- 新能源汽车的常见故障有哪些？出现故障的原因是什么？
- 汽车新能源技术主要学习的是什么？
- 新能源汽车检测与维修就业前景
- 请问一下，新能源汽车有哪些常见的故障，可以详细说说吗？
- 新能源汽车维修培训多久
- 新能源汽车常见故障有哪些
新能源汽车检测与维修技术是中国普通高等学校专科专业，属道路运输类专业，修业年限三年。
新能源汽车运用与维修主要研究新能源汽车组成构造、电池设计、故障诊断、维修养护等方面的基本知识和技能，进行新能源汽车的生产制造、装配调试、检测维修等。常见的新能源汽车有：纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。
课程体系有《汽车电子技术》、《新能源汽车电池技术》、《电动汽车构造与检修》、《电动汽车电机及控制器》、《发动机排放控制》、《电动汽车新技术》、《电动汽车检测与诊断技术》、《燃料电池设计与制造》、《燃气汽车改装技术》、《汽车能源与环保》。
就业方向
首先，随着环保意识的普及和国家新能源政策的推广，新能源汽车行业呈现出爆发式增长。因此，新能源汽车运用与维修专业的毕业生具有广泛的就业机会。
其次，新能源汽车运用与维修专业涉及到的就业方向非常广泛，包括新能源汽车的制造、销售、维修、保养以及相关配套设施的安装和维护。在制造领域，毕业生可以从事新能源汽车的装配、检测和调试等工作。
在销售和售后领域，毕业生可以从事新能源汽车的销售、售后服务和技术支持等工作。在维修和保养领域，毕业生可以从事新能源汽车的维修、保养和技术咨询等工作。另外，随着新能源汽车行业的不断发展，相关配套设施的安装和维护也将成为重要的就业方向之一。
新能源汽车的常见故障有哪些？出现故障的原因是什么？
新能源汽车技术专业主要学习一些新能源汽车的构造，配件，工作原理等等，燃油车的也会学一些，主要还是学一些电路，检测与维修之类的课程，还有一些基础的工科课程，比如电子图板，CAD等等。就业的话，主要看个人想往哪个方面发展，可以去修车子，也可以搞汽车内部编程，刷程序，维修汽车里面的线路很多。
建议在校期间多参加一些新能源汽车方面的比赛等，比如新能源汽车智能技术大赛，还可以考一些证，比如二手车评估师证书、汽车维修工证书、特种作业电工证等等。
目前国内新能源发展不是很完善，依然存在着续航，成本，维修等种种不足，但是前景还是不错。然后这个专业专科毕业的一般就是去一些新能源汽车的4s店或者维修厂，比如特斯拉，比亚迪之类的，主要负责维修汽车电路，电池应该不给碰的，都是直接拿回原厂修理，研发设计这一块肯定要本科起步，甚至是研究生。
核心课程：新能源汽车概论，新能源汽车电力电子技术，汽车电子控制原理与技术应用，汽车电器与电子系统技术及检修，新能源汽车底盘技术及检修，动力电池及管理系统，驱动电机及控制技术，新能源汽车综合性能检测，新能源汽车综合故障诊断。
实习实训：在校内进行新能源汽车各系统拆装、新能源汽车性能检测及故障诊断等实训。在新能源汽车制造、售后服务等企业进行实习。
职业资格证书举例：维修电工，汽车维修工。
衔接中职专业举例：汽车制造与检修，汽车运用与维修。
接续本科专业举例：车辆工程。
汽车新能源技术主要学习的是什么？
随着新能源汽车在我国的广泛应用和推广，新能源汽车的服务技术更加成熟。然而，在行驶过程中仍存在一系列不可避免的故障，发现的常见故障如下。
一、在电池方面
新能源汽车在应用过程中会受到各种}故障的影响，其中最典型、最常见的问题就是电池。这种故障主要体现在纯电动汽车和混合动力汽车上。当车辆长时间行驶时，电池会处于相对较高的电压状态。在高压加速过程中容易因压力而损坏，直接影响管理系统和单体电池的状态。大多数情况下，此类故障的发生还与电池容量和内阻平衡过程的干扰有关。一旦管理系统发生不可逆的损坏，将导致与电池监测和保护相关的功能丧失，使电池无法充电，极大影响电动车电池的使用寿命。此外，电池问题会干扰新能源汽车的其他线路连接，影响整车的正常运行。
二、电机方面
对于新能源汽车来说，一个重要的组成部分就是电机。电机的主要工作原理是转换能量，满足新能源汽车的能源需求。一旦发动机出现问题，新能源汽车的整体性能就会受到干扰。大量研究人员通过实验得出结论，新能源汽车电机故障复杂，可能由多种因素引起。
三、变速系统方面
变速箱的主要作用是保证动力切换，完成后车辆能够行驶得更平稳，从而使车辆行驶得更顺畅。根据变速器的工作原理可以发现，车辆在高速行驶时，变速器也会产生较大的运转率，导致自身负荷显著增加。此外，在行驶过程中换挡还会造成轮齿与其他零件之间产生大量摩擦，导致零件出现不同程度的磨损，在一定程度上提高了传动失效的概率。车辆行驶过程中，变速器故障主要表现为车辆行驶状态不良和变速器故障。
新能源汽车检测与维修就业前景
新能源核心课程：混合动力汽车检测与维修：混合动力汽车的认识，串联工作模式的充放电模式、混动模式、回收模式，并联工作模式的组成、怠速充电模式、行车充电模式、并联形式模式、能量回收模式，混联怠速充电模式、能量回收模式与典型混联模式车型案例分析。
纯电动汽车检测与维修：三点系统构成与介绍，主动安全讲解、智能网联介绍，能量回收功能介绍，高压系统检测、机电系统检测、动力电池系统检测；高压控制，空调系统检修，常见故障检修等。
请问一下，新能源汽车有哪些常见的故障，可以详细说说吗？
新能源汽车检测与维修这个专业有前途。
新能源汽车检测与维修技术专业就业方向主要面向汽车售后服务、汽车制造、汽车改装、汽车维修、汽车检测等企业，从事各类机动车的检测、试验、运行维护、故障诊断与维修、服务接待等工作。
随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，国家通过好茄拿汽车产业的调整或振兴规划，新能源汽车的研纳枯发受到越来越多的关注，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车检测与维修技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
新能源汽车维修培训多久
1.电池故障?
对于新能源汽车故障进行分析时可以发现，电池故障这一问题较为常见。新能源汽车和传统汽车差异较大，其将电能作为主要能源，对于电池有了新的要求。电池的载电能力、应用时长等会对新能源汽车产生较大的影响。部分新能源汽车使用者提出新能源汽车载电能力较为薄弱，无法行驶较长距离，而多次进行充电也会对于电池的寿命造成破坏，导致其应用时长缩短。并且，电池作为新能源汽车的重要组成，需要承担较大的压力，在应用较长时间之后，很可能会出现高压点火导线绝缘层软化、老旧等情况，并引发漏电、短路等问题[2]。除此之外，在对于新能源汽车进行应用时，电池充电器很可能会出现问题，导致电池电力得不到补充，如果这一问题得不到改善，汽车将难以行驶。
2. 空调系统故障?
我国经济实力增强，人们生活质量得到改善，在对于汽车进行选购时，不但要确保汽车能够满足自身的出行需求，还应该确保其能够提供较为舒适的出行条件。在这一情况下，空调系统成为了汽车的重要组成之一。在新能源汽车内，空调可以对于周围的环境进行优化、改善。空调是否具有较好的性能，从某种角度来说，能够划分汽车的舒适程度。根据新能源汽车的应用现状分析发现，新能源汽车空调系统故障较为频发，这主要因为在应用过程中冷媒出现外泄以及制冷效果并不理想等导致的。在夏季高温时期，如果空调难以制冷或者是无法取得理想的制冷效果，这对于车内的乘客及驾驶员来说都是非常痛苦的。一般情况下，空调无***常制冷是由于密封胶应用时间过长、老化。除此之外，汽车空调系统需要在恶劣条件下工作，并没有定期的开展维修养护工作，这在一定程度上提高了空调系统运行困难程度，降低了空调系统的使用时长。
3.电动机驱动故障?
在对于新能源汽车进行应用过程中，要对于机械能和电能进行转化。这一工作主要由电动机驱动系统负责。如果在这个过程中，电动机驱动系统出现问题无***常应用，则很难确保新能源汽车的驾驶处在安全状态下。分析这一故障，可以发现导致其出现的因素分别是电路系统问题、磁路系统无***常应用以及机械系统无***常使用等。不同因素所影响的电动机驱动故障表现也存在着一些差异。比如说，如果是由于电路系统问题所引发的故障，汽车在行驶过程中很可能会发生短路、无***常接触等问题。而如果是由于机械系统无***常使用所引发的故障，轴承、转轴和铁芯会受到不同程度损坏，如果损坏较为严重，汽车则无***常行驶，安全性得不到应有保障。
新能源汽车常见故障有哪些
新能源汽车维修培训1到2年。
一般看个人的时间，您如果有一些汽修的经验，可以报名一个短期班，如果您是零基础对新能源技术感兴趣，可以报一个1到2年的新能源班学习。但是学校一定要选择的比较好，因为有些学校只教给你书面的知识，动手操作又少，肯定学不到知识，您可以报名一个以实操为主的学校，让你动手操作，也会让你快快学习到知识。
河南凌云汽修学校特聘电子电器王工程师亲自授课，让更多人就会感觉到既有一点就破的技巧还有通俗易懂的讲解，适用于零基础培训，燃油车维修师傅提升培训都能确保学不会免费再学的承诺。
新能源汽车维修的培训内容：
1、新能源汽车分类与整体结构。
2、电工电学与电路识图技巧。
3、车低压系统原理与识图。
4、新能源汽车低压系统的安全维护与检修。
5、新能源汽车高压系统结构与原理。
6、新能源汽车高压系统安全维护与检修。
7、新能源汽车电机结构与原理。
8、新能源汽车电机安全维护与检修。
9、新能源汽车控制系统控制策略。
10、新能源汽车控制系统安全维护与检测。
11、新能源汽车动力电池结构与原理。
12、新能源汽车动力电池电压均衡与安全。
13、新能源汽车整车故障诊断与安全
14、新能源汽车充电桩结构原理。
15、新能源汽车充系统检测与安全
16、新能源汽车常见故障与诊断检测。
17、混合动力汽车的结构原理与检修。
18、氢能源汽车新技术课程。
摘要：国内整车企业四百余家，各整车厂的技术水平也是层出不群，现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢？整车没电、充电机不充电等，我们应该如何排除这些新能源汽车故障的来源呢，小编今天就为大家介绍一下吧。惊叹号故障1、故障原因
一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的部分功能。
2、应对方案
和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品，所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。
此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线并保持断开5分钟左右，让车辆车载系统处于彻底断电状态，之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。
此时车辆的系统经过断电处理后，可视为“重启”，所有标定和检测都恢复初始值，此时再启动车辆，几乎都可以顺利成功。
动力电池绝缘故障可能原因：电动汽车电池箱或插件进水，电芯漏液，环境湿度大，绝缘误报，整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法：正极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处负极电路漏电；负极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位，然后根据不同情况分析处理。
功率限制灯亮这是车主常见的“乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。
1、故障原因
出现这种现象有几个原因，其中除去动力电池即将耗尽，车辆进入保护状态这个非故障原因之外，最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障，或动力电池温度超过安全范围，需要降低功率以保证车辆相关部件的安全。
2、应对方案
如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯，那么只要尽快找地方充电就能解决；如果是电池温度过高，建议找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再继续行驶；如果急着赶路，车主又能自行确认车辆没有其他故障，那么可以临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。
如果在重启以及长时间冷却都无法让乌龟灯熄灭，而且确认动力电池电量充沛，那就还是赶紧联系修车吧。
动力电池温度故障1、电池温差过大
可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。
故障排除：重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电，检查风扇是否正常。
2、电池温度过高或过低
可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
故障排除：重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电，检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
3、电动机产生大量火花，局部过热、抖动
可能原因：
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏，现象是换向器变黑。
电动机异响可能原因：
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好，需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏，需更换。
动力电池故障动力电池故障（零部件自身故障除外，如显示、集模块异常，实际并未出现该故障）
常见电池故障均可在MP5中查看，如_①电池均衡故障、单体电压超高或超低故障等，出现该类型故障时，可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体电压值，是否存在一级故障：单节或多节电池电压值大于3.85V或者小于2.5V；二级故障：单节或多节电池电压值大于3.75V或者小于2.7V；故障：单节或多节电池电压值大于3.65V或者小于2.8V。②电池单体温度过高或过低故障，出现该类型故障时，可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体温度最高及最低值，是否存在一级故障：最高温度大于75℃；二级故障：最高温度大于70℃，最低温度小于0℃；故障：最高温度大于60℃，最低温度小于5℃。③电池绝缘等级故障，可用电池信息液晶显示屏查看当前绝缘电阻值，是否存在一级故障：绝缘电阻小于500KΩ；二级故障：绝缘电阻小于300KΩ；故障：绝缘电阻小于100KΩ。
当出现①类型故障时，确定单节电池在几号电池箱内，拆箱更换该节电池，此类故障目前均由电池厂家售后人员处理；当出现②类型故障时，需温度恢复至正常范围，方可使用；当出现③类型故障时，需使用绝缘检测表，使用1000V测试档对所有高压连接线进行绝缘值测试，正常绝缘均在1GΩ以上，出现异常值则需确认是否为该线束绝缘出现问题，或该线束连接的高压用电器出现绝缘故障。
电气设备件不工作电动汽车主要电气设备有各种灯具（前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等）、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。现场调试过程中，收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致，如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。
电气设备不工作的故障分析与处理
电气设备工作需要符合一定的条件，普遍的条件是需要有电源供给、搭铁。电气设备不工作多是因为没有电源供给，首先使用万用表确定有无电源供给，确认线束插接口有无松动情况出现，再确认搭铁是否正常。如果均无上述情况，则有可能是此电气设备自身问题，可以换一个同款设备接上尝试。这类故障一般是线束环节导致电源供给中断，可以根据电气原理图往前推确定故障点。
电动汽车整车没电1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。
2、接线插头松动，检查电源开关接插件。
3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正
常，如无电压输出。则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。
充电机不充电1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。
2、电池组线掉，则把电池连接线接好。
3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。
4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。
电动机不转1、保险丝烧掉，更换。
2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。
3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则不正常，入伍电压输出则加速器坏，须更换。
4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。
5、电动机烧坏，更换电动机。
6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。
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