刚提的45TI四驱顶配，已经确认动态尾灯已经被减配；在购车前，销售会给你看一个正式通知，其中注明动态尾灯被“临时”减配，购车款中会相应减免500~1000；似乎是因为缺芯片的原因，其他诸如高配中的主动刹车什么关键功能没减；
独立试驾奥迪Q3：它的颜值让我有兴趣了解它的内涵
日前，笔者从相关渠道获取到了一组新款奥迪Q3的实车。作为改款车型，新车针对外观和内饰的部分细节进行了改动，并换装球形挡把。根据目前了解到的信息，新款奥迪Q3有望在今年5月份正式上市，作为参考，现款奥迪Q3的指导价为27.88万-32.万元。
根据实车图展现的信息，新款奥迪Q3在外观部分主要针对车头和车尾进行了调整，并继续提供致雅型和动感型两种外观设计。具体来看，新款奥迪Q3致雅型在进气格栅内部使用诸多纵向镀铬条点缀，并带有折角设计，使得前脸呈现出立体感。除此之外，致雅型前包围两侧的形态也有所变化，加入“Y”字形的银色装饰。
新款奥迪Q3动感型进气格栅的装饰结构与致雅型有明显的不同，由诸多“Y”字形单元构成，同时前包围两侧使用有棱有角的环形装饰件点缀，与致雅型形成区隔。值得一提的是，新车还将提供黑色外观套件给消费者选择，包括四环品牌Logo、外后视镜等细节均进行黑化处理。
在车尾部分，新款奥迪Q3并未用当下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯组镶嵌在左右两侧，灯腔内光源预计集成流水转向效果。此外，新车后包围的造型相比现款车型也存在部分差异，并使用银色装饰营造出双边共两出排气的视觉效果。
内饰方面，新款奥迪Q3最明显的变化就是换装了球形挡把，同时车门内侧的装饰结构也有所改进，并加入菱形格纹修饰。除此之外，新车继续搭载平底三幅式多功能方向盘，而液晶仪表和中控屏均用嵌入式布局，不过据悉车机系统将得到更新升级。
动力方面，现款奥迪Q3提供三种动力级别给消费者选择，其中35?TFSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，而40?TFSI车型以及45?TFSI车型则搭载不同功率的2.0T涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，新款奥迪Q3此前已经申报了1.5T动力版本，该发动机的最大功率为118千瓦，不过1.5T动力版本是否会推向市场还需要以官方信息为准。
小结：作为一汽奥迪旗下的紧凑型SUV，奥迪Q3在市场中主要与宝马X1、凯迪拉克XT4、林肯冒险家等来自豪华品牌的同级车型形成竞争关系。而从目前的信息来看，新款奥迪Q3针对部分设计细节进行了调整，有助于缓解消费者的审美疲劳，同时车内的部分装置也得到了改进。至于新车的功能配置以及动力系统是否会发生变化，笔者也将持续关注官方后续公布的信息。
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奥迪q3流水尾灯怎么拆
首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。
SUV因为尺寸和比例的关系很难在中型以下级别做出飘逸流畅的造型，所以跑在路上的绝大多数中型以下SUV让我回头看我都嫌浪费我的卡路里，直到有一天我看到了路上第一辆新Q3，忍不住回头多瞅了两眼！
讲道理，改款前长得跟个吐司面包似的老Q3无法提起我的欲望。然而新Q3撞脸老大哥Q8的套路简直不讲道理。新Q3的“大嘴”已经大到仿佛一条深海怪鱼一般，我可不信1.4T的发动机需要这么大的撞风面积去给水箱散热，只是现在都崇尚设计至上的理念，好看就完事儿了。
回想起早古时期，那时候的车子不是黑的就是灰的。反观现在，白色的车子越来越多，灰色反倒成为稀有的颜色了。不过近两年灰色大有死灰复燃的迹象，得益于油漆工艺的提升，现在豪华品牌的灰色做得越来越有质感了，各大品牌都在推出灰色系的油漆。
你看这映射出灰蒙蒙天空和灰蒙蒙大地的灰，辅以充满细节的“大嘴”和卡姿兰“大眼”。
你看这毫不吝啬的19寸充满质感、与车身同色的刀锋型五幅大轮毂。
你看这充满层次感，层层叠叠但就是看着很顺眼的尾部设计，谁能不喊一声“AUDI?YES”？何况人家还带电尾门？仔细观察你还会发现尾灯里的三条灯带设计跟前大灯是遥相呼应的，灯厂?YES！
最绝的是奥迪车的车窗镀铬条永远那么严丝合缝，永远精确地在它应该在的位置。华晨宝马还好一些，北奔的品控真是不敢恭维。
如果说在外形上奥迪给足了你满足感，那内饰表现如何？
不得不承认奥迪在内饰科技感的营造上还是有一手的。虽然没有大哥车型上的三块大屏幕，但我个人反而觉得三块大屏幕不好看，还是像Q3这样既有屏幕又有实体按键看着或用着都顺手。Q3的内饰设计整体看上去很有一种赛博朋克的感觉，这到处布满着的不规则形状的装饰很有一种中二少年的战斗范儿，你会感觉自己像开着一架战斗机器人！值得一提的是，现在的奥迪很多车型都用上了麂皮包覆，可谓是科技运动两不误。麂皮这种材料，在视觉效果的营造上很能带给人一种冲击感，并且还防滑，可谓是一举多得。
这么一看好像皆大欢喜，然而现实肯定是不完美的。毕竟作为一款紧凑型SUV，成本控制放在那里，只不过奥迪地教会了我们什么叫做刀法精准！细看之下，Q3的内装会有一种割裂感，请欣赏：
大量“大众味儿”的塑料饰件无处不在，并且把奥迪设计师辛辛苦苦提升的内饰高级感抵消掉了不少。此时此刻，会不会有一种恍然大悟的感觉？只是瑕不掩瑜，我们只能说深耕中国多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！
空间方面，作为一款“豪华品牌”的SUV，奇怪我为什么要在豪华品牌上加个引号？这不是暗讽啊，这是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，那是真紧凑啊！因此我也很好奇Q3的空间表现如何。?
诶？老练的奥迪又出来给我们上课了。首先副驾驶的手套箱，它给你设计成跟腿部平行的样式，这样做虽然手套箱内部的空间是变小了，但你腿伸得直呀。设计不都应该以人为本吗？我觉得这么做利大于弊，毕竟谁没事也不会在手套箱放两个西瓜。而后排的空间不说充裕，够用肯定是够用，毕竟安置我这双重金求购的倒钩是一点问题也没有，头部空间刚刚好，我推测是为了整车外形设计上的流畅度而牺牲了一点头部空间。至于后备箱嘛，它都支持比例放倒加电动尾门了，要什么自行车？等等，自行车，应该也能塞得进去！
动力总成部分，这款Q3搭载的是EA211的1.4T加双离合的组合，最大150匹马力，最高250牛米扭矩。对，老朋友了。我们可以在大众系的几乎所有车型上都能看到这一套组合。
在Q3上的调校，却让我需要适应。首先，Q3的油门踏板十分轻，这跟旁边厚重的刹车踏板形成了明显的反差。我们一致认为Q3上那动力弱的错觉很大一部分原因要归结于这油门踏板的脚感。并且你在刹车和油门互换的时候那种割裂感显得不太高级。
再者，这台发动机与双离合的调校上，我能察觉到怠速状态下的颤动，起步走的时候也有抖动感，待到速度起来之后这种感觉就消失了。
好在这次Q3的转向手感并没有一味的轻飘飘，而是随速会有一个增益。在低速时转向很轻盈，而速度起来之后会加重，我认为这种调校可能是未来的趋势，只是要做好就很考验厂家了。
虽然说我早有心理准备，比如手感轻飘（误判），动力一般之类的，但Q3在人车的交流感上还是有点没达到我的预期。好在奥迪在底盘的调校处理上挽回了一些面子，开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，否则Q3老早已经被我打上标签了。
纵观整体表现水平，新Q3在外形和内饰上的表现可圈可点。特别是外形上，能用的高级感都给你用上。灯厂的灯咱就不说了，造型帅气的大轮毂，流畅的车身比例，细节满满的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感是不错，只是那一些些细节我觉得不应该省，哪怕做个高光处理也行啊。至于驾控体验，我觉得在Q3上是做得不够理想的，割裂感严重的油门和刹车，抖动的怠速和起步，一般的NVH都成为了Q3在驾控上的软肋。木桶理论：决定你装多少水的，不是最长的那一根木板，而是最短的那一根。
当然咯。如果你只是冲着奥迪的品牌以及Q3的颜值去的，完全可以！但如果你是想要好一些的驾控体验，那1.4T的Q3不适合你，不过我相信2.0T四驱版的Q3会给我们不一样的感受哦。
不过考虑到Q3最多能有八折优惠，喜欢奥迪的朋友应该都在掏钱包了。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
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奥迪q3后备箱尾灯灯罩和灯是一体的吗
奥迪q3流水尾灯拆有三步骤。
1、拆了两侧挡板，卸下工具和千斤顶和那个盒子后，可以拆卸。
2、打开后杠两个小方块，找个手电，对到方块孔斜上方，会看到有个十字螺丝，把它完全松掉之后拉下就出来了。
3、拉出来了以后，将新的安装上面，这样就可以了。
是。通过查询奥迪q3官方信息显示，奥迪q3后备箱尾灯灯罩与总成是一体的，无法单独取下，只能整体取下。奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。
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