚与野性兼具。
车尾的设计比车头要更加粗犷，***在外的备胎搭配粗壮的宽幅金属护罩，几乎占据了1/3的车尾面积。内饰参考概念车，将用类似保时捷Macan的三联装组合仪表，下方有一排实体按键和电子换挡杆。动力预计会搭载2.0T发动机+8AT或者3.0T V6发动机+9AT的组合。
8.吉利博越COOL预售10.9万起
吉利汽车旗下紧凑型SUV——博越COOL开启了预售，3款配置的预售价格区间为10.90-12.90万元。外观方面，前格栅用棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，棱角分明的车身线条配合下压式的溜背车顶，让整车更显年轻运动。贯穿式的Y字形尾灯与头灯相呼应，拉宽了车尾的视觉效果。
车内用13.2英寸的竖置中控屏、窄条幅式液晶仪表以及全新样式的换挡杆，配备高通骁155芯片、OS Air智能车机系统。另外还搭载L2级智能驾驶系统和FACE ID面部识别，后续OTA还可实现刷脸启动发动机、自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。动力搭载全新吉利劲擎1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
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特斯拉月销量破万/深圳增加 1 万个指标/乘联会发布 3 月销量
特斯拉股价为677.02美元，约合人民币4444元，与突破最高1000美元的股价相比下跌了很多，但依然是市值第一的汽车品牌。作为新能源造车的先驱，特斯拉在业界拥有比较广泛的用户基数，根据面包车发布的最新数据，特斯拉3月销量超过3.5万辆，同比增长207%。但是与超高价格不一致的是不承认故障频繁的产品和死亡是质量问题的售后。
据不完全统计仅因特斯拉事故登上热搜的就超过10起。其中更典型的是去年12月30日杭州一家酒店门口的特斯拉model? 3突然失控，撞上酒店的玻璃幕墙后，冲进酒店服务台停下来，另一次事故是来自温州的老司机。驾驶特斯拉model? 3后，接连撞了10多辆车停了下来，该司机也受了重伤，特斯拉的官方回答主张车辆没有问题。但是事故不止这两起，安阳车主踩不到刹车，海南刹车失控，特斯拉充电扔锅电网等。那么，为什么特斯拉事故频繁发生，但其销量却能每月上升呢？受疫情影响，各行各业都受到冲击，但特斯拉似乎没有停止扩张。
据不完全统计中国境内特斯拉中心的增速随着其体验中心的扩张，特斯拉在中国国内也招募了很多销售人员，即产品专家。该产品专家除了校招和学校实习生外，还有更多传统汽车销售企业成熟的销售人员。销售人员的增加确保了特斯拉拥有足够的人力来完成对市场的培训，从而完成了该车的单一工作。体验中心的扩张和销售人员的招募结束后，特斯拉将对新招募的人员进行为期一周的培训。据相关人士透露，以特斯拉产品文化和销售技术为中心进行教育。
通过长时间高强度的教育，销售人员认可了公司文化，通过多种评价，淘汰了不能认可特斯拉中国文化的相关人士。销售技术中用了大量转移矛盾的销售战略，削弱了事故和锅事故，重点引进了介绍幼儿园的心理战术，让消费者忽视了事故。特斯拉事故频繁，销量却不减反增？Te理解车为什么深。虽然在招聘和培训中主张没有成果要求，但实际情况是实际工作开始后各卖场展开业务竞争，店长和主管实际上对销售人员施加了高邀请量、电话量、调试量、成交量等压力。
3月特斯拉成国内电动车市场最大赢家，销量占总市场份额30%
001?/?月销首次破万?乘联会公布特斯拉?3?月销量
乘联会公布了?3?月的销量榜，其斯拉?3?月在华累计销售?10160?辆，这也是特斯拉进入国内市场以来月度销量最高的一次。
002?/?仅限新购车辆?深圳将增加?1?万个混动指标
深圳市在?2020?年追加小汽车指标额度，面向个人配置?1?万个混合动力小汽车指标。不过本次的这?1?万个指标，只能用于办理新购买的小汽车注册，不可办理转移登记和变更登记。除此之外还明确规定，必须是纯电续航超过?80km?的插电混动车型。
003?/?乘用车共销售?107.5?万辆?乘联会发布?3?月销量数据
日前，乘联会发布了?3?月的销量数据，狭义乘用车合计销售了?104.5?万辆，同比下降?40.4%，环比?2?月增长?317.5%。广益乘用车合计销售了?107.5?万辆，同比下降?40%，环比?2?月增长?320.5%。3?月新能源乘用车批发销量为?5.6?万辆，同比下降?49.2%，环比?2?月增长?4?倍。
004?/?不再向临时工支付工资?丰田裁撤?5000?名临时工
受疫情影响，除中国外的工厂基本都暂停了生产并开始裁员。日前，丰田汽车表示，该公司不会要求其美国、加拿大和墨西哥的正式员工接受无薪休，并将继续向全职工人支付工资，但是也要求员工在停工期间使用两天的带薪期，或是放弃两天的工资。不过丰田表示，将不再向大约?5000?名临时工支付工资，但暂时将继续为这些员工提供。
005?/?转型成供应商?法拉第未来?FF?91?或将成为历史
日前，法拉第未来宣布，将致力于成为一家全方位的工程解决方案提供商，不仅可以作为电动汽车的试验平台，还可成为集计算、工程、设计、定制和制造为一体的平台服务商。通过提供自主设计、研发和制造的模块化组件，FF?可满足全部出行场景和能量存储需求，并帮助各类公司加速向新概念、创新和电动出行未来转变。
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销量再创纪录，Model 3长续航版上市，特斯拉50万辆可期
撰文|小魔
事实很快证明，特斯拉在中国开设工厂的决定是非常正确的。根据中国乘联会的数据显示，今年3月这家硅谷汽车制造商在中国交付了10160辆电动车，创下了其在全球新车市场中最高的月度销量。
乘联会的数据显示，特斯拉3月的新车销量占到了中国电动车市场份额的30%。乘联会的统计方法与特斯拉自己的交付数据有所不同。根据乘联会的数据，特斯拉2月份的销量约为3900辆，1月份为2620辆。3月超过1万辆的单月销量对特斯拉来说是一个非常迅速的进步。
特斯拉中国超级工厂于2019年1月在上海破土动工，并在去年底向中国用户交付了第一辆国产Model?3电动车。
虽然Model?3是特斯拉最便宜的电动车，但在国产Model?3上市之前，特斯拉在中国销售的Model?3都是从其加州弗里蒙特工厂进口。受制于运输成本与关税，无法为特斯拉提供多少利润，但现在实现全面国产化以后，国产特斯拉将有望比美产特斯拉提供更高的利润率。
2020年第一季度，特斯拉的两家工厂一共生产了近10.3万辆电动车，这是该公司迄今最好的开局。很显然特斯拉的迅速成长离不开中国对其提供的优惠政策。比如，根据传统，想在中国造车的外国制造商必须与当地公司组建50/50合资企业，但由于特斯拉与中国的特别协议，它可以自行经营工厂。此外在2019年，特斯拉还在中国获得10%购置税优惠。
目前，特斯拉中国工厂仅生产Model?3一款电动车，它很快把其最新款电动SUV?Model?Y导入国产，并且特斯拉希望其中国工厂可实现15万辆的年产目标。
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特斯拉3月中国销量超6万辆，比去年翻一倍，说明什么问题？
4月10日，特斯拉宣布，国产版Model?3长续航与高性能全轮驱动版正式开放预订，两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前）；其中Model?3长续航版的国标工况续航里程为668公里，预计将于今年6月份开始交付；Model?3高性能全轮驱动版WLTP续航里程为530km，将于2021年第一季度开始交付。
同一天，乘联会公布的最新数据显示，特斯拉3月份在中国的销量达到了10,160辆，创下了其进入中国市场后单月最高的销量纪录。
在疫情影响全球车市生产销售之际，特斯拉在中国的发展节奏正助其巩固全球“电动车霸主”的地位。
自主品牌深受影响
668km的续航里程，使得国产Model?3长续航版比进口版的同款车型还多出4km，成为Model?3车系中续航最长的车型；加上不足34万元的售价，Model?3长续航版开售又一次成了“真香”现场。
同时，刚刚经历了“减配门”风波后的特斯拉，也有向中国消费者示好之意。特斯拉表示，新增的两款车型都将提供整车4年或8万公里质保及8年或19.2万公里电池与驱动单元质保。
此外，特斯拉在发布新车之际也降低了购车门槛：即日起至4月30日前预定Model?3标准续航升级版并同时任选一项个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等优惠方案，月供最低可低至0元。
值得留意的是，在30万元级别的电动市场中，自主品牌中的不少车型会受到直接“威胁”。
首当其冲的便是对标特斯拉Model?3的小鹏P7。就售价来看，小鹏P7目前公布的售价是27万-37万元，这与Model?3的售价有大范围重合。
同样受特斯拉Model?3影响的轿车还有比亚迪汉。就目前公布的信息来看，比亚迪汉有506km、550km以、605km等三种续航版本供选择，在续航方面并不占优势。
此外，对于定价在30万级别的蔚来ES6、腾势X等纯电SUV，特斯拉Model?3目前的销售政策也将对其销量造成一定冲击……特斯拉Model3正将所有自主品牌都置于“尴尬”境地。
全国乘联会数据显示，3月份中国纯电动市场的销量为4.7万辆，这意味着销量过万辆的特斯拉，市场占比超过了20%。
50万辆可期
值得留意的是，在疫情冲击全球车市的背景下，中国或成为特斯拉实现年销量50万辆的关键。
自进入中国后，特斯拉市场表现极其稳定，2020年在新能源市场一直稳居前列。在生产方面，上海工厂也是目前特斯拉唯一在运营的整车工厂。
受美国疫情影响，特斯拉两座美国工厂从3月底开始临时停产，预计将关闭至5月4日，这使得国外分析师开始下调其销量预期。
相比之下，复工后的特斯拉上海工厂产能已经超过了停产前的水平，达到3000辆/周的预期产量。特斯拉对外事务副总裁陶琳称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。
针对分析机构下调销量预期，特斯拉表示，2020年全球销量仍将突破50万辆。
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随着新能源汽车的大力推广，像特斯拉这样的车一定会成为市场上最抢手的车之一。即使在舆论的压力下，也很难让特斯拉的地位大幅下降，只是暂时承受了一些压力。从特斯拉的回应来看，显然已经一改之前的嚣张作风。个人认为，特斯拉目前应该正视车辆故障，重视产品质量。如果一味追求销量而忽视产品的可靠性，那么特斯拉在中国多年的经营终将成为泡影。
受美国不可阻挡的疫情影响，特斯拉美国工厂已经倒闭，他们正在大量裁员，称将裁员75%。生在硅谷，长在加州，特斯拉母国的灾难可能会让这位好莱坞铁人难过到流泪。与此同时，上海特斯拉工厂创造的世界第一让整个行业为之咋舌，这让特斯拉注定的悲剧变成了喜剧。关于买车，除了汽车各方面的性能，我们还非常重视汽车的质量和安全，因为这毕竟关系到生命。
最近特斯拉的人气很高，因为关于特斯拉***的事情不断发生。我们可以在网上看到很多调侃特斯拉的段子和。甚至有人觉得特斯拉开始走下坡路了，不会再有人买特斯拉了。但是结果和我们想的正好相反。根据特斯拉的销售数据，我们可以看到特斯拉的销量并没有减少，反而增加了很多。什么情况？据我所知，特斯拉从一开始就对车主是一种爱恨交加的关系，性能驾驶体验非常好。
但是小毛病不断，做工问题，黑屏问题，等等。每个人其实都有心理预期。总之，尽管有这些问题，这辆车还是很好玩的。特斯拉有个软肋，就是所谓的全自动驾驶。现在已经很难做到L4了，更别说L5了。但特斯拉一直比较激进，所以在这方面经常被人诟病。但是纯电车不一定要全自动无人驾驶。这不是根本问题，不应该影响汽车的使用。当然，这是一个优秀的记录。同月，被寄予厚望的全新比亚迪秦EV销量5066辆，已经是优等生。历史上电动车月销量过万，都是亮瞎眼的数字。更何况特斯拉Model ?3挑战赛的价格区间在30万左右。这恰恰是国内车企或品牌赶不上的?空气稀薄区?。可以明显判断，特斯拉的?小三战略?在上海工厂的加持下，打响了第一枪。即使各种渠道的反馈不断对国产Model ?3的性能、配置、服务提出批评，但这并没有阻止特斯拉粉丝对其喜爱的追捧。国产的Model ?3已经是爆款了。
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