- 销量再创纪录，Model 3长续航版上市，特斯拉50万辆可期
- 选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
- 标准续航版低于30万，国产特斯拉Model 3将迎来降价
- 国产后的特斯拉Model3再降价，入门版只卖24万9，这次降价又为何
- 又降两万多！最低24.99万元起！国产特斯拉Model 3进一步下探价格
- 小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？
- 国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？
- 任你挑，用特斯拉Model 3换一台同价位的车，哪台最值？
“如果有一天iPhone也卖3000多元，你还会考虑国产品牌吗？”
这个问题，我不知道大家可曾想过。但眼看着目前iPhone?11系列的热销，你很难想象如果有一天苹果的主流产品也卖到国产机的价格区间，那将会是什么样的景象。我认为，可能很多品牌都会扛不住。
然而，这一现状却出现在了汽车行业。2020年开始的第三天，就有人就放出了一枚重磅。1月3日，特斯拉官方调整了国产版本的Model?3售价，从之前的35.58万下调到32.38万，降幅达到了3.2万。但最关键的是，除了官方的降价之外，这台车还可享受免购置税和其他补贴政策，补贴金额达到2.475万。也就是说，这台Model?3到手的补贴后售价只需要29.905万。
这意味着什么？特斯拉犹如一头蛮牛般直接横冲直撞的杀入了30万内的新能源市场，而且动作干脆利落，2020年1月7日就将开始正式对外交付国产版本的Model?3了。
而且，如果你仔细观察就会发现。特斯拉此次绝对是“来者不善”，为了快速制霸市场，它不仅将Model?3打入了30万以内，而且还将标配车型的门槛提高，国产版本的特斯拉Model?3是标配选装价值2.78万的标准版Autopilot?自动驾驶系统的。
同时，特斯拉官方还下调了该车选装项目的价格。就比如黑色车漆之前选装价格9500元，现在调整为了免费。而珍珠白、深海蓝以及曾经很热门的中国红车漆全部下调为8000元。以前价格为14200元的19英寸轮圈，现在也调整为6000元。关键是，就算你已经下单预定过的客户，也可以享受最新的价格体系。
不过，以前免费送的充电桩，现在需要付费8000元了。但总体来说，我们都不得不承认，特斯拉的确够狠。
那么，接下来我要说的你应该都想到了。国产版的特斯拉价格杀入30万区间，会造成什么样的场景？它无疑会像是一条搅乱市场的鲶鱼，把眼下这一大批国产造车新势力了搅和的心神不宁。甚至我可以毫不夸张的说，以特斯拉目前的品牌形象和定位，加上官降过后的综合产品力，轻轻松松置不少“新势力”于死地。
就比如说，2019年末上市的某款新能源车型，顶配定价直接定在了29.21万。这个价格和国产版的特斯拉Model?3只相差几千元，面对如此接近的价格，大家会怎么选？答案很显而易见。而且，按照特斯拉的一贯做法。Model?3未来也许还会有一定的降价空间。到那个时候，就真应了那句话了：“谁也不好使”。
但是，特斯拉的气势汹汹，并不意味着其他的国产造车新势力就只能坐等末日了。搏一搏嘛，万一单车变摩托了呢？就目前来看，在短期内，想要保命，谈什么技术雄起肯定是来不及了，唯一立竿见影的方法就是跟着降价，毕竟只有活着，才有战斗力。
但如果往长远了看，就算暂时活了下来，以后的重心还是要落在技术上。在控制好成本的前提下，如果有效提升产品的智能水平、电池的续航里程和快充技术、自动驾驶系统、整车安全性等等方面，这也都是目前国内造车新势力们急需提升的。
不过，其实通过这次特斯拉降价，反倒让我想到了数月前合资车价格大跳水的时期，那时的众多自主品牌也是叫苦不迭。如今再看，其实还是遵循了强者恒强，弱者恒弱的马太效应罢了。所以，对于此次特斯拉发起的猛烈攻势，我认为倒不算绝对的坏事。在你死我活的竞争当中，再一次进行优胜略汰的“淘汰赛”，虽然过程残酷了些，但对于中国汽车的品牌发展和汽车工业发展而言，何尝不是件好事呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
销量再创纪录，Model 3长续航版上市，特斯拉50万辆可期
"2020，你们加油吧"，这个关于特斯拉的推广文案，在业内火了起来。不过，比文案更火爆的，还有特斯拉的又一次降价行动。1月3日，国产特斯拉Model3官宣降价，最低版本323800万，减去新能源补贴的24750元之后，最终裸车起售价仅为299050元，直接突破了30万的底线！
在我们的印象中，只有销量较差的车型才会选择降价促销，而销量较好的车型则会价格屹立，比如雷克萨斯、奔驰等品牌。其实，销量对于特斯拉而言，并不是什么难事。从2008年正式销售至今，特斯拉旗下车型的总销量已经突破了90万台，而Model3车型占据大头，总销量高达448634辆。要知道，这个数据直逼日产聆风（目前全球纯电动车销量最高）。
那么在这么好的态势下，特斯拉真的有诚意去降价吗？毕竟降价就代表着利润降低。由此，在某些版块，特斯拉Model3车型肯定就会存在"减配"的行为。首先，在电池配备上，国产版Model3的电池由松下品牌更换为了LG，据说，后期还有可能用本土化的宁德时代。另外，国产版本的里程相对进口版"缩水"了15km，其标准续航后驱升级版的NEDC测试续航里程为445km。但是，作为电动车市场当之无愧的领军代表，特斯拉依然选择了降价抢市场，可见其野心十分巨大。
当然，还有一个版块就是"加装"。在颜色搭配上，黑色（依旧）是Model3的标准色，而选择其他颜色版本则需要另加8000元的选装费用。如果你是一个科技迷，那么你可能还需要花费56000元，来选装FSD特斯拉的完全自动驾驶包，其中包含有自动泊车、自动导航驾驶、自动变道等功能，而其基础版本仅具备识别道路线，自适应巡航等基本功能。最后就是充电桩，特斯拉除了国产Model3需要花8000元选装"家庭充电服务包"，而其他车型并不需要支付此费用。
由于产能匹配问题，特斯拉Model?3的零部件国产化率约30%，但是这一比例在2020年年末有望达到100%，也就是说，未来，特斯拉车型还有降价的可能。
Model?3凭借其电机的超大扭矩，可以在5.6s内完成百公里加速，这样的性能是其他燃油车无法匹敌的。作为特斯拉入门版车型，Model3原本的定位为纯电动中级车，但是根据目前的市场表现来看，它已经成为了BBA的“34C”三大入门款豪华车的头号劲敌，很多原本青睐传统燃油豪车的买家，最后都投奔了特斯拉的怀抱。
自2019年1月特斯拉建厂以来，357天的时间，让特斯拉的国产化进程"从0迈向了1"，同时，特斯拉品牌也成为了全球首家以纯外资控股身份进入中国的车企。根据财报数据显示，目前，特斯拉的市值已经超过了福特两倍。要知道，在百年福特面前，仅有18年历史的特斯拉宛若一个小孩。如今国产Model3的全面突击，也将以更低的价格开启车企淘汰赛，连强势的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等传统燃油豪华车都无法幸免。在如今的市场中，谁能掌握主导权，谁就可以活到最后！
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选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
4月10日，特斯拉宣布，国产版Model?3长续航与高性能全轮驱动版正式开放预订，两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前）；其中Model?3长续航版的国标工况续航里程为668公里，预计将于今年6月份开始交付；Model?3高性能全轮驱动版WLTP续航里程为530km，将于2021年第一季度开始交付。
同一天，乘联会公布的最新数据显示，特斯拉3月份在中国的销量达到了10,160辆，创下了其进入中国市场后单月最高的销量纪录。
在疫情影响全球车市生产销售之际，特斯拉在中国的发展节奏正助其巩固全球“电动车霸主”的地位。
自主品牌深受影响
668km的续航里程，使得国产Model?3长续航版比进口版的同款车型还多出4km，成为Model?3车系中续航最长的车型；加上不足34万元的售价，Model?3长续航版开售又一次成了“真香”现场。
同时，刚刚经历了“减配门”风波后的特斯拉，也有向中国消费者示好之意。特斯拉表示，新增的两款车型都将提供整车4年或8万公里质保及8年或19.2万公里电池与驱动单元质保。
此外，特斯拉在发布新车之际也降低了购车门槛：即日起至4月30日前预定Model?3标准续航升级版并同时任选一项个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等优惠方案，月供最低可低至0元。
值得留意的是，在30万元级别的电动市场中，自主品牌中的不少车型会受到直接“威胁”。
首当其冲的便是对标特斯拉Model?3的小鹏P7。就售价来看，小鹏P7目前公布的售价是27万-37万元，这与Model?3的售价有大范围重合。
同样受特斯拉Model?3影响的轿车还有比亚迪汉。就目前公布的信息来看，比亚迪汉有506km、550km以、605km等三种续航版本供选择，在续航方面并不占优势。
此外，对于定价在30万级别的蔚来ES6、腾势X等纯电SUV，特斯拉Model?3目前的销售政策也将对其销量造成一定冲击……特斯拉Model3正将所有自主品牌都置于“尴尬”境地。
全国乘联会数据显示，3月份中国纯电动市场的销量为4.7万辆，这意味着销量过万辆的特斯拉，市场占比超过了20%。
50万辆可期
值得留意的是，在疫情冲击全球车市的背景下，中国或成为特斯拉实现年销量50万辆的关键。
自进入中国后，特斯拉市场表现极其稳定，2020年在新能源市场一直稳居前列。在生产方面，上海工厂也是目前特斯拉唯一在运营的整车工厂。
受美国疫情影响，特斯拉两座美国工厂从3月底开始临时停产，预计将关闭至5月4日，这使得国外分析师开始下调其销量预期。
相比之下，复工后的特斯拉上海工厂产能已经超过了停产前的水平，达到3000辆/周的预期产量。特斯拉对外事务副总裁陶琳称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。
针对分析机构下调销量预期，特斯拉表示，2020年全球销量仍将突破50万辆。
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标准续航版低于30万，国产特斯拉Model 3将迎来降价
国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。
●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便
由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。
●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低
和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。
●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快
Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。
●?特斯拉Model?3的优势四：科技及配置更丰富
特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。
接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。
●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适
和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！
●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感
作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。
●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好
在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。
●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制
虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。
●?宝马新3系的优势五：保值率更高
从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。
如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。
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国产后的特斯拉Model3再降价，入门版只卖24万9，这次降价又为何
特斯拉作为电动汽车领域中的翘楚，在续航合充电速度方面都有较大优势，自上市以来就备受青睐。但是以往的两款特斯拉Model?S和Model?X的价格都趋近百万，使很多人都是望尘莫及。
所以为了能让更多人享受到特斯了的科技魅力，Model?3便顺势而生。不过作为一款进口车型，Model?3的价格也不算低，而且做工等方面还保持了美式的粗犷风格。但是好在Model?3已经正式国产，而且价格方面也有较大幅度的降低。而近日，特斯拉中国再次传来一个好消息，其首批量产的标准续航版Model?3将再次降价，由35.58万降至现在的32.38万，并且还可以享受新能源补贴，补贴后的价格最低可达29.905万元。
新车在外观方面基本延续了海外版的造型，只是在尾部加入了特斯拉三个中文汉字，以标识其国产的身份。
内饰方面也与海外版保持一致，主要的配置方面为钱双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，拥有前排侧气囊和前后排头部气帘，基础的安全配置还有并线、车道偏离预警和主动刹车系统。
其余的功能性配置还有，前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、远程启动功能、电池预加热、电动方向盘调节、内置行车记录仪、4向腰部支撑座椅、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、语音识别控制、OTA升级、LED光源、自适应远近光、全车窗一键升降、外后视镜加热、自动空调和温度分区控制等。相对于一台30万左右的新能源车来说，这样的配置还是十分可观的。
特斯拉Model?3的车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，从数据上来看比较亮眼。但是后排的腿部空间其实不算太过宽裕。动力方面，Model?3用后置单电机的后驱形式，电动机的总功率为175千瓦，峰值扭矩375牛米，官方的百公里加速时间为5.6秒，工信部综合续航里程460公里，并支持快充功能。
在储物空间方面，Model?3拥有前后双空间，总容量甚至超过了同级别的普通燃油车。总之降价后不到30万的Model?3国产版将拥有更高的性价比，不知道你有没有心动呢？
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又降两万多！最低24.99万元起！国产特斯拉Model 3进一步下探价格
特斯拉model3国产之后拉近了我们与电动汽车之间的距离，之后又通过各种组合拳不断降低车价。但这一降再降的价格也让很多早一步购买了特斯拉车的消费者感到非常的不满，这感觉有点类似你昨天刚交完首付今天楼价就大跌。我的好朋友半年多前购买的标准续航版特斯拉，心情着实好不起来。
降价不降续航?
可是特斯拉觉得这还不够，于是就在前几天，其又悄悄更新了model3的新车款，也是最入门的车型—标准续航升级版，最大的变化是价格又降了，从之前的27.1万降至24.9万元，续航里程从445公里升级至468公里，?20公里以上的续航里程提升对于准备购买这款车的消费者来说真是一件好事。续航里程提高了而车价反而下降了，这、却让很多人匪夷所思。
降价原?
特斯拉之所以这么做是因为他更换了电动车电池的供应商，新的电池来自于大名鼎鼎的宁德时代，磷酸铁电池成本控制得更好，这是价格进一步下探的原因所在。在此之前，model3的标准续航版电池供应商是松下和LG，搭载的是三元锂电池。
虽然更换了新的电池单元，但是model3的性能表现没有缩水，相同的电机组件还是可以做到百公里加速5.6秒的水平，最高时速?225?公里/小时。
磷酸铁锂和三元锂电池的区别?
说到磷酸铁锂电池，很多人都在摇头，它的能量密度和冬天的供电性能确实不如三元锂电池，但是在安全性方面，磷酸铁锂电池更让人放心。不过想要做到更好的续航表现，安装在model3上的磷酸铁锂电池的电池组件势必要比三元锂电池更多，车重也许会有小幅增加。
作为全球最受欢迎的纯电动车行之一，你别看model3小巧轻盈，它的内在可是相当丰富。它的内饰设计相当简洁，你唯一可以对车辆进行操控的窗口只有中间那个超大的触控屏，不仅可视化角度广，它的页面显示效果也非常美观，有点类似于苹果的ios系统。
很多人都认为电动车因为有了极为沉重的电池组，操控必然是下下等，在特斯拉这里，工程师通过优化电池的摆放位置和强化车身部件，让model3的操控变得相当灵活。
写在最后?
马斯克曾经说过要降低成本，让更多的人买得起电动汽车，在今天看来，这句话真的不是随便一说，特斯拉真在一步步地实现它的美好愿景。在电动车的赛道上，自主品牌蔚来和小鹏等造车新势力，传统强企比亚迪也都有不俗的表现，越热闹的赛场上越能出现更优秀的选手，百家争鸣百花齐放对消费者而言才是真正的好事情。
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小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？
随着国内汽车产业的快速发展，新能源车逐渐成为后起之秀，越来越受消费者关注。作为美国知名电动汽车及能源公司，特斯拉在国内有着较高的影响力。近日，我们从特斯拉中国获悉，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为249900元，长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。
特斯拉在上次调价，还是今年5月1日，当时国产Model?3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元。综合新能源车补贴，终端售价为27.155万。时隔5个月后，再次降价2万多，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价已经跌破25万元。
此外，在换装能量密度为125?Wh/kg?的宁德时代磷酸铁锂电池后，国产Model?3标准续航升级版经过本次更新，将在续航里程上获得20公里以上的有效提升，综合续航里程从445km提升至468km。
值得关注的是，自2019年1月份上海特斯拉超级工厂破土动工动工后，仅在9月份便全面通过验收。相关重要零部件不再单纯依靠进口，进一步压缩整车成本。另外一方面，为了与自主电动品牌抢占份额，特斯拉做出降价的举措也在意料之中。
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国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？
早前，小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”
时至如今，小鹏P7大部分产品力已经曝光，虽然还没有正式上市，但是预售价也打出来了，基本确定在24-37万元，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起，补贴后29.905万元起。小鹏P7碾压国产特斯拉Model?3，能做到吗？
小鹏P7产品力的确够强，性价比高
据悉，小鹏P7预计在今年4月份正式上市，交付时间为5-6月份。在产品信息上，小鹏P7推出了3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为650km+（一说超700km），以及四驱高性能版，NEDC标准下续航里程为550km+，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。单就续航里程来看，小鹏P7这个续航能力可以说是非常好了，相比特斯拉Model?3?国产标准版445km和进口Model?3高性能全轮驱动版595km续航来看，小鹏P7还是具有很大的续航优势的。此外，小鹏P7还有何优势呢？
在定位上，小鹏P7定位中大型轿车，而Model?3定位中型车，在尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看，小鹏P7的确占有优势。至于造型上，两款车型都用了溜背式的造型，算是各有特色，只是小鹏P7看上去更大罢了。
在产品特色上，特斯拉Model?3最大的特点就是简约的设计和可靠的性能，在设计上，Model?3的内饰只有一块屏幕，设计思维可谓是极简主义，而小鹏P7则更加的科技和豪华一些，在配置上，特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动驾驶功能，其价格为27800元，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元，虽然价格偏贵，但是特斯拉的驾驶完成度较高，实用性更强。而在这方面，小鹏P7虽然XPILOT?3.0?自动驾驶系统在高速行车时可以实现L3级自动驾驶，但是想必大部分消费者实际心里是很没底的。
当我们买一辆特斯拉，买的是什么？
想要探讨小鹏P7是不是卖得过特斯拉Model?3，只探讨产品力本身是不能得到答案的，想要探讨这个问题，我们要考虑当我们买一辆特斯拉，买的是什么？当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？
书戈以为，当我们购买一辆特斯拉Model?3，我想大部分买的是品牌、情怀，然后才是优势产品力，前者来看，特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度可谓是很高的，特斯拉好比是电动车品牌中的“Apple”，因此，特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的，其次，特斯拉完备的产品力经过了众多消费者检验，是得到了全球消费者认可的，比如其搭载的自动驾驶功能就名声在外，虽然出过一些事故，但这并不影响他吸引人的程度。加上特斯拉在国内一直属于“豪车”，国产特斯拉Model?3把价格拉到了30万元边缘，能有超过450公里的续航，实际上已经十分够用了，而这几乎让电动车拥趸无法回避特斯拉的吸引力。
当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？
更大的尺寸、更丰富的配置、更长的续航，无论从产品力本身哪个点出发，小鹏P7都是很好，甚至大部分产品力都比特斯拉Model?3更有优势，低配的价格也更低，但是我们仍旧要考虑，当我们买一辆小鹏P7，我们买的是什么？
当前，小鹏汽车虽然在电动车领域有了一定建树，但是小鹏品牌的知名度很低，全国来看知名度远不及特斯拉，同时车主数量少，产品和品牌的口碑都相对一般，虽然P7数据诱人，但是对于大都数消费者来讲，小鹏P7还远没有一个立体的形象，光凭数据优势就声称碾压特斯拉，这无疑是痴人说梦。而选择购买小鹏P7的人，基本都是看中的是P7出众的性价比，但是拿着相同数额的现今，能有多少人都拒绝品牌优势这么大的特斯拉呢？反正如果是书戈，书戈反手就选择特斯拉了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
任你挑，用特斯拉Model 3换一台同价位的车，哪台最值？
1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方发布国产版Model3的价格调整，标准续航升级版官方指导价Model?3从原价35.58万降价至现价32.38万。
此次降价之后，结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后，其到手价格最低可达29.905万，首付也可低至4.5万元。
不过，降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。
2019年12月30日，特斯拉在上海工厂完成了首批员工车主交付仪式。15辆国产Model?3，由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。
国产特斯拉Model?3车型将于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)或将亲自到现场进行交付。
首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
2019年1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。
我们了解到，国产Model?3前期零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。未来在其成本控制加上优惠政策导向，到时候国产特斯拉model3终端售价或许还会有较大的下降空间。
国产版和进口版基本保持一致，前脸用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
国产特斯拉Model?3价格进一步下降更是增加了消费者的吸引力，对于传统豪华品牌以及造车新势力来说，有不小的挑战。
附model3国产化历程：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；
10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；
2019年1月7日，工厂正式开工；
5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订；
10月份启动试生产；
11月中旬，工厂正式获得工信部量产许可；
11月22日，首批国产特斯拉Model?3进入全国门店开放预约试驾；
12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主实现交付；
2020年1月7日，国产特斯拉Model?3正式交付。
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虽然说现在国内的造车新势力，一个赛一个地刷着新闻头条：今天来个最惨造车人，明天来个小鹏续航达到700km，流量那是相当不少。但要说最火的电动车，还是非特斯拉Model?3莫属。
如今已经顺利国产化的特斯拉Model?3，虽然也有一些负面，但整体的趋势却是销量上升，甚至在2月轿车销量榜达到第五名的好成绩。特斯拉的股价也随之看涨，根据最新的消息，特斯拉已经成为市值仅次于丰田的第二大车企。
而贡献特斯拉销量大头的Model?3，自然也是关注度极高的一款车型，风头正劲的Model?3官方指导价为32.38万元（补贴后的售价为29.91万元）。
那么如果有人愿意用一辆燃油车来换的话，特斯拉Model?3能换回各级别的哪些车呢？或者说：Model?3换哪台车会觉得更值？
如果一定要用特斯拉Model?3换一台轿车的话，那我一定选这台更高一个级别的中大型轿车：红旗H7。
原因无他，一是红旗作为自主一哥，品牌溢价高；二是自主里少有的V6发动机，性能是买买君的最大追求。
在外观上，红旗H7依然延续了家族式的设计语言，如果对比初代H7，现款的前脸改变并不大。直瀑式的进气格栅，搭配标志性的一点红车标，辨识度极高，同时全车线条平直，造型厚重，正契合其行政车型定位。
虽然红旗H7定们为行政级别车型，但是动力也是它的一大卖点，尤其是现在并不多见的V6发动机。红旗H7车身搭载的3.0L?V6自然吸气发动机，最大能提供231Ps马力，最大扭矩300N·m。
虽然可能数据上并不出色，考虑到H7自身的定位，V6显然不是走量的款型，更多是一个代表最强自主身份的象征意义。
作为一款2012年上市的行政级别车型，已到生命末期的红旗H7依然很有竞争力。根据数据显示2019年红旗H7销量达到8671辆，在中大型轿车销量排名第十一位。其中公务车购占比65.7%，可见也有相当多的个人购买红旗H7，相信更多的是出于对红旗汽车的情怀。
3月31日，广汽本田更新了旗下的中型SUV冠道，虽然只是中期改款，但新车型的改变和亮点可并不少。
增大增宽的镀铬装饰，使得新款冠道前脸更具层次感，同时横幅的设计显得车身更宽，这样也更符合冠道家用的定位。新款冠道在外观时尚化上也做了很多努力，前代车型的黑色A柱依然沿用，整体营造出悬浮车顶的感觉，另外顶配还可以选择更为新鲜的双色车顶设计。
在其他中型SUV纷纷走上5座和7座并举的道路的时候，冠道依然坚守其“大五座”理念。新款车型长宽高分别为4858*1942*1670*1675mm，轴距为2820mm，这样的数据都在同级别车型中排在前列。
道的车身长度相比老款提升了42mm，虽然轴距没有变化，但加长的车身还是为车内空间带来一定程度的提升。而且由于后排空间充足，所以冠道用更为宽厚的座椅，对于腿部的支撑不输那些豪华车型。
很显然本田冠道选择大五座，并非顽固不化。虽然在客观上多少劝退了一些对7座有需求的用户，但冠道的大五座理念贯彻地更彻底，牺牲座位数用来提升后排的空间可以令冠道的受众群体更准确清晰。
如果要选一个词来形容昂科旗，那么买买君一定选择均衡。
对比一下主流合资中大型SUV的价格，昂科旗29.9万元的起售价几乎是最低的，并且在昂科旗车型上，并没有豪华车低价减配的现象。即便是入门级的两驱豪华型，标配带加热功能的真皮座椅、3区空调等，这可都是豪华车高配才有的配置。
在车身空间上，昂科旗的表现同样出色。在数据上4981mm的车身，2863mm的轴距保证了车内的空间，同级别中除了大个子途昂能稳压昂科旗一头以外，其他的车型尺寸均小于昂科旗。另外难得的是后排地板是纯平的，而且第三排昂科旗配备电控座椅，免去了其他车型翻倒时的费劲。
基于别克全新中大型豪华SUV平台研发的昂科旗用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬挂设计，其中后五连杆独立悬挂更是同级罕见的高配置。所以昂科旗的动力调校更偏向于舒适性，不过昂科旗2.0T+9AT的动力组合，在实际驾驶中，也能得到足够的驾驶乐趣。
虽然中大型SUV市场上有很多强大的对手，比如大众途昂、丰田汉兰达等。不过别克拿出老本堆料的昂科旗，显然担得起别克新旗舰的名号，而且在各方面都均衡的情况下，昂科旗的价格更具吸引力。
虽说在MPV每年都有很多新车入场，但真正能有稳定销量的还是别克GL8和本田奥德赛，相比偏于接待和商务用车的别克GL8，更适合家用的奥德赛显然适用面更广。这也是买买君选择换一台MPV的话，一定是换奥德赛的原因。
去年四月，本田在燃油版奥德赛的基础上，推出混动版奥德赛，在保持燃油版空间大的优点之外，提升了动力性能和燃油性。
混动版的前脸用的是与日本版奥德赛Absolute相同的设计，相比中规中矩的燃油版，更加时尚耐看。其他部分就跟燃油版没有太大区别，奥德赛的外观更接近于轿车，另外混动版增加了双侧电滑门，这多少还是消解了人们对于MPV的固有面包车印象，不过在低配版上并没有电滑门。
混动版奥德赛的内饰变化较小，就连挡把也是用机械式的，为啥不用本田其它混动车型上的按键式换挡设计，这是买买君有点想不通的地方。
车内的空间还是一如既往的大，第三排也不会沦为摆设，而这正是MPV车型的优点，不过对尾厢空间的挤占就在所难免啦。
混动版搭载本田引以为豪的2.0L?i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环汽油机+电动机+E-CVT电子无级变速箱组成，最大提供215Ps马力，参数远高于2.4L燃油版的186马力。混动版的百公里综合油耗仅为5.8L左右，不仅动力更强、更省油，而且在静谧性和换挡平顺性也是燃油车所不及的。
所以，虽然有很多人觉得加几万块买奥德赛的混动版，还不如买个高配的燃油版，对此买买君不敢苟同。这是因为作为技术宅男的i-MMD混动系统是真的世界上少有的高效混动系统，这套系统已经在雅阁?锐·混动、CR-V?锐·混动等车型得到证明，所以想买台省油MPV那选混动版奥德赛，一定没有错。
相信各位看官也都看出来了，现实生活中应该没有人会真拿一台特斯拉Model?3去换另外一台车，所以换句话这篇文讨论的就是：Model?3同价位哪些燃油车是最值得买。
从上文也能看得出来：并不介意自主品牌，而且想上V6发动机的，可以选择红旗H7；对于7座没有执念，且注重家用的，冠道更值得推荐；如果想买台最具性价比、最均衡的中大型SUV，昂科旗是不二之选；而对于MPV来说，油耗更低的奥德赛显然是最佳选择。
所以，各位觉得Model?3换哪台车最合适？欢迎留言告诉我们。
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