1、t标志是特斯拉。
2、特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。 创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
3、车标含义：近些年声名鹊起的特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。
浅谈特斯拉被约谈，中国人热衷特斯拉对BBA的威胁有多大？
特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3（中型） 40万起 ， Model S（中大型） ?73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。
如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。
先不论其他， 第一点， 颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。
整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。
另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。
以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。
特斯拉汽车标志
3月10日，最近负面新闻最多的厂家之一——特斯拉（上海）被相关部门约谈，针对特斯拉Model?3车型部分车辆“违规装配HW2.5组件”问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。
责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
可惜，3.15晚会延迟了，想必很多人都知道这件事了吧？
别说什么奔驰、一汽丰田原本可能上3.15晚会，真正最容易上3.15晚会的汽车品牌，最大几率其实是特斯拉。
“调包”芯片这样的行为，本身来说就是违法的，可以名正言顺的申请一赔三。而北京奔驰铝换钢、一汽丰田“机油门”，都是可以通过召回来解决的，且并不能说明其减配，因为并没有承诺各位要给铝制门或者进口发动机。
同时特斯拉也是股比开放后的第一个外资品牌在华建厂，但问题就是它的利益链比合资品牌简单太多了，而且埃隆·马斯克很反感某些汽车媒体，不止一次在公开场合提高过这样的问题。
另外的就不多聊了，反正原本特斯拉上3.15的几率应该是最近几家出事儿的车企中最大的。
可是问题来了，虽说是约谈了特斯拉，但并没有通过官方渠道对其减配事实进行曝光，这并不能让大多数对特斯拉心驰神往的意向客户意识到问题的严重性。
约谈管不了多久，Model?3减配不止国产
本月初，陆续有十多位特斯拉车主发现自己的国产Model?3搭载的芯片为HW2.5，而非环保清单上注明的HW3.0芯片，由于两者在性能和功能上差距较大，HW3.0芯片在算力上是HW2.5性能的21倍，意味着自动驾驶技术上，高版本处理复杂数据更强，从而更好地完成自动驾驶。以至于部分车主向315平台提出***。
相比于其它车企的不回应态度来说，特斯拉的态度还算好的，很快就做出了回应。
3月3日发布了一份官方声明，承认部分车辆安装了HW2.5且没有告知消费者，将陆续为车辆免费更换为HW3.0硬件。
可其中将原因归结于“基于供应链状况”，似乎有点说不过去，难说是之前用剩下的？反正大家不知道，就给装上去了？
同时，该声明还提到“使用HW2.5的Model?3车型与HW3.0的Model?3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。”意思是大家无理取闹？你官方说什么就是什么了？
要承认的是，发现问题后特斯拉很快做出反应并做了相应的处理。
要知道的是，在这份声明中，特斯拉好像并没有认真承认错误的态度，想表达的意思好像是“原因都是供应商和车主的，和我没有关系。”可事实上这HW3.0芯片本就该属于消费者，现在好像还成了施舍。
当然，这样的答复并没有得到部分车主的认可，部分车主依然坚持一赔三。
与此同时，要知道的是减配的并不止国产Model?3，在去年底交付的部分进口版Model?3中也出现了减配现象，最直观的就是前储物柜上的挂钩都减配了，这种两元店都能买到的东西，很多车主不在乎，但是对于车企降低成本来说是很大一笔收入了。
设两个挂钩的价格是10元钱，2019年Model?3全球销量超30万台，单算这一个减配零件，就省下了300万元。这只是设，毕竟海外的没有减配，只想告诉各位一个小部件的减配能够通过大量的订单带来非常高的成本缩减。
正如特斯拉在3月3日发布的声明中最后一句一样“再一次感谢所有车主对于特斯拉的热爱、支持和理解。”就光中国消费者来说，对特斯拉的宽容度，确实已经超越了绝大部分汽车品牌。
而这一切，离国产Model?3交付到国内消费者手中仅不到100天的时间。
回到文章开头的话题，今年的3.15晚会已经正式通知延迟，也就是说原本能够让国人认清特斯拉减配问题的机会已经无限延后，虽然特斯拉（上海）公司被约谈解决此次“换芯片”的问题，但大部分依然对特斯拉持非常宽容的态度。
也就是说，减配的不止是国产Model?3而此次约谈解决的问题也只是暂时的，绝不会对特斯拉继续针对国人减配做出多大的改善，不信等着看。
从无到有，特斯拉动作一环接一环
特斯拉为什么这么受国人追捧，还记得特斯拉Model?3刚推出的时候就有很多国内消费者订购了，而最开始收到进口版Model?3的一位车主，甚至都忘了自己订了这样一台车。到底等了多久，大家心中也该有个大概了吧。
等到国内开放合资股比，特斯拉率先拿下上海地块并建厂，同时ZF方面也是给了大力支持，在极短的时间内建完厂并开始生产。
而这一切，只是一家诞生了十来年的新能源车企。
最开始，特斯拉这个品牌并不属于埃隆·马斯克，但是天才的他就是喜欢这种东西，并强烈预感未来的汽车行业将属于电动车，所以就花钱买下了这个公司。
收购过后，第一辆车叫Roadster其实是基于某款跑车而来，为了更快的实现影响力最大化，埃隆·马斯克将第一批车或送或半送半卖给全球名人，由于电动车本身能够带来强烈的加速体验，一时间名声大振，而后才开始推出Model?S。
国内蔚来汽车便是模仿了这一套，先玩超级跑车打响名号，然后再推出量产车。
回到特斯拉，在Model?S推出后，直到Model?3出现，特斯拉才看到了转亏为盈的希望。
也就是说，从Roadster到Model?S再到Model?X都是用来造势的，就是将特斯拉的品牌价格放在与豪华品牌同样的地位。
而后通过Model?3这样的入门级车型大幅拉低入门价格来吸引普通消费者，从而实现盈利。
一套接一套的做法，让大家以为自己买的Model?3就是豪华品牌，但事实上，它与Model?S这样的车型相差甚远。
这就像奔驰A级推出后国人疯狂追捧是一个道理，但事实上你给的钱都是用来买车标了。
BBA的担忧，特斯拉只需降价而已
说到花钱买车标，特斯拉Model?3到底有没有降价空间？这空间到底有多大尚不得知，到BBA肯定很担心特斯拉搞价格战。
来看到国产特斯拉Model?3的价格，在国产后本身是没有降低多少的，但被补贴助攻一波，来到了29.99万元，事实上是因为现在虽然叫国产，但至少有一半的零部件还没有实现国产，成本并没有降低多少，为了保证利润，价格自然不能降低。
不过，从今年复工第一天，就收到了特斯拉和宁德时代的合作通告，7月1日开始，宁德时代将为特斯拉供应电池，也就是说电池这块儿的成本可能会出现大幅降低，这也是电动车成本的大头所在，加上其它零部件逐渐国产化，价格这块的主动权就掌握在特斯拉手上了。
试想一下，一辆Model?3的价格是20万，实际续航能有350km，你还会委屈自己去买3系、A4L和C级吗？就单纯价格来说，很多人就要从BBA转向特斯拉了。
这其实也是BBA非常担心的问题，那就是现在特斯拉要抢他们入门级车型的用户非常简单，降价就完事儿了。
可是特斯拉也有几个致命弱点：
首先就是产能依然不够，国产特斯拉目前基本上只能勉强满足国内需求；
其次是开始烦了车企入华都会犯的错，减配，这会大大降低国人对其的容忍度，久而久之，宁愿入手品牌力更强的BBA；
最后是埃隆·马斯克的不确定性，这个人太疯狂了，没人能想到他下一步要干什么怪事情。
今天的故事讲到这里就差不多了，并不是叫大家不要买特斯拉，也不是让大家还是去买BBA，而是告诉各位，减配不可怕，可怕的是大家不拿起法律武器来保护自己，要是笔者遇到特斯拉这种情况，当然还是会选择原谅他，但前提是把一赔三履行了，然后买台Model?S。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车百科（品牌篇）｜特斯拉
特斯拉汽车的标志是一个T字，也是Tesla的首字母。
特斯拉汽车的标志出自新泽西洲的Ro studio设计公司，该企业的CEO也证实，这个标志实际上就是电动车的横截面，标志的外形是一个防护圆盾的形象，寓意给人安全感。
扩展资料：
以下内容供参考：百度百科--特斯拉（美国电动车及能源公司）
一竖一横的车标是什么车
每天认识一个汽车品牌。
特斯拉Tesla。
一、基本信息
品牌名称：特斯拉，英文名：Tesla，国别：美国，总部：美国一德克萨斯州，品牌类型：美系，创建时间：2003年，创始人：马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁。
二、品牌简介
特斯拉是美国知名电动汽车及能源公司，旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，同时还生产太阳能板、及储能设备。2003年特斯拉正式成立，总部位于美国加州（现已迁至德克萨斯州），创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，两人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
品牌愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用T理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资并成为公司董事长，经过多年发展特斯拉已成为全球最为知名的电动汽车品牌。
三、车标
特斯拉的车标已广为人知，标志不仅是发明家特斯拉名字的首字母缩写，其背后还另有深意。有些像小锤子的“T”实际上也是对公司产品的暗示，T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，顶部的条线也代表了定子的一部分。
四、车系信息
特斯拉旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，轿车包括Modl3、ModelS,其中Model:3经过国产化大幅降低入门起售价，让更多买车用户有了新选择，在自主品牌竞品比亚迪汉、小鹏P7等车型的竞争中处于明显优势，而在SUV领域则布局ModelY、ModelX两款车型，其中热销的ModelY在与前来ES6、奔驰EQC等车型的竞争中谣遥领先。
出色的销量表现也能证明广大消费者对其产品的认可。
五、特斯拉在售车型
1.Model3，22.99-32.99万。
2.ModelS，78.99-100.99万。
3.ModelY，26.19-35.19万。
4.ModelX，87.99-103.99万。
六、车系信息
1.代表车系：ModelS。
指号价：78.99-100.99万。
ModelS是仅次于Roadster次旗舰，也是后者换代产品正式交付前，品牌旗下最强的存在。其搭载的三电机驱动系统最大功率809KW,即便是背负着大尺寸锂电池组，整备质量达到2吨以上，还是能实现2.1s的零百加速，顺便还有840km的NEDC续航，超过一众传统超跑相当简单。
2.代表车系：Model3。
指导价：22.99-32.99万。
简约科技、极致加速的特斯拉Mode3自上市以来就受到颇高的关注度，凭借出色的产品力，较高的品牌调性，再加上补贴后22.99万的起售价使其销量傲视群雄。前脸设计使用封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Modl3看上去更具有科技感。
配合灵动的灯组外形，全车黑化的镀铬饰条，营造出凶悍运动的气势，内饰上仍引旧贯彻了外观的极简设计风格，15寸多媒体大屏集成了多种功能，智能化极高。
3.代表车系：ModelY。
指导价：26.19-36.19万。
特斯拉ModelY至上市以来深受各类用户的喜欢。在外观方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的冲压工艺也值得一说，除了一体化车身，特斯拉ModY面板部分的压铸也很有特色，车尾用的宽体给人视觉效果的冲击非常明显，从后向前缩小，前窄后宽的视觉效果很棒。
动力部分，特斯拉ModelY后轮驱动版搭载一套永磁同步的单电机，电机总功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC续航里程为545km,电池组提供为8年或16万公里的质保，快充时间则为1小时，而无论是续航表现还是充电的便利程度，都是一个非常不错的选择。
4.代表车系：ModelX。
指导价：87.99-103.99万。
特斯拉作为电动车阵营的领导者，科技智能配置一直都是自身的强项。而特斯拉（进口）旗下的中大型SUV-Model Xi有这较高的知名度和认可度。在外观方面，整体依旧保持着特斯拉家族式设计风格，呈现出较为前卫个性的车身姿态。在硬件方面，我们完全可以看作是特斯拉Model X的杀手锏。它有着强劲的性能表现的同时，续航里程也十分能打。
前后三电机的动力组合，最大功率达到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成绩，一点都不逊于主流的超级跑车，配合三元锂电池组，可以实现536k的续航里程。
七、核心技术
1.FSD。
持斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术，其中芯片技术至关重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，并且极大地促进自动驾驶技术的发展。FSD单芯片的运算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最强自动驾驶芯片英伟达XXier自动驾驶算力仅为21TOPS。
完全自主设计的硬件体系加之软件开发游刃有余，使得特斯拉的综合自动驾驶性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等车型均应用此技术。
2.电池管理系统（BMS)。
特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。同时特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整大电池组，替代原先蛇形导管来控制电池组温度，电池组能力密度和电池管理系统的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等车型均使用这套系统。
八、品牌与中国
2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研发有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市临港管委会表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米的工业用地，并与上海市规划和国土管理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地，也就是从这一天起，特斯拉正式开启国产化进程。
2021年的3月9日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围减少“新能源汽车换电设施销售”、“电池销售”、“光伏设备及元器件销售”等，2021年11月1日，特斯拉股价大涨超8%，创历史新高，市值突破12000亿美元，这也为马斯克成为全球首富奠定了殷实的基础。
2021年12月31日，特斯拉宣布中国大陆布局最西门店开业，同时也是新疆首家特斯拉门店，***特斯拉中心集销售、售后、交付为一体。2022年特斯拉的补能设施已覆盖全国60座以上城市及地区。
一竖一横的车标是特斯拉。车标如下：
特斯拉(Tesla)，主要产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立。
2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
扩展资料
特斯拉主要车型：
1、特斯拉Model Y
特斯拉Model Y为紧凑型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。
2、特斯拉MODEL X
特斯拉MODEL X为SUV车型，用“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。2016年4月23日，特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车。
百度百科-特斯拉Model Y
百度百科-特斯拉MODEL X
百度百科-特斯拉
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