汽车 标注马力一般为米制马力，1米制马力的概念为利用一匹马通过滚轮将75公斤的物体，在一分钟内提升60米，这是马力的概念。虽然不同的马匹测试的数值会有很大差异，不过既然是公认标准也只能认可了。
1马力可以拉动75公斤，110Ps则能拉动8250KG的重物通过滚轮在一分钟内提高60米。
100Ps马力折算功率为80.9Kw，普通奥托循环发动机排量应在1.5~1.6升之间且以自然吸气为主，这一类发动机的最大扭矩在150N·m左右。发动机参数在这一范围的五座 汽车 多为紧凑级轿车或SUV，整备质量约在1.2~1.5吨之间；满载五人按照平均70KG计算，总质量也仅在1.5~1.9吨之间，110Ps马力可以很轻松的驱动这一一台 汽车 满载爬坡。
只要能合理控制转速，铺装公路不会有 汽车 不能爬上的坡，所有公路的坡度都是经过严格计算的，而且远远没有想象中的坡度大。
道路坡度的标准方式一般为%，意思是每行驶100米垂直高度上升或下降的比例，计算公式为（高度里程差÷水平行驶距离）*100%，不同道路的标准大致如下。
而 汽车 测试环节最常提及的30°坡约为17%，正常公路是不会出现这么夸张角度的，即使是特殊路段的上路也会控制在20°以内，有些车辆所谓的能爬45°坡可能是对角度没有概念，可以说大部分轿车面对45°坡会直接撞坏保险杠还不能碰到轮胎。
所以普通的家用 汽车 不用担心不能爬坡，不论72道拐还是小川藏线都能应对，无非是速度快一些还是慢一些的区别而已，供参考。
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110马力的家用五座车，普通公路行驶没有太大问题，山区满载爬徒坡够呛的。
马力是一个常见的功率单位，它决定了 汽车 能跑的最高速度。扭矩它反映了 汽车 在一定范围内的负载能力，通常情况下，扭矩越大， 汽车 的劲越大，瞬间爆发能力越强，提速也就越快，所以扭矩越大，意味着车辆加速性越好，爬坡度也越大，载重也就越大。
110马力的发动机扭矩一般多大呢？使用该发动机的家用五座车一般多重呢？
首先，110马力换算成功率大概为80.85KW，这个功率水平是很普通的1.3L~1.5L自然吸气发动机水平了，扭矩大概在140~150Nm左右，而使用该发动机的家用五座车一般为小型或紧凑型轿车或SUV，车重大概1100~1300Kg，下表列举一些厂家发动机参考：
基本上问题列举的发动机及车型接近于丰田YARiS L，熟悉或使用该车型的朋友可能比较清楚，普通公路家用是可以的，但如果要 满载5个大人 再去 爬陡坡 就很吃力了。
其实我很少回答问题，不过看见你这个问题，我觉得自己比较有发言权，所以来回答一下！
我以前的车是中华h230，105匹马力，和你提问的110匹马力很接近。如果满载的情况下爬山路，比较吃力，感觉使不上劲，不过也不至于爬不上去，就是慢，最怕前面的车挡道，车速慢下来之后就更痛苦了，如果停在半中腰，只有拉手刹配合油门离合坡道起步了！另外，如果遇到很陡的路，只有把档位降低才能爬动，要不然就使不上劲，憋熄火，我有时候一些又陡又烂的路，只能用一档才行！理论上来说，不是太极端的路，110匹马力都是能爬上去的，就是费劲不费劲的问题！
像这样说，不管山区还是普通道路，只要是铺装公路，再不打滑的情况下基本上来说没有上不去的。
本人没那么专业，说下我现在开的车动力情况你可以做个对比！ 2011款比亚迪S6 顶配（其实就两个配置） 车重1620KG。2.0自吸发动机、140马力、186扭矩。平路驾驶起步比较肉不过不影响驾驶。爬坡费劲！尤其是满载4个大人一个小孩！后备箱有行李。但是能爬上去陡坡动力明显不足车子抖动厉害。 检验 汽车 的地方：有草原天路，百草畔。都是连续大坡！ 你这个担心动力不足。（满载的时候）
汽车爬坡为什么要用低档，谁能用物理学原理解释下
这是一个伪命题
首先定摩托车或汽车以3档在水平的公路上做匀速行驶，此时速度为V1，然后开始爬坡（用3档爬此坡完全没问题），车辆档位不变，油门也不变，由于要爬坡，车辆速度自动变小，到这里，扭矩不会自动增大，车辆速度逐步降低，最后发动机熄火，不可能有你后面的匀速爬坡。
如果你要匀速2爬坡，首先你要减档，就算坡度很小，你可以不减档，也要增加油门，所以你前后的叙述就是一个矛盾。自然不会出现你后面的三个问题。
汽车参数里的扭矩和功率是什么意思？
在汽车的功率不变的前提下，P=FV，当汽车的功率保持不变或已经达到最大功率无法改变时，用低档减速，可以提高牵引力，汽车爬坡克服的不仅仅是摩擦阻力，还有汽车自身的一部分重力，所以牵引力要增大。
汽车马力：功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kW）来表示，1马力等于0.735千瓦。1W=1J/s。
扩展资料：
功率表示：
功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功J/时间t，单位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kW、Ps、hp、bhp、whpmw等，还有意大利以前用的cv，在这里边千瓦kW是国际标准单位，1kW=1000W，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我们常常把功率俗称为马力，单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。
在汽车领域，最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率（W）=扭矩（Nm）×转速（rpm）/9.549。
由于英制与公制的不同，对马力的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英尺(ft)，相乘之后等于33，000lb-ft/min；而公制的马力（PS）定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等于4500kg.g.m/min。
经过单位换算，(1lb=0.454kg；1ft=0.3048m)竟然发现1hp=4566kgm/min，与公制的1PS=4500kg.g.m/min有些许差异，而如果以瓦作单位（1W=1Nm/sec=1/9.8kg.g.m/sec）来换算的话，可得1hp=746W；1ps=735W，两项不一样的结果，相差1.5%左右。
德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC与日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的hp为单位，但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kW作为引擎输出的功率数值。
百度百科-功率
查看车子爬坡的力，是看功率还是扭矩，是不是越大越好
功率和扭距是汽车最高的两个指标
1，功率的物理定义是物体在单位时间内所做的功的多少。对于内燃机而言，我们可以把它理解为燃料在单位时间内所产生能量的多少。因此，功率仅仅是一个描述做工快慢的物理量，功率越高，单位时间内产生的能量就越多，往往汽车的最高速度也越高。
2，扭矩在发动机上的定义是指曲轴端输出的力矩，力矩的大小决定汽车的加速度。因此，扭矩是衡量发动机加速能力的物理量。
3，功率和扭矩的关系: 功率=n×扭矩×转速，从它们的转化公式可以看出，n是一个常数，那么扭矩和转速是成反比例关系。这也很好地解释了为什么当扭矩到达峰值时，继续拉高转速它会骤然下降
汽车爬坡为什么要降低速度
当然是看扭矩了，扭力越大，说明加速和爬坡能力越强。还有个重要数据就是最大扭矩的转速，转速越低说明发动机性能越好，好的发动机在1750转就可以爆发出最大扭矩了，在低转速的情况下就能爆发出最大力量，这样提速就很快了。
扭矩，就是使物体发生转动的力。汽车的扭矩，是衡量汽车发动机的一个重要指标。
一、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。
二、发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。
扩展资料：
研究发动机的两个重要参数就是扭距和功率。
前者反映发动机提速能力、爬坡能力，后者反映发动机作功能力、反映在最高车速上。但这两个参数之间没有必然的联系，只是不同特性的发动机，表现出以上特性的时间（或表现在转速）上不一样，有早有晚。一般情况下，排量越大，那么输出功率也越大，耗油也越高。油耗高了，输出功率也一般越大。
一般情况下，排量越大，那么输出功率也越大，耗油也越高。油耗高了，输出功率也一般越大。?
功率主要体现的是高速能力：因为当汽车速度越快，所受风阻也就越大，而汽车克服风阻需要做的功也就越多（风阻和汽车速度的平方成正比）。那么，作功能力（功率）越大的发动机，需要的排量（油耗）也越大。
百度百科——扭矩
汽车爬坡看马力还是扭矩
根据P=W/t知，汽车功率不变，速度减小，时间t减小，W相应增加，汽车所受到的牵引力增加，才能爬上坡。
当汽车上坡时，需要更大的牵引力，因为P=FV，W=FV 在功一定时,F与V成反比,速度减小,质量不变，牵引力和速度成反比，速度越慢，牵引力越大，更容易爬上坡，所以驾驶员换低档减速行驶是为了增大汽车爬坡牵引力。
汽车上坡要减速行驶是增大爬坡的牵引力，使汽车能有更大的动力去爬上这个上坡，如果速度太快的话，汽车动力不足时不能成功的翻越上坡的。
扩展资料：
汽车爬坡技巧：
1、应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。
2、迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
3、上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。
百度百科-轿车爬坡
每个人或多或少都会遇到一些关于汽车的问题。最近有朋友问我们:想爬山看马力还是看扭矩？这个问题相信很多人都不知道，下面我就简单说一下，希望对大家有所帮助。看爬坡扭矩。但是在现实中，单纯看扭矩是不正确的，还要看产生峰值扭矩的速度。
扭矩可以简单理解为:发动机本身转动一次就能发出的力的大小。
扭矩是发动机的功率，最大扭矩代表发动机能发出的最大功率。动力越大，速度越快，越容易爬坡。
扭矩代表发动机的强度，而发动机的强度又决定了车轮驱动车辆的功率。
扭矩意味着这辆车对地面的抓地力很强。车速越低，扭矩越强，汽车的爬坡能力越强。最简单的例子，硬核越野车的扭矩非常高。比如 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）， 丰田 陆地 巡洋舰 ，牧民等等。
如果把一辆车比作一个人在跑，扭矩代表人的爆发力，马力代表人的最大速度。
也就是说，汽车马力和扭矩的关系可以理解为马力决定汽车能跑多快，而扭矩决定汽车能加速多快。 @2019
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