野马T70生产基地是四川成都，四川（野马）汽车工业股份有限公司，简称：野马汽车。T70是野马汽车首款紧凑型SUV车型，在2014年成都车展首次亮相。新车用了野马新的字母车标，并用了全新的动力总成，无论外形还是动力上相比野马其他车型都提升了一个档次。
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内饰方面
内饰：对称式中控设计内饰大面积软性材质。
内饰依然能看到大众车型的影子，风格偏向成熟稳重。内饰配色和用料的搭配比较讲究，让T70的内饰整体上了一个档次。
空间方面
空间：后排腿部空间宽达两掌。
T70的车身造型圆润饱满，内部乘坐空间也十分出众，前后排的头部空间均相当出色，而后排更是能达到惊人的两掌，达到同级别车型中上佳的水平。?
动力方面
动力系统：两款发动机可选 配备5MT或CVT。
T70共有两套动力总成可供选择，1.8L发动机（98kW、170Nm）匹配的是5速手动变速器，1.8T发动机（118kW、215Nm）匹配的是模拟6速CVT变速器。 [1]?
百度百科-野马汽车
百度百科-野马T70
雷丁入主一年销量增三成 野马汽车未来两年再投7款新车
野马汽车产自四川成都和绵阳生产基地。
四川野马汽车股份有限公司总部位于国家级经济技术开发区（成都龙泉驿区），总资产近40亿元，拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地、绵阳综合生产基地三个汽车生产基地。
野马汽车诞生于20世纪80年代末。1994年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成四川汽车工业集团公司。2002年9月经成都市相关部门批复由四川富临实业集团有限公司实施整体兼并重组。
2006年8月正式更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年经股份重组设立--四川汽车工业股份有限公司。2014年8月，野马汽车启用新标志。
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野马汽车品牌介绍
作为四川汽车工业的一面旗帜，野马汽车是四川土生土长的有着30余年历史的老品牌，伴随着中国宏观经济的发展与变迁，经历了早期的兴旺、中期的沉默和现在的复兴。川汽同时拥有客车整车(含底盘)及越野车生产权，拥有8大系列56个品种，曾经在客车、越野车领域创造过辉煌的历史。
这么多年来“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车曾经风靡全国一时，尤其是“野马”牌越野车更成为国家免检产品，被公安部列为指定用车，总销售量一度位列全国第二位。
野马汽车是四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业，同时具备年产传统及新能源乘用车单班20万辆、8000辆客车（含新能源）的生产能力。
野马汽车-品牌介绍
野马汽车-发展历程
四川野马汽车绵阳制造有限公司电话是多少？
经济观察网?记者?王海宣?野马汽车在2019年初提出“万马奔腾?2025战略”之后，去年销量增长三成。2020年，野马汽车将进一步推出多款产品。3月27日，野马2020款斯派卡、博骏两款年度改款车型在四川绵阳制造基地上市。根据集团全新战略，新车在价格、动力、配置等方面做出调整。
2019年1月份，野马汽车进行战略重组，低速电动车企雷丁汽车控股野马汽车，之后野马的管理团队由原雷丁汽车高管团队接管。重组后的野马汽车将消费群体瞄准为三四线及以下城市的90后青年，并立下了“2020年销量超过15万台，2025年销量超过70万台”的近远期目标。
由于现款产品无法满足新的环保标准以及竞争力下滑，2020款斯派卡、博骏率先被推向市场。根据野马规划，未来将聚焦MPV和SUV产品，到2021年底推出7款新车型。公开资料显示，野马目前拥有小型SUV博骏，紧凑型SUV?T70S和T80，MPV车型斯派卡，新能源领域拥有一款基于博骏打造的EC60，共5款车型。
新款斯派卡将起售价下调9900元至4.99万元，全系搭载了满足国六b排放标准的1.5L发动机，并在现有5MT的基础上新增一款CVT变速器。野马汽车认为这种价格、配置上的调整更符合城镇客户的消费习惯。根据相关规定，中国将与2020年7月1日起针对轻型汽车实施国六排放标准。
鉴于成本，售价4.99万元的新款低配车型减配了部分配置。与2018款低配车型相比，2020款低配车型缺失了主、副驾驶安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、后排空调等配置。野马汽车将斯派卡定位于宜商宜家的MPV，由于是年度改款车型，斯派卡在外观、内饰上的变化不大。
2020款斯派卡新增添的1.5L+CVT动力组合在两款中高配上搭载，这满足了客户的多样化需求。为满足国六排放标准，斯派卡的1.5L发动机主要动力参数有了小幅度调整。最大功率由老款的82kW下调至80kW，最大扭矩则由之前的136N·m提升至145N·m。
低价位将是野马斯派卡的主要竞争优势。同级别7座MPV车型中，排除全系车型仍停留在国五排放标准的长安欧尚A600、福田伽途ix、750，以及主打货运市场的长安睿行S50，真正比斯派卡售价更低的仅为东风风光330以及长安欧尚欧诺S。与这两款车型相比，斯派卡拥有更大的车身尺寸以及更丰富的安全配置供选择。
从2019年的销量数据来看，低价MPV车型有不错的销量表现。以风光330与欧诺S为例，去年分别售出2.4万辆、2.7万辆，这样的数据能在MPV销量排行榜上排在10-15位左右。这意味斯派卡这个价位的MPV有着不错的市场需求。
与斯派卡车型一样，此次一同上市的博骏降低配置，起售价由之前的5.78万元降至4.99万元。动力方面，在现有1.5L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+CVT三款动力组合的基础上，新增一套1.5L+CVT的动力组合，进一步降低自动挡车型的入门门槛。
博骏在安全配置上保留了主、副安全气囊。另外，低配车型不再搭载全液晶仪表盘、日间行车灯等配置。中高配车型则增加360°全景影像，有利于增加行车安全性。
外观方面，为了满足年轻消费者的需求，2020款博骏用了更加年轻运动的造型设计，与现有车型形成运动版和普通版两种造型风格。新款车型的中网由现款车型的横条格栅变为直瀑布式设计，并用了熏黑处理。大灯组内部构造也进行了调整，LED日间行车灯被放置在大灯组外沿，形成一个类似于“C”字的造型。
伴随着新车型的上市，野马将正式开启品牌复苏。根据野马规划，除这两款产品外，野马汽车将在今年推出包括星歌、EC60、EC30以及纯电动A0级两厢轿车A10E在内的四款纯电动产品。
在渠道建设上，野马汽车陆续推出了规模更小、投资更低、渠道更下沉的“万马店”。野马汽车表示，将持续推进“万马店”这一渠道下沉创新模式，加速布局在三四线城市的网点布局。至2025年，野马汽车将建立1000家县级旗舰店、5000家乡镇品牌店。
此外，为了寻求更多曝光，提高知名度，野马汽车在去年12月份与中国国家自行车队展开合作。借助此次新车上市，野马汽车将3月27日定为“野马品牌日”，官方表示将通过品牌战略发布、前瞻技术、新车上市、车主互动等一系列活动，助力野马汽车品牌的升级焕新。
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野马T70是哪产的？
四川野马汽车绵阳制造有限公司****：公司电话0816-2172500，公司邮箱zonghebu@yemaauto.cn，该公司在爱企查共有5条****，其中有电话号码3条。
公司介绍：
四川野马汽车绵阳制造有限公司是2010-04-23在四川省绵阳市成立的责任有限公司，注册地址位于绵阳高新区防灾减灾科技园内。
四川野马汽车绵阳制造有限公司法定代表人徐晓明，注册资本6,000万(元)，目前处于开业状态。
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川汽野马被雷丁收购，从辉煌到没落他都经历了什么？
野马T70是四川（野马）汽车工业股份有限公司（简称野马汽车）生产的汽车。 这个缘起上世纪80年代末成立的川汽而出世的品牌。
外观：熟悉的造型元素 配备前LED转向。外观造型和途锐非常相似，中网借鉴了路虎车型的设计，众多借鉴元素“拼凑”的T70视觉却并不突兀。车身尺寸中规中矩，但整车比例十分协调。
动力方面：
动力系统：两款发动机可选 配备5MT或CVT。
T70共有两套动力总成可供选择，1.8L发动机（98kW、170Nm）匹配的是5速手动变速器，1.8T发动机（118kW、215Nm）匹配的是模拟6速CVT变速器。
以上内容参考：百度百科-野马T70
说起“野马”二字，在 汽车 界让人印象最深刻的莫不过那款入门级跑车——福特“MUSTANG”。但随着前两年轰轰烈烈的“野马”商标之争浮出水面，让人们意识到在中国 汽车 界，不仅仅有福特“MUSTANG”这匹野马，还有一匹自主野马——川汽野马。
随着“野马”商标之争的落幕以及川汽野马的胜诉，在一轮又一轮的大之中；热度逐渐降下去，川汽野马也再度回归那个默默等待崛起的中小车企。直到近日川汽野马再度博得关注，却是因为其“卖身”。
雷丁 汽车 12.5亿元收购川汽野马
作为一家中小车企，当然野马 汽车 并非第一个对自身进行挂牌出售的品牌。在国内消费转型影响 汽车 市场，消费者购车意愿减退的背景之下；加之消费者品牌认知固化导致大品牌越做越大，中小企业发展更显困难；未来会有更多兼并重组、挂牌销售的事情出现；川汽野马绝不会是最后一个。
作为2019年第一宗车企收购，川汽野马其实在2018年11月25日就在北京产权正式挂牌出售其99000万股股份，占比在其所有股权之中高达82.50%，并标底价为12亿元。在1月18日这件 汽车 挂牌出售终于尘埃落定，由雷丁 汽车 花费了大概14.5亿元的价格入主川汽野马。据了解，最终雷丁 汽车 持有川汽野马股份达到了100%。
改革开放初期也曾风光无限
其实每一家车企的挂牌出售都代表着一次梦想的破灭，因为每一个品牌无论是走在初生之路上还是复兴之路上，最开始都是信誓旦旦要做大做强。
在上个世纪改革开放初期，川汽野马也有过一段相当风光的日子，尤其是在中国西南地区。当时的川汽野马生产的“金顶”牌系列客车，“白鹿”牌客货两用车风靡全国，而“野马”牌越野车更是四川公检法专用车，头上还有顶“国家免检产品”的高帽子。国有资产、军工背景，在改革开放初期这就是金字招牌。
外资车企涌入受到巨大冲击
但随着改革开放的进一步深入，中国市场对外资企业进一步开放，拥有百年底蕴的外资车企对中国 汽车 工业造成了巨大的冲击。街上跑的“野马”牌越野车逐渐被大众迈腾、桑塔纳等外资产品所取代，川汽野马也随之没落，直到2002年被富临集团兼并重组。
在被富临集团接手的这十几年，川汽野马的市场表现虽然仍旧不温不火，但却完成了传统 汽车 生产基地、新能源 汽车 生产基地以及绵阳综合生产基地的建设。通过努力川汽野马还建立了相对完善的 汽车 制造、销售体系。此外川汽野马更是四川唯一一家拥有新能源 汽车 生产资质的车企，近年来一直致力于制造新能源 汽车 ，也尝试过做一些品牌推广，但都收效甚微。
川汽野马影响力太局限
主要原因还是川汽野马的影响力无论是在辉煌时期还是没落时期都仅局限于西南地区，就算去年年初砸了一回本在北京办了场发布会也是反响平平。让人不得不感慨，如今的川汽野马影响力实在是太微弱了。
目前川汽野马在售产品主要有野马T70、T70S以及T80，但单月销量不过在3000左右徘徊。根据相关品牌销量数据榜单显示：在2018年12月，川汽野马销量为3492辆；2018年1—12月，野马 汽车 累计销量为36089辆。截止到10月31日，川汽野马营收为6.62亿、亏损3.63亿。而累计总资产为45.45亿、总负债为38.34亿、负债率为84.5%。如此之高的负债率让曾经誓要将川汽野马做到上市的富临集团也退却了，毕竟耗费巨大却收效甚微。
雷丁 汽车 到底是何方神圣
而收购川汽野马的雷丁 汽车 又是何方神圣呢？
雷丁 汽车 成立于2008年，是一家主要经营低速电动车的企业，在中国短途新能源 汽车 市场之中占有率排到第一。完成了对川汽野马的收购，就意味着未来雷丁 汽车 将拥有更加完整的造车资质。未来，雷丁 汽车 就不仅仅局限于做低速新能源 汽车 ，更能在 汽车 整体向新能源化、智能化转型的浪潮之中，拓宽发展路径、给自己更多市场竞争的筹码。
结语： 未来拥有造车资质的车企并不意味着他们就能够通过中国市场销量的成长而获益，想要在市场竞争中生存下来，就必须要有足够“强硬”的造车实力。对于中小企业而言，面临不断被蚕食的市场份额，未来的生存将难上加难。而对于川汽野马，我们只能说：无论在哪家企业的手上，都希望他有一个好的前程。
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