要造出核动力的汽车别说5年，50年都没多大可能...至于买到？那得等个百八十年到人类不怕核弹的时候了...
现在的核反应堆的尺寸相当大，史上最小的记录也有冰柜那么大(不是冰箱是冰柜，商店那种)
而通常的反应堆重量主要不是反应堆本身，而是防护辐射的结构，美国人的一套实验的核动力飞机中，核动力系统总重[74.8吨]。包括一个[4.5吨]的反应器，[27.2吨]的反应堆防护外壳，[16.8吨]的机组成员保护外壳，总重[8.2吨]的发动机，[18.1吨]的管道及其他配件。
虽然小型反应堆车载够了，可是防护外壳呢？没防护外壳，人怎么办？
至于核聚变，聚变反应堆现在还没成功，等研究到能小型化到装在车上，50年是不一定够了，要知道裂变42年造出反应堆，现在还没有成熟的小型化技术，聚变反应堆现在还没成功呢...
我国没有，美国已经有了：凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF）的创造者：Loren Kuleses说到，此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。天啊，就算现在质量最好的汽车也不敢作出这样的承诺。
这款车并不是全球第一款核动力汽车，福特汽车在上个世纪50年代就推出了一款核动力概念车，名为Nucleon。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。而且你还可以选择你所需要的动力类型——持久型的或者爆发型的——准确来说是爆炸型的，例如。
这是一个看似完美的理论，不过由于公众对于核爆炸的担忧，这款概念车连同“加铀站”最终没有投入量产。
最后让我们回到这款凯迪拉克WTF，我们可以发现两款车除了外形和燃料不同，其他布局似乎惊人的相似。看来未来的核动力汽车大抵也就是这个样子了。
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