- 领克01 VS丰田威兰达，不谈信仰光凭实力谁更胜一筹
- 21款领克01车机进不去系统
- 新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶等级达到L2+
- 领克01六万五千公里用车报告，感谢你的陪伴
- 新车 | 升级8AT，全新车机系统，前脸很像05！全新领克01详解
- 同级别的最优解——领克01为什么值得买
近半年的时间，因为出差，差不多有一个月没有开，实际也就开了不到5个月，行驶近6000公里，不算多。这半年，领克的互联、智能、安全、操控和动力，给了我深刻的印象，同时也发现了一些需要改进的地方。
互联：终生免流量，但4G网络流量只有2个G，不过在线听歌、地图更新也够了。微信收到的位置可以发送到车机，高德地图手机端的位置也发送到车机。虽然车机APP不算多，但是通过车机互联，常用的功能基本都能实现。手机APP最近更新到了2.03版，虽然新版APP还有待完善的地方，但能感觉到使用体验在优化和改进。?科技：全LED灯源、自动大灯、大灯高度自动调节、照明转向、无钥匙进入、多功能方向盘、前排座椅加热、驾驶座通风、驾驶座位置记忆、自动雨刷、副驾驶座“老板键”、全景天窗、四门一键升降和车窗高度精细调整、钥匙远程启动和一键车窗升降、APP远程控制、360影像、双区自动空调、感应尾门、ACC自适应巡航、盲区检测、车道保持、适时四驱......这些配置我觉得完全够用了，毕竟它只是20W级别的车。?安全：安全方面让我印象深刻的是前方防碰撞预警、主动刹车和倒车后方警示功能。我开车稍便猛，防碰撞预警和主动刹车经常启动，这个功能让我避免了很多可能发生的风险，也在慢慢改良我的驾驶习惯。倒车后方警示非常好用，因为倒车时经常通过360影像也看不到周边状况，但是一旦有行人、电动车、汽车将要经过车尾，它基本都能预警，准确度非常高。?操控和动力：地盘稍偏硬，但是行驶过程地盘质感不错；指向比较精准，转弯侧倾不大，过弯很有信心；动力输出比较线性，不算突兀，可能是因为国六B的原因，动力没我想象得那么猛。7速双离合很平顺，响应也较快，有终生质保，所以也没顾虑，随便造。?油耗：80%的市区道路，20%的郊区和高速，综合油耗10.2。
以下是我对领克19款01劲Pro不太满意的几个地方，说我发水帖的朋友，请好好看看：?1、车身接缝有的地方不太均匀；?2、19款后门无钥匙进入减配没了（我的是19年6月25日出厂）；?3、前摄像头故障误报3次，第二天自动消除；其他误报警五六次，一闪而过。实际都没问题；?4、漆面不算硬，而且有一定色差；?5、车机反应不够快（期待安卓车机大更新，还没接到更新的通知）、软件不够多；?6、感应雨刷的雨量感应准确性稍欠；?7、自动启停逻辑有待优化，不算好用；?8、驾驶模式选择、自动启停开关不够快捷；?9、感应尾门灵敏度稍差，有时需要多踢几次；?10、马牌轮胎偏软，容易磕伤；?11、车头造型导致前方视野稍差，不过习惯了还好；?12、后视镜面积偏大，对视线有一定遮挡；?13、高速胎噪稍微有点大;?14、有两次使用语音指令后，车机停止反应，熄火后重启恢复正常；?15、后雨刷开关太轻，容易误触；?16、颠簸路面，内饰偶尔有异响；?17、ECO模式起步太磨叽；?18、后排座靠背没有角度调整；?19、后备箱没有置物挂钩；?20、副驾驶座椅没有通风；?21、胎压监测不是直接式的；?22、方向盘皮质偏硬；?23、车机互联偏繁琐?24、手机端APP目前是V2.0.4，比之前V1版本好用，但还有改进空间；?25、变速箱基本都很平顺，但有几次自动启停结束后，车子刚起步时，变速箱有很大的闯动。次数不多，但感受明显，估计离合的结合逻辑需要优化。
人无完人、车无完车。随着与领克01近半年的接触，我很喜欢与它相处。虽然它有不少不完美的地方，但它满足了我对一辆20万级别2.0T四区SUV的所有期待，有的甚至超出预期，我到目前仍然认为，我当初的选择是正确的。其实很多不足的地方，习惯了就好，基本不影响使用。如果让我重新选择，我可能会选择01?HEV，价钱和耀pro、型pro差不多，但是油耗会低很多。可惜，01?HEV没有四驱。
北方已是冰冷的冬天，嘉兴这个时候应该算是深秋吧。三塔路的银杏叶黄了，带孩子去拍了点照片，没想到在湘家荡溜达的时候，也发现了一大批银杏树，还好有准备，带了相机。老早听说嘉兴有个旧火车，但是不知道在什么地方，这天刚好被我遇到了！绕了一下，直接开到了火车旁边。这是一辆老式的邮政火车，有些破旧，显得很有年代感，与设计激进的领克01，不管是在形象上还是在块头上，都形成了鲜明的对比。
领克01 VS丰田威兰达，不谈信仰光凭实力谁更胜一筹
全新领克01全球版，早在10月21日公布，开启正式预售，中欧同步哦。目前预售有三款：劲Halo?2.0TD?T5-8AT?AWD?20.88万，?暗夜版?2.0TD?T5-8AT?AWD?21.08万，PHEV?Halo?1.5TD-7DCTH?23.88万。?预售公布之后，一直等待，希望可以看看全新领克01实车。说来都是缘分，今天误打误撞去店里看到了全新领克01，以下详细讲解。?外观?展厅的全新领克01是暗夜版，看车先看脸，看脸先看“眼”。新01的“眼”用了双透镜式、高性能LED大灯，更加炯炯有神了。前保险杠下端设计上更加有层次感、更加凌厉。进气格栅也发生了明显的变化，更加狭长，还有凸起的设计，优化之后整体更加协调。
再看侧面，变化不大，但是仔细一看，另有乾坤。轮毂发生了很大变化，直接20寸，够大，而且轮胎也是偏重运动的235/45R20固特异ELE?F1的轮胎，五花瓣熏黑轮毂，也很有运动感，暗夜版的外观，怎么看都感觉很炫酷。
最后看看尾部，双边共两出的更加粗壮的排气管，也有很强的运动风。?整体看外观变化不是特别大，但细节上的处理很到位，喜欢运动风的车友，肯定对全新领克01也会很感兴趣。
内饰?外观看完再研究内饰。内饰是全新领克家族化内饰风格。空调出风口直接是贯穿式设计，很主流的内饰风格。温度和风扇的旋钮分离开车机，对立美学立即得到体现，非常有设计感，旋转阻力也恰到好处。驾驶模式的选择换成了拨动开关，不但使用起来很方便，而且占用面积还少，更重要的是很有仪式感。中控台整体设计扁平化，一如既往的简约化，富有科技感。
内饰上环保做的很不错，几乎无异味。内饰大面积用水性涂料以及水性阻尼材质，还有环保的塑料颗粒，再加上空气质量管理系统，无论是家里有小孩，还是孕妇，或者气味敏感者，这样的内饰对你都是非常友好的，这点上，领克一直做的很棒，爆赞！?车内氛围灯全方位升级，多达1600万种颜色可选，这样的内饰氛围可以帮助你撩妹更加成功。?车机系统更是亮点，彻底更新，CPU是骁20A，内存有4G?DDR4，固态硬盘64G，行走的小电脑一台。车机现在有了质的飞跃，小手操作起来非常丝滑，也非常流畅。?360°影像还原和清晰度都很不错，屏幕大，看的相当清楚，新手操作起来都非常得心应手，应对复杂路况都很简单。?动力?外观、内饰可能都不是你感兴趣的重点，重点应该在动力上。全新领克01，有03+同款的动力总成，2.0?T5发动机+爱信8AT变速箱，听起来都非常爽。254马力、350N.m动力输出，高性能的动力，游刃有余于街道；智能四驱，纵情与大自然。可城可野，可歌可诗。空间既可满足自己，也可以满意家人。有一辆01，足够一家人的出游。?全新01全球版，这一次销售是中国、欧洲同步，根据外网了解，以瑞士为例，售价36万克朗，折合人民币约28万，目前预售三款价格在20.88-23.88万，对比来说，中国消费者在价格方面还是享有很大的本土化优势的，你猜汽车界的“华为”会不会是领克呢？
21款领克01车机进不去系统
随着消费升级时代的来临，大家口袋里可用于提高生活品质的预算越来越多，所以很多人对于日常生活必需品的选择也提升了一个档次，包括座驾。比如说时下不少消费者买车时都把预算提升至了15-20万区间，而这一趋势就直接带动了紧凑型SUV车型的流行，尤其是一些合资品牌车型，更是成为了“香饽饽”。这不趁着这股东风，广汽上个月还推出了一款全新的SUV车型——威兰达。不过作为RAV4的兄弟车型，威兰达能否延续同门兄弟的热销剧本还尚未可知，因为现在盯着紧凑型SUV这块“蛋糕”的可大有人在。其中就不乏像领克01这样的优秀中国品牌车型代表。
事实上，在威兰达上市之前，领克01正面竞争的对手中就包括了RAV4这位老牌选手。虽然在早前的“战况”中并没有绝对的胜负结果，但可以肯定是，领克01在综合实力方面是绝对不逊色于RAV4的。那么全新上市来势汹汹的威兰达是否能有更加出彩的表现呢，咱们不如来好好盘一盘。
同是架构造车的产物
要说领克01和威兰达，包括全新一代RAV4最大的相似点，大概是这几款车都是架构造车的产物。领克01诞生于由沃尔沃和吉利联合打造的CMA基础模块架构，承袭了世界上最安全的SPA架构基因，在安全性和品质可靠性方面可圈可点。另外，CMA架构另一大亮点是，它用了先进的FlexRay电子架构，带宽可达到10Mbps，是普通CAN网络的20倍，因而具备更大的“脑容量”和更快的神经灵敏度。另外，这套电子架构足够向后扩展10-15年，也就是说，15年内这套电子架构均能满足新科技的发展，能够支撑车上与时俱进地搭载更多智能科技化配置，从而大大提升车辆的科技感和便捷度。
威兰达和RVA4一样，都是诞生于丰田的TNGA-K平台。想必很多老司机都知道，GA-K平台原本丰田主要是用于生产中大型车，也就是说威兰达用了与雷克萨斯ES、凯美瑞相同的平台，这一项成为了威兰达吸引不少消费者的一大亮点。GA-K平台的优势只要表现在它能轻松搭载一些强大的部件，也能让车辆的底盘架构和刚性都有更多的余量，轻松满足中级SUV高标准的操控和非铺装路面的适应能力。不过在智能化方面，似乎就少了些布局。
动力性能较量
既然两款车型背后都有着强大的架构作为技术支撑，那么不妨直接来比一比两款车在核心的动力性能方面的表现。为了公平起见，我们选择价位相近的两款车型进行对比：领克01四驱劲Pro（官方售价19.8万）和威兰达四驱豪华版（官方售价20.68万）。
先看威兰达，它的燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速的CVT变速箱。M20C的发动机型号表明，这就是2.0L凯美瑞身上的那套动力系统，只不过发动机的参数调校稍有不同。说到这里，可能很多人会怀疑这台发动机放在一台SUV身上是否够力？尤其是搭载了四驱系统后，重量还要增加70kg左右，而且是匹配CVT变速箱。事实上，根据目前试驾过的朋友反馈，威兰达的动力确实不算充沛。如果在起步或者是40km/h以下速度时油门探底全力加速，还感受到这台车还是蛮利索的。但是如果车速再高，或者是在高速公路上行驶，开着威兰达想要超车就不是一件太容易的事了。整体来说，威兰达车速的拉升算是四平八稳，对于心急或者喜欢开快车的人来说，可能会略略有些等不及。
再看领克01，它全系搭载了一款与沃尔沃同一平台开发的2.0TD涡轮增压发动机，官方动力数据，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，对了其同系列的T6发动机曾连续三年获得“沃德十佳发动机”的称号。这款发动机由于动力曲线设定的特征，扭矩输出范围极其宽泛，1000转时就能发挥出215N·m的扭矩输出，峰值扭矩300N·m的数据在1400转即可获得，这也让领克01在低速时拥有比较强烈的提速感，同时高速时也能稳住不掉链子。另外，领克给01家族匹配了两套变速系统，对应两驱和四驱车型的分别是第三代爱信6AT和7速湿式双离合。而搭载劲Pro上的这套7速双离合给出的表现并没有印象中双离合变速箱的那种卡顿的表现，反而调校得十分平顺，即便在走走停停的城市路况也有一个高分表现。
智能配置PK
有一说一，两款车型在动力方面表现的表现，都可圈可点，相较之下领克01表现得更全面一些。那么不妨再来看看二者在配置方面，谁更有诚意呢。
事实上20万出头的威兰达四驱豪华版的配置，其实已经相当丰富了，搭载了全套的TSS?2.0系统，被动安全系统则是标配的，例如膝部气囊也都是有的。此外10.1英寸的中控大屏也集成了导航、语音控制等功能。不足的是，这套车机系统依旧不支持苹果CarPlay，需要下载WeLink系统的APP进行车机互联。另外，中控屏的分辨率依旧不高，相比于其他日系品牌的车机系统而言，威兰达的这套系统算不上加分项。此外很多网友吐槽悬浮式大屏，也是智者见智吧，相比之下威兰达的屏幕要比RAV4薄一些，所以整体看上去要相对好一点。
智能配置则算得上是领克01的一大“杀手锏”。领克01的10.25寸全液晶仪表盘就是科技感的最直观体现。这块屏幕的分辨率达到了1920×720，显示效果出色，界面设计合理，除了多媒体信息，还可显示LKA、ACC、AEB等主动安全功能的信息；而领克01的中控屏则是一块10.2寸的电容触摸屏，分辨率为1280×720。这两块大屏可以与智能手机形成三屏互动，从而更好的方便用户对车辆进行操作。另外，领克01的车机系统可以设置多个账户，每个账户均会记录最后设定的座椅角度和后视镜角度，在切换账号后可以自动调节。在中控屏下方，是一块无线充电板，具有无线充电和NFC数据传输功能。随着越来越多手机具备了无线充电功能，这项配置无疑将会越来越重要。
此外，领克01的智能科技不仅仅在于车内的人机交互和移动互联功能，它还配备丰富的驾驶功能，包括AEB主动式紧急刹车系统、ACC带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持系统，这些功能可以让驾驶变得更加安全，也更加轻松。这一切的实现，则与开头提及的CMA架构用的FlexRay电子架构密不可分。
总结
客观来说，领克01和威兰达都是紧凑型SUV领域当之无愧的佼佼者，两者也各凭本事赢得了不少拥趸。简单区分的话，威兰达其实就是广汽版的荣放，所以它在外观方面看起来也是相对硬朗，平直的线条设计再加上底盘等各方面的调校风格，略有点硬派越野的感觉，当然动力操控还是比不上真越野车的，适合一些越野入门爱好者或者普通家用。
而领克01的话，相比之下外观内饰风格更加时尚，精致，既适合追求独特个性的年轻买家，同时也适合看重生活品质的家庭使用，普适性更强。同时，领克01在动力操纵以及智能配置等多方面的表现，也更加全能，再加上领克01仅需15.08万元起售，所以相对于17.18万起售的威兰达来说，性价比可能要更高一些。当然，如果有意选购SUV车型的朋友，还是建议大家不妨去亲身试驾感受一下。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶等级达到L2+
死机，软件故障。
1、死机：21款领克01车机由于使用时间过长，内存不足导致车机系统死机，无***常启动，此时可以尝试重启车机系统。
2、软件故障：该品牌车机系统软件没有升级完善，与设备不兼容，导致无法启动，此时可以尝试升级车机系统软件。
领克01六万五千公里用车报告，感谢你的陪伴
12月1日，新款?领克01发布。新车有四款燃油版和一款插电混动版。汽油车型价格区间在17.98-20.18万元，插电混动车型价格为22.27万元。同时，领克落实了“落地欧洲”，首家线验店开在了阿姆斯特丹。
中期改款的领克01在外观上变化不大，但车内做了些调整，换上了贯穿式空调出风口，中控屏尺寸提升到12.7英寸，空调控制区域简化成了两颗旋钮，使整个内饰看上去更加规整。同时，新车的车机搭载高通骁20A和恩智浦i.MX6Q双芯片，官方表示能实现8倍性能提升，车机界面联合瑞典团队进行了优化，界面更简约，操作更便利。
新款领克01的自动驾驶系统升级了ADAS系统硬件和算法，能将雷达和摄像头的信号进一步融合，达到更准确的识别能力。HWA公路系统、TJA交通堵塞系统、ELKA紧急车道保持等功能使领克01的驾驶等级达到了L2+。
动力上，领克01的汽油版搭载两款不同功率的2.0T发动机，最大功率分别为160kW和187kW。匹配8速手自一体变速箱。底盘搭载了来自博格华纳的第五代智能四驱系统，可实现100ms从100:0到50:50的四驱动力切换。有舒适、运动、经济和越野四种驾驶模式。
插电混动车型则用1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，来自西门子的电机功率跟之前一致，为60kW，但纯电续航里程提升到了81公里，电池能量提升到17.7千瓦时。在遇到极端情况时，领克的物理防护、软件防护和隔离防护能及时切断电池系统，清除火灾隐患。
领克01是领克品牌基于CMA架构打造的首款车型，上市三年来累计销量接近18万台。同时，凭借着出色的口碑，领克的豪华品牌身份也在消费者心中坐实。有了这么好的基础，我们也更期待明年领克带来的纯电动车型会有什么惊喜。
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新车 | 升级8AT，全新车机系统，前脸很像05！全新领克01详解
每隔五千公里都会跟大家分享一下01的用车报告，这五千公里表现如何呢？首先介绍一下型号：第一批2017款领克01型PRO，目前行驶距离接近65000km，用车2年零8个月。总体感觉不错，无论是从做工到可靠性，以及行驶品质，都颠覆了我对国产品牌的认知。
油耗永远是大家最感兴趣的部分，这五千公里（六万到六万五）的油耗基本没什么变化，综合油耗8L左右，按照目前油价，平均一公里5毛左右，用车的路况说明：城市道路用车约占2/3，高度出行路况约占1/3，大多数时间还是城市道路行驶，如遇上下班高峰，油耗11—14L左右，不堵车的情况下，环路高架匀速80km/h的油耗约5.5L—6.5L，高速巡航100km/h时，油耗大约7L左右，时速110km/h，油耗在7.5L左右，巡航时速120km/h时，油耗在7.5—8L，速度130km/h时，油耗在8.5L左右。总的来说这套2.0T配合6at的动力总成还是比较省油的。
除了油耗，保养也是养车的一笔不小的开销，目前行驶这六万多公里，已经保养了六次，刨除首保免费，花钱保养共计五次，每次都是一万公里一保养，有的车友说保养贵，个人觉得还可以，毕竟是一万公里才一保，日系车普遍周期在五千公里，保养的项目一般就是更换机油机滤，更换空滤，空调滤，四万公里时更换了火花塞，还有每三万公里更换汽油滤清器，由于是全合成机油，每次的大头都出在机油上，目前这五次保养共计花费6700元左右，个人觉得还可以接受。
作为一款城市SUV，动力绝对够用，沃尔沃DRive-e的T4，加速体验不错，7S多破百的成绩很优秀，日常超车很轻松，高速上也很够用，可以说是动力随叫随到，城市穿梭游刃有余，个人最喜欢这种开快车的驾驶感，虽说是一款SUV，但是感觉操控性很不错，匝道转弯侧向支撑很到位，整体底盘很扎实，没有日系车的那种偏软感，个人感觉底盘悬挂偏德系，偏运动，有点硬，这一点可能没有日系车坐着舒服，这套原厂的马牌轮胎抓地力不错，配合上这套刹车系统，真的很不错，刹车距离很短，这样开起来也更有自信，想快就快，想停就停。
可能是一代的01车机系统兼容性不好，总会出现一些反应慢、卡顿的现象，还有4G网络不太稳定，哈哈，但是这些对我没什么影响，因为我从来不用，大家看我的仪表主题就知道了，我一次升级都没做过，还是最原始的01车机，可能现在全国就剩下我自己了吧，每次去保养，都会嘱咐售后千万别给我升级，我就要保留01最初的样子。这就是我的这台01，可能不是最好的，但在我的心中，他始终是我的01，这五千公里的用车报告就写到这儿了，大家有什么问题可以向我留言，会一一回复大家的，感谢大家支持。
哈哈，还是最原始的主题，大家没见过吧
大白停在单位的地库
侧45度永远是最好看的
侧面来看，肌肉感十足，力量满满
马牌轮胎
19寸的金色大轮毂
LED远近光
哈哈，专属标志，有点看不懂设计理念，合久必分分久必合吗
LED日间行车灯，有个帅气的名字：北极之光
座舱
三幅运动式方向盘，真皮的，握感不错
中控大屏不能少
夜间效果
原车自带高德导航，可以配合手机高德使用，很方便
天气预报
实体的空调按键，现在很多车都是触控的，不喜欢，还是实体的按键操作方便，也安全
中控屏下方还有无线充电，膜都没撕，想用，无奈没有无线充电的手机
电子档杆，操作很方便
中央空调出风口，设计的很实用，来回拉拽就行了
这个后视镜真的很大，视野好，门把手是金属镀铬的，挺好看
副驾驶
燕飞利仕的音响，效果不错
真皮座椅，挺舒服，就是夏天太烫***了，要是有座椅通风就好了，现款的都有通风了，好生羡慕
后排空间还可以，够用，可能是我个子比较小
后排中央扶手，自带两个水杯架，缺点就是开口有点小，大杯放不下
后排有独立的空调口，不错，还有两个USB充电口，方便了后排乘客。就介绍到这儿吧，感谢收看！
同级别的最优解——领克01为什么值得买
作为领克品牌头炮的“01”车型，自上市起便收获了市场与消费者较大程度的关注，也帮助领克完成了开疆拓土的重任。
安全、动力、设计都是它引人瞩目的亮点，但在车机等方面的小小瑕疵，也一定程度影响了它市场层面的表现。备受期待的全新?领克01即将于12月正式上市，新车对于那些曾经褒贬不一的地方，做了针对性的改良。而在领克具备优势的那些点上，也做了夯实与提升。今天，就由我带着大家一块来看看这款新车吧！
外形层面，“不溜背的05”或许是我们关于全新领克01最为恰当的形容。前脸部分，全新领克01相比现款做了明显的“打薄处理”，整体线条相比现款视觉冲击感有了明显增强，整体观感与05十分相似。
车侧及车尾设计则近乎完全延续着现款领克01的设计思路，仅车尾处换用了更具运动感的下包围设计。
内饰层面，全新领克01也换用了与05具备颇高一致性的领克全新家族设计，整体潮酷感相比现款车型有着颇为明显升级。
喜大普奔的是，那套长期被吐槽“卡慢迟滞”的车机，终于得到了替换，新车升级与领克05近乎一致的12.7英寸中央触控大屏，车机算力由一块高通骁20A芯片提供，整体响应性相比现款提升极其明显。系统内建高德地图、在线音乐、天气查询等多项功能，并支持语音控制空调、电话、天窗及多媒体系统，还具备OTA远程升级能力。
并且这套系统还支持指纹轻触识别不同驾驶员，从而一键调整到每个人所偏好的座椅位置、空调温度、后视镜角度等车辆功能。
据悉，此次全新领克01燃油版共提供有2.0T低功率、2.0T高功率两款动力配备。其中低动力车型最大功率218马力（现款低功率车型动力输出190马力），高动力车型最大功率254马力。均匹配一款爱信8AT自动变速箱。
关于现款领克01的底盘，总有些褒贬不一的热议。有人说，它原汁原味地保留着欧版车型理所应当的硬朗、手起刀落的运动；也有人说，它一硬到底的设定，立足中国市场，存在相当强的水土不服。
新款领克01针对这一问题，做了富有针对的改进，在保留韧性及支撑的基础上，加入了相当程度的缓冲，原先的运动调性依然存在，只是多了一些柔和的化解。
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领克是吉利旗下的主打高端车型的子品牌，领克01作为领克旗下的第一辆紧凑级SUV，为领克品牌立下了汗马功劳。小编对于领克01有过较为深入的了解，借此机会和大家分享一下，领克01为什么值得买。
优势一：性价比极高，车型底子好
领克01的厂商指导价为5.08-19.88万元，目前的终端优惠在一万元左右，对于紧凑级SUV的定价，领克01比大部分自主品牌的车型价格要高一些，比合资品牌同级别车型定价低一些。高性价比体现在很多方面，其中最主要的一点是产品本身的品质是否值这个价，领克01的基础车型是来自沃尔沃的XC40，所以小编可以肯定的告诉大家，领克01的品质更接近沃尔沃。
优势二：内饰设计具有豪华感，安全配置高
首先，领克01的外观不算是它的优点，新颖的设计不代表都爱。小编个人的看法是，就设计层面来说，领克家族的设计风格在02车型上更为协调，对于整体造型比较结实的01车型来说，略显违和。
在内饰上，领克01有着超越同级别水平的用料和做工，太空舱式的座椅和皮质材料的包裹有相当的豪华感。现款车型还针对座椅坐垫的长度进行改进，有了更好的乘坐感受。车机部分由此前的Linux更换为了更为主流的安卓系统，在流畅性和使用友好程度上有明显的改观，同时保留了上一代的UI界面设计。在改变了老款车型被发现的缺陷后，现款领克01的内饰整体水平有了进一步的提升。
安全配置上，主动刹车，360度影像，车道偏离等功能皆有配备。而且就中保研发布的碰撞测试成绩来看，领克01的表现也是让人安心，侧碰、偏置碰以及车顶强度都是优秀。
优势三：动力表现出众，刹车性能好
2.0T的沃尔沃T4发动机，190匹马力，最大扭矩300牛·米。匹配6AT变速箱和7速双离合变速箱，0-100KM加速在8秒以内。这样的动力水平，在一众主打1.5T的同级别车型当中，很优秀。100km/h刹停距离35.7米，对于任何车型来说这样的成绩都是值得肯定的。
优势四：高级的行驶质感和良好的NVH控制
得益于沃尔沃技术上的加持，领克01的底盘调校体现出不俗的质感，对于震动的过滤富有高级感，底盘整体感受很厚重。而且行驶静谧性良好，对于自主品牌车型来说有这样的表现，难能可贵。
劣势一：车内乘坐空间不及同级别车型
领克01的车身尺寸为4512*1857*1689（mm），在同级别车型当中相对不占优势，而且后排的空间表现一般，满载工况略显拥挤。
劣势二：转向手感不够线性，主动安全系统过于敏感
领克01车型，包括02车型，小编在实际驾驶的时候都发现一个问题。就是转向手感的建立很奇怪，有些不符合常理，方向盘的阻尼和回正力矩随角度的增益很不线性，有种忽轻忽重的感觉，不能很好的获得路面反馈。
其次，在一些并非激烈驾驶（也不算非常温柔）的情况下，方向转动幅度略大时（车速较快，例如多弯山路）会出现明显的ESC系统介入，而且介入方式相对粗暴，会直接对你的方向进行修正。
总结
以上就是小编个人，对于领克01车型优劣势上的总结，人无完人，车亦如此。之所以说的如此详尽，还是因为小编觉得领克01实属一款相当不错的车型，如果你可以接受它的一些不足，就去试一试，它肯定不会让你失望。
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