- 贵阳地区东风本田CRV现金优惠9000元，4S店已开业，可进店看车
- 新君威和CRV？
- 入门款冠道的价格和CRV相差无几，为何不考虑高一级别的冠道呢
- 为何本田能经久不衰？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱
- 新款本田CRV海外实拍曝光，造型更运动，7座布局，后悔途观买早了
本次试驾车型为皓影（BREEZE）1.5T尊享四驱版，下文所述内容均根据所试驾车型而来。
以上是本次试驾讲解，重点部分文字提炼如下：
试驾时间为12月中旬，气温10度左右，天气晴朗，路面干燥，行驶路况为城市道路、高架路，路况良好，畅通不拥堵。
因为和CRV的关系比较亲近，作为孪生车型的皓影在外观方面和CRV整体来看还是比较相似，由于推出时间更晚，所以在一些地方也会更加符合当前的审美，比如大灯，更加狭长，并且内部用矩阵式排列设计，看起来比CRV要精致不少。由于三围尺寸和轴距几乎和CRV一样，所以整体看起来轮廓大小差异并不明显，尾灯的部分，我个人认为皓影取的灯腔熏黑方案效果来的也更加出色。但车头部分的宽条镀铬饰条看起来还是略显油腻。
内饰也几乎跟CRV一样，几乎无异，布局合理，功能区划分明确，上手简单。做工、用料都比较精细，明显要比新一代荣放更好。中控大屏尺寸略小，好在整体面板一体性较强，目测的观感还可以。关于车机互联要吐槽一下，全系8个配置，只有燃油版的中配，也就是豪华版才支持Carplay链接，其余7款均不支持，这种情况令人难以理解。另外就是排档杆换挡时的手感相当生涩，左右有比较大的旷量，并且换挡时也不顺滑。
关于皓影的空间表现，熟悉CRV的朋友可以完全参照CRV来判断，空间利用一直都是本田的强项，这台皓影同样如此。前后排的乘坐以及储物空间都没有明显的嘈点。后排地台纯平无凸起，中间乘客放脚丝毫不影响，燃油版顶配车型还配有后排手动遮阳帘。后备箱常规状态下中规中矩，但后排座椅放倒后可以形成纯平的平台，空间也很充足，这点表现不错。副驾驶具备电动调节也是相比同价位荣放表现更好的地方。
皓影的座椅宽大厚实，坐垫也够长，乘坐起来比较柔软舒服，但坐姿相较荣放来说没那么低，再加上比较大斜度的方向盘，总是不太容易调整到一个舒服的驾驶姿势，人机工程学不如荣放，较高重心的坐姿加上更像是MPV车型的排档杆位置，更适合不紧不慢的心情驾驶，很难让人有开快车的冲动。
在日系阵营里，本田用涡轮增压发动机的车型是偏多的，在日系紧凑级SUV车型中，皓影和CRV也是为数不多的涡轮增压车型，所以在参数方面算是不错，193马力的最大功率，比思域略高，和雅阁一样，243N·m的峰值扭矩则是介于雅阁和思域之间，变速箱仍然是CVT，虽然动力参数不错，但由于车型定位、***等因素，这台皓影的百公里加速成绩，并不算突出，前驱版车型9.5秒左右，而四驱版则要达到10秒时间，与实测成绩相符。相较同样搭载1.5T发动机的思域和雅阁都要慢一些，但对于一台定位城市SUV的车型来说，不惊喜也算无过。
发动机的峰值扭矩爆发转速是2000转，而日常形式，变速箱则会把转速维持在2000转以下，这个时候动力感受相对平淡，但如果深踩一下油门，发动机响应很快，转速会迅速超过2000转，这个时候的动力感受则要强很多了，尤其相比于自然吸气发动机更是明显，在起步阶段多踩一些油门还会有窜的感受。CVT变速箱的平顺性是一大优势，动力传递顺滑，但唯独少了一些驾驶，降档速度不紧不慢，虽然有模拟换挡动作但仍然略显无趣。低速状态下的扭力不足仍然存在，在起步和倒车时，如果不踩油门，车速则慢如龟行，简单来说就是不催（踩油门）不走。
这台皓影的方向盘握感还是不错的，做工和材质都挺好，大小也合适，但是***是有些让人感觉不舒服的地方，转动时阻尼力度不够线性和均匀，有时手感会突然变重，人为的加重来的很不自然，让人觉得比较突兀，难以捉摸。而且转向也谈不上精准，指向性比较模糊。车头虽然跟随方向盘的转动反应还算比较快，但是车身整体的跟随和响应比较慢，而且车身略显沉重，不够灵活，再加上很整的底盘就会明白，相比于更多追求驾控乐趣的本田其他车型而言，这台皓影走的是更加舒适、沉稳，营造高级感的路线。
NVH方面的表现比较优秀，平稳行驶时，车厢内部会是比较安静的氛围，除了在NVH方面优化之外，还有ANC主动降噪功能的功劳。试驾的这款燃油四驱版轮胎用米其林LS3，静音效果也不错，胎噪声不易察觉，整体的隔音降噪水准不错。但是在急加速时，发动机转速刚刚超过2000转，就会有发动机明显的噪声传到车内，声音有点吵人，平稳行驶则可避免此情况发生。底盘沉稳并且厚重，很整，过一些颠簸路的时候，能清晰感觉的轮胎以及悬挂机构的上下起伏和压缩，但反映在底盘方面的感受会减弱很多，底盘始终保持着很平稳的状态，很有开美式大车的感觉，这种***和表现无疑更深受喜欢安静、沉稳、舒适的消费者喜爱，但就我而言，则会觉得路感过滤掉太多了，跟路面的隔离感较强。
皓影具备节能模式和S档，另外还有换挡拨片。节能模式我并没有开启体验，因为常规模式下动力也并不算强劲，节能模式则只会更肉。S档的逻辑也很简单，只是延后了换挡时机和转速，让峰值扭矩可以更持久的输出，转向手感和底盘响应则几乎没有变化，起码我是没有体会出来。用S档模式换挡拉高了转速，动力响应更好一些，如果还觉着不够，或者是想听本田引以为傲的VTEC声浪怎么办？答案是用拨片，降至2档，转速拉到5000转，爆出VTEC，动力、声浪此时全都有了，这时才有了开本田车的感觉，不过由于用了涡轮增压，转速也很难拉到更高，声音也没有曾经的红头自吸发动机拉到7、8000转时来的那么高亢，不过比刚过2000转时的“噪音”要好听不少，听了还是有点令人兴奋，最后还是要泼一下冷水，路感模糊的转向以及略显笨重的底盘，浇灭了我继续拉高转速的。
恰好不久前刚试驾完全新荣放，再对比皓影之后，我感到奇怪的是，在日系三强中，曾经最强调驾控乐趣的本田，旗下的皓影竟然是如此的沉稳无趣，反倒是以往开起来平淡无奇的丰田荣放在操控方面加强了不少。动力方面，皓影也是日系三强紧凑级SUV中动力最强的，在操控方面反倒是有着出乎意料的表现，但我觉着这种情况也是有市场做出的选择，毕竟城市型SUV，绝大多数用户并不会激烈的去驾驶，高级、安静、沉稳、舒适则是更多人喜闻乐见的，这些方面，皓影似乎做的都还不错，所以它受到如此高的关注度似乎也在情理之中，但是，加价行为，我们必须要***！曾经的CRV、途观...现在的荣放、皓影...都2019了还有加价提车这种事，不可理解！除了供不应求的个别车型另当别论，其他车型都没有可以支撑加价的实力，包括这台皓影！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贵阳地区东风本田CRV现金优惠9000元，4S店已开业，可进店看车
今天给大家介绍的这款车是本田crv。
本田crv这款车外观设计比较精致，它的前大灯用全新的矩阵式光源，翼展式的大灯让车头看上去更加时尚，况且该车的中网内部还设计了黑色的饰条作为装饰，又能体现出这款车率真的一面。
新款?crv的下包围配备了水泥灰颜色的硬塑料进行包裹，让车身看上去动感十足，尾部新加入的熏黑式尾灯，造型很别致，这种类似镰刀的形状，让尾部呈现出较强的攻击性，产生了望而生畏的视觉效果。
虽然本田crv的内饰并没有做出改变，还是以实用性为主，但是仔细甄别后可以看出，新款crv的内饰线条设计得更圆润，让这款车透露出居家车那种温馨的视觉氛围。另外，新车增加了手机无线充电设备，这是新一代crv带来的最大改动。
全新一代crv还是用1.5t的发动机，低配车型搭载6挡手动变速箱，中高配车型搭载的是cvt无级变速箱，这次上市的2021款车型全部符合国六排放要求，满足了大多数消费者的要求。你会喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新君威和CRV？
CRV是东风本田旗下紧凑级SUV车型，其上市以来备受消费者青睐，一度走在加价提车的前列，但在换代之后，换装了1.5T地球梦涡轮增压发动机，在低温天气下出现了机油乳化，机油增多的问题后，走起了优惠的道路。在机油门后的一段时间内，本田CRV一度优惠幅度高达2万元，但随着销量的回升，优惠幅度逐渐降低。现贵阳地区，本田CRV汽油版车型有9000元现金优惠，混动版车型现金优惠高达15000，需在店内购买保险，赠送脚垫贴膜头枕；4S店已正常营业，可到店看车；
外观
CRV在换代之后，相比老款车型来说好看了许多，正面给人的感觉更加年前，更加时尚；虽然如此，但是从前脸依然能够看到老款的影子，但相比老款的进步，就有了很大的改进，整体线条更加流畅，给人的感觉也更加圆润；高配车型的羽翼式LED大灯也让人眼前一亮，搭配下方的LED雾灯，显得格外动感。但在低配车型上，虽然后期全部换装了LED大灯，但也仅更换了LED灯泡，并未更换更加时尚的羽翼式LED大灯。
车身侧面一眼延续了CRV的经典造型。饱满的前轮毂，C住后面的翼子板也有一个外扩的趋势，让车身侧面显得更加饱满，17英寸双色五幅式铝合金轮毂在颜色造型上并不显小，只有在混动与顶配上才搭载18英寸轮毂，略显小气（同胞兄弟皓影都用上了19英寸轮毂）。
车尾部分，相比老款车型的改变就多了，车顶的唯尾翼，让一辆城市家用SUV车型有了一丝运动的尾灯；全新的镰刀行尾灯与LOGO的镀铬饰条相连，使得车尾更加立体，搭配本就饱满的后备箱，让其尾部更加丰富；下方1.5T涡轮增压车型用了双边共双出的排气设计，搭配大面积的黑色饰板包围，具有很强的越野气息，排气周围的镀铬饰条装饰也有画龙点睛的意味，让其尾部更加丰富；混动车型用了隐藏式排气设计，就没有燃油车型这么动感了。
内饰设计
内饰设计上，全新CRV加入了新的设计元素，也保留了经典设计；与中控台连为一体的换挡杆布局得一保留；内饰用了大面积带缝线点缀的软性材质覆盖，在高配车型上搭配木纹饰板装饰，显得更加豪华，低配车型上与银色镀铬饰条搭配，虽然不如高配车型那么豪华，但在氛围烘托上也具有不错的质感。三幅式方向盘搭配多功能方向盘，配合其黑色烤漆面板装饰，视觉上也不至于太过于掉档次；液晶屏幕与全系标配的电子手刹也为提升了一下为数不多的科技感。
空间舒适性
本田车型的设计一向以空间出色闻名，这哥特点在CRV上表现得更加淋漓尽致；4584*1855*1679的车身尺寸配上2660的轴距，让后排乘客的乘坐空间更加宽敞；大家可能对这个车长没有直观的了解，作为中型SUV的探岳在车身长度上也比CRV略微逊色；CRV后车门的设计用了可开启90°的设计，让后车门上下乘客更加方便。962L的后备箱容积也彻底解决了全家出行的行李之忧；
推荐车型
2019款?耀目版240TURBO?CVT两驱舒适版
1.5T搭配CVT变速箱，完全可以满足家用，低速起步从容，加速动力绝对超乎你对1.5T车型的理解，在配置上，全系标配了全景天窗，电子手刹，自动驻车，可变转向比，主动降噪。在舒适性车型上，还配备了胎压监测，车身稳定系统，定速巡航，驾驶模式切换，多功能方向盘；在家用的实用性功能上，基本满足，配合终端优惠，19万即可落地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
入门款冠道的价格和CRV相差无几，为何不考虑高一级别的冠道呢
两款车不是一个类型，还真有点难。主要是看你喜好了，到底是喜欢suv多点还是喜欢轿车多点。
那我介绍下这两个车吧，君威是目前20万级别最具性价比的车之一，从技术含量上跟迈腾有的一拼，而且外观也是其一亮点，对美国车的油耗那已经是以前的事情了，现在美国车对油耗方面也加大了研究，你想想，现在为什么美国人都开日本车了。而对于君威，最主要的是他并非别克，他的原型车是insignia（这辆车曾是欧洲的年度车型），因为通用知道国人对的品牌认知度不高会影响销售，就挂上了君威的标志了，也就是说新君威的研发都是在欧洲进行的，其安全和油耗表现都是不错的。
至于其缺点，我能说的就是后排空间不足，再加上一个就是动力稍弱，没有数据显示的那么好。它的配置，发动机技术都是无可挑剔的，2.0t的扭矩都能到达3.5排量的汽车。
至于crv，日本车的安全事故有多少我就不说了，安不安全看你运气了，运气好了开到报废也没什么事，不好了这个没法说，但出事的车毕竟还是少，出的却都是大事。从销售时间上说，crv是目前中低价位suv中最成熟的车型了，他的表现已经让大家都得到了认可，这款车我就不细说了，就说下比较明显的优缺点吧，优点实用性比较强，走些土路什么的，空间大，不过这是suv天生的优点，内饰也不错，缺点就是高速噪音大，悬挂硬，跑长了有点累。但他的发动机技术就不如君威了，但是省油。
两者总结下来，我个人认为还是喜欢君威更多一些，但关键还是看你个人需求是suv还是别的什么。至于买多少排量还是看你个人预算了，crv跑城市2.0足矣，不过她销量的重点是2.4。君威嘛，这个不好说，用钱说话吧，没有特别值得推荐的，有钱就2.0t，提速超级爽，一般的话2.0的价位和配置更好一些，不过1.6t跟2.4也都可以。
为何本田能经久不衰？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱
或许放在5年之前，大家的购车预算都是十万冒个头；但是放下当下，或许很多人的购车预算提高到了二十万左右。那么喜欢SUV的这些朋友们，难免会摆脱本田的CRV这款车型，但是后来一算，本田CRV的落地价也差不多可以买这台更高一个级别的入门级冠道了！那么今天的话题就是，值不值得买这款入门级的中型SUV，本田冠道！
入门级的本田冠道，官方指导价仅为22万。对的，是一个整数。目前，冠道这款车，也能算是本田中的热销SUV车型，所以市场优惠力度并不大。当然太仓地区或者周边城市的小伙伴想入手的，可以私信。
即便是入门级的冠道，它的外观造型也并不会与高配车型有所不同。同样的本田飞翼式全镀铬横向装饰条；同样的引擎盖上两侧的鱼鳃装饰条；同样的C柱溜背造型；同样的双边单出的排气镀铬装饰口。只是在轮毂造型以及大灯上略有区别，毕竟配置不一样，所以可以理解。入门款的两侧大灯，都是卤素光源（CRV基本上都是LED光源了），基本上也不具备什么特别的功能。本田冠道的车身尺寸，4858/1842/1670毫米，轴距2820毫米。定位于中级SUV。全车电动车窗，支持一键升降并且支持防夹手功能。以及前排配有多层隔音玻璃（这个可是全系标配，毕竟这类用户追求是舒适度）！两侧后视镜同样也支持电动调节以及带折叠、锁车自动折叠等功能，内后视镜具有手动防眩目功能。
前后均配备规格245/55的19寸普利司通轮胎（全系19寸，这个还算厚道）。前后都是19寸的多幅式铝合金轮毂（十分的端庄、大气）。前为通风盘式后盘式制动类型，非全尺寸备胎，整车用电子驻车方式。
外观十分霸气的本田冠道，那么内饰设计又会是怎么样的一个情况呢？大面积的软质材料包裹以及缝线处理，而且还用了一块实木纹路的饰板以及镀铬装饰条的点缀，整体显得端庄与豪华。而且还配有8英寸的中控触屏（这个也是全系标配，比较厚道的），支持车载蓝牙、手机映射、语音控制等功能！科技感并不因为是入门级而缺失！不过毕竟是低配车型，总有些缺失的。
该车型配有：胎压报警，ESP车身稳定；无钥匙启动，前排无钥匙进入；塑料材质的多功能方向盘，带有定速巡航与多媒体控制，并且支持手动四向调节。方向盘上并没有做任何亚光色的镀铬条装饰，整体质感有点寒酸，握感也十分的一般。当然毕竟是入门款，所以能理解！
入门款就没有高配车型上的9档手自一体变速箱了，只是配了一个十分合适家用的CVT无级变速。平顺性自然不用多说，传动效率也很高效。不过这个机械式的换挡机构，也没有高配车型上的按钮式换挡机构来的显档次。毕竟按钮式换挡机构可以更加方便主副驾驶之间的进一步交流。另外本田冠道搭载了1.5T（代号L15BD）四缸涡轮增压引擎（这里或许很多人都要说，这款引擎不就是CRV上的那款1.5T么！这个小编不否认，的确是同一款引擎，但是冠道上的这款引擎相对于CRV上的那款1.5T做了很多节能上的优化。），拥有着193匹最大马力，243牛米的最大扭矩。自身也接近1.7吨，百公里加速成绩也能达到10秒！当然这款1.5T的车型动力只能说勉强够用，当然肯定比雷克萨斯ES200车型动力要强上不少。如果觉得雷克萨斯ES200的动力你能接受的话，那么这款1.5T的引擎就足够你使用了！另外它是一款前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
除了低配车型外，均配了真质材质的座椅。所以这款入门级车型只配有皮与织物混搭材质的座椅。相信购买中级SUV的客户，肯定是需要真皮座椅的，不然不显档次，对吧！当然，这个后期自己更换下，都是小事。前排电动调节（全系标配，真心很厚道）。作为一台中级车，不要因为它的溜背造型，就质疑它的后排头部空间。不光头部空间而且腿部空间都十分富裕。标标准准的大五座SUV！像舒适性配置有：自动分区空调、后排独立空调、可开启的全景大天窗（低配车型没有）、后台带有杯架的中央扶手那都是全系标配啊！兄弟们，这些可是全系标配，所以冠道的车型肯定比CRV更加推荐买。当然前提你不介意油耗，毕竟冠道也比CRV重了两百多公斤呢！而且座椅标配了3个独立头枕、地台全平、还十分的柔软、承托性不错，后排长途乘坐3个人也不会累！
这就是冠道的后备箱容积，是不是十分的夸张呢？
入门款冠道除了大灯是卤素了、座椅不是真皮、动力响应上的确也没有CRV来的直接（毕竟车重），但是这些又有多大影响呢！LED大灯能更换、真皮座椅自己也能更换、动力也并不是那么的不堪。对吧！花相同的价格，你还可以得到行驶品质更加突出的、空间更大的、配置也不差的、外观更加霸气的中型SUV，这样一想的话，是不是感觉比CRV更加划算呢？
本文由晓瑞吱车在该平台上的。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款本田CRV海外实拍曝光，造型更运动，7座布局，后悔途观买早了
目前在我国最吃香的合资品牌除了德系车就是日系车了，而日系车更是在我国打造了很多有实力的车型，并且取得了非常高的销售量，得到了很多消费者的喜爱。那么为什么本田能够长时间发展下去，并且经久不衰呢？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱。
第一款：本田飞度
这款车凭借着其优异的性能被很多消费者称之为“平民跑车”，它的个头十分小巧，第四代飞度会比第三代更加呆萌，很多车主会担心这种车的动力会不会不够，其实这种担心是完全没有必要的，它在动力方面用的是1.5L的地球梦发动机，继续延续使用了本田发动机的优势，成为没人能够模仿的神车。除了实用性之外，它的改装空间也很多，成为那些喜好改装的消费者的首选车型；再加上它也符合国六的排放标准，购买它的消费者就更多了，成为那些懂车消费者的心头爱。
第二款：本田思域
思域在运动性轿车市场中，所处的地位是稳固的，它凭借着其强大的性能被广大消费者称为“地表最强的买菜车”；除了外观充满着运动性，吸引了大量年轻人前去购买，在操控及动力方面也有着十分突出的表现。曾经就有一名年轻人花费十几万购买款车进行了一番改造，并在改造之后体验到了现实版的速度与，由此可见，这款车无论是外观还是动力，及改装性都是十分强的。
第三款：本田CRV
这款车在市场属于一台经典车型，在今年将会推出插电混动版本的CRV，这将会成为本田在我国推出的第一台插电式的混动车型，拥有着特殊的含义，这或许将成为本田在我国的新能源市场中做出的重大突破。除了它的创新性之外，这款车的还十分省油耐造，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修，可见它被称为神车还是有一定的原因的。
第四款：本田雅阁
这款车拥有着十分出色的性价比，基本上挑选这款车的消费者已经涵盖了各个年龄层的人，小至刚成年的年轻人，大至那些中老年人，面向的消费者群体很大。它所搭载的发动机与飞度一样，使用的都是1.5T的地球梦发动机，这款发动机被称为是本田旗下最尖端的产品之一；除此之外，它还搭载了CVT变速箱，这款变速箱极少会出现顿挫或者是抖动的情况。
以上就是编者为各位消费者总结的，关于本田经久不衰的原因了，这几款性能强劲的车型就已经成为了强有力的代表。编者认为，本田已经凭借着这四款神车在国内站稳了脚步，但是仍需要继续研发新的产品，不然一直吃多年打下的老本，肯定是远远不够的，毕竟现在汽车市场发展迅速，一旦不留心肯定就会被淘汰；编者相信，本田这个大品牌，一定会用实力证明自己的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，我们了解到新款本田CR-V或将在今年7月中旬正式上市，包含燃油版和混动版车型，新款本田CR-V的海外实拍图也曝光。新款本田CR-V的外观进行了升级，前脸变得更有运动效果。
外观方面，新车升级了全新LED日间行车灯带，下方金属镀铬饰条贯穿至保险杠两侧。车身侧面腰线部分同样加装了镀铬饰条，尾部为双边单出式排气布局，整体运动感得到了部分提升。
尺寸方面，新款CR-V的长，宽和高分别为4621/1855 / 1689mm，轴距为2661mm（两轮驱动型号）和2660mm（四轮驱动型号）。
内饰方面，与以前的海外版车型相比，该车的整体形状与当前型号没有太大差异，包括液晶显示板和中央控制液晶屏均装有新车。在配置方面，新车增加了两个USB端口和一个手机无线充电面板。在配置方面，根据最新消息，它将配备全景图像，全景天窗，带转向灯的LED大灯等。
座位方面，也同样延续了现款CR-V的整体设计，最大变化就只是新车在第三排加入2个座位。考虑到CR-V的车身尺寸，预计第三排只能够应急，不过后备箱空间还算可观。
在动力配置部分，新的本田CR-V继续配备1.5T发动机和由2.0L发动机和电动机组成的2.0L混合动力。在变速箱部分，1.5T匹配CVT变速箱，2.0L者匹配E-CVT变速箱。据悉，新车还提供了四轮驱动车型供消费者选择。
总结：
本田CR-V长期保持在合资SUV榜首位置，老大地位多年未被撼动，你觉得新款到来，本田CR-V能够保持老大多少年呢？欢迎留言！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #本田
