杭州电动汽车租赁以租代购-杭州电动汽车租车

1. 顺丰共建车队是什么意思？
2. 新能源汽车价格表
3. 什么车电瓶以租代购
4. 男子花14.5万元“买”下网约车，过厂家质保期就出问题，维修费该谁出？
5. 手机可以租电动车的软件便宜租车软件有哪些
6. 今年21岁，想以租代购8万左右的车跑滴滴，怎么样？
7. 为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里
8. 以租代购买了一辆网约车,当时明确表示是要跑滴滴的，说是可以跑，现在出了事故保，保险公司以运营拒赔。

保证货源这一说，把合同签完，车给你，然后公司就把我这边分配到了京东快递那边，说实话，京东快递随便买一个面包车和电动三轮车都可以跑的，为什么还要去花那么多钱去以租代购个新能源车来跑快递，这个职业根本就不是新能源车刚需，另外就是，如果说非常好的物流，物流公司为什么要把这个让出来给别人跑嘛。第二：只要把车给你，那就随便把你往哪儿一扔就不会再管你了，各种理由借口说是你自己的原因，根本就不是公司这边有任何问题，所以奉劝各位，千万不要去弄这种以租代购货车来搞，

四川华松汽车销售有限公司作为吉利远程汽车成都总经销商，经常会看到一些汽贸打着这样的噱头去销售，“以租代购新能源货车包货源，每天净赚200+起！”先不说这是不是个吧。不妨这样想一下，他有货源，手上也有车，直接招几个月薪5000

先看看它单价多少，你要是达到宣称的收入需要跑多少公里，需要多少时间去做，拿笔算一算就知道靠不靠谱了

顺丰共建车队是什么意思？

特斯拉可以通过租赁的方式购买。特斯拉电源:特斯拉是市面上最早的高级纯电动汽车，通过它很多人体会到了电动汽车加速时的***。特斯拉的加速体验依然是业界最好的。特斯拉的开关可以通过“行程+速度”两个维度来控制动力的精准输出，不仅大小可以控制，输出字符也可以控制。特斯拉自动驾驶仪:特斯拉在车载界面上有很多创新，比如隐藏式门把手、大面积前后玻璃、通过软件菜单激活调节功能的方向盘控制按钮。但这些都只是“残羹冷炙”。特斯拉高级前卫的核心是自动驾驶。就拿最新版的AutoPilot(AP)来说吧，目前国内可以升级应用。它可以轻松地沿车道行驶(包括环岛车道)，可以轻松地跟随前方车辆的轨迹，打开转向灯后可以自动变道。在高速公路上，也可以根据导航指引，自己驾车驶出出口。

新能源汽车价格表

一、顺丰共建车队是什么意思？

打着共建车队的名义坑人，实则是不想招聘更多的员工，不想负责社保等，而所谓的运力企业大多都是车辆租赁公司，打着提供顺丰货源的名义，让更多的人以租代购高价买入电动汽车！

这样，顺丰只用给出一样的人力成本，却不用承担社保，人员招聘和管理等责任，运力企业借着顺丰的名义，通过金融公司提供，高价卖出电动汽车，工人呢？

拿着跟顺丰员工一样的工资，没有社保等，还要还着高额！只能做完顺丰继续干别的活

二、共建车队是什么意思

共建车队是一种轻资产运营模式。也就是物流企业逐步减少自营车辆，引入更多的合作伙伴，注重合作共赢理念，实现企业整合，提高合作效率的模式。

通过共建运力池，联合经营优质车队，物流企业与共建车队合作伙伴能够发挥各自优势，降本增效，实现合作共赢。粮运物流将充分利用自身在网络货运领域的优势，及在大宗农产品物流领域丰富经验的优势，将“人车服务”的共建车队新模式进一步推进，服务各方合作伙伴。

共建车队的运营模式

共建车队的具体运营模式有很多种，不同的快递企业都有些不同。比如百世共建车队要求承运商自行交付过路费、油费、司机工资等，运费结账周期则为三个月，按照这种方式计算，承运商需要担负每辆车3个月的运营成本，大概50万左右，共建车辆越多，对承运商的资金压力就越大。

圆通目前实行的共建车队则更加受承运商欢迎。圆通负责实时支付路费、油费，并根据每月的行驶里程支付给承运商运费。这种模式的好处就是承运商的资金压力不会太大，方便他们进一步拓展线路，更多地接纳共建车辆。

三、顺丰中的第三方付款是什么意思

第三方支付是指具备一定实力和信誉保障的独立机构，用与各大银行签约的方式，通过与银行支付结算系统接口对接而促成交易双方进行交易的网络支付模式。(微信、支付宝、财付通等。)

在第三方支付模式，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付（支付给第三方），并由第三方通知卖家货款到账、要求发货；买方收到货物，检验货物，并且进行确认后，再通知第三方付款；第三方再将款项转至卖家账户。

顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。

2016年5月23日，顺丰股权置换欲借壳上市，资产作价433亿元。2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。2017年6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口。2017年从6月3日中午12时起，全面恢复业务合作和数据传输。

2017年11月20日，三架波音747飞机在深圳中院的指导下在阿里巴巴旗下拍卖平台正式开拍，顺丰航空有限公司分别以1.607808亿元和1.620386亿元拍下其中两架飞机，总共耗资3.2亿余元。

2017年12月20日，湖北国际物流核心枢纽项目在湖北鄂州开工建设，将为打造全球第四个、的航空物流枢纽奠定坚实基础。

四、顺丰共建车队是什么意思？

打着共建车队的名义坑人，实则是不想招聘更多的员工，不想负责社保等，而所谓的运力企业大多都是车辆租赁公司，打着提供顺丰货源的名义，让更多的人以租代购高价买入电动汽车！这样，顺丰只用给出一样的人力成本，却不用承担社保，人员招聘和管理等责任，运力企业借着顺丰的名义，通过金融公司提供，高价卖出电动汽车，工人呢？拿着跟顺丰员工一样的工资，没有社保等，还要还着高额！只能做完顺丰继续干别的活

什么车电瓶以租代购

新能源汽车价格表

一般均价都超过20万元以上。

一下是国内部分纯电动轿车的价格：

一、比亚迪E6先行者纯电动车2011款和2012款，充满电可持续航程为300公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车补贴8~12万元，官方报价36.98万元，补贴后最低价格也要24.98万元。

二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车，北汽E150EV，充满电续航里程150公里，售价大概15~23万元。

三、奇瑞奔奔MINI-EV，最高时速120公里，充满电续航里程150公里，售价估计10~15万元，奇瑞S18、QQEV两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右。

四、众泰5008EV纯电动车，充满电续航里程：200km，售价18~23万元，众泰朗悦EV纯电动车，充满电续航里程：100km，售价26.98万元。

新能源车充电方式有以下几种：线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。

1、线充：可以用家用220伏电源，随插随充，一般6-8小时充满，准备线就行。

2、家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。

3、公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充80%，一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。

4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。

5、移动电车服务。很多有提供24小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满80%。

6、经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。

试驾

规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：

1、试乘试驾准备

试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。

试乘试驾邀约。

填写试驾协议。

路线及注意事项说明。

2、试乘试驾实施

试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。

车辆静态介绍。

车辆动态性能介绍。

客户体验驾驶。

3、试乘试驾结束

试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。

邀请客户回洽谈区。

试驾满意度调查。

试探成交。

试驾路线设计原则：

1、安全的路线和换乘点

2、足够的体验时间

3、有地展示车辆性能和特点

4、常规路线和深度路线结合。

两种试驾路线的设计原则：

1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如SUV可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。

2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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汽车购买平台

1、毛豆新车网

毛豆新车网，成立于2017年9月，是以线上数据和技术驱动、线下毛豆新车店深度服务相融合的一站式汽车新零售服务平台。毛豆新车主打一站式服务。

2、弹个车

作为国内汽车新零售和新金融的创新样本，弹个车重新定义了一种全新的购车方式，同时通过连接汽车厂商、汽车经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体，实现了多边价值。

3、订车

订车是上海汽车服务有限公司旗下一款专注于汽车订购、租赁、汽车软件管理为一体的汽车综合服务平台。通过提供0到2成低首付的便捷金融方案拓展全新的消费市场。

4、妙优车

妙优车隶属于北京聚融优合技术有限公司，用“以租代购”经营模式，是华中地区更具规模的集汽车金融、销售于一体的综合性汽车服务应用。

5、花生好车

花生好车是一家提供“先用后买，终身服务”的汽车新零售平台。依托线下直营门店和线上电商，为用户提供一站式汽车消费服务。

买车在线咨询

买车咨询的方法如下：

1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。

2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候4S店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。

3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。

4、询问汽车的保险能否自己选择。有些4S店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。

男子花14.5万元“买”下网约车，过厂家质保期就出问题，维修费该谁出？

蔚来汽车。

蔚来电池租用服务BaaS，提供了车电分离，电池租用，可充可换可升级的全面服务，是技术的突破式创新，同时也更利于车辆的保值率。该服务也是电动汽车行业，一次商业模式的突破式创新。

手机可以租电动车的软件便宜租车软件有哪些

现在有很多人都喜欢购买一个代步的工具，有些人是电瓶车，也有些人是小汽车。但是在这个新兴的时代，也有不少人觉得租车比买车要来的划算一点。就像很多人说的，租房比买房更为划算一样。

南宁的蒙先生就用?以租代购?的方式，在2020年的5月，以14.5万多元的总价在广西客途汽车租赁有限公司租下了一辆网约车，还是纯电动的，租赁的期限为三年，每月的租金是3400多元，三年后车辆归蒙先生所有，

但是在蒙先生拿到行驶证后发现该汽车早在2019年5月就已经入户，当时买车时销售人员并没有告诉他是库存车，在蒙先生使用车辆时，就发现过门把手有损坏的问题，但都是自己更换的。

在今年9月28日。这辆车忽然打不着火，蒙先生便向汽车租聘公司求助，在租聘公司的人员到达后，认为是蒙先生换过门把手的关系才引起的这一故障，而蒙先生怀疑是汽车电池上的故障，双方为此产生争执，最后不欢而散。

过后因为南宁没有该车授权的维修4s店，蒙先生只好把车拖去广州检查，结果显示出该车电池漏电，破裂，需要更换，但维修费用达到了两万多元。随后蒙先生再找次找到汽车租赁公司协商，蒙先生的意思是该车辆自己只开了两年多，行了22万km，这个维修费用应该由公司负责，但是汽车租赁公司却不那么认为，于是双方再次发生了争执。蒙先生气不过便把争执的给发了出来。

过厂家质保期就出问题，维修费该谁出？

汽车租赁公司回应的，电池出故障应由他们负责，因为网约车都是上好牌在出售的，公司承诺过对。车辆的电机，电池等大件保质三年。但是蒙先生这一个问题，在电池的故障还是其他故障上有分歧，但蒙先生到处发质疑公司已给他们造成了不良的影响，需要蒙先生应该公开道歉，而如果真是电池的问题，该公司会全部负责。蒙先生也表示到，租聘公司得拿出诚意出来解决问题，他就可以道歉并与该公司协商。

今年21岁，想以租代购8万左右的车跑滴滴，怎么样？

手机可以租电动车的软件，大家在生活中会使用租车的软件，当然很多人想知道在手机上有哪些好用的租车软件，下面跟着小编一起来看看吧，希望此文章能帮到你。

1.飞租出行租车

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4.evcard租车

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8.飞猪租车商家版

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9.理想租车

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10.中龙租车

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13.天下行租车

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14.雄安租车

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15.一哒租车

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16.三快出租车司机端

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为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里

车友自述：我今年21岁，想以租代购一辆8万左右的车跑滴滴，怎么样？

关于这位车友的问题，我简单的来分析一下。首先想要入驻滴滴打车的话你现在还不满足条件，滴滴打车对司机的要求是比较严格的，看看规定是怎么说的，滴滴打车司机的条件为：

1、驾龄年满1年以上，男性司机年龄要求22~60周岁、女性司机要求22~50周岁，以为准。

2、专车要求司机3年以上驾龄，司机年龄要求不做差别对待。

所以不用先考虑车，即使驾龄够但是你的年龄还不够，网约车现在监管的非常严格，三证验真才能过关，想要跑滴滴再等一年吧。

至于车的话，8万元预算真没有好选择的。这个价格范围基本都是小型车或者紧凑型车，轴距基本不能达到要求的2700mm，排量方面也基本都是小排量。如果是在小城市对车辆要求可能还没这么严格，如果是在大城市这个标准的车很难通过审核。

如果考虑分期付款的话，可以看看一些1.5T或者1.8L左右的A+或者B级车，尽量选择油耗低的或者电动汽车吧。个人建议，仅供参考。

对此，各位车友们怎么看?有不同的意见与看法，欢迎分享关注交流。

以租代购买了一辆网约车,当时明确表示是要跑滴滴的，说是可以跑，现在出了事故保，保险公司以运营拒赔。

[汽车之家?新闻]?不久之前，我们通过互联网看到了这样一条消息——在河南郑州的某街头，数辆名为“一步用车”的共享汽车被随意的丢弃在路边，这些车辆外观也均被严重损毁，杂乱的堆在一起。这一也被数家网络媒体所报道，现场画面看上去视觉冲击力十足。

众所周知的是，分时租赁的共享汽车市场从2017年开始便进入了萎缩的节奏，这一点我们在此前的《眼见为实》栏目中也早有论证。与此同时，除了郑州这一外，我们也不时能够通过网络看到不少“共享车坟场”的出现。因此这也给我们提了个醒——在“并不平静”的2020年，共享汽车市场“退潮”的后时代，如今的共享汽车和分时租赁平台都去了哪里？生存现状又是如何？别急，我们将用近1个月的调查告诉您真相！

《眼见为实》是汽车之家新闻行业频道打造的一档实地探访类栏目。我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。

快速了解本文重点：?1.郑州“一步用车”确实存在，不过现场已被清理；?2.共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋；?3.2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到；?4.共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。

■?事实还原：退潮的共享汽车，都去了哪里？?郑州：事发现场实况如何？

在当前分时租赁共享汽车市场逐步萎缩的情况下，河南郑州那些被丢弃的共享汽车便成为了一个很好的典型，就像文章一开头所提到的。为此，编辑们也亲身前往了网络上流传的事发地，现场状况到底如何呢？我们也十分好奇。

根据新闻报道中的提示，我们很快便来到了相关事发地——河南郑州沈庄路。在到达之前，我们还期待着能够见到与中相同的场景，不过当我们到达现场后才发现，中被遗弃堆放的共享车已经被清理走，现场仅地面留有大量破损的零件，包括大灯组、车身外观包覆件、玻璃等。尽管是已经清理过的状态，但这样的场景看上去还是相当凌乱。

随后，我们通过查询得知，“一步用车”是一家瞄准二三四线城市出行市场的新能源汽车租车服务平台。该公司从整车厂购电动汽车，搭建分时租赁平台，让用户借助App完成租车、还车等流程。与此同时，他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点，解决车辆的充电以及停车问题。一步用车从2016年11月开始运营，2017年年6月获得1.35亿元人民币的A轮融资，投资方来自多氟多，同时多氟多也是知豆汽车的投资方。

不过从2017年8月开始，多氟多集团转变了投资方向，这使得一步用车的经营状况开始下滑，到2017年底，该公司的资金链持续紧张，也开始为了维持运营而不得不挪用客户押金。结合此前《眼见为实》栏目的结论，此时也正当是分时租赁共享汽车的“寒冬时期”，再加上2018年电动车补贴的退坡，种种因素都使得一步用车在后期陷入僵局。最终在2019年1月，一步用车被***判决欠下大量债务，法人尚晓峰及四海盛行、四海盛景的资产/银行账户等被全部冻结。

北京市区/通州/廊坊：“分时租赁寒冬”中的幸存者

其实除了上面提到的一步用车，还有很多在当时兴起的共享汽车品牌都在逐渐萎缩的市场环境下渐渐退出了人们的视线，这一点我们在后面会详细讲到。不过好消息是，在经过市场的“洗牌”后，目前共享单车的经营模式又逐渐恢复到了稳定的状态，那么这些“市场寒冬”中的幸存者，现在又状况如何呢？

首先需要说明的是，由于受到近期疫情的影响，使得我们无法再外出到别的省市进行调查，因此我们将调查范围放在了北京及周边市县，路线大致为“北京市区—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周边县市”的模式可以囊括更多的环境和场景。

不过说实在的，如今能在北京市内看到的分时租赁车辆可谓少之又少。前几年共享汽车市场火热的时候，我们还常能在街头看见TOGO途歌旗下的宝马1系三厢版、MINI以及***art?fortwo等车型，如今包括其他品牌的共享汽车都变得难寻踪影，偶尔能在街上看到的也都显得相当残破。当然造成这一现象的原因也并不单一，除了市场本身的萎缩以外，北京市内较为紧俏的停车位和昂贵停车费也使得共享汽车的日常使用和运营变得并不容易，或许共享汽车并不适合拥挤的大城市中心？

来到通州，这里的情况比北京市内则要好出许多，我们在这里已经可以见到较多的共享汽车，它们大多来自于GoFun和摩范出行这两个品牌。这些共享车的主要停放点都在地铁站附近，利用App很容易寻找，这样的模式也有利于解决“公司在市内/家住在市郊”人群最后几公里的出行，因此共享汽车在这被使用的机会也更多。

如此看来，目前我们观察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地区活跃度还不错的共享汽车品牌，而根据查询我们可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分时租赁平台，其CEO魏东同时也是首汽约车的CEO和首汽租车的COO；同样的，摩范出行也是北京汽车集团有限公司下属全资子公司。可见，相较于此前提到的“一步用车”，这些有大型国企/央企做支撑的分时租赁平台，到如今也都算是捱过了共享汽车市场的“严冬”。

从通州来到廊坊，脱离了北京的城市拥挤和号牌限制后，这里的共享汽车似乎有着更大的生存空间——周边县市的空旷提供了更多借/还车的停车场所，因此这里的共享汽车数量要更多。而除了此前我们看到的摩范出行外，这里又多了一家名为“联动云”的共享汽车品牌，而车型也主要以观致汽车为主。通过查询得知，联动云是一家深圳的汽车租赁服务公司，本身除了分时租赁外，也提供租车、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。同时这家公司还与宝能有着深度的合作，而宝能又是观致汽车的大股东，在2019年6月，联动云曾与宝能达成合作，购买大量观致汽车作为运营车辆，宝能汽车也承接了联动云的以租代售业务。可见，除了完全背靠大企业外，本身的转型和业务拓展对于这些共享汽车企业的生存也有着关键作用。

浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场”

而除了上述的几家共享汽车公司外，我们还通过网络看到了图中这样的共享汽车“坟场”，大量废弃的共享电动车被排列在空地上，场面比一开始郑州的那个场面要壮观许多。通过报道我们得知，这一共享汽车坟场出现在浙江嘉兴的万民村，不过由于疫情的限制，我们无法直接去往现场，这不免有些遗憾。但可以想象的是，嘉兴万民村出现的这一“共享车坟场”似乎与郑州有着相似的性质，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁品牌的运营出现问题，导致大量共享电动车被遗弃至此，电动车补贴退坡导致的高运营成本使得这些车辆短时间内无法被正常投入使用。

通过上述的诸多现象我们不难发现，从2017年开始出现的共享汽车市场收缩现象，对这一行业带来了不小的改变。正所谓几家欢喜几家愁，那么究竟是什么造成了这一现象？目前共享汽车公司的生存状况又是如何？别急，您接着往下看。

■?市场分析：共享汽车的昨天、今天和明天?市场的暴风雨过后，几家欢喜几家愁？

“新四化”风潮给共享产业带来了诸多可能性，在政策加持以及资本玩家的青睐下，共享汽车曾一度成为“吸金”的新风口。通过公开资料查询我们得知，从2014年至今，已经有数十亿的资金被注入共享汽车市场。这其中，不仅是圈外资本，传统车企也基于自身对市场的预判进行了“共享化”的布局，数据显示，2018年的时候，已经有370家“共享汽车”注册公司，前赴后继者不在少数。

但实际上，2018年的市场形势并不乐观，正增长时代的终结增加了汽车产业发展的不确定性，在新一轮变革带来的考验中，共享汽车也在劫难逃。受环境影响，越来越多的共享汽车公司无奈于平台盈利和运营问题，不得已走向倒闭，而实际拥有车队的运营公司也只剩一百多家。

战略投资

A轮

未公示

2.14亿

大众资本

大众资本/奇瑞汽车

B+轮

『数据来源为互联网，统计时间截至2020年1月』

确切的说，共享汽车开始“淘汰制”其实是从2017年开始的，那一年，有有用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。而一直被消费者看好的TOGO途歌也在2019年退出市场，现如今，TOGO途歌App已经停止运行、途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵以及App?Store等软件商城下架的惨相。

『百度TOGO途歌贴吧』

即便累计融资额超5亿人民币，即便体量大过其他小规模公司，也难以独善其身。TOGO途歌的倒闭不是个例，背后的问题却为所有共享汽车平台所共有。虽然我们从上述表格能够看到不少企业仍处于正常营业中，但由于资本的“冷静期”，这些公司能做到的也仅仅是活下去，而并非之前“开局疯狂投入”的态势了。

在一波波企业倒下的过程中，人们越来越深刻的感受到，在重资产、重运营的共享汽车市场上，那些初创企业的存活之路并不容易。

其实归根结底还是商业运营模式存在纰漏，细看之下共享汽车平台购置的每一台车辆，终端售价最少以万元起步，如果想要提升软件格调，吸纳更多层级消费者的话还要购置十几万甚至数十万的车型，但这些前期投入的费用始终是个无法填满的窟窿，毕竟运营者用高收费，想要快速填坑的战略，可消费者无法买账。而收费低的策略又让运营者难以快速收回成本，更别提盈利这个最终目的了。对于这些公司来说，始终要解决供给和需求、“烧钱”和“买账”之间的矛盾。

另外，用户体验带来的高成本更让共享汽车平台不堪重负。为了通过满足用户体验占据市场保有量，共享汽车平台开始不计成本的增设取车还车区域来满足消费者需求。显然，这样的投入会直接带来人员的运营成本，再加上车辆的日常保养、事故维修、以及停车网点儿的服务管理费等等，诸如此类产生的高成本无不考验着运营者乃至整个共享汽车体系的运营能力，同样也在考验资本的耐心以及实力。

共享汽车真的只能背靠大树乘凉吗？

通过上面我们在北京以及周边城市实地走访来看，那些当时新晋的共享汽车平台已经在市场上“消失不见”，目前仍在运营的大多是由传统车企推出的共享汽车平台。从某种意义上讲，跟单纯的商业运营者相比，车企对于车辆的丰富程度以及成本的控制更加得心应手，共享汽车的项目也不是他们获得盈利的唯一来源，这是车企的优势所在。

背靠体量庞大的汽车企业，可以清楚的看到，“有背景”的共享汽车平台已经成长为行业头部玩家。通过网络公开资料显示来看，目前活跃度较高的共享汽车App分别为GoFun、EVCARD、盼达用车以及轻享出行等等均与车企有着千丝万缕的关系，其中我们常见的EVCARD、轻享出行以及盼达的背后分别是上汽旗下分时租赁公司、北汽集团以及力帆汽车。

当然，对于车企而言，涉足共享汽车也是市场倒逼下的顺势之举。从2018年开始，我国汽车销量增长幅度一直在放缓，并延续负增长的态势，2019年的数据显示，汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，跟此前3000万基盘的预测相去甚远。在这种背景下，车企也逐渐意识到，转型成为服务型供应商是大势所趋。

『杭州某城区千辆新能源汽车齐趴窝』

因此，车企通过在共享汽车项目上的小规模尝试，可以使其积累车辆运营以及用户出行数据，通过这些数据，可以更好地优化新能源汽车的产品设计，并为将来的无人驾驶做准备。就像盼达用车技术总监蒋齐在某次媒体访中所说：“车企做分时租赁，是因为其相信，未来，用户势必会从购买产品转为购买服务。”

背靠大树好乘凉，在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前，大部分分时租赁平台“倒下”的原因，无一例外，都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中，面对“盈利难”的问题，如果还想获得长期性的资金注入，难度之大可想而知。但是，对于具有车企背景的平台，就免去了这部分的烦忧。

『奇瑞新能源与首汽集团下的GoFun交车仪式』

另一方面，有些车企也会选择与分时租赁公司进行合作，如奇瑞汽车和GoFun，选择这种模式，除了能够实现自身去库存的目的之外，还能借助运营平台积累用户数据，无需自身亲自操作，增加自身运营成本，但却一样可以为自身提供未来转型的样本数据。因此，“合作共赢”也逐渐成为共享汽车产业的另一条发展路径。

全文总结：

因此总的看来，从早先共享汽车的“井喷”，到后来整个市场的“蛰伏”和“收缩”，洗牌后的共享汽车市场带来了目前我们看到的两极分化现象——一方面是没能挺过去的企业，资本和市场的“毒打”让它们遍体鳞伤，那些被遗弃的车辆或是“共享车坟场”默默的成为了这一切的见证；而那些捱过共享汽车“寒冬”的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或许“背靠大树好乘凉”是一个不错的选择，这也是为什么为我们看到不少较大国企/央企/汽车制造商旗下的共享汽车品牌都顺利存活了下来，而与此同时，市场的收缩也使得部分分时租赁平台转型了长租、以租代购等新模式，因此，尽管分时租赁的市场还在进一步收缩，但新的商业模式也正在推陈出新。（前期调查/汽车之家?马艾骏/周易/陈浩；文/汽车之家?马艾骏/周易）

我是保险公司的，我来说两句。

网约车现在理赔有很大的争议，原因在于非营运车辆，买非营运保险，从事营运事业。保险公司的确有权拒赔。实际案例中，***也支持保险公司。

如果发生事故的时候，没有从事营运载客，保险是能赔的。