- 为什么开奥迪q7的人少
- 为什么中国人宁买2.0T宝马X5，也很少买2.0T奥迪Q7？
- 谁说年轻人不能买奥迪Q7？体验中期改款Q7，看油腻大叔变帅气欧巴
- 女人开奥迪q7什么档次
- 第三排真的可以坐人！豪华品牌大7座SUV盘点
- 「维基试驾」奥迪Q7：“成熟男人”的魅力
坚信只需说到汽车奢华品牌，那麼毫无疑问绕但是BBA这三座大山。没有错，做为长期性执政着大家中国一线奢华品牌的三巨头，BBA拥有 充足的品牌品牌形象和影响力。
那麼针对虽拥有 官车品牌形象，但却一直趋向劣势的奥迪而言，其主打产品的中大中型旗舰SUV奥迪Q7究竟归属于啥子级别？又合适什么人开呢？
奥迪Q7归属于啥子级别？
上文虽然奥迪在BBA中一直趋向劣势，可是其在全部汽车圈里的规模坚信都显而易见，与此同时再添加其总公司大家在我国的极好的信誉和威望。因此 奥迪Q7在奢华中大中型SUV势力里好似其品牌一般拥有 较高的主导权和竞争能力。
奥迪Q7合适哪些开？
我们知道，因为一些“历史时间遗留”，造成 奥迪在中国一直拥有 官车的品牌形象，而因为这类真实身份印记也深情的危害了奥迪品牌在我国的发展趋势。这也就是为何奥迪这么多年一直在勤奋解决官车的标识，就现在看来，奥迪的去官车化实际效果或是十分显著的。
因此 大家目前也无法以国家干部、国家公务员乃至是驾驶员来树立奥迪买车人了。而因为奥迪品牌一直以自主创新在BBA中独树一帜，因此目前的奥迪买车人也给人一种开拓创新的高新科技固执风。
有关奥迪Q7
Q7做为旗舰中大中型SUV，一直是奥迪品牌的重磅消息车系。可是自打16年更新换代后迄今却一直不起作用运用上奥迪全新的三屏车内饰设计方案，坚信这也是奥迪Q7被大伙调侃的一个槽点。
而在此刻（2019年6月26日）奥迪终于是公布了最新款Q7的中后期改款官图，中后期改款后的Q7在外观设计层面我们可以见到许多Q8的身影（这也是奥迪将来SUV产品系列的行为主体设计理念），进气格栅使用了纵向分布的格珊，再再加上点阵式式的日间行 车灯 带，突显了奥迪盘玩高新科技的品牌品牌形象。
有关中改款的Q7车内饰层面，大家也可以见到翘首以待的三屏车内饰设计方案。而针对那样一款真实的意义上的全新升级Q7才算是奥迪旗舰该有的模样。
为什么开奥迪q7的人少
女人不适合q7，我大嫂开始时就想奔着宽敞直接去看q7、但试驾时觉得开着不舒服、由于女性身高和比较纤弱的原因后来销售推荐q5、现在开着q5没听说什么不好的地方。但也有的女性也开q7、也不能全一概否定q7就不适合女性，看个人的喜欢及个人身体情况。
为什么中国人宁买2.0T宝马X5，也很少买2.0T奥迪Q7？
因为Q7的外观设计不足和内饰不够有档次。
对于部分有实力的消费者而言，他们购买中大型SUV，对车辆有外观上的要求。但是现款奥迪Q7对比上一代车型，虽然多了一些运动年轻气息，却少了几分商务气息。或者说，在外观气势上，对比宝马X5和奔驰GLE，奥迪Q7既没有奔驰的大气感、也不如宝马的运动感。Q7这种设计感觉上希望能兼顾彼此需求，但实际上却两边都落空。
再者，新意不足的内饰也是奥迪Q7失败的原因之一。奥迪Q7的内饰颇具档次感和豪华感，的确是优势所在，但是放在顶级豪华SUV中，这样的优势也不太明显——要知道宝马X5和奔驰GLE的内饰做工和用料，也是足够顶级的。而且奥迪Q7车内中控台使用的悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、多功能方向盘的设计，让不少消费者感到太过熟悉了，甚至有些审美疲劳。
奥迪Q7简介
奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体的汽车。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。奥迪Q7在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司quattro技术创始者的又一惊世杰作。
最大优点是外形大气，动力强劲，配置豪华，操控性优良。最大缺点是内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。Q7是工学与美学的完美结合。在外形设计上，奥迪Q7丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足，是一款十足的越野车。奥迪Q7的3D进气格栅用横向镀铬饰条。
谁说年轻人不能买奥迪Q7？体验中期改款Q7，看油腻大叔变帅气欧巴
奥迪作为豪华车型进入中国的时间比较早，用车的形象深得人心。外观、内饰、品质都无处不在迎合着国人对用车的需求。出门要有面子，驾驶要有大空间，这就是当下国人选车的刚需。当然价位肯定是首选问题。2.0T奥迪Q7线下实际售价在60万，这款车曾经售价定位却在上百万，而且还得加价。
现在的Q7，开在路上都不知道是Q7.不像老款的霸气十足，老款外观加新款内饰才是王道。车是好车，就是被外形毁了。奥迪Q7的外观和Q5L真的太像了。从远处看和Q5L没什么很大的区别，这怎么能体现出这两个档次车的区别呢！奥迪Q7 2.0T不过用的是大众迈腾途观的同款发动机，最大马力252马力，2.0T发动机在1600转时可输出370N的最大扭矩，丝毫比不上宝马X5 2.0T发动机。
内饰上中控储物位置不多，中控包裹用料也是一般，有异响。音响方面绝对配不上这个价值60万的车，感觉像是对箱。都这个价位的车了，设计上确实是很大的败笔。奥迪Q7无操控可言，方向盘轻的让人无语，确实是奥迪的风格。
奥迪Q7作为家族中SUV旗舰车型，近几年的销量下滑很多。路虎、揽胜、卡宴这些后者居上，宝马X6还有奔驰GLE也是加速更替。所以Q7面对这么多的竞争对手，后期还需要加快反应速度，与时俱进来适应市场的变化。降价不是唯一手段，内容才是实力。
Q7在第一代的时候给人留有霸气的印象，在同级别车型中竞争也不太多。现在的Q7整体来说没什么太大的毛病，就是缺少吸引人的地方，毕竟这个价位现在选择的车型很多。整体来说这款车性价比不高，不太适合中国老百姓的购车期望目标。
女人开奥迪q7什么档次
时间过得很快，转眼间就来到了年底，这也意味着传统意义上的购车旺季到来，身边正好有一位事业小有成就的同学小杨准备购车，想购买一台中大型尺寸的豪华品牌SUV车型，购车需求是既能照顾到商务使用又能满足家用通勤，预算在70万左右，看了几款一线豪华品牌车型之后迟迟拿不定主意，叫我来帮忙做参考。
经过一番交谈后，我了解了同学小杨的实际需求与真实想法，结合他现在开的车型奥迪A4，并且对品牌有很高的认知度，我们将首选目标锁定在了奥迪Q7之上，购车欲望迫切的他随即拉我来到当地的奥迪4s店进行对车辆的实际体验。
新款的奥迪Q7是一款中期改款车型，但整体的改变确实非常明显，一改之前Q7“略显油腻”的形象。小杨在到店之前还对我的推荐产生了一些质疑，觉得自己30岁左右的年纪买Q7是不是有些老气，但见到实车之后的他立即打消了所有顾虑。
新车用了奥迪最新的家族式设计语言，八角形直瀑式中网拥有很强的视觉冲击力，在镀铬饰条的加持下显得即时尚且高级感十足；号称“灯厂”的奥迪绝对不会在自己旗舰型SUV之上有任何吝啬，矩阵式LED大灯造型与点亮效果同样出色。
车辆的侧面造型舒展流畅，延伸式腰线带来不错的美感，配合着肌肉感隆起的轮眉和大尺寸轮圈给车辆呈现出非常大气的视觉效果。新车的长宽高尺寸分别为5067*10*1712/1731mm，轴距为2996/2999mm，用5门7座的车身布局。实拍车型用了21英寸双5幅双色轮圈，轮胎尺寸为285/40?R21。
尾部造型，用与前大灯遥相呼应的LED尾灯，并且用了贯穿尾门的镀铬饰条作以装饰，进一步拉伸了尾部的视觉效果；大尺寸排气尾管在双色保险杠上呈现出相当突出的高级感。
内饰部分，新车用了奥迪最新的虚拟座舱家族式设计语言，三屏联动的设计给车内带来十足的科技感与豪华感，MMI智能系统带来了出色的人机交互体验；内饰设计风格简洁，用大量的真皮、木质、钢琴烤漆等材质组合搭配，营造出相当出色的豪华氛围和舒适体验。
空间部分，得益于大尺寸数据，新车拥有相当出色的乘坐空间和舒适度，前后排驾乘者都拥有非常充裕的乘坐体验，在全景天窗的加持下，后排乘客不会产生任何压抑的感觉；并且奥迪Q7“2+3+2”的7座设计绝对称得上“大7座”，第三排乘客也会获得不错的乘坐空间和舒适配置。
动力方面，新车拥有2.0T和3.0T的版本，45TFSI搭载2.0T?4缸涡轮增压发动机，最大输出245马力、370牛·米；55TFSI搭载3.0T?V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出340马力、500牛·米，均匹配8速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统。
试乘试驾环节是我们最为关注的点，其实车价已经到了这个级别，产品力自然无用质疑，当然也是因为价格到了这个级别所以要求的点也会更加精细。试驾车是55TFSI?3.0T的版本，其实在还没有体验前我是对这个车的动力非常期待的，340马力、500牛·米、5.9秒就可以完成“零百加速”，别忘了这是一台超过5米的中大型SUV。实际开起来时的表现也完全没有让我们感到失望，动力的储备相当充沛，输出线性、换挡平顺，虽然5.9s的数据摆在那，但实际体感表现来的并没有那么激烈，换句话说，车辆的动力输出很运动但驾驶员的感受还是很舒适。
车辆的前后悬挂都用了多连杆式独立悬架，底盘给人的整体回馈感很高级，行驶过程中能够清晰的感觉到路感回馈，但该有的舒适感也不会缺席，调校的出来的感觉不愧是一款旗舰车型。
车辆用了可调节软硬、高低的空气悬架，并且还拥有7种不同风格的驾驶模式，这让车辆可以在不同工况下都展现出最佳行驶姿态。
同时在行驶过程中，车辆的几个细节给我留下比较深刻的印象。首先，我不否认这是这个级别豪华品牌旗舰SUV应该做到的，但全新Q7的隔音降噪真的相当出色，不管是行驶过程中的胎噪风噪还是发动机噪音都被处理的非常好，舒适度和高级感立马就体验出来了。
我特别喜欢Q7这套停车系统，成像非常清晰，并且可以模拟各种3D视角，停放相当便捷，除此之外还有我们没有演示到的360°预安全系统、夜视系统，提高便捷性的同时也提升了整车安全性。
二排的独立座椅实用性很强，提高乘坐舒适性的同时也让这个7座的布局座椅调节更加灵活。
值得一说的还有车辆的后备箱空间，对于许多7座车型来说，当第三排座椅使用时后备箱的空间几乎是摆设，但在Q7这种车长超过5米车上这种问题就不叫问题，第三排座椅使用时后备箱仍有不错的使用空间；而将第三排座椅放倒后更是另一番景象，一个平整、宽敞、规整的储物空间立即呈现在我们面前，Q7的后备箱空间最大可以扩展到2050L，几乎能满足一般人的所有用途。
聊完优点我们说说我和小杨认为的美中不足之处，三屏的科技感爆棚，但空调面板的操作确实有些无法得心应手，特别是在行驶过程中；还有这种看着高档的面板材质非常容易留下指纹痕迹，这种级别的车主别指望他自己动手，洗车店的老板偷着乐去吧。
经过一番实际体验并且听了专业的讲解过后，小杨同学非常认同我的推荐，奥迪Q7的造型时尚大气又不失稳重，配置丰富、动力充沛，2+3+2的7座布局更是能满足他宜商宜家的多重需求。但是问题又来了，他纠结自己到底适合哪个配置，是为了性价比选择2.0T的版本还是为了极致享受选择3.0T的版本呢？
不得不说的是，作为奥迪品牌的旗舰型SUV，即便是2.0T的入门版本都拥有着非常出色的标配功能，20英寸铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动安全系统、前后驻车雷达、360°环车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动/感应后尾门、全车无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸+8.6英寸中控可触摸液晶屏、前排手机无线充电、真皮多项调节座椅、前排座椅加热、后排电动调节、支持CarPlay/CarLife、LED矩阵式大灯、30色车内氛围灯、自动分区空调都可以即时享受，但作为年轻人且条件允许的情况下，为什么不让我们选择一款拥有更好驾控体验的版本呢？官方指导价78.88万元的55?TFSI?运动型的版本比标配贵出9.9万元，配置多出了悬架软硬调节、空气悬架、21英寸铝合金轮圈，并且搭载了3.0T?V6发动机+48V轻混系统，能让车辆的性能和行驶品质发挥到极致，还有什么理由不选它呢？
全新奥迪Q7在进行了“大刀阔斧”的中期改款之后，已经由“油腻大叔”摇身一变成“帅气欧巴”，当然时尚又不失稳重的新定位也让它的受众全体更加广泛，成熟的人群买它显年轻，年轻的人群买它显稳重，多重气质+出色的产品力，你还有什么理由不喜欢它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第三排真的可以坐人！豪华品牌大7座SUV盘点
女人开奥迪q7算高档次了。奥迪Q7的价格在68.38-96.28万元，属于高档车型，堪称豪华级suv。价格这么高，配置怎么样2019款的Q7提供了2.0T以及3.0T两台发动机供消费者选择，动力参数分别为最大功率185/245kW，最大扭矩370/440N·m，最大马力252/333匹。传动部分用8档手动变速箱。一个价格一分货，这样的动力表现还是够凶猛的，否则也拉不动这个2吨的家伙。
「维基试驾」奥迪Q7：“成熟男人”的魅力
市场上七座SUV不少，但是第三排真的可以让成年人舒服乘坐的车型却并不多。
今天我们一起来看看豪华品牌中大型、大型SUV里的七座车型，它们普遍拥有巨大的车身和轴距，第三排宽敞舒适。
新年将至，希望这篇文章能为在过年期间，一家人走亲访友，自驾旅行，想要购买豪华七座SUV的朋友提供参考和帮助。
回到正题，今天文章内容的主旨便是给大家推荐一些值得购买的豪华品牌7座SUV，且都会是以第三排更具实际意义的中大型、大型SUV为主。
奥迪Q7
指导售价：68.38万元~96.28万元
第一位推荐选手，来自奥迪的Q7。
作为传统豪华品牌7座SUV里具有一定知名度的它，如今的市场表现还是十分不错的，依靠着终端丰厚的优惠幅度以及均衡的产品力获得了不少消费者的青睐。
虽然现款Q7即将面临中期改款（预计2020年2月份上市），但考虑到变化的更多的是设计层面的一些东西，故我们会推荐性价比更高且产品力不差的现款Q7。
如今Q7是提供有2.0T涡轮增压+8档手自一体以及3.0T机械增压+8档手自一体两套动力总成的。
综合来说，如果对动力的需求并不大，2.0T版本的Q7应付日常使用是足够的，且整套动力系统的匹配完善程度以及平顺性表现都能够让人满意。
当然，如果预算充足，底气更足、动力更强的3.0T车型也同样值得考虑。
需要注意的是，目前Q7仅提供有国五车型，部分已经实行国六排放标准的地区需要斟酌考虑一下。
最后来说说Q7这款车的一些优点以及缺点。优点十分明显，丰厚的优惠幅度之下，它的性价比表现会是这个级别里数一数二的水准，并且整辆车给到人的产品力水平是足够高的。
缺点，如今Q7的设计还会是老一代奥迪的设计语言，并且2020年2月份中期改款的Q7就会正式上市，新车不久后便成为老款是需要被接受的。
当然，最重要的是目前它仅仅提供了国五版本车型，大部分地区是没有办***常上牌了的。
奔驰GLS
指导售价：103.80万元~126.80万元
说到豪华品牌，奔驰自然不会缺席。在市场上摸爬滚打了数年的GLS，如今也正式跟上了奔驰的换新脚步，迎来了一次洗心革面般的换代。
不得不说，在奔驰全新的设计语言加持之下，GLS变得年轻了不少、秀气了不少，少了往日般的硬气，多了分今日的英俊。
此外，全新的内饰设计也依然会是同级别中最能将豪华气息诠释到位的一个，也是不少消费者买单的缘由之一。
动力系统部分，目前GLS仅提供有一套动力总成，3.0T?L6涡轮增压发动机，最大输出功率367马力、峰值扭矩输出500牛米，匹配9档手自一体变速箱。
虽然动力系统的参数足够漂亮，但放到一台如此大尺寸的车上，你想要的更多会是舒适性以及平顺性，并且实际的动力体验也不会过于暴躁，更多的是一种底气般的存在。
需要挑刺的地方会是变速箱在低速工况下的平顺性表现还有一定的进步空间。
同样我们来总结一下GLS这辆车的一些优点以及缺点。
优点，GLS的内饰会是这个级别中霸主般的存在，用料、做工、设计、氛围都无可挑剔。
此外，大尺寸车身下第三排的乘坐体验也能够有所保障，不会过于憋屈；缺点，目前市场终端的优惠幅度基本没有，并且普遍需要等车，着急用车的读者可能就需要多一点耐心了。
动力系统在低速状态下的匹配完善程度还不够高，变速箱会有偶发顿挫的现象出现。
宝马X7
指导售价：100.00万元~162.80万元
宝马X7，一辆抢先于GLS登陆国内市场的旗舰级SUV产品，在上市销售初期甚至出现了需要加价提车的现象，可见消费者对于其产品力的认可度是足够高的。
实际体验亦是如此，如今的宝马虽说不再偏执，但重心转移过后可见的改变便是产品力的均衡以及提升。
在今天的一系列选手当中，X7可以说是最均衡的选择，没有之一。
动力系统部分，X7是提供有3.0T涡轮增压+8档手自一体以及4.4T双涡轮增压+8档手自一体两套动力总成的。
考虑到4.4T车型的实际目标消费群体比较小，我们会以3.0T车型作为解析对象。
动力系统的匹配、调校层面上，X7的完善程度是十分之高的，动力的体验也会来的比同级别车型更为迅猛一些，底子里还是有着宝马的基因。
日常开舒适性、平顺性的表现都没有什么可挑剔的地方，给它点个赞。
虽说X7的整体市场口碑等都会是比较出色的，但一些优缺点还是需要给大家指出来。
优点，十分均衡的产品力表现，设计、用料、做工、空间、驾驶等都有着很高的完善度。
缺点，空间优化做得还不够完美，乘坐体验相对来说没有上文里的GLS舒适性高，并且车厢豪华氛围的营造也没有GLS处理的好。
路虎发现5
指导售价：66.98万元~83.78万元
路虎发现5，作为发现里的第五代车型，很多路虎粉丝都会批评它没有了路虎的精髓。
例如承载式车身的运用、设计上的变动等等，致使发现5这代车型的口碑以及评价是没有发现4好的。
但回归到实际层面，以目前发现5的终端优惠幅度结合它的产品力来说，我认为发现5还是非常值得推荐的一款车型，也是这个级别中为数不多具有一定越野能力的选手。
动力系统部分，发现5是提供有2.0T涡轮增压+8档手自一体以及3.0T机械增压+8档手自一体两套动力总成的。
我个人会更推荐大家选择3.0T车型，一方面终端售价的差异并不大，3.0T车型性价比更高；另一方面3.0T车型的整个动力体验会比2.0T车型好上不少。
此外，3.0T车型的整体动力系统匹配还是做得足够出色的，除了在一些特定工况下变速箱的响应不够积极以外，其余都能让人满意。
发现5有着什么样的优缺点呢？其实它是一辆优缺点十分鲜明的车型。
优点，具有同级别大部分对手都没有的越野能力、越野硬件，十分适合一些喜爱越野的玩家。并且整体性价比表现如今也会是十分突出的一点优势。
缺点，论乘坐、论质感、论豪华氛围，发现5的表现都会是不尽如人意的，并且第二排第三排的人机工学处理也做的不够好，乘坐体验会是比较的差。
林肯飞行家
指导售价：62.88万元~68.88万元
飞行家是这个级别里的后来者，但它并不会因此而黯淡，相反，从预售直到上市开售的一段时间里，飞行家这款车的呼声以及关注度都会是十分之高的。
飞行家为什么会受到这么多人的欢迎呢？
一是因为它的整套设计会是如今林肯最新的设计语言，也是这个级别中为数不多的美式选手，设计上的吸引力是足够大的；另一则是它的整体尺寸、车身布置等，都会更适用于国内市场，都会比领航者更适合于国内消费者。
比较有意思的是，飞行家的动力系统配备并没有像同级别的一些对手一样用2.0T车型来降低门槛，全系均搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率355马力、峰值扭矩输出553牛米，匹配10档手自一体变速箱。
动力系统的整体响应以及平顺性都做的不错，开起来也拥有着十足的美式气息，但10AT的调校还不够出色，你能察觉到变速箱在非常努力的换挡换挡换挡，换挡的次数以及动作都会略多了一些。
照例，我们也来聊聊飞行家的一些优点以及缺点。
优点，为数不多的美式小众选手，设计上给予人的新鲜感让人满足。此外，整体的舒适性表现以及乘坐体验都足够出色，符合这个级别SUV车型应有的体验。
缺点，品牌小众后期的保值率会比较惨，并且如今它的市场优惠幅度并不大，林肯进口车型的小毛病多、配件贵等固有因素它也会有。
沃尔沃XC90
指导售价：63.39万元~83.39万元
XC90也算是这个级别市场里的一名老将了，凭借着自己品牌独有的一些理念以及巨大的市场优惠幅度，如今的销量成绩依然会是不错的。
当然，也有人说XC90面世已久，其竞争力以及产品力都已经跟不上时代，这句话有它的道理所在但也并不完全对。
下文里把XC90的优缺点理清楚了，你就知道它是不是属于你的那道菜了。
动力系统部分，目前XC90是有T5?2.0T涡轮增压+8档手自一体以及T6?2.0T机械涡轮双增压+8档手自一体两套动力总成可供选择的。
但由于T5以及T6车型的市场终端售价有了一定差距，故我们会建议消费者实际体验过后再做出决定。
以T6车型为例，整套动力系统给人的好感度还是十分之高的，不足之处在于变速箱的响应以及整体逻辑都比较的迟缓，跟不上驾驶员的节奏，会更适合温柔驾驶多一些。
XC90的优缺点都有哪些呢？
优点，如今市场终端巨大的优惠幅度之下，它的性价比表现之高对于消费者而言的吸引力是非常大的。此外，安全性配置的齐全、车厢内的异味处理以及整体设计的质感等都能够让人满意。
缺点，乘坐方面的体验，尤其是第二排以及第三排，还不够好、不够完善，一些人机工学的处理也显得不够细致。动力系统的响应性做的不够出色，快节奏驾驶下给人的信心并不强。
写在最后：
其实到了这个级别这个价位，大部分消费者选车买车的时候，考虑的更多的是会是感性而并非理性。
要知道，到了这个级别价位里的车型，大部分的产品力体验并不会太差，只是在侧重点以及优劣势之间有些不同罢了。
总的来说，上述的六款车型中，包含有两款大型SUV、四款中大型SUV，它们如今都有着自己独到的竞争力所在。选择谁更好？没有谁更好，只有谁更适合你。
---THE?END---
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国的汽车市场从来不缺乏高端的消费者，豪华品牌们也都用进口的方式保持着自家最纯粹的高端车型，8月中旬，汽车维基在北京所试驾的奥迪Q7就是一款进口车型。
Q7虽然是奥迪的高端车型，但是它其实2005年才诞生。不过这辆车诞生即巅峰，也完善了奥迪百年历史的高端形象，成功了让它在百万级豪华SUV市场占有一席之地。即便奥迪已经在2019年推出了Q8车型作为自家的全新旗舰SUV，但身为前辈的奥迪Q7在中期改款后实力依旧称得上旗舰。
中期改款的大动作
诞生后的Q7由于自身太过成功，设计也足够出色，所以在市场中也是一个经久不衰的存在，最终在市场中待了足足有十年之久才进行了换代。
换代后的Q7却一度失去了往日的豪华与霸气，圆润的车身让它的冲击力明显有了下降，甚至在销量中也节节败退，将这份高端市场拱手相让，奥迪旗舰SUV的地位也被后备Q8所替代。
面对市场的压力，奥迪只能提前做出改变在中期改款时就对造型和内饰进行了全面的升级，让“换代”来的更早了一些，也让Q7成为了“全村的希望”。此次试驾的2021款奥迪Q7就是奥迪在痛彻心扉重新设计后的造型，也能够看到霸气的神态又回来了。
由于是中期改款车型，所以车辆更多的是在细节处做了提升，车身圆润的风格其实依旧在，但是更多线条的勾勒却让这辆Q7看起来非比寻常。带有竖条镀铬装饰的中网，以前只有在奥迪的性能车型上面才会见到，现在Q7的前脸也拥有了这种代表着性能的竖条格栅。单说看起来的效果，已经足够提升回头率。
车身侧面改变的并不多，甚至能在侧面找到属于改款前Q7的影子，尺寸方面，长宽高分别为5067×10×1721mm，轴距为2996mm。
值得一提的是，车辆轮毂的选择也是丰富多样，最高还可支持22寸选装，同时全系车型都搭配了285的轮胎，这些可以展现豪华的细节中，奥迪做的真的不错。
“成熟男人”的魅力
一个成熟男人的标志应该就是在稳重得体的背景下，做出最符合当下情况的动作反应，而奥迪Q7好像就能够完美融入到这个成熟男人的生活中，因为它从内向外所散发出的魅力就与成熟男人的特点相吻合。
奥迪Q7的内饰除了原来所搭配的高档皮革、纹木、B&O音响以外，最大的特点就是改变了自家MMI的数字化三联屏，而这样的设计也正在被运用在奥迪旗下的大部分车型中。
12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸中央触摸显示屏、8.6英寸下方触摸显示屏。中控台上的两个触控屏幕几乎可以控制车辆的所有功能，10.1英寸显示屏控制信息系统和导航系统，8.6英寸显示屏来控制座椅加热、通风、空调等功能。虽然屏幕繁多，但是当你熟悉了以后操作起来就非常得心应手。
另一个在内饰中所展示的细节便是Q7的香氛系统，虽然这个配置对大多数人来说可有可无，但是这确实是奥迪Q7要在豪华感上要展现的细节。产自世界香水之都法国格拉斯的香氛，专为奥迪品牌打造，可以提供冬季和夏季两种不同味道的芳香，让乘坐者可以在一瞬间体会到Q7与生俱来的不同。
此次改款后的Q7全系标配7座版本，并支持电动翻折的第三排座椅，在实用性和豪华感上都能有不错的体验，并且在应急使用时也能得心应手。第二排也配备了独立空调，为后两排的乘客营造了独立的乘坐环境。
百万级的实力
人们都在说“百万级豪车”时其实大部分的固有思想就是“大”，除此以外人们不太关心其内在的实力。但奥迪Q7好像有些不一样，内在的实力更是强于外表，所以大部分的奥迪用户也更在意车辆内心的细腻。
通过车尾“55TFSI”的尾缀就一目了然，这台车搭载的是一台3.0升V6涡轮增压发动机，并配备了一套48V轻混系统，发动机的最大功率为250千瓦（340马力），峰值扭矩为500牛米。官方百公里加速为5.9秒。传动方面，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。
为了满足不同路况下的行驶需求，车辆提供了节能、舒适、越野、全路况以及自定义5种驾驶模式。在日常驾驶时油耗表现基本会保持在百公里10.5L左右，这样的成绩也完全不需要担心车辆的油耗问题。
但是从一周的试驾表现来看，驾驶员很难在经济和舒适模式下感受到这俩3.0T发动机的威力，只能在运动模式下感受百公里不到6秒的***，甚至让你感觉，运动模式下的动力表现才是这俩车应有的日常风格。或许是48V轻混系统的缘故，在日常起步踩下油门踏板时很容易感受到车辆的动力起伏，介入的时间非常快，但是却没有车辆即将冲出的“突兀”。
虽然没有特意的去寻找场地来测试Q7上的quattro全时四驱系统，但是北京这段时间连绵的雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性，用德系的厚重感给予了乘客在乘坐时的安全感。
虽然奥迪没有大刀阔斧的对Q7进行完全的改款升级，但是从各项细节的改变也能看出奥迪正在百万级市场的车型中下着血本，依旧想用Q7来掌控这片高端市场。更人性化、更豪华和更科技的Q7已经摆在我们面前，这也会让人更期待它下次换代时的无限惊喜。
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