- 比亚迪车标新款车标(比亚迪启用新车标)
- 比亚迪海豚实车现身，国产“电动版飞度”？它能重现F0辉煌吗？
- 电动版“飞度”！比亚迪海豚来袭，是“老头乐”还是“小钢炮”？
- 比亚迪海豚是怎么实现A0级电动车，却有1000km续驶里程的呢？
比亚迪海豚不论是外型或是内饰设计都那么有闪光点，在目前我国的年轻消费者越来越喜欢个性鲜明的车系，海豚对比起大家了解的比亚迪的确给了大家眼前一亮的觉得，能源层面配备功率为70KW的永磁同步电机，最高时速为150km/h，并配备刀片电池，而且比亚迪在中国清洁能源的知名度都是相当不错，想必会出现非常好的市场表现。相比外型，比亚迪海豚的加分项还取决于全系列标准配置的手机上NFC锁匙，拿着手机在倒车镜上一贴就可解决，更为好玩的也有遥控功能及其一键挪车等。进到车里，比亚迪海豚总体的设计理念十分具备科技感，轻柔的轮廓构成了环绕着驾驶舱，中央空调两边通风口为带有颜色的珠光漆，仪表台里的空调风口则为“波浪纹”产品造型设计，配搭上仪表台“水波荡漾”的纹路，视觉效果上十分具备未来感，且含有那么一点活泼可爱。
这车名字叫海豚，因此许多原素全是仿生技术，就连汽车车门下边的音响装饰板全是“波浪纹”原素。比亚迪此次设计方案和其它车系完全不一样，不会再侧重唯美古风，反而是带上年青新鲜的能源，乃至还带着一点痊愈感。不得不承认比亚迪海豚真的是上路了。谈起比亚迪海豚的室内空间，其实就是超出预期的，前座坐一位200斤的壮汉彻底不容易感觉紧凑，而后排座再坐在一位重量非常的壮汉，腿部还能有一拳多的是室内空间，以致于体验过得人都觉得这辆车坐下来比丰田凯美瑞都舒适。做为比亚迪全新的e平台3.0下第一款车系，海豚的身上有太多技术性闪光点，例如业界先进的8合1电动式总程、电池充电5min续航力150千米的变压快速充电系统软件、可以让冬天续航力提升20%的宽温域高效率热泵系统这些。
续航能力便是电动汽车的命门穴，一切顾客也不会挑选一辆续航能力差的纯电动汽车型，这就是为什么我要将续航力列入海豚的第一个槽点的缘故。海豚称为是全新的e平台3.0技术性，但续航力仍然滞留在几年前的e2、e3、元ev的水准上，这就会给顾客产生一种***象：我去年看你们家车子续航力是四百公里，在今年的再看或是四百公里，其他品牌都熬到五六百千米了，我为什么要买你？远远望去，让人留下的深刻印像就是：简洁大方，总体选用女士特有的温和线条美，打造出安全性高十足的环绕着感，这肯定是为女人量身定制的特有设计方案之一，应用Alcantara材料开展装点，总体用料及色彩的搭配都大大方方且不乏时尚潮流新奇感，而中控台设计方案更具有独特：升降式中控屏、升降式全液晶仪表，及其全新升级款式的三辐式汽车方向盘，都为海豚产生极强的现代感。
从女性视角下手：简洁、时尚潮流、大大方方且科技感十足；从女士个性化市场需求为主导设计方案外环线，把环绕着的安全设计保证了完美。全是态度决定一切，再看看两层护栏区域设计方案，里边选用是指和车体设计方案相符合的造型设计，使用了镂空雕花式的设计方案造型设计，让下边地区拥有更高的储物空间，既可以放女性出行必备品牌包，还可以放妈咪包，室内空间彻底足够。而中间扶手箱的制定也特别的“贴心”，既配备了无线充电，还设计了一个水杯架，便捷女司机开车饮水，此外，电子驻车、AutoHold作用等多种常见配备都是一应俱全，分配得妥妥的，总体内饰设计，就好似男神为女朋友精心策划准备了一番。女生，大多数对特性知道很少，大家最基本的要求也是达到女孩日常交通出行要求，而她的内饰设计，全是依据女士行为主体要求做到的极致设计构思，等新车发布后，暖心的母亲有时间可以带孩子到店铺看一看这一款新汽车。
比亚迪车标新款车标(比亚迪启用新车标)
***新海豚ev，这款车子挺好的。
我们公司就买的这款车子，当时对比了好几款，后来选择了这一款***的新海豚ev，主要原因有以下几点
首先，这个车子用的电池比较好，它是比亚迪的福迪刀片电池，比亚迪的电池还是值得信赖的，毕竟现在国内除了特斯拉就是比亚迪的新能源会好一些
其次，我们需要大一点的藿香这款车子，三米05×1米***的超大独立货箱，非常适合我们
再一个这款车子的续航也是比较长的，可以达到290公里的超长续航行驶下来的成本也是非常低，低到了一毛钱一公里，像们平时跑的比较多，这样下来，我们成本也就降下来了
还有就是***这款车子拥有五年20万公里的超长质保，一般其他车子的话都没有这么长，毕竟新能源的车子还是质保时间长一点，让人比较放心
以上是我们选择这款车子的原因，以及我认为这款车子好的原因，仅供参考
比亚迪海豚实车现身，国产“电动版飞度”？它能重现F0辉煌吗？
6月22日，比亚迪正式宣布其新款车型EA1命名为Dolphin。据此前报道，比亚迪EA1最早在上海车展正式亮相。新车是首款基于比亚迪e平台3.0的车型，定位紧凑型纯电动车。
根据官方描述，比亚迪Dolphin***用了“海洋美学”的全新设计语言，整体风格更加年轻化。同时，海洋生物的设计元素也让汽车看起来更加利落。从实车外观来看，比亚迪Dolphin***用了非常圆润的车身设计，前脸***用了封闭式格栅以及更多的U型元素进行点缀，同时配备了比亚迪的全新LOGO。在车尾，新车***用了贯穿式尾灯设计，两个尾灯之间还有一条黑色丝带，上面刻着“打造你的梦想”的logo。车身尺寸方面，根据申报信息，比亚迪海豚的长宽高分别为4070(4125)/1770/1570mm，轴距为2700 mm。
内饰部分还没有正式公布，但从车窗玻璃可以看出，比亚迪Dolphin也***用了海洋设计元素，带有浮动式仪表盘、三向多功能方向盘和浮动式中控屏。中央控制面板下方还有一个与众不同的储物格，储物格边缘还有一些物理按钮。
根据申报信息，比亚迪海豚将搭载代号为TZ180X***的驱动电机，最大功率70kW。在电池类型方面，新车配备了磷酸亚铁锂刀片电池。
作为比亚迪最新车型，比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造，将在比亚迪长沙工厂投产。据媒体报道，新车将于8月底正式上市，将推出越野版、天使版、时尚版、赛车版四款车型，并在比亚迪e销售。
比亚迪海豚是比亚迪e网的第一款车型。未来将推出轿车、SUV、跨界车、皮卡等车型，覆盖A、A+、B、B+级车型。动力类型以纯电动EV车型为主，逐渐向燃油车型和DM-i/DM-p混动车型拓展。设计风格也不同于目前在售的车型。
目前比亚迪Dolphin可能会定位比亚迪最新的入门级车型，将与目前的王朝系列车型形成差异化发展。从这款车型来看，比亚迪全新的设计手法可能会得到一些消费者的认可，这款车型也换上了全新的LOGO。但这种模式能否被市场认可仍有待商榷，定价将成为这种模式能否获得市场的重要因素。
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电动版“飞度”！比亚迪海豚来袭，是“老头乐”还是“小钢炮”？
比亚迪在上海车展时发布了一款代号为EA1的全新新能源车型，6月份时正式宣布新车将被命名为海豚，而最近，官方又正式发布了新车的外观内饰官图。作为比亚迪首款以动物来命名的车型，海豚肯定有一些与目前比亚迪在售款不一样的地方，一起来看看吧！
从外观来看，我们可以确定海豚的定位是电动掀背小车。国内自主品牌掀背小车一直不太受欢迎，看来比亚迪是打算来颠覆的。海豚***用了仿生学的设计风格，看起来是那种比较圆润可爱的感觉。新车将会标配双色车身的涂装。车身侧面使用前低后高的上扬式折角造型，是一种形似“闪电”的形面设计。整个侧面看起来，有点“电动飞度”的感觉。
车尾还有尾翼造型，着实的吸晴之笔。此外，在车尾部分可以看到“EA1”标识，这也预示着海豚未来或有可能发展成一个系列。
新车的车身尺寸为4070(4125) 1770 1570mm，轴距达到了2700mm，长宽高可以看出是很典型的小型车，但轴距非常突出，和本田思域接近，而且它还***用了四轮靠近四角的造型布局，想必未来车内空间应该会有惊喜。
车内图近几日也曝光了，很年轻可爱的风格，看起来更吸引女性车主。暖色调的双色拼接，悬浮式全液晶仪表和中控屏，全新造型的三辐式多功能方向盘配有比亚迪最新的品牌LOGO，类似滚轴式的换挡模式。中控台下方还配备了储物格，以及旋钮的空调控制界面。
讲真，这个内饰相比“大屏幕内卷”的许多电动新车，太有辨识度，太有自己的想法了。
动力方面，比亚迪海豚将搭载“刀片电池”和永磁同步电机，最大功率70kW。另外，海豚拥有两个电池版本，其中低容量版本的续航大约在350公里左右。
显然，比亚迪海豚的目标对手应该是五菱宏光MINI EV、欧拉好猫等这样的电动小车，不过，目前来看，比亚迪似乎功能性更有广泛，不知道实际体验下来会怎样呢？期待它的上市！新车预计会是十万级别左右，不考虑车牌，比亚迪海豚和本田飞度你会怎么选呢？留言探讨下吧！
比亚迪海豚是怎么实现A0级电动车，却有1000km续驶里程的呢？
对于目前国内新能源车企的“领头羊”比亚迪来说，刀片电池技术和DM-i超级混动技术无疑是“看家本领”，依靠这两大技术，比亚迪在今年上半年DM-i产能还未得到完全释放的情况下，就收获了15万台的新能源销量，可以说是正在逐渐走向“品牌巅峰”。
不过如果当小奇翻看比亚迪的产品序列时，却发现比亚迪在入门A0级轿车这个车企“必争之地”却几乎是空白，尤其是在需求旺盛的新能源代步小车方面，比亚迪一直都没有推出竞争力突出的产品，这个市场长期被五菱mini ev，欧拉黑猫这样颇有争议的车型占据。
只不过从两厢小车的造型来看，人们往往会把它和五菱mini ev这样被称为“老头乐”的车型作比较，但与此同时，此前也曾传出过这款车“续航超过1000km”的惊人传闻，那么今天就让小奇带大家拨开比亚迪海豚的神秘“面纱”，看看这款车如何回应外界的期待或质疑？
首先在造型上，比亚迪海豚几乎“复刻”了EA1概念车的设计理念，前脸***用“海洋美学”风格，不同于霸气外露的比亚迪龙颜设计，这套前脸主要由小尺寸碳纤维中网和整合式大灯组成，整体看起来十分简约又颇具 科技 感。
车身侧面的隐藏式门把，同色后视镜还算是新能源“常规操作”的话，颇为潮流的双腰线设计以及悬浮式车顶就使得海豚真正变得灵动起来，动感十足的17寸轮辋和多种撞色的选择让海豚多了一些个性化趣味。
车身尾部则与前脸相呼应，***用了同样的底部通风设计，整个车尾设计出了丰富的层次，贯穿式尾灯看上去质感相当不俗，掀背造型更是兼顾了实用型和个性的设定。整体外观来看，虽然有网友认为这款车与第三代飞度造型有些相似，但小奇相信在越来越多的实车图出现后这种疑虑就会被打消。
尺寸方面，比亚迪海豚的尺寸在同级别车型中算是大块头了，对比一众“老头乐”，可以说是正儿八经的轿车了，再加上新能源车型长轴距短前悬的特点，海豚的内部空间或许能够迎来不小的惊喜，毕竟与专注网约车的比亚迪D1在尺寸上相差不算太大，内部空间相信也会向D1看齐。
内饰方面，不同于其他新能源小车的“能省则省”，比亚迪海豚可以说把精致感拉满了，圆形出风口，滚轮式滑档机构体现出内饰设计的圆润风格，并***用了大量温馨的布艺设计和部分皮质设计，用料和设计风格堪称“业界良心”了。
只可惜比亚迪备受诟病的“摩托车仪表板”也同样现身，只能寄望于那块尺寸不小的中控“iPad”能够代替部分仪表盘的功能。
动力方面，比亚迪海豚基于潜力极高的比亚迪E平台3.0打造，虽然此前吹过的“1000km续航”“充电五分钟行驶150km”受限于售价和定位均无法实现，但比亚迪海豚依然拥有着碾压同级别车型的动力参数。
海豚的驱动电机拥有95马力，最高车速能达到150km。对比最高时速100出头的一众新能源小车，可以说是集无限接近燃油车的表现了，续航方面，尽管官方目前还没有透露过比亚迪海豚的续航能力，但从海豚的车身尺寸和刀片电池的能量密度来看，其实际续航应该在400-500km之间。
总的来看，比亚迪海豚虽然没有拿出人们期望中的“小钢炮”表现，但依然拥有着远超五菱mini ev等车型的产品力，作为一款入门级别的两厢小车，更强的动力和更大的车身尺寸使得比亚迪海豚更接近于寻常的家用车，再配合预计6-9万元的售价，比亚迪海豚很可能又一次成为新能源车型的“爆款”。
不过比亚迪只是稍稍发力，做出一款比亚迪海豚就能获得较大的产品力优势，也能侧面反映出当下入门级新能源小车的“拉胯”现状，只因为定位是城市代步车型，不仅没能拿出足够的性能表现，使得入门车型在性能上无限接近于“老头乐”，实用性上严重不足。
在安全性配置上的表现更是惨不忍睹，如果五菱mini ev的售价实在太低，成本有限是无奈之举的话，那么最高配售价7.58万的长安奔奔E-star连ESP电子稳定系统都没有配备就显得有些不厚道了，预计标配四安全气囊和ESP系统比亚迪海豚在安全性会更有保障。
入门级别可以说是新能源车和燃油车在机械素质上差距最大的，参考指导价4.99-8.58万的奇瑞艾瑞泽5，无论是更高的极速还是机械素质，安全气囊和ESP系统也是绝对的标配，可见入门级燃油车的突出优势。或许有人说新能源车的成本更高，政策有优势，但小奇不认为这是简配安全性配置的理由。
在这些设计的共同作用下，比亚迪E平台3.0也保持了很强的竞争力。该平台生产的高端车型，车辆最大续航里程可达1000公里，百公里加速2.9秒，低温性能可提高20%。在充电方面，只需要5分钟就可以补充到150公里的范围。
据了解，比亚迪海豚的最大综合行驶里程为1000公里，百米加速速度为2.9秒，电机功率为70千瓦，***用800伏高压闪充技术。电动机功率越大，价格越贵，而功率越小，价格就越便宜。该车只有70千瓦，所以该车注定是几万元的。但按照比亚迪的个性，这款车的价格可能不会低于十万，如果低于十万估计很多消费者会抢购，尤其是小巧的外形和灵巧的车身对女性消费者很有吸引力。
比德选择了全级高效的设计开发体系，从整车到系统、零部件都自主开发。byd的平线电机最高效率为***.55，电机功率提升40%。为了更好地控制硬件，比亚迪还在软件方面进行了研发，推出了自主操作系统BYD OS，通过智能动力域、智能车辆控制域、智能驾驶舱域和智能驾驶域。
此外，在整车设计方面，由于***用了叶片式电池和八位一体的动力总成，车内空间进一步增大，平台上的首款车海豚A0级长车、B级车的空间得到了跨越式的空间体验。Byd e平台3.0也具有灵活性，既可以生产紧凑型A级车，也可以生产B级车和C级车。它已经生产了两款紧凑型车型，海豚和Yuan-EV Plus，B-Segment和C-segment汽车也将随之而来。比德对技术的追求远未结束，应该会有更多的新技术出现，这将继续稳坐中国新能源汽车的头把交椅。
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