油电混合汽车的原理：就是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，从而驱动汽车行驶。所以，汽车在燃油经济性、舒适性和加速性中都得到了一定程度的提升。
?油电混合汽车是有电动马达作为发动机的动力驱动汽车，而且发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。油电混合动力车辆启动时，以电力驱动，安静且不排放污染，不耗油。低速行驶时，发动机提供主要驱动力，低转速下将噪音降至最低。充分加速时，油电双重动力同时工作，加速迅猛而平顺。减速或刹车时，能量可回收存储，作为电能再利用。
扩展资料：
油电混合动力汽车优点 ：
1、节油效果好 混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。2、续航能力强 相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。
3、保养费用低 混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同。
不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。
油电混动汽车的优缺点是什么？
传统汽车由内燃机燃烧汽油转化成动力，驱动汽车。混合动力汽车（简称“混动车”）比传统耗油的汽车多了个耗电的电能驱动系统，混合了“油”和“电”两种动力源，但怎么个混法，里面大有文章。
手牵手地混
在传统汽车的结构基础上，串联一个电能驱动系统（包括发电机、电动机、蓄电池等），便成了串联式混合动力汽车（又称增程式电动车），从它的称呼可知，这是由电驱动的汽车，用的还是自给自足的电。当然，电不是凭空产生的，而是由内燃机燃烧汽油产生动能，供给发电机进行发电，然后输送给电动机，从而驱动汽车，多余的电则暂存到蓄电池中。
看到这，也许你疑问，直接烧汽油不好吗，为何要瞎折腾一番？众所周知，化学能- 电能- 动能 的转化比化学能- 动能的转化浪费了不少能量，再者，增加了电能驱动模块，车身重量似乎增加了，耗油量随之增加，这似乎不节能环保。然而，由于发动机不直接驱动汽车，仅仅给发电机提供动力，结构十分简单（例如不再配置变速箱等零件），蓄电池的输出功率比发电机的更稳定，几乎不产生过剩的能耗，所以长远来看，还是能达到节能的目的。
各自为政地混
有串联自然有并联。并联式混合动力汽车的电能驱动系统是个独立的存在，内燃机和电动机结构上相互独立，单独或一起为汽车提供动力，但两者的相互独立并不意味着“老死不相往来”。例如在加速、爬坡等大量耗能情况下，往往两者一起驱动汽车；在匀速、常态下行驶，则只有内燃机工作；在汽车启动、低速滑行时，仅有电动机工作，便能满足能耗；当然，在减速制动、蓄电池电力不足时，内燃机提供的过剩动力会转化为电能，储存到蓄电池。并联式设计的初衷在于回收过剩的动能，节能省电。
混了再混
综合了串联和并联的混联式混合动力汽车自然不能少。混联式其实与并联式类似，区别在于它的内燃机只要一工作，便向电池充电。
除了按照动力系统结构不同划分外，混合动力汽车还有插不插电之分（即是否需要外部充电）。
插电式混动车，说白了，就是“乳臭未干”的纯电动车。插电式混动车平常上路耗电，当电量消耗无几时，原形毕露，不得不启动内燃机工作，继续驱动汽车，此时的混动车与传统汽车无异。插电混合动力汽车的内燃机只向汽车提供动力，并不给电池充电，电池若想满血复活，还得接在外部充电桩上进行充电，而非插电式则不需要充电，电能自给自足。与非插电式比较，插电式混动汽车的蓄电池容量通常更大，当电池技术瓶颈突破后，电池容量足够大，纯电汽车便应运而生了！
如果充电不方便，还是乖乖选择非插电的吧!混动车的驾驶体验和后期保养其实相差无几，但串联式耗油耗电，并联式比较普遍，混联式只有日本某田。各位看官，哪款才是您的心头好？
混合动力系统是综合了不同的动力单元，以最大限度地发挥各自的长处，弥补其他方面的短处的新一代动力系统。一个典型的油电混合动力系统，能将发动机高转速下的高效率与电动机(无需外接电源)低转速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保持低油耗的同时实现出色的行驶性能。
油电混合动力汽车能自动充电吗
因为日益严重的环境问题，汽车也开启了一场革命，其目的就是为了省油，环保，而油电混合动力就是典型的车型。所有的车都会有优势和劣势，混合动力也不例外，下面就来说一说混合动力的优缺点。
油电混合动力的优点就是省油，低速可以使用电力驱动，高速需要大功率输出的时候可以使用燃油，这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强，使用电驱动的时候，加速迅速，比如比亚迪秦PRO
DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小，电驱动下没有发动机的噪音，车内安静舒适。
混合动力也有缺点，首先就是购车成本高，第二就是两套动力系统下，会增加汽车本身的故障率，第三就是保值率太低。
油电混合动力系统的车型有很多，比如比亚迪秦PRO DM、卡罗拉E+等，咱们就以比亚迪秦PRO DM来说一说。最新的秦PRO
DM版本驱动系统包括：1.5T涡轮增压发动机，以及与其集成的BSG发电启动一体机，前置110kw永磁同步驱动电机。综合功率为228kw，也就是310马力，最大峰值扭矩495牛·米，看看这数据就能想到它的加速度，不然百公里加速成绩也不能进入6秒。
高性能与低油耗一直以来在燃油车中都是一个冲突点，想要性能油耗不可能那么低，想要低油耗那么就别想要强劲的动力，但是油电混合动力恰好完美的将难点解决，电动机效率可以达到95%左右，冷启动也不会因为温度而受影响，这一点是燃油机的三倍。秦PRO
DM通过行驶中充电以及电网充电两种方式，让这台高性能的车油耗降到了百公里6L左右。如果充电条件良好，日常市区代步以电力为主，每公里也就几分钱，这就是油电混合动力的实力所在。
比亚迪秦PRO DM真正驾驶，你会发现电机反应相当迅速，信号灯亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的时候秦PRO
DM会自动切换到混动模式，上了斜坡后会恢复纯电动模式。一位朋友驾驶比亚迪秦PRO
DM的感受后说，混动逻辑：起步电机，时速30以上发动机介入，中低速一起使劲，60以上巡航是油，加速电机介入。电量低于SOC设定值的时候，发动机启动时会为电机充电，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的逻辑不变。
这位朋友总结，市区代步驾驶感受不错，不仅平顺还没有噪音，且方向盘手感也很讨喜，绝对值得入手。
油电混合没油了还能走吗
油电混动有两种类型。
标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。
插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。
我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。
而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。
汽车油电混合真的省油吗
电动搅拌不用油也能走。如果没有汽油，只有电，汽车仍然可以正常行驶。大多数插电式混合动力汽车在充满电的情况下，可以在纯电动模式下行驶50公里以上。
插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，包括传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱。
还有纯电动车电池，电机，控制电路，电池容量比较大，带充电接口；它结合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，不仅可以实现纯电动和零排放行驶，还可以通过混合动力模式增加车辆的续驶里程。
插电式混动车的电池容量比较大，这种车的电池可以通过外接电源充电，这是插电式混动车和普通混动车最大的区别。插电式混合动力汽车续航里程比普通纯电动汽车长，燃油经济性比普通纯汽油车好。这种汽车受到许多消费者的喜爱。
电动混合动力汽车简介：
1.混合动力汽车：混合动力汽车是指燃料和电能的混合物，由电动机作为发动机的动力驱动，其动力源主要是发动机；
2.油电混合特性：正常行驶时，发动机的电动机产生强劲而稳定的动力。节能减排。省油，低速使用电力，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低油耗，适合城市行驶。
百万购车补贴
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
油电混合动力又分为多个类别，不同的技术方案下，汽车省油也会出现较大幅度的波动，下面是油电混合动力的分类：
从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID
弱混合动力
弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混合动力
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。
强混合动力
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。
插电混合动力
插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。
以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。
油电混合技术总体上来说大大提高了燃油经济性，极大地为用户节省成本，并且对大气污染进一步降低，虽然油电混合动力需要消耗一定的电量，但电费毕竟比油费便宜得多，所以在很大程度上降低了用车成本。
扩展资料
优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时用电动机工作。
缺点：
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
参考资料：
标签： #混合
