- 高端智能电动SUV拜腾M-Byte亮相CES 2020，开启北美首秀
- 智能互联汽车有什么功能？和现在的传统汽车有哪些区别呢？
- 拜腾汽车百度百科
- 智能互联汽车有什么功能，和传统汽车什么区别？
- 智能互联汽车什么意思？
- 智能互联汽车有哪些？
2019年对于造车新势力来说，可谓是“惨”像环生，补贴退潮、融资不顺、财务压力巨大，无论是哪一条都足以成为压垮造车新势力的致命稻草。
但就是在这样的水深火热中，拜腾却携首款产品M-Byte在北美首秀，当然这不仅仅是一次亮相，拜腾还在此次的美国国际消费电子展（CES）上公布了两件事情，一是公布了首批北美数字互联合作伙伴，二是启动“拜腾开发者”。
拜腾M-Byte概念车自公布之日起，全世界就被它那48寸的超大屏幕吸引住了。如果说特斯拉是把iPad放在了车里，那拜腾M-Byte就是把大彩电搬到了车里。
这块42寸的大屏覆盖了这块中控台，左右边框几乎与两端的A柱相连，视觉效果非常突出，但是很多人都对它是否会分散驾驶员注意力而担忧。
但，拜腾却不这样认为，拜腾就是要打破传统汽车架构设计，其中重要的一个体现就是在这块大屏上，消费者可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动，从而满足在智能互联时代下消费者对于车内数字体验以及功能拓展。
为此，拜腾在本届CES上公布了首批北美数字互联合作伙伴和启动“拜腾开发者”，就是要充分开发拜腾创新用户界面的巨大潜力，同时这也是拜腾打造‘第四空间’的一个延伸，拜腾独特的用户界面和交互方式将让开发者们有机会以前所未有的方式呈现车载内容。
拜腾首批北美数字互联合作伙伴包括：
媒体巨头ViacomCBS和Access：拜腾与?媒体巨?头ViacomCBS和Access达成合作，用户能够在车内通过Access的播放?平台?轻松获取ViacomCBS提供?的海量精彩，享受车内沉浸式视听盛宴；
全球领先的气象服务公司AccuWeather：拜腾与全球领先的气象服务公司AccuWeather达成合作，为用户提供实时天气更新。
开发可联动手机APP的语音助手公?司Aiqudo：将Aiqudo平台集成到拜腾车上后，用户在行驶途中双手无需离开方向盘，即可直接通过语音操控手机第三方应用；
在线数据服务商CloudCar：作为一?家在线数据服务商，CloudCar可提供?基于云的车载信息平台，配合语音接口?，提升兴趣点搜索、音乐、**、游戏?等多个领域的用户体验；
在线出行服务公司Road.Trel:?可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等，丰富出行体验；
音频服务商Xperi：将HD?Radio整合在M-Byte的数字体验中，为用户提供高质量的数字广播。HD?Radio在美拥有2300多个独立电台，提供超过4000种数字音频服务。
而拜腾开发者则比较开放，它邀请全球合作伙伴和开发者为拜腾的用户界面开发内容和应用，一起玩转“第四空间”。
拜腾首席执行官戴雷说：“2020年是又一个新十年的起点，也是拜腾的量产年。基于数字平台、电动平台和市场平台这三个‘可拓展’的平台，我们将持续为量产蓄势，也为更长远的发展夯实基础。”
和数字平台一样，拜腾的电动平台也是可以扩展的。目前是M-Byte，后续的轿车和MPV都会基于这个平台打造。
目前，M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作，也正按进行中。
写在最后：
目前的车市环境并不景气，传统车企和造车新势力都面临压力，传统车企是转型的压力，造车新势力面临的是生存压力。其实有压力对于消费者来说是好事，因为这会倒逼车企研发出更好用更先进的产品。
对于拜腾来说，重要的是怎样才能脱颖而出。目前来看，42寸已经打响了第一炮，接下来就是如何在这块大屏上吸引消费者了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高端智能电动SUV拜腾M-Byte亮相CES 2020，开启北美首秀
俗话说，一分钱难倒英雄汉；俗话又说，凡是钱能解决的问题都不是问题。
所以，现在的拜腾，究竟是有问题，还是没有问题？
从表面上看，欠薪、交付是其最直接问题，但本质上看，就是没钱惹的祸。
这不是拜腾一家的难题，而是所有造车新势力的共同难题。
其实早在去年，造车新势力便频繁被爆出资金链断裂、欠薪裁员等问题。进入2020年，疫情肆虐全球让造车新势力的“日子”更不好过。只不过，拜腾成为大环境的“出头鸟”。
诚然，成功融资也是一项能力，拜腾没有在特殊环境下顺利拿到钱，固然值得一批，但也要客观看到，钱没到帐和没有拿到钱本就是两个概念。
按拜腾的官方回应，拜腾的C轮融资已经进入最后一个阶段，部分资金已经到账，部分投资方已经签约，还有两三家刚刚完成尽调，会尽快完成签约。
在此情况下，拜腾不得不以节流度危机，这也是近来拜腾被曝出高层降薪、员工欠薪的主要原因。
“雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。”此句正应拜腾。理论上讲，普通员工不应该为创业者的梦想买单，但当一个创业公司面临资金危机时，所有的员工都要承担风险。虽然不尽合理，但能理解。
那么，拜腾还有没有未来？
从目前来看，还是存在的。
与被质疑缺钱相反，拜腾的产品很受媒体肯定。
2019年11月，拜腾汽车首款车型M-Byte在南京工厂对外展示了其最终量产定型的外观内饰，M-Byte在软件和交互方面的突破，让彼时现场媒体评价颇高。
分辨率3840x720，峰值亮度1000nit的48英寸大屏从硬件上提供了一个前所未有的人机交互平台，让M-Byte有了用户可以第一时间感知的差异化竞争力。
“拜腾的产品有三个特点，一是设计，二是安全，三是有传统汽车没有的内容。”拜腾首席执行官戴雷认为，未来，汽车是一个智能化终端，所以需要用高科技、互联网公司的思维来造车，这是一种全新理念，要求团队达到合理平衡，既不能偏传统，也不能完全偏互联网。
这也说明，自造车项目启动以来，拜腾虽瞄准智能互联纯电动豪华汽车市场，但重点不是电动，而是智能互联。
但对拜腾来说，一个无法回避的问题是，与其他一些新造车企业相比，其首款量产车型的上市时间有些滞后。截至目前，蔚来、小鹏、威马等造车新势力的量产车型即将进入交车阶段，而拜腾的首款车型上市时间还遥遥无期。
“不可否认，造车速度的确很重要，但比这更重要的是产品质量。产品一旦出来，第一批用户的口碑会决定品牌的命运。”戴雷认为，“如果产品不够好，造出来一点用也没有。现在不像以前，很多消费者都已有车，他们如果要换车更愿意等好的东西。”
据了解，在推迟上市的时间里，拜腾工厂对产品、工艺设备、生产流程及配套零部件质量进行一系列验证、优化等，以求让M-Byte更完美。
其实很有道理，现在的智能汽车产品那么多，消费者可选择性那么广，如果不能做到颠覆，再快推出又有何意义呢？
大家常说，有时候慢就是快，快也是慢，谁又能说拜腾现在的慢，不会造就未来的快呢。
对于目前的拜腾来说，如果能解决现在的资金问题，M-Byte在接受普通消费者的检验后，那些花尽心思的大胆设计究竟能不能为车主带来车内空间、交互界面、科技感等等方面的颠覆性体验，答案将揭晓。
**《本杰明·巴顿奇事》里面有一句台词，一件事无论太晚或太早，都不会阻拦你成为的那个人，这个过程没有期限，只要你想，随时都可以开始。
现在的拜腾，信赖梦想而活，并且愿意为梦想付出，至于那些钱的问题，尽力解决就好。未来还很长，现在说失望会不会太早？(写?|汽车有智慧?王得源）
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智能互联汽车有什么功能？和现在的传统汽车有哪些区别呢？
2020年1月5日?，高端智能电动汽车品牌拜腾亮相美国国际消费电子展（CES），首款车型M-Byte北美首秀。发布会上，拜腾公布了首批北美数字互联合作伙伴，并演示了涵盖办公、、健康等领域的车内应用。与此同时，拜腾宣布启动“拜腾开发者”，携手全球内容开发者打造全新的车内“第四空间”，共同“智”造你的生活。
“2020年是又一个新十年的起点，也是拜腾的量产年。基于数字平台、电动平台和市场平台这三个‘可拓展’的平台，我们将持续为量产蓄势，也为更长远的发展夯实基础。”拜腾首席执行官戴雷博士表示：“这次宣布的数字互联领域的战略合作是拜腾打造‘第四空间’的一个延伸，拜腾独特的用户界面和交互方式将让开发者们有机会以前所未有的方式呈现车载内容。”诞生于传统汽车产业巨变前夜，拜腾相信汽车不仅仅是出行工具，而是一个智能移动生活空间——“第四空间”。为此，拜腾从一开始就打破传统汽车架构设计，首款车型M-Byte搭载全球首创的48英寸BYTON?Stage全面屏，是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕。在此基础之上，拜腾围绕安全、愉悦、共享三大原则开发了创新的人车交互系统，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动。拜腾还用自主研发的复合式车机系统，保障系统稳定性。M-Byte的数字车机硬件及软件系统架构已定型，用户界面和交互体验已经过大量消费者验证，功能拓展工作不断推进。目前数字车机系统已进入装车路测阶段。
为满足智能互联时代消费者对于车内数字体验的期待、充分开发拜腾创新用户界面的巨大潜力，拜腾在此次CES上宣布携手一系列北美数字互联内容合作伙伴，并正式启动“拜腾开发者”，共同拓展车内互联体验的无限可能。汽车作为“下一块屏幕”的市场前景和增长潜力得到了众多数字科技厂商的高度认同。
拜腾首批北美数字互联合作伙伴包括：?
媒体巨头ViacomCBS和Access：拜腾与媒体巨头ViacomCBS和Access达成合作，用户能够在车内通过Access的播放平台轻松获取ViacomCBS提供的海量精彩，享受车内沉浸式视听盛宴。 全球领先的气象服务公司AccuWeather：拜腾与全球领先的气象服务公司AccuWeather达成合作，为用户提供实时天气更新。 开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo：将Aiqudo平台集成到拜腾车上后，用户在行驶途中双手无需离开方向盘，即可直接通过语音操控手机第三方应用。 在线数据服务商CloudCar：作为一家在线数据服务商，CloudCar可提供基于云的车载信息平台，配合语音接口，提升兴趣点搜索、音乐、**、游戏等多个领域的用户体验。 在线出行服务公司Road.Trel:?可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等，丰富出行体验。 音频服务商Xperi：将HD?Radio整合在M-Byte的数字体验中，为用户提供高质量的数字广播。HD?Radio在美拥有2300多个独立电台，提供超过4000种数字音频服务。ACCESS总裁兼CEO?Kiyo?Oishi表示：“拜腾这样的电动汽车制造商是创新改变市场的典范，我们对于沉浸式车载多媒体体验有着共同的愿景。”
ViacomCBS美国网络发行总裁Ray?Hopkins表示：“车载信息展示出激动人心的潜力，我们期待通过与ACCESS和BYTON的合作为驾驶员和乘客们提供全新的体验。
在此次CES上，拜腾还宣布正式启动“拜腾开发者”，发布开发指南等相关资料，邀请全球合作伙伴和开发者基于拜腾独特的用户界面和交互方式开发内容和应用，充分挖掘拜腾车机系统的巨大潜力。
未来，拜腾还将开发更多、健康、工作、在线购物等领域的车载应用和服务，不断升级车内内容和体验，为用户带来更多惊喜。
拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一。和数字平台一样，拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的，它是拜腾重要的竞争优势，也是拜腾商业模式的支柱之一。
拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，按照中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准打造。不仅是M-Byte，后续的轿车和MPV都会基于这个平台打造。同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度，实现长远的发展和投资回报。
对于消费者来说，全新的平台能够提供更优秀的操控性和舒适性，比如更领先的总布置和优化的底盘架构带来更大的车内乘坐空间，更小的转弯半径。这个平台也是高度智能化的，可以支持深度OTA升级，为5G时好准备。
拜腾智能电动汽车平台基础上开发的第一款产品M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作，也正按照进行中。
作为一家植根中国，布局全球的企业，除了全球化的产品外，打造一个可扩展的市场平台，也是拜腾实现规模化、全球化的重要基础。拜腾开创合伙人直营模式，在全球市场的销售布局正在稳步推进。
在中国，拜腾与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等10多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。在美国，拜腾获得了加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础。在欧洲，拜腾将在14个国家进行布局，目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。
在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在美国，拜腾近日与美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify?America达成合作，拜腾车主将可以在两年时间内***该公司的公共充电桩，还可凭借他们的Electrify?America账户使用其他合作伙伴的公共充电桩。
资本全球化也是拜腾全球化战略的一部分。在C轮融资中，拜腾一直积极开拓海外融资渠道，除一汽集团、南京市旗下产业投资基金外，陆续引入了韩国汽车零部件制造商MS?Autotech?旗下子公司Myoung?Shin?Co.和日本丸红株式会社两家海外战略投资人。
此外，拜腾还宣布进入能源领域。拜腾将基于M-Byte的电池技术开发家用和商用储能设备，并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。
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拜腾汽车百度百科
智能互联汽车和传统汽车最主要的区别就是智能驾驶和智能互联。智能驾驶的技术现在很多车企都在研发，不过许多都还卡在L2和L3级别的，拜腾汽车已经将L3、L4级别自动驾驶技术运用到了汽车上。而智能互联的话，主要就是解决用户之间便捷交互和愉悦体验的问题，拜腾将传统汽车中控操作台换成了超大共享全面屏，并且通过用户录入ID信息，拜腾能够从健康、生活、等方面为用户提供健康监控、会议、音乐等，可以说是做到人车交互模式，带来一种智能生活方式。
智能互联汽车有什么功能，和传统汽车什么区别？
拜腾汽车的现状如何？
拜腾汽车的现状还是不错的。是一款具有自动驾驶功能的SUV。拜腾定位为配置先进的德系豪华品牌。拥有领先的总布置和优化，操控舒适性极佳。白(英文名：BYTON)是南京智行新能源科技发展有限公司(FMC)旗下的新能源汽车品牌，于2017年9月正式发布。拜腾一直坚持打造根植中国、分布全球的高端品牌。拜腾建立了全球运营总部、智能制造基地和研发中心。中国南京的研发中心。负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部位于硅谷，负责车辆设计和产品概念研发的设计中心位于德国慕尼黑。此外，拜腾在北京、上海和香港设有办事处，负责对外事务、市场营销、销售和设计以及资本市场事务。白将其产品定位为共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端。BYTONConcept的核心亮点之一是全新的智能人车交互系统，配备了长125 cm、高25 cm的共享体验屏和触控，支持手势识别、语音识别、触控、生物识别等交互模式。品牌名称BYTON意为bytesonWheels，Bytes代表互联网，Wheels代表传统汽车，BYTON意为这两个世界的融合，体现了汽车产业与数字技术链接的思路和决心，意在凸显下一代智能终端的产品定位。
百万购车补贴
智能互联汽车什么意思？
哎呀，我和题主真的是志同道合了，我也是拜腾的粉丝，因为前段时间去看车展的时候体验了一下，下面来具体说说智能互联汽车有什么功能吧。它明年即将量产的BYTON M-Byte概念车将会具备L3自动驾驶能力的，另外内置超大的49英寸全面共享屏，可以同时进行、办公、导航活动，相当于一个智能手机啊。另外这款车还提供多种人车交互方式，包括语音控制、面部识别、手势控制等，针对懒癌患者研发的了，操作起来超轻松，真的是“君子动口不动手”了！这么一串说下来，可以看出和传统汽车的差别真蛮大的吧，其实还有超多功能我没讲到，题主可以去这个月的南京路演现场详细了解下哦。
智能互联汽车有哪些？
智能互联汽车的特点就是在于智能，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器、控制器、执行器等一系列装置，并通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力。就例如今年北京车展上拜腾展出的首款智能电动SUV，拜腾M-Byte概念车用了L3级别的自动驾驶技术，可以独立完成几乎全部的驾驶操作。此外车载的大屏能更好的满足人车互动需求，为用户提供一系列生活服务，包括会议、健康监控等，与传统最大的区别是让坐车不仅仅是坐车那么简单。
要说智能互联汽车有哪些的话？其实有很多。但叫我讲最感兴趣的，我还是选拜腾说了。作为智能互联汽车的专业生产商，它明年量产上市的拜腾SUV BYTON M-Byte概念车，在续航里程、充电时间和性能上的表现都不俗。最让我喜欢的是，它还在车内配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏（49英寸）、驾驶员触控屏以及后排系统的两块显示屏。更提供多种人车交互方式，包括语音控制、面部识别、手势控制等，驾乘体验都是一级棒的。
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