小鹏 汽车 创新如今已成为中国的代名词，数不尽的新技术为我们带来了便捷的生活体验，其中在 汽车 行业中，小鹏 汽车 便是一直以创新为引领，一跃成为国内 汽车 智能体验方面的佼佼者。
但小鹏 汽车 并不满足于此，所以在本届以“智能为先 探索 无限”为主题的***小鹏 汽车 科技 日中，他们带来了多项关于出行的新技术，其中包括了超级补能、智能驾驶、智能机器人、飞行 汽车 等方面，那么下面就跟教授一起来看看当中都有哪些亮点吧！
对于纯电动 汽车 来说，作为一种交通工具，毫无疑问最关键的问题依然是充电和续航，为了提供更好的用车体验，在本届 科技 日上，小鹏 汽车 发布了国内首个量产的800V高压SiC平台，其***用了高能量密度和高充电倍率的电池，凭借超过600A的峰值充电电流，可实现充电5分钟，续航补能200公里的效果，很适合当下这个快节奏的时代。
而为了充分发挥800V高压SiC平台的实力，小鹏在机端则是准备了国内首个量产铺设的480kW高压充电桩，其充电峰值电流可达670A以上，并且***用了轻量化设计，可实现一手插拔。与此同时，小鹏并没有忽略安全性问题，充电桩除了具备IP67等级的防护能力，内部还***用了液冷散热技术，搭配安全检测芯片，能将充电过程变得更安全可靠。
目前小鹏 汽车 已在全国建设了439座品牌超充站、1648座免费充电站，几乎是目前网络最全面的中国 汽车 品牌，但他们并没有停下来的准备，CEO何小鹏表示：“我们希望在2年内，覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速，让用户可以在节***日长途出游或回老家时可以安心充电。”
除了续航方面的问题，在不少消费者都关心的智能驾驶方面，小鹏 汽车 同样准备了多项创新，首先是XPLIOT 3.5系统，根据小鹏官方规划，此前在网上掀起热潮的城市NGP功能预计将在2022年第一季度内面向首批城市用户在部分道路开放，届时搭载该系统的车型能在支持的城市道路中实现领航驾驶，而且从现场公布的实测***看来，首款搭载该功能的小鹏P5在拥堵的城市道路中表现较好，已经很接近某些科幻**中的“自动驾驶”。
不过根据小鹏自动驾驶副总裁吴新宙博士介绍，能实现“从起步到停车”的全场景智能驾驶***的XPLIOT 4.0系统也已经在路上了，其首先有着更强大的硬件系统作为支撑，包括算力达到508TOPS的ECU，更高集成度的域控制器、800万像素的双目摄像头等，据闻首款***用的车型将会是在今年年底发布的小鹏全新中大型SUV（或为网传的G9）。
小鹏官方还相当自豪地公布了自家NGP功能的用户数据，其中NGP智能***累计里程已经达到了1198万公里，高速NGP里程渗透率达到了60%，相当于小鹏车主每10公里高速路段中有6公里就在使用NGP功能，这样的数据反映了小鹏 汽车 在智能驾驶方面已经达到了目前的第一梯队，同时证明小鹏车主对于该项技术的信赖，更说明了小鹏在智能驾驶方面的技术是过硬的。
其次是Xmart OS 4.0车机系统也即将上线，新系统***用了3D的UI设计，在功能交互上更加直接可观，不仅如此，其还深度融合了AI技术，带来了全场景语音的2.0版本，在语音交互等方面有了更深度的展现，更多时候动动嘴皮子就能完成必要的操作，真正做到了与车主融会贯通的效果。
除了前面介绍的超级补能、智能驾驶等与自家 汽车 息息相关的量产技术之外，在本次 科技 日活动上，小鹏还展现了作为创新型企业的思考与新方向，它们认为从2025年开始中国将进入主动式移动互联网时代，而智能机器人将会是开启该时代的标志性产品，为此他们推出了首款智能机器马。
其中智能机器马将***用真正的“无人驾驶”技术，它基于360度周身摄像头模组 + 激光雷达组成的感知系统，可自动规划出3D路径，能实现自动避障、听声辩位、识别对象等功能，即便是上楼梯等复杂操作也能轻松完成。
而且智能机器马的外表应用了创新的触觉感知技术，将能营造出更新颖的交互方式，给人的感觉更接近有温度的动物，而不是冷冰冰的机器人。当然了，鹏行智能的机器马未来还会进行2次的迭代，将对造型、功能进行全面升级，为量产推向市场做充分的准备。
众所周知，小鹏 汽车 对于飞行有着极端的热爱，从2016年开始，它们已经连续推出了5代的纯电动飞行器，并且每一代产品都有着足够打动消费者的亮点。但本次 科技 日活动上，小鹏汇天选择在原有的技术积累上发布了第六代产品——“飞行 汽车 ”。
这款飞行 汽车 ***用了折叠式机械翼设计，在常规状态下可折叠至车内隐藏，形态与小鹏P7较为相似。而在飞行状态下，车内伸出的双翼可产生足够强的升力将 汽车 带向空中。而且小鹏官方介绍，该飞行 汽车 将***用碳纤维单体壳车体、大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃，并***用高能量密度、高放电倍率动力电池，高功率密度电驱，及通过机械结构集成设计减重，相比小鹏P7减重幅度达到接近50%。
值得注意的是，CEO何小鹏表示车辆搭载的飞控系统更接近于传统 汽车 的逻辑，而不是类似直升机的复杂设计，目的是降低用户的入门门槛，并且系统还搭载了环境感知系统，和***驾驶员安全起降以及空中避险，目的是希望能做到“会开车就能完成飞行”的效果。
不仅如此，小鹏汇天官方希望能在2024年实现飞行 汽车 的量产，成为全球第一的低空载人飞行设备制造商，并且首款产品的价格预计将在人民币100万元以内。当然了，此次公布的车型图只是初步设计图，到底量产版会长什么样还是一个未知数。
看完此次***小鹏 汽车 科技 日活动，不得不说，作为造车新势力三巨头之一的小鹏，在理念和规划方面还是相当有意思的，从即将量产的充电补能、智能驾驶等方面技术可以看出，小鹏是脚踏实地做实事的企业。而与此同时，它还为自身和用户勾画了智能机器人和飞行 汽车 等宏伟蓝图，为未来提出更多的可能性。或许正是这种不断进取的企业理念，才能吸引越来越多的消费者去选择小鹏 汽车 。
8 款车型该选谁 小鹏 P7 购买指南
对于国产燃油车而言，中大型车似乎是个禁区，能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题，沦为鸡肋。
而在纯电引领的新时代，显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL?3的水准。特别是Model?3国产之后，前两款车甚至有了领先的资本。
那么，在纯电中型车市场，小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model?3？今天我们就来看看。
小鹏P7
车辆基本信息速览
官方指导价：24-37万元（预售）
NEDC续航：706km
车身尺寸：?4880*1896*1450mm，轴距3000mm
电池容量：?80.87kW.h
电机功率：?316kW/660N.m
0-100km/h用时：4.3s
亮点配置：706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot
要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环，成功地引起了大家的关注。
在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型，定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言，造型时尚前卫，前脸***用电动车常见的封闭式进气格栅设计。
车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。
配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier，造就高级别自动驾驶***能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。
在最具亮点的续航方面，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。
而据称有保时捷工程师参与的底盘部分，同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑，此外，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。
在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看，至少首批车型，仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。
当然，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点，高达180kW的充电功率，将是未来高效充电的重要一环。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个，覆盖31个城市的***个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作。
比亚迪?汉
车辆基本信息速览
官方指导价：30万元+（预估）
NEDC续航：605km
车身尺寸：?4980*1910*1495mm，轴距2920mm
电池容量：?85.305/84.7kW.h
电机功率：?363kW/680N.m
0-100km/h用时：3.9s
亮点配置：刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百
比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。
新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，汉EV***用了造型独特的低风阻轮圈，此外新车***用隐藏式门把手设计，此前比亚迪车型还未***用过该设计。
内饰整体造型***用了全新的家族设计语言，***用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。
同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还***用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，很可能搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。
动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。
值得一提的是，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术”，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然***用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。
最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市。
特斯拉Model?3（国产）
车辆基本信息速览
官方指导价：32.38万元（国产）
NEDC续航：668km
车身尺寸：?4694*1850*1443mm，轴距2875mm
电池容量：?85.504kW.h
电机功率：?202kW/404N.m
0-100km/h用时：5.6s
亮点配置：668km续航、特斯拉超充、自动驾驶
“减配门”让Model?3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL?3在国产之后的种种表现，显然随时牵动着国人的心。
日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。
国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外，该车的整备质量为1745kg，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg。
动力方面，新车***用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg。
红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，再到CDC的智能主动连续减振系统，都能发现这台车的不俗实力。
而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业，“刀片电池技术”，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩，同样一枝独秀。
反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后，先是换电池，换供应商，再到如今的“减配门”，多少让人心中有些不踏实的感觉。
综合来看，在中型车纯电市场，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性，纸老虎是没什么可怕的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没有退路可言！小鹏两款新车将到 不要利润只要份额？
小鹏?P7?的上市发布会选择了长达?24?小时的直播形式，除了堪比春晚的“节目单”之外，本次发布会小鹏?P7?一共推出?8?款车型。为了避免大家产生选择困难症，我们第一时间为大家带来了小鹏?P7?的配置解读，希望看完这篇文章可以为大家选车带来一些帮助。
一、发布会车型最新信息一览
1、车型配色与轮毂配置
发布会上关于这台车的外形配色最终确定，车身颜色方面，首批交付车辆会有月光银、曜日红、天辰灰、星慕白、暗夜黑等?5?种车漆供选择。内饰及座椅配色方面，最低配车型为时尚橙配色，座椅材质为高档皮革+织物拼接；中配及高配车型标配炫酷黑或典雅米配色的真皮座椅，并且提供?N***a?真皮材质的选装。后驱版本车型标配?18?寸轮毂，而四驱车型则是标配了?19?寸轮毂。
车漆选择价格方面，月光银、星慕白、暗夜黑是免费的，而曜日红、天辰灰需要加钱选装，这两种车漆选装原价?3,000，限时优惠价?2,310。对于后驱车型来说?19?寸轮毂的选装价格原价是?5,000，限时优惠价?3,850。
2、智能车语
智能车语是通过同步配合的前后?LED?贯穿灯以及车外声场实现，结合充电、解锁、自动驾驶等功能场景；与音乐、语音联动，可远程控制，支持用户自行定制的趣味功能。使汽车像人一样具备表达能力，打造车与车、车与人之间传达信息的新语言。智能车语由灯语、***AS（电动汽车低速提示音）音效组成。初期，小鹏?P7?会拥有固定车语7个（灯语?7?个、音效?6?个），后期可通过?OTA?打造个性化车语。
3、后备箱空间
小鹏?P7?常规状态下后备箱容积?440L，大于特斯拉?Model?3?的430L，后排座椅放倒后扩展容积?915L，大于?Model?3?的?865L，另配备?66L?前备箱空间。
4、车机系统屏幕参数
小鹏?P7?的贯穿式一体屏由?10.25?英寸***全液晶智能仪表与?14.96?英寸触控屏组合而成，仪表和中控的连体异型贴合屏，***用一体式全贴合玻璃盖板。其中?14.96?英寸触控屏拥有?2400?x?1200?高分辨率，以及轿车车载领域最高的?PPI（PPI?179）。
功能方面，屏幕支持信息跨屏显示，触控屏播放多媒体内容以及导航等场景下，信息自动推送到仪表，使用户不会错过重要信息。同时，大屏信息流及功能自适应用户。按时间进?排序，最新的排序在最顶端并依据当前触发条件?动推荐?户所需要的应?及服务。
二、全系标准配置一览
小鹏?P7?的标准配置比较丰富，无框车门、全景玻璃车顶、隐藏式电动门把手、自感应全?LED?前大灯（带转向***照明）在二十多万的纯电动轿车市场，算是非常个性的一个选择。无钥匙进入和启动、离车自动落锁不算什么稀奇的配置，但是全系标配的蓝牙钥匙还是非常实用的。
智能配置方面，真皮方向盘、手机?***?远程操控、14.96?英寸“2K”触控屏、10.25?英寸***全液晶智能仪表、车机?128GB?存储空间、车载游戏、车载应用商城、整车OTA?升级都是全系标配。
舒适性配置方面，双温区自动空调（带花粉过滤）、后排出风口这种刚需配置是全系标配。驾驶席座椅支持?8?向电动调节、后排座椅放倒也是全系车型均有配备。
安全配置部分，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ESP9.3?车身稳定系统、i-booster?智能制动助力、EPB?电子驻车制动、AUTOHOLD?自动驻车、Brembo?制动系统均为全系标配。
三、各车型配置对比
虽然全系共有?8?款车型，但是小鹏的车型在配置区分上并不是很复杂。后驱车型从低到高有智行版、智享版、智尊版三个配置；四驱车型则只有智享版、智尊版两个配置。在续航方面，不同车型续航共有四种，分别为：568km、706km、656km、552km。其中?706km?版本为后驱超长续航的智行版，568km、656km、552km?则分别对应后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能车型。整个配置的划分逻辑与小鹏?G3?一致，配置命名也比较简单，不会让人摸不着头脑。
为了让关注这台车的朋友可以更加清晰的了解不同配置车型之间的区别，我们把差异的配置单独列了出来。首先是中高低配的差异，我们先看看智行版与智享版的配置差异在哪。
1、智行版与智享版配置差异（差价?1.2?万元-2?万）
对于智行版与智享版的配置差异来说，主要的区别就是***驾驶系统。智享版车型标配了?XPILOT?2.5+，拥有?3?个高精毫米波雷达，带有前目摄像头。可以实现?ACC?全速自适应巡航系统、LCC?车道居中***系统、ALC?自动变道***、ATC?自适应弯道巡航等功能。
另外，在智能安全功能方面，多了前向碰撞预防（FDM前向车距监测、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动）、侧向碰撞预防（BSD盲区监测预警、DOW车门开启预警、LDW车道偏离预警）、后向碰撞预防（RCW后向碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、TSR交通标志识别）、360°全景可视泊车***系统（透明底盘）、超级自动泊车***系统（多场景、多车位）和哨兵模式等功能。
需要注意的是，智行版车型的座椅是高档皮革+织物拼接材质，唯一的配色是时尚橙。而智享版车型标配高级真皮材质的座椅，可以选择炫酷黑/典雅米两种配色，并且支持选装N***a真皮材质运动红/炫酷黑的座椅。
智享版车型比智行版车型增加了驾驶席座椅腰托?4?向电动调节，带有前排座椅加热、驾驶席座椅通风、驾驶席座椅位置记忆。同时主驾/副驾预紧限力式安全带升级为主驾MSB电动安全带（带碰撞预警）。
在音响配置方面，最低配的智行版车型只有4扬声器音响系统，而智享版就标配了8扬声器的高级环绕音响系统，而且智享版拥有智能车语、环绕式情境律动氛围灯等配置。空调方面，智享版车型带有?Xfreebreath?智能空气净化系统，支持PM2.5?检测与净化、等离子净化杀菌、车外尾气监测、自干燥防霉等功能。在其他配置方面，智享版车型多了自动防眩目内后视镜、前/后排头部气囊（气帘）和前驻车雷达/侧驻车雷达。并且智享版车型支持?NFC?数字钥匙（需要小米手机）、手机无线充电（无线充电功率?15W，兼容?5W）。细节方面，智享版车型的电动外后视镜带折叠加热记忆功能。USB?接口方面，1?充电+?1?数据增加到?3?充电+?1?数据的设计。
2、智享版与智尊版配置差异（差价?1?万元）
智享版与智尊版之前的差异最大的地方是?XPILOT?3.0?系统。在***驾驶系统的芯片上，智尊版的?XPILOT?3.0?系统使用了英伟达的?X***ier?芯片。高精毫米波雷达由?3?个变为了?5?个，自动驾驶高感知摄像头由?1?个变为了?10?个。并且?XPILOT?3.0?带有亚米级高精定位系统，未来可实现高速自主导航驾驶：在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从?A?点到?B?点的自动驾驶。
XPILOT?3.0?硬件系统具备更强的软件升级能力，通过?OTA?将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。除此之外只有前门迎宾饰条这个细微的差距。
需要重点注意的是，智享版与智尊版之前的差价一万元虽然包含?XPILOT?3.0?系统硬件，但是?XPILOT3.0?软件及升级服务是需要单独购买的。标准的购买价格为?3.6?万元，一次性购买的价格则为?2?万元。建议选择智尊版车型的朋友订车时直接选择花?2?万元购买，可以节约?1.6?万元。
3、后驱长续航与后驱超长续航版本差异（不同配置差价为?1.7?万-2.5?万）
后驱长续航版本与后驱超长续航版本的差异主要是电池的差异，中高低车型的基础配置的差异并没有区别。706KM?的续航版本是带有续航增程包的后驱超长续航智行版车型才能实现，其他版本的续航则为?656KM。
4、后驱超长续航与四驱高性能版本差异（同配置下差价?7.3?万元）?
后驱超长续航版本与四驱高性能版本主要是电机数量以及智能主动连续减振系统的区别。除了最低配的智行版车型之外，其他车型均可选装丹拿?Dynaudio?剧院级音响系统（原装进口?18?扬声器，7.1.2?声道），四驱车型则是标配音乐座舱。四、特色配置以及选装包信息介绍
看完前面的配置差异后，对于小鹏?P7?这款车型的特色配置以及选装包我们再做一个补充说明。首先是大家最关心的?706KM?的续航版本，这个版本是不带***驾驶系统的，而且带有续航增程包。续航增程包里面包括：空气动力学套件、X-Pedal?驾驶模式。其中车轮带有低风阻轮毂盖，从外形上就能和其他车型区分开。
而选装包里第二个大家关心的配置是便利化充电套件，选装价格（原价?3,000，限时优惠价?2,310）。这个套件里面包括：三相交流充电模式、220V?交流输出。选装之后在可以将动力电池包内的电量以?220V?输出，为车外电器提供电源；同时，可以为用户提供自定义放电电量功能，当组织户外活动时，车主通过逆放电功能外接一些诸如音响的设备，可以带来更好的活动效果，为生活增添乐趣。
选装包里最后一个配置也是最值得选的一个配置是智能音乐座舱，选装价格（原价?18,000，限时优惠价?13,860）。套件包括：簇绒地毯、丹拿?Dynaudio?剧院级音响系统、N***a?真皮座椅及相应座舱主题。这套音响系统由丹拿汽车音响专业打造，提供?7.1.2?声道高品质音效，带独立功放，总功率?600W。全车共搭载?18?个扬声器，独有仪表台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾头枕音响。拥有智能动态均衡技术，整车音乐环绕声场控制技术。
五、车型购买推荐
对于车型版本的推荐来说，我比较推荐的是后驱超长续航的版本，而配置上我推荐智享版和智尊版。根据每个人购车预算的不同，我们列出了如下三种推荐组合。
推荐一：后驱超长续航智尊版
推荐理由：全系车型里最推荐的则是售价?27.69?万的后驱超长续航智尊版，这个配置的?NEDC?续航?656km，一周一次充电既可以满足大多数人的出行需求。电量用尽后，适宜温度下充电?10min?可获得?123km续航，使用直流快充最快?28min?从?30%?充到?80%?电量。
而且这个配置带有?XPILOT?3.0?系统，是国内首个搭载?X***ier?计算平台的自动驾驶量产方案，全车有14个自动驾驶摄像头、两套视觉感知系统，通过?OTA?可以逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。选择这个配置可以获得小鹏?P7?100%?的智能科技体验。
另外，选择这个配置的朋友建议单独选装音乐座舱，这个选装包除了?N***a?真皮座椅和簇绒地毯之外，最大的亮点是丹拿?Dynaudio?剧院级音响系统。选装后实现全车共?18?个扬声器：仪表台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾头枕音响，音响系统拥有智能动态均衡技术，带来沉浸式音乐体验。
推荐二：后驱超长续航智享版
推荐理由：后驱超长续航智享版适合预算不是很高，而且对于***驾驶系统需求并不是很大的用户，这个版本的价格补贴后仅为?26.69?万元，相比最低配的智行版配置丰富很多，而且自带?XPILOT?2.5+，可以实现?ACC?全速自适应巡航系统、LCC?车道居中***系统、ALC?自动变道***、ATC?自适应弯道巡航等常用功能。
另外，在安全功能方面，前向碰撞预防（FDM?前向车距监测、FCW?前向碰撞预警、AEB?自动紧急制动）、侧向碰撞预防（BSD?盲区监测预警、DOW?车门开启预警、LDW?车道偏离预警）、后向碰撞预防（RCW?后向碰撞预警、RCTA?后方横向来车预警、TSR?交通标志识别）、360°?全景可视泊车***系统（透明底盘）、超级自动泊车***系统（多场景、多车位）和哨兵模式等功能都是标配。结合?26.69?万的售价，可以说后驱超长续航智享版是?P7?全系车型里性价比最高的一款。
推荐三：四驱高性能智尊版?
推荐理由：对于预算充足的朋友，四驱版本一步到位选择?34.99?万的四驱高性能智尊版自然能够获得最佳的体验。除了?XPILOT?3.0?硬件之外，这个配置的双电机可以带来同价位非常罕见的的性能表现。在高效率的后置电机与前置电机联动下，仅需?4.3?秒即可从静止加速至?100?公里/小时。而且四驱高性能车型可实现前后轴扭矩的?100%?调节;?前轴最大脱困扭矩?2280Nm，后轴最大脱困扭矩?3425Nm；四驱系统?＜±5%?的扭矩控制精度，精确控制四驱分配比例，扭矩转移时间?＜100ms，操控的表现值得期待。
另外，四驱车型还配备与***埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），通过两个前轴的加速度传感器、两个后轴高度传感器以及位于控制器的六轴?IMU（Inertial?Measurement?Unit?惯性测量仪）传感器信号，自动调节减振器阻尼为舒适、运动和标准三种模式，可以根据路况和车辆行驶状态，智能调节减震器阻尼，实现平缓舒适过坑、优雅稳定变道、从容平稳制动。
编辑总结?/
小鹏?P7?上市后，可能会改变很多人对于新势力造车的传统印象。除了超长的续航和?XPILOT?3.0?系统之外，这台车型的外形设计以及性能参数都配得上旗舰纯电动轿车的定位。我们也期待早日拿到这款车型的试驾车，给大家带来更加深度的试驾体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7售价22.99万元起 最长706km续航比Model 3更香
过去一年小鹏经历了不少事情，外界对其发展也抱有不同声音，但随着小鹏内部架构的调整，不难看到该公司已经在加速回到原来的发展轨道上。
来到2023年，今年将是小鹏的产品大年，其中P5、P7和G3i将迎来改款，另外全新MPV和中型SUV G6也会成为新的突破口，应该说今年小鹏的表现值得期待。
去年小鹏交付量同比增长23%至超12万辆，表现依旧稳居新势力第一梯队里面，其中小鹏P7交付量占品牌整体比例接近一半，该车的重要性显而易见。
此外结合今年1月交付量来看，小鹏共交付5218台新车，其中G3、P5和P7合计交付量约3000台，至于G9则交付了2249台。
由此可见，P7的表现直接决定了小鹏品牌的走势。正因为这样，将推出的新款P7也将没有任何退路可言。
在2月初的时候，新款小鹏P7欧洲版迎来首发，从中多少可以对国内版本的变化有所了解。
从外观来看，新款欧版P7对比旧款变化不大，主要是车头两侧加入了激光雷达，前后呼应的贯穿式灯带依旧是该车的主要辨识点，至于电尾门及后备箱实体按键的加入则解决了过去老款上的使用痛点。
来到车厢里面，新款欧版P7延续了旧款上的连体屏设计，车机硬件则换装8155芯片来跟上潮流，至于方向盘样式也跟上了G9的方案。
另外中控台的杯架附近区域重新做了设计，无线充电面板改为斜立式设计，主要是为挖空下部位置来作为储物空间，进一步增强座舱实用性。
此外新款欧版P7的电机功率也有所提升，其中单电机版和四驱版分别为203kW和348 kW，反之旧款则是196kW和316kW。
值得一提的是，新车只提供一款86.2kWh容量电池规格，WLTP工况续航达到576公里，在此前小鹏公开说到要精简SKU的背景，预计国内新款版本也会***用相同做法。
在此基础上，结合近来小鹏经销商投资人大会内容的爆料来看，国内新款车型将改名为“P7i”，其中新任小鹏总裁的王凤英推迟了原来新车的发布会时间，***延期至3月下旬，原因是要重新制定配置和定价。
对此，消息指之前小鹏打算新款P7i是以26万元左右起步，但现时将下调到22万起售，24万元的版本增加激光雷达，另外28万元的版本则升级至四驱版，顶配不超过30万。
在这样下狠功夫定价的情况下，官方说到新车将不考虑利润、只要市场份额，不过P7i车主也将不会得到任何免费权益。
与之同时，消息指王凤英还否决了原本内部关于“新老款P7同堂销售”的决定，改为直接停售现款。
由此来看，不难看出这次小鹏确实是抱着破釜沉舟的精神来推出新款P7i，只是在Model 3将改款以及或将进一步降价的情况下，新款P7i仍需以谨慎态度来处理上市问题。
需要留意的是，官方在投资人大会上说到800V技术和相关配套零件要较之400V的增加5万元成本，因而新款P7i还是不会用上800V技术。
不过“鹏友们”也不用灰心，今年小鹏另一款重磅新品G6将跟随G9的步伐***用800V电气架构，提供3.0和4.0版本的XNGP***驾驶系统，标配全场景2.0语音系统，满足用户更多的智能化使用需要。
从近日曝光的新车内饰谍照来看，小鹏G6没有像P7那样***用双联屏，而是配备仪表盘+中控大屏的组合，座舱主打简洁风格。
另外还有消息指小鹏G6或将***用类似CTB的电池底盘一体化结构，并且还用上和特斯拉相近的一体化车身制造工艺，具体是否属实有待官方确认。
根据小鹏G6的溜背造型及中型定位来看，不难发现新车很大程度将对标Model Y，而随着特斯拉开启价格战以后，消息指小鹏G6的定价区间由原先的25-35万更改为“25万元上下”，可以说这次小鹏的确拿出了视死如归的态度。
有意思的是，此前小鹏对于这款新车的传播口径一直是“G7”，不知道是否因为作出价格下探的决定，继而选择更名为“G6”，以更好符合该车的市场定位。
总的来说，小鹏这次在两款重磅车型上将进一步祭出高性价比的利器，只是在现阶段各家都高举价格战旗号的时刻，小鹏还能做些什么来完成突围呢？
从去年底开始，随着特斯拉订单池储备量的快速下滑，这家新能源巨头便率先展开了价格战，其中今年1月初Model 3和Y双双达到历史最低价，可以说将这轮价格战推向了一个小***。
在此之后，各家厂商都以不同方式作出了响应，例如飞凡R7将起售指导价从30.25万元下调到27.99万元，而在车电分离方案下，该车再下探到了19.59万元的起步价。
另外10万级产品也在跟进，比亚迪秦PLUS DM-i起售价拉低到9.98万元，另外轩逸经典版作为合资品牌A级车也一举下探到7.98万元，可以说现时市场的价格战已经充满了血腥味。
在此过程里，小鹏在1月的时候也调整了价格政策，只是由于P7要改款的原因，现时不少用户纷纷选择持币观望，使得这次价格调整没能完全发挥成效。
进一步来说，虽然不少车企也以较大诚意投身到了价格战，但从市场反馈来看，似乎成效比较明显的还是只有特斯拉和比亚迪。
其***斯拉在1月降价以后，很快便积累了7、8万张订单，按照新增和交付的动态平衡可以将订单池储量维持到一季度末。至于秦PLUS DM-i在价格下调后，7天内也收获了超3万辆订单，两者成绩依旧称得上是出众。
反之除特斯拉和比亚迪以外的其它品牌，至今依旧没有多少喜讯传出。照此来看，市场增量正在往头部车企身上集中，这也意味着其它品牌的价格优惠措施在一定程度上失效了。
如果说不少车企的价格讯号在这波浪潮里被淹没了，那么这时候应该要回到最本质的问题上去反思，品牌自身的核心价值究竟是什么。
回到小鹏身上来看，从过去G3特意设计出车顶摄像头，到P7出色的智能语音交互，接着P5拿出了不俗的***驾驶系统，然后是G9的800V平台及双激光雷达，应该说小鹏一直在试图成为业内的智能先锋角色。
小鹏选择了“智能”的品牌标签，也因此与不少年轻用户结缘。
当然从产品策略上，P5和G9这两款主打家用性的车型是否与小鹏的年轻智能化定位有所背离，这点多少值得商榷和反思。
如果其时小鹏更直接一点做出一款小号P7的轿跑车型，也许这时候大家对其品牌印象会更为深刻。
事实上参照小鹏的学习对象特斯拉来看，从早前的Model X/S到Model 3/Y，特斯拉始终坚持着年轻、运动及智能化的产品风格，这也使得该品牌能够一直得到年轻用户的追捧。
任“割韭菜”的闹剧再大，抑或是时不时出现了离奇的***都好，这也没有成为特斯拉市场势头的拦路虎。
基于品牌标签的重要性，G6这款主打年轻运动化的产品或将成为小鹏逆风翻盘的关键。
这不仅是G6作为全新车型能够带来增量的问题，还关乎到了小鹏如何回归年轻智能化的品牌核心标签上，这对于改观小鹏在用户心中的形象或会起到重要作用。
在主打科技实力的同时，小鹏是时候该回归初心，回到年轻人的地盘上了。
“不要利润、只要份额”，这般背水一战的态度从今年开始已经在不少车企上看到，在各家品牌都如此着力之下，大概不少用户也开始有点麻木。
参与价格战、主打高性价比不是不重要，而是当它成为全行业最基本的事实之后，这时能够成为用户决策要素核心的，大概还是品牌价值。
正因如此，小鹏还需要更多在G6身上找回自己，完成品牌价值的回归。
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汽势Auto-First|?文一
4月27日，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7上市，共推出8款车型，补贴后售价为22.99万元-34.99万元。其中，后驱超长续航版车型在NEDC工况下续航里程为706km，超越特斯拉Model?3成为目前国内续航最长的智能汽车。
同时，小鹏汽车还联合B站，打造了一场历时24小时的线上直播，深入挖掘P7背后的故事，并且还通过超70家主流平台联合线上直播的方式，做最大公约数的传播。
据小鹏汽车董事长CEO何小鹏介绍，小鹏P7后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的智尊版配置车型将会在6月底进行交付，其它配置车型将会再7月开始交付。
针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户，可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时，4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间，新增的大定用户，可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。
小鹏P7最大的亮点就是续航和智能，这也是其和特斯拉正面交锋的资本。在此之前，何小鹏也曾在公开场合表示，国产Model?3应该再降价一万美金，可见何小鹏对P7的信心。
小鹏P7后驱长续航版车型的综合工况续航达到706公里，成为了当前续航里程最长的国产车型。电池***用了宁德时代提供的电芯，电芯额定能量80.87kWh，并应用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，最终电池包系统能量密度达到170Wh/kg。
而自动驾驶作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT?3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。小鹏P7拥有13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，基于X***ier平台的算力支持，小鹏P7的XPILOT?3.0系统能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力，还能通过OTA实现车辆自动驾驶功能更新。
小鹏P7的智能化还体现在全场景语音智能交互、支持应用商店和支付宝小程序双重应用生态等。同时，凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，小鹏P7座舱可实现人、车、智能硬件、场景的连接，也被官方称为智能音乐座舱。
在超强产品力的基础上，小鹏P7能够正面与Model?3正面交锋，甚至是碾压的原因还在于补贴后22.99万元-34.99万元的价格。小鹏P7三个不同版本车型的补贴后售价区间分别为22.99万-25.99万元、25.49万-27.69万元、33.99万-34.99万元，而Model?3三个不同版本车型售价区间为补贴后30.355万元、补贴后34.405万元，以及41.98万元，从价格对比上，也可以看出小鹏P7在定价上的“心机”。
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