特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回，据介绍，本次召回范围内的汽车，在开启赛道模式情况下，中央触控显示屏中的车速区域仅显示数值，不会显示速度单位（KM/H）。特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回1记者日前从国家市场监督管理总局获悉，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。
自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆(其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆)。
由于软件原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位(KM/H)。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12或后续版本软件，升级后的车辆在赛道模式下将显示速度单位(KM/H)，用户无需到店即可完成软件升级。
对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回实施前，用户使用赛道模式时应谨慎驾驶车辆；并在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。
特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回事宜。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回2国家市场监管总局消息显示，特斯拉向总局备案了召回。即日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版汽车，其中进口车型1850辆，国产车型12834辆，合计14684辆。
据介绍，本次召回范围内的汽车，在开启赛道模式情况下，中央触控显示屏中的车速区域仅显示数值，不会显示速度单位（KM/H）。这种情况可能会影响驾驶员对车速信息的正确理解，干扰司机的正常驾驶，极端情况下会增加碰撞事故风险，有一定安全隐患。
特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为受影响的车辆免费升级到2022.12或后续版本软件，以解决以上出现的问题，用户无需到店。对于无法远程升级的车辆，特斯拉将主动联系相关用户，并为车辆免费完成升级以消除隐患。
这次虽然不是比较严重的Bug，不会对汽车行驶造成太大的影响，特斯拉不提可能很多车主都没注意到这一细节。但是，在极端情况下，这种小问题也是有可能对车主的造成影响的。特斯拉发布召回公告，也算是防范于未然，安全问题面前无小事。
用过手机、电脑的朋友都清楚，日常使用过程中偶尔会遇到一些莫名其妙的Bug，很多都不会对日常使用产生太大影响，但有少数Bug却可能直接导致手机/电脑卡顿、死机等。所以，很多厂商为了确保系统稳定性，都不会频繁地更新系统或增加新功能，目的就是减少未知Bug。
然而，如今的汽车基本都搭载了智能车机系统，功能越来越多，系统也逐渐变得臃肿。这一系列功能确实能明显提升车主的用车体验，但出现Bug的概率也相应地提高。特别是特斯拉FSD自动驾驶系统，更新节奏还特别快，功能也越来越丰富，一旦出现一丁点的Bug，真的可能酿成灾难。
以前的燃油车智能化程度不高，汽车开十几年也很少出现问题。而今的电动汽车都特别注重智能化，车主体验上去了，安全隐患也增加了。虽然很多汽车的驾驶功能很好用，但大家在开车时还是需要时刻留意。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回3今日，国家市场监督管理总局发布了五起召回公告，涉及特斯拉、捷豹路虎、比亚迪、雷克萨斯以及宾利在内五个品牌共计66927辆乘用车。
具体来看，特斯拉宣布自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）。
由于软件部分原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
特斯拉方面表示，车辆召回实施前，用户使用赛道模式时应谨慎驾驶车辆；并在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。
接下来，奇瑞捷豹路虎决定自2022年5月23日起，召回2019年12月11日至2021年3月3日期间生产的部分国产2020款路虎发现运动版、2020款路虎发现运动版新能源汽车，共计30517辆。
本次召回范围内的车辆由于装配工艺问题，部分发动机罩二级锁闩存在机构变形，可能导致二级锁闩无法锁紧；如果此时由于长时间使用后释放拉索阻力增大，一级锁闩也未锁紧，发动机罩可能会在车辆行驶中打开，影响驾驶员视线，存在安全隐患。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内车辆，免费更换发动机罩二级锁闩和发动机罩一级锁闩释放拉索，以消除安全隐患。
此外，比亚迪决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。
本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
比亚迪汽车工业有限公司将委托授权经销商为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包，以消除安全隐患。
同时，丰田宣布自2022年5月11日起召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计6832辆。
本次召回范围内车辆由于多功能显示屏系统内部控制程序不当，当实施换挡操作或车辆行驶时，多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，此时显示屏上会保持之前播放的画面，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级多功能显示屏的程序，用户无需到店即可完成程序升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，丰田汽车（中国）投资有限公司将通过雷克萨斯经销商联系用户到店为车辆免费升级多功能显示屏的'程序，以消除安全隐患
丰田还宣布自2022年5月11日起召回生产日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计2589辆。
本次召回范围内部分车辆由于焊接设备程序设定不当，导致车身上用以固定左/右前减震器的前翼子板挡泥板分总成内部可能存在漏焊，在这种状态下持续使用车辆时，焊点周边可能产生裂痕，极端情况下会对车辆行驶稳定性产生影响，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆，免费检查左/右前翼子板挡泥板分总成内部是否存在漏焊或钢板裂痕的情况，如有漏焊则为其补焊；如有裂痕则更换前翼子板挡泥板分总成，以消除安全隐患。
最后，大众汽车（中国）决定自即日起，召回2020年9月27日至2021年9月27日期间生产的部分进口飞驰及欧陆GT系列汽车，共计12辆。
本次召回范围内的车辆前排座椅安装了不符合设计要求的安全带总成，其中前排乘员座椅安全带总成可能未按设计要求配备自锁式卷收器（ALR），会导致儿童座椅无法被正确约束，车辆发生碰撞事故时会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
召回维修前，请勿将儿童座椅安装在前排座椅上，需要使用儿童座椅时可将其安装在后排座椅上。
大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查前排座椅安全带总成，并根据需要更换为符合设计要求的安全带总成，以消除安全隐患。
大众汽车（中国）还宣布自2022年5月11日起，召回2020年8月3日至2022年2月10日期间生产的部分进口添越系列汽车，共计2630辆。
本次召回范围内的部分车辆由于生产过程中装配不当，后排座椅可能未被正确锁定到座椅导轨中。车辆发生碰撞事故时，后排座椅可能移动或变形，会增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。
大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查及调整后排座椅的安装，并在座椅内侧加装两个导轨限位器，以消除安全隐患。
看不懂的特斯拉市值神话
特斯拉宣布召回部分国产Model车型
特斯拉宣布召回部分国产Model车型，事实上，这已经是2022年以来特斯拉发起的第四次召回，累计召回数量高达27.58万辆，特斯拉宣布召回部分国产Model车型。
特斯拉宣布召回部分国产Model车型1时隔半个月，特斯拉再度宣布召回107293辆国产Model 3和Model Y。
5月16日，根据国家市场监管总局公布召回信息显示，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求，日前，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回。
这是特斯拉在一个月内的第二次召回，并且，两次召回均涉及中央触摸显示屏故障。
4月29日，国家市场监管总局网站公布的召回信息显示，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司曾因中控显示屏问题导致撞车风险增加而宣布召回部分进口和国产Model 3 高性能版本电动汽车，共计14684辆，其中，进口汽车1850辆，国产汽车12834辆。
与上次召回车辆涉及在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位(KM/H)等问题不同，本次特斯拉召回的车辆在充电状态下存在中央触摸显示屏故障。
按照本次公布的召回，部分国产Model 3和Model Y车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。
这意味着，上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无***常使用，极端情况下会增加车辆碰撞事故的风险，存在安全隐患。
针对上述问题，特斯拉（上海）有限公司宣布从2022年5月23日起，召回2021年10月19日~2022年4月26日期间生产的部分国产Model 3、Model Y电动车，共计107293辆，并且，将通过远程升级技术（OTA）为涉事车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件。
据悉，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉方面司将通过服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
值得一提的是，除了在国内市场的连续两次召回外，由于过热问题导致的中央触摸显示屏故障，特斯拉在美国市场也同样面临召回问题。
5月10日，由于信息系统的CPU过热可能会阻止中央屏幕显示来自后视摄像头、警告灯和其他信息的图像，特斯拉表示将在美国将召回约13万辆电动车，涉及车辆车辆包括2021年和2022年款Model S和Model X，以及2022年款的Model 3和Y。
根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)的公告显示，由于这一缺陷，特斯拉自今年1月份以来已经收到59份或与之相关的现场报告和保修索赔，但尚未出现相关碰撞或伤亡事故。
特斯拉宣布召回部分国产Model车型25月16日下午，国家市场监督管理总局发布消息称，特斯拉（上海）有限公司自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y，共计约10.73万辆。
事实上，这已经是2022年以来特斯拉发起的第四次召回，累计召回数量高达27.58万辆，均以OTA的方式进行。来自乘联会的数据显示，2021年特斯拉中国在国内销量约为32.1万辆。
《证券日报》记者查阅国家市场监督管理总局显示，其他三起分别为，自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的.部分国产Model 3和Model Y，共计约2.6万辆；
自4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计12.78万辆；自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计约1.47万辆。
据悉，本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。
上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无***常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
对于此次召回范围内的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。
“此次召回无需车主到店，特斯拉可以直接通过OTA（汽车远程升级）解决问题。”特斯拉方面人士告诉《证券日报》记者，电动汽车不仅仅是换用电池作为动力来源，更是将原有的很多机械控制模块改为电路控制，这样厂商就能通过OTA来解决部分问题。
而对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
随着汽车智能化、网联化程度的不断加深，OTA技术几乎成为新车标配，其不仅可以通过远程升级令车辆“常用常新”，也逐渐成为消除车辆隐患的手段之一。聚焦近期召回案例，记者发现，除了安全气囊隐患之外，“OTA召回”也成为车企常用的召回处置手段。有机构预测，至2025年中国乘用车前装OTA装配率有望达到80%。
值得一提的是，对于汽车细分领域的全新召回手段，对应的监管政策也在不断完善。
去年6月份，国家市场监管总局质量发展局发布汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知，补充内容规定生产者备案用OTA方式技术服务活动或召回时，需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》。
《信息表》需包含生产者、车辆信息，以及OTA类型、升级发布时间、升级周期、升级需求来源、升级实施目的、升级失败处理机制等信息，涵盖了OTA前、中、后各个阶段。
今年1月份，国家市场监管总局召开的专题新闻发布会上，相关领导表示，市场监管总局坚持深化改革和强化监管一体推进，包括加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管等；
同年4月份，工信部装备工业发展中心发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》要求，车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施汽车软件在线升级活动，即OTA升级。
升级完成后5个工作日内，须提交该具体升级活动的实施情况报告。备案申请主体应是汽车整车生产企业，自通知发布之日起开展企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案。
业内普遍认为，OTA技术在给厂家和消费者带来便利的同时，也将成为汽车召回领域的新高地，考验监管的能力和厂家的诚信。只有明确生产者进行OTA技术服务活动和召回必须履行的各项义务，并严格执行，才能有效破除生产厂家的信息垄断和隐瞒，有利于更好地保护公共安全和消费者权益。
特斯拉宣布召回部分国产Model车型3日前，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计107293辆。
本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。
上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无***常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。
对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回实施前，用户在准备快速充电时应谨慎驾驶车辆。在收到召回软件更新通知后，用户应尽快升级车辆软件。
特斯拉（上海）有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
2018年2月6日，一辆樱桃红色的特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往了太空。跑车里面坐着一个叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’t?panic，车里放着一条毛巾和一本《系漫游指南》，音响里放着Did?Bowie的Space?Oddity。
这是一场广告，但也是一次致敬，这个以物理学家命名的企业，似乎又多了一层浪漫。
这辆离地球愈发遥远的汽车和那个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯克，似乎那时候就预示了这家靠IT模式和科技支撑的公司，有着一飞冲天的潜质。尽管在巴菲特眼中，汽车行业竞争依旧波云诡谲，最后的赢家依旧未知。但在今年开端的两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股票曲线像是眼镜蛇般高昂头颅，***眼球和投资神经。
21日，特斯拉收盘价再次超过900美元，市值1633亿美元，势头不可谓不强劲。更有“特斯拉能否成为下一个苹果”的发问，让人感觉似乎2008年的iPhone4奇迹可以在特斯拉手中重现。
电池革新下的新机遇
在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议。宁德时代似乎要成为继松下和LG之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。
作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生死存亡。特斯拉也强调未来最重要的是节约电池成本，因此，特斯拉将于4月举行的“电池日”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的洗牌。
正如马斯克本人在财报后的发布会上表示：“如果你不提升电池的产能，而是把电池从一辆车搬到另一辆车，这并不是真正提升销量，因为你没有生产真正的电动车。”由此不难看出，电池革新是当前特斯拉主要的着力点，可能也将是部分新能源产业的“引爆点”。
或许，特斯拉青睐磷酸铁锂电池，将会给行业带来新的春天。特斯拉选择宁德时代，无疑是出于降低电池及电动车成本的需求，而这一举动，同样也拉动了磷酸铁锂电池的价格接近平价，为中小型新能源汽车企业提供了更多机会去提高其市场份额。
在新能源已然成为热门话题之时，各地公共交通能源改革加持之下，更多的机会摆在磷酸铁路电池和相关材料企业面前，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源等在内的诸多企业，国内新能源汽车及相关市场，预期有望逐步提升。
特斯拉收获的不仅仅是更低的成本，更占据了中国市场的大部分市场份额，抢占了此次先机的特斯拉，在中国的发展如此之快，也就不足为奇了。
中国日益增长的新市场
从特斯拉官方通告的2019财报数据可知，2019年公司的营业收入为247.78亿美元。其中，汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收额为29.79亿美元，约合208亿人民币，相比于2018年，增长了69.55%。
财报显示，中国市场营业收入为29.79亿美元，占比为12.12%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。在美国本土市场营收126.53亿美元，占比51.48%，仍为第一大市场，但较2018年同期下降15%。
特斯拉上海超级工厂的投产，也***着特斯拉概念和产量的爆发。新的电池合作，促使着特斯拉的全面国产化，新车型model?3成本有望继续下降，此次公告中指出，上海超级工厂生产的model?3成本将低于弗里蒙特工厂。
尽管国内市场被疫情所影响，但在2月10日，上海超级工厂的开工复产，似乎表明特斯拉不惧怕疫情带来的市场动荡。特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会新产业和科技创新处主任科员孙筱和表示，预计超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的产量还会逐渐上升，今年的产量一定会是一个上扬的趋势。
公告中还指出该工厂已具备年产15万辆生产能力，并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODEL?Y车型，增加产能规模至少与1期项目持平。随着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问题得到解决，其也真正成为一家可以持续赚钱的车企。
在全面国产化的推动下，model?3的国内价格也有望再次下降。肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的“灰暗时期”影响下，不少会发生心态的转变，“拼死拼活挣钱却忽略了生活质量和身体健康”这类的想法也会萌生。相较之2003年非典之后民众消费欲的上升，此次疫情之后，消费市场的新转机也有望出现，model?3的降价，是否也将为消费者提供新的选择呢？
而在model?3的春风之下，受益的不仅是特斯拉而已。
产业供应链的新春天
随着model?3产能的释放，其所带动的国内相关零部件也将迎来春天。特斯拉产业链涉及范围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。
其中，作为核心部分的动力电池更是不遑多让的最大受益者。宁德时代，这个特斯拉的第三个电池合作商，在2月3日开盘之日，逆流而上，在低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅一度达到9.89%，截至收盘，每股报135.36元，上涨3.67%，成为3200只跌停个股中“最闪亮的星”。
其他相关领域，比如汽车电子及热管理等环节的供应商，也将迎来新的成长。在热管理系统，国内公司中，三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品。在汽车电子部分，国内上市公司中，均胜电子主要供应人机交互产品HMI，四维图新为特斯拉独家导航地图供应商，长信科技供应中控屏模组产品。
据东方财富Choice数据库，A股市场共有81只特斯拉概念股，其中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和5家相关上市公司。81只特斯拉概念股中，60家上市公司属于民营企业，占比超过七成。
从2月17日单日的股市不难看出，特斯拉的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀强股份此前封涨停板录得十连板。这份成绩单，已经算得上亮眼。
2019年，特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，勉强完成了全年的销售目标。但是特斯拉新年的展望却十分乐观，预计2020全年销量轻松突破50万，相当于比去年的销售增长36%。
以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现***的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”
但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？
智能浪潮下的新发展
相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。
“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”
作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了model?X/model?Y/model?S/model?3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。
当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。
2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。
迅猛发展下的老问题
2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。
两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。
根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口model?X系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆model?S汽车。
本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
另外部分车主反映，model?X?2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，model?S车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。
这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。
这几次的召回之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。
特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。
那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
