1挡：一切正常发展或是爬很陡的坡时应用。车速一般在10千米每钟头；
2挡：发展后提速的过多挡，或是慢速前行应用，车速一般在20千米每钟头；
3挡：车速在20-40km/h应用该挡位，在城区行车常应用该挡位；
4挡：车速40-60km/h时应用该挡位；
5挡：车速60Km/h之上就可以用该挡；
N挡：空档，泊车待速运转时应用；
R挡：倒车挡，在车子停稳后挂进此挡位转向。
手动档1-5挡换挡方法
一般来说，车子挂1挡往左边再往前推进去挂档；挂2挡往左边再往下推进去挂档；挂3挡在回空档的根基上笔直往上推进去；挂4挡在回空档的根基上笔直往下推进去；挂5挡往右边直推再往上推进去（实际要参考自身的机动车辆的挡位标志）。
手动档换挡方法
方法1：针对手动档，调速换挡要铭记“加挡先加快，减挡先降速”的标准，在加挡前“轰”油门踏板把车速先提起_，在减挡前“收”油门踏板把车速先降下去。换挡前一定先将离合器脚踏板踩究竟，控制换挡杆应当姿势轻、快、柔、准。
方法2：要把握换挡的机会，当汽车转速在2000转上下换挡，先减油门踏板之后再踩住离合器，那样离合器就不易被强制性松掉，随后换挡。不强烈推荐跳挡，减挡次序按车速，依据自已车辆的状况，一般汽车转速小于1500转上下就需要减挡。
方法3：换挡的姿势要连贯性，离合器要一脚究竟，挂档也需要一步到位，要多了解挡位，要多训练触感，如碰到没法上挡的状况，挂空挡松一下离合器，随后再次踩住离合器，就可以上挡了，如挡位_有及时，不必松掉离合器，那般非常容易损坏加速齿轮。
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手动挡汽车挂挡需要踩死离合，才能挂挡，挡位的位置在挂挡杆上有指示。
挂挡方法（挡位位置见下图）：
增挡：
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡：
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
熄火的话可能是一挡的时候车速不够挂二挡，就会脱档，就可能会熄火。可以等一挡稳定后再挂二挡。
扩展资料：
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
换挡技巧：
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
参考资料：
挂挡–百度百科标签： #离合器
